{"id":20195,"date":"2008-05-06T16:18:55","date_gmt":"2008-05-06T16:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=20195"},"modified":"2025-01-15T17:13:33","modified_gmt":"2025-01-15T16:13:33","slug":"koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/","title":{"rendered":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe"},"content":{"rendered":"
Niedawno min\u0105\u0142 rok od przyznania Polsce organizacji mistrzostw pi\u0142karskich Euro 2012. Wydarzenie to wywo\u0142a\u0142o tyle euforii co krytyki, natomiast niedawno mieli\u015bmy okazj\u0119 zapozna\u0107 si\u0119 z raportem odno\u015bnie stanu przygotowa\u0144 do tej sportowej imprezy.<\/div>\n
Kube\u0142 zimnej wody na dobry pocz\u0105tek<\/strong><\/div>\n
\"Jak<\/a> \"EN57-2011<\/a><\/div>\n
Polska, jak bardzo dobrze wiadomo, jest pot\u0119g\u0105 w \u015bwiecie pi\u0142ki no\u017cnej, gdzie pi\u0142karze s\u0105 takimi artystami, \u017ce nie kwalifikuj\u0105 si\u0119 w ogóle do mistrzostw, a je\u017celi ju\u017c si\u0119 zakwalifikuj\u0105, to zawsze graj\u0105 trzy mecze. Pierwszy, ostatniej szansy i honorowy… . Temu wszystkiemu nie pomaga nawet import zawodników z innych krajów, bo inaczej nie da si\u0119 nazwa\u0107 przyznawania obcokrajowcom potrzebnym do dru\u017cyny narodowej polskiego obywatelstwa. Cho\u0107 akurat t\u0105 praktyk\u0119 stosuje znaczna cz\u0119\u015b\u0107 krajów. Oczywi\u015bcie w ca\u0142ym ferworze zapominamy, \u017ce mamy jakiego\u015b Adama Ma\u0142ysza, Otyli\u0119 J\u0119drzejczak, czy Roberta Korzeniowskiego, bo uprawiaj\u0105 jakie\u015b inne dziedziny sportu ni\u017c pi\u0142ka no\u017cna. Lecz co wa\u017cniejsze s\u0105 to dziedziny sportu, gdzie liczy si\u0119 indywidualno\u015b\u0107 i by\u0107 mo\u017ce to jest odpowiedzi\u0105 na pytanie dlaczego Polacy wypadaj\u0105 bardzo s\u0142abo w pi\u0142ce no\u017cnej. Có\u017c najwyra\u017aniej nasz naród cechuje si\u0119 du\u017c\u0105 indywidualno\u015bci\u0105. Zreszt\u0105 chyba ka\u017cdy spotka\u0142 si\u0119 ze stwierdzeniem, \u017ce Polacy jednocz\u0105 si\u0119 w biedzie, a gdy jest dobrze stroni\u0105 od siebie. By\u0107 mo\u017ce dlatego za kibicami w naszym kraju ci\u0105gnie si\u0119 bardzo negatywna etykieta. W sumie niezale\u017cnie czy dru\u017cyna wygra, przegra, czy zremisuje, to zawsze znajdzie si\u0119 powód do siania zniszczenia. S\u0105 rozróby z rado\u015bci z wygranej, z\u0142o\u015bci z przegranej, czy te\u017c niejednoznacznego remisu. W efekcie kibice jad\u0105c na mecze wyjazdowe jad\u0105 w kordonie Policji, a kibice dru\u017cyny gospodarzy siedz\u0105 na stadionie dwie godziny po zako\u0144czeniu meczu, aby wyprowadzi\u0107 bezpiecznie go\u015bci. Brak star\u0107 na stadionie przeradza si\u0119 w dewastacj\u0119 \u015brodków lokomocji, czego efektem s\u0105 powybijane szyby, zdemolowane wn\u0119trze, czy spalone sk\u0142ady jak chocia\u017cby EN57-2011, który zosta\u0142 podpalony chyba z tego powodu, \u017ce by\u0142 zbyt \u015bwie\u017co po kapitalnym remoncie. Przy czym pytanie takich podró\u017cnych o bilet jest chyba obraz\u0105 stanu. Nie tak dawno by\u0142a wielka afera, poniewa\u017c PKP w po\u0142owie trasy poci\u0105gu z kibicami postanowi\u0142a sprawdzi\u0107 bilety. Pomys\u0142 ten sko\u0144czy\u0142 si\u0119 dziesi\u0105tkami osób w areszcie… . W efekcie pomys\u0142 organizacji Euro 2012 w kr\u0119gach kolejowych mo\u017ce budzi\u0107 powa\u017cne obawy wobec tego co spotyka si\u0119 na co dzie\u0144 w wydaniu kibiców. Oczywi\u015bcie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce Euro przyci\u0105gnie prawdziwych kibiców z ró\u017cnych krajów, co niejako zagwarantuje bezpiecze\u0144stwo, lecz na ile tak si\u0119 stanie poka\u017ce czas. Nam pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce Euro 2012 b\u0119dzie tak spokojne jak Euro 2006 w Niemczech, gdzie Policjanci z psami stali i w zasadzie udzielali jedynie informacji, a rodziny z dzie\u0107mi nie obawia\u0142y si\u0119 przyj\u015b\u0107 na stadion. Takiego Euro wszystkim czytelnikom \u017cyczymy.<\/div>\n
Stan przygotowa\u0144 w obszarze linii kolejowych<\/strong><\/div>\n
\"Planowane<\/a> \"Mapa<\/a><\/div>\n
Po tym przyd\u0142ugim wst\u0119pie czas przej\u015b\u0107 do sedna sprawy, jak\u0105 jest stan przygotowa\u0144 do Euro 2012 po roku od przyznania ich organizacji Polsce i Ukrainie. Informacja ta zosta\u0142a opracowana pod kierownictwem Janusza Piechocinskiego. Dla celów organizacji mistrzostw Rz\u0105d powo\u0142a\u0142 do \u017cycia spó\u0142k\u0119 PL.2012 Sp. z o.o. Spó\u0142ka ta ma organizowa\u0107 wszystkie dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do wykonania wszystkich inwestycji, w tym do wspó\u0142pracy z PKP w celu dokonania modernizacji wyszczególnionych stacji i szlaków teoretycznie zwi\u0105zanych z organizacj\u0105 imprezy. Teoretycznie, poniewa\u017c niektóre inwestycje maj\u0105 niewiele wspólnego i s\u0105 w zasadzie jedynie realizacj\u0105 d\u0142ugofalowych planów.<\/div>\n
Linia E 20<\/strong><\/div>\n
\"Zakres<\/a> \"Przejcie<\/a><\/div>\n
Linia kolejowa E 20 to trasa \u0142\u0105cz\u0105ca Rzepin przez Pozna\u0144 z Warszaw\u0105 i dalej kieruj\u0105ca si\u0119 do Terespola. Jako cz\u0119\u015b\u0107 tej trasy uznawana jest tak\u017ce towarowa obwodnica Warszawy zaczynaj\u0105ca si\u0119 w \u0141owiczu, a ko\u0144cz\u0105ca w \u0141ukowie. Linia ta jest modernizowana ju\u017c od dobrych 10 lat, czego efekty cz\u0119\u015bciowo s\u0105 widoczne. Obecnie prace modernizacyjne prowadzone s\u0105 na odcinkach: Rzepin – granica pa\u0144stwa;Mi\u0144sk Mazowiecki – Siedlce;Siedlce –Terespol oraz na obszarze Pozna\u0144skiego W\u0119z\u0142a Kolejowego. Linia ta jest przebudowywana dla pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h dla poci\u0105gów osobowych oraz 120 km\/h dla towarowych. W 2007 r. zrealizowano roboty o warto\u015bci 156.167,1 tys. z\u0142 zwi\u0105zane z wykonaniem prac na odcinku Pozna\u0144skiego W\u0119z\u0142a Kolejowego. Odcinek Mi\u0144sk Mazowiecki –Siedlce by\u0142 modernizowany w latach 2001 –2008 za ogóln\u0105 sum\u0119 132 500 000 €, z czego w 2007 roku wykonano roboty o warto\u015bci 2.208,7 tys. z\u0142. Gros tej sumy poch\u0142on\u0119\u0142a budowa przej\u015bcia pod torami na stacji  Mi\u0144sk Mazowiecki. Natomiast odcinek Siedlce –Terespol jest modernizowany od 2003 roku, a prace maj\u0105 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w 2014 roku. W 2007 r. zrealizowano roboty o warto\u015bci 271.771,1 tys. z\u0142 zwi\u0105zane m.in. z wykonaniem 70,2 km toru, 23 rozjazdów i 40 obiektów in\u017cynieryjnych.<\/div>\n
Linia E 65<\/strong><\/div>\n
Linia kolejowa E 65 to trasa Gdynia –Warszawa –Katowice –Zebrzydowice\/Zwardo\u0144. Jest to pierwsza linia, gdzie pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ma przekroczy\u0107 160 km\/h. Na odcinku Warszawa –Gdynia ma ona wynosi\u0107 200 km\/h dla poci\u0105gów z wychylnym pud\u0142em, natomiast Warszawa –Katowice mia\u0142o by\u0107 250 km\/h. Jednak jak to w Polsce bywa, koncepcja przegoni\u0142a koncepcj\u0119 i w po\u0142owie modernizacji CMK do tej pr\u0119dko\u015bci pad\u0142 pomys\u0142 na jej podniesienie do 300 km\/h i zmianie systemu zasilania z 3kV= na 25kV 50Hz pr\u0105du przemiennego. W efekcie inwestycja ta wyl\u0105dowa\u0142a w zestawie rezerwowych i nie zostanie zrealizowana do Euro 2012. Tak wi\u0119c prace przenios\u0142y si\u0119 na odcinek Warszawa –Gdynia, gdzie ma zosta\u0107 osi\u0105gni\u0119ta zak\u0142adana pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h. Inwestycja ta zosta\u0142a rozpocz\u0119ta w 2007 roku, a zako\u0144czona ma zosta\u0107 w 2013 roku. W 2007 r. w ramach Etapu II zrealizowano roboty o warto\u015bci 57.403,0 tys. z\u0142 zwi\u0105zane m.in. z wykonaniem 18 km toru, 6 obiektów in\u017cynieryjnych, oraz 18.6 km sieci trakcyjnej. Aby unikn\u0105\u0107 spekulacji nie zamieszczono danych odno\u015bnie czasu modernizacji CMK, a szkoda, bo lektura by\u0142aby na pewno ciekawa.<\/div>\n
Linia E 30 i CE 30<\/strong><\/div>\n
\"Lokalne<\/a> \"Linia<\/a><\/div>\n
Linia ta zaczyna si\u0119 na granicy pa\u0144stwa z Niemcami i nast\u0119pnie prowadzi przez stacje Bielawa Dolna, W\u0119gliniec (dla linii CE 30) lub Zgorzelec –W\u0119gliniec (dla linii E 30). W dalszej cz\u0119\u015bci trasa wiedzie przez Legnic\u0119, Wroc\u0142aw, Opole, Gliwice, Katowice, Kraków i Rzeszów do Przemy\u015bla. Trasa ta ma na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci zosta\u0107 przystosowana do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich oraz 120 km\/h dla poci\u0105gów towarowych. Jej modernizacja rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 2000 roku i ma potrwa\u0107 do 2010 roku. Poniewa\u017c cz\u0119\u015b\u0107 trasy zosta\u0142a przesuni\u0119ta do zada\u0144 rezerwowych, wi\u0119c termin zako\u0144czenia mo\u017ce si\u0119 przed\u0142u\u017cy\u0107. Modernizacja obu odcinków granicznych a\u017c do W\u0119gli\u0144ca rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 2002 roku i ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w 2008 roku. Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 tego projektu wynosi 87 478 371 €. Obecnie prowadzone s\u0105 prace zwi\u0105zane z zabudow\u0105 urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem oraz \u0142\u0105czno\u015bci. W 2007 r. zrealizowano roboty o warto\u015bci 52.245,0 tys. z\u0142 zwi\u0105zane m.in. z wykonaniem 11,6 km toru, 7 rozjazdów i 14 obiektów in\u017cynieryjnych. Odcinek W\u0119gliniec –Legnica jest modernizowany od 2000 roku, a prace maj\u0105 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w 2010 roku. Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 projektu to 194 804 259 €. W 2007 r. zrealizowano roboty o warto\u015bci 86.244,6 tys. z\u0142 zwi\u0105zane m.in. z wykonaniem 5,4 km toru, 11 rozjazdów i 32 obiektów in\u017cynieryjnych. Kolejny odcinek trasy czyli Legnica –Wroc\u0142aw –Opole wszed\u0142 do modernizacji równie\u017c w 2000 roku, a jego zako\u0144czenie jest planowane tak\u017ce na 2010 rok. W 2007 r. zrealizowano roboty o warto\u015bci 144.051,2 tys. z\u0142 zwi\u0105zane m.in. z wykonaniem 11,4 km toru, 32 rozjazdów, 7 obiektów in\u017cynieryjnych, oraz 11,6 km sieci trakcyjnej. \u0141\u0105cznie od pocz\u0105tku modernizacji na tym odcinku zmodernizowano 95,5 km linii kolejowej, w tym 6 stacji i 7 przystanków osobowych. Obecnie realizowane s\u0105 zadania zwi\u0105zane z modernizacj\u0105 uk\u0142adu zasilania, modernizacja stacji O\u0142awa (jedna z dwóch pierwszych stacji w Polsce) oraz projekt i zabudowa urz\u0105dze\u0144 sterowania i kierowania ruchem kolejowym na tym odcinku. Dalsza cz\u0119\u015b\u0107 trasy, czyli odcinek Opole –Gliwice –Zabrze –Katowice –Kraków –Tarnów –Rzeszów –Przemy\u015bl –granica pa\u0144stwa wymaga rozpocz\u0119cia robót. Na li\u015bcie podstawowej znajduje si\u0119 projekt modernizacji odcinka Opole –Gliwice –Katowice –Kraków oraz Rzeszów –granica pa\u0144stwa. Brakuj\u0105cy odcinek Kraków –Tarnów –Rzeszów znalaz\u0142 si\u0119 na li\u015bcie rezerwowej, co mo\u017ce budzi\u0107 zdziwienie, poniewa\u017c mecze b\u0119d\u0105 rozgrywane na Ukrainie, a poci\u0105gi do Wroc\u0142awia, czy Poznania pojad\u0105 w\u0142a\u015bnie t\u0105 tras\u0105. Wobec hojnego modernizowania trasy od granicy niemieckiej do Wroc\u0142awia mo\u017ce to budzi\u0107 kontrowersje i w zasadzie potwierdza, \u017ce modernizacj\u0119 nie s\u0105 prowadzone z my\u015bl\u0105 o Euro 2012, tylko wed\u0142ug starszych planów.<\/div>\n
Linia NR 8<\/strong><\/div>\n
\"Po\u0142\u0105czenie<\/a> \"Prace<\/a> <\/div>\n
Linia numer 8 to do\u015b\u0107 wolnie powsta\u0142a trasa z Warszawy przez Radom do Kielc i dalej do Krakowa. Trasa ta ma w przysz\u0142o\u015bci sta\u0107 si\u0119 szybkim po\u0142\u0105czeniem Kielc z Warszaw\u0105, gdzie poci\u0105gi b\u0119d\u0105 osi\u0105ga\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h. Przebudowie ma równie\u017c zosta\u0107 poddany jednotorowy odcinek tej trasy, który zyska drugi tor. Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 trasy do stacji Warszawa Ok\u0119cie jest obecnie w stadium modernizacji. Inwestycja ta jest prowadzona jako cz\u0119\u015b\u0107 realizacji po\u0142\u0105czenia kolejowego centrum warszawy z Portem lotniczym. W 2007 r. zrealizowano roboty o warto\u015bci 64.440,0 tys. z\u0142 zwi\u0105zane m.in. z wykonaniem 8 rozjazdów. Dalsza cz\u0119\u015b\u0107 trasy jest jeszcze w stadium opracowywania dokumentacji i map, które maj\u0105 by\u0107 gotowe do 2009 roku. Wed\u0142ug raportu trasa ta ma zyska\u0107 nowe lokalne centra sterowania (LCS) zlokalizowane w stacjach Warszawa Ok\u0119cie, Radom, Skar\u017cysko Kamienna oraz Kielce. Prace budowlane maj\u0105 si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 w 2010 roku, a zako\u0144czy\u0107 do 2013 roku lub pocz\u0105tkiem 2014 roku. Jednak brak jest wzmianek odno\u015bnie prowadzonych prac torowych oraz ewentualnej dobudowie drugiego toru.<\/div>\n
Linia \u0141ód\u017a –Warszawa<\/strong><\/div>\n
\"Etapy<\/a> \"Modernizacja<\/a><\/div>\n
Raport wspomina równie\u017c o prowadzonej modernizacji linii \u0141ód\u017a –Warszawa. Modernizacja pierwszego etapu (\u0141ód\u017a Widzew –Skierniewice) trwa\u0142a od 2006 do 2008 roku i zak\u0142ada\u0142a modernizacj\u0119 odcinka d\u0142ugo\u015bci 62,8 km wraz ze stacjami Skierniewice, P\u0142y\u0107wia, Rogów oraz przystankami osobowymi na trasie. Prace te mia\u0142y na celu zwi\u0119kszenie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej do 160 km\/h. W 2007 r. zrealizowano roboty o warto\u015bci 573.153,2 tys. z\u0142 zwi\u0105zane m.in. z wykonaniem 92,8 km toru, 136 rozjazdów, 38 obiektów in\u017cynieryjnych, oraz 81,5 km sieci trakcyjnej. Realizacja etapu drugiego jest przewidziana na lata 2009 – 2012 i obejmuje odcinek Warszawa Zachodnia –Skierniewice oraz \u0141ód\u017a Widzew –\u0141ód\u017a Fabryczna. W ramach zadania zmodernizowane zostan\u0105 perony, budynki nastawni, obiekty in\u017cynieryjne, przejazdy kolejowe, mosty, wiadukty kolejowe, siec trakcyjna, tory i podtorze. Zakres prac obejmuje równie\u017c budow\u0119 tunelu z infrastruktur\u0105 podziemnej stacji \u0141ód\u017a Fabryczna.<\/div>\n
\"Post\u0119puj\u0105ca<\/a><\/div>\n
Oprócz powy\u017cej wymienionych w raporcie linii Grupa PKP przygotowa\u0142a w\u0142asne o\u015bwiadczenie. Wymienia w nim tak\u017ce tras\u0119 E 59 na odcinku Pozna\u0144 –Wroc\u0142aw obejmuj\u0105c\u0105 odcinek 162 km, PL\/AD 106 czyli odcinek Psary –Kraków, gdzie ma zosta\u0107 zmodernizowane jedynie 48 km stanowi\u0105ce 53% ca\u0142ej trasy. Obie linie maja zosta\u0107 dostosowane do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h. Grupa PKP wymienia tak\u017ce jako zadania do realizacji do 2012 roku 3 po\u0142\u0105czenia z Lotniskami. Pierwsze to wspominane ju\u017c Ok\u0119cie, drugie, to funkcjonuj\u0105ce ju\u017c Balice, natomiast trzecie to Pyrzowice, cho\u0107 ostatnie doniesienia prasowe twierdz\u0105 jakoby na t\u0105 inwestycj\u0119 zabrak\u0142o pieni\u0119dzy.<\/div>\n
<\/div>\n
Na tym zako\u0144czymy pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego stanowi infrastruktury kolejowej na rok po otrzymaniu organizacji mistrzostw Euro 2012 przez Polsk\u0119 i Ukrain\u0119. W niniejszym artykule omówili\u015bmy zmiany jakie zasz\u0142y na liniach kolejowych, w kolejnym artykule przyjrzymy si\u0119 stanowi dworców oraz planom taborowym do 2012 roku.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20196,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[9141,63,185,100,3077],"class_list":["post-20195","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-euro-2012","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-plk","tag-pkp-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawno min\u0105\u0142 rok od przyznania Polsce organizacji mistrzostw pi\u0142karskich Euro 2012. Wydarzenie to wywo\u0142a\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T16:13:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/\",\"name\":\"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-06T16:18:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T16:13:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe","og_description":"Niedawno min\u0105\u0142 rok od przyznania Polsce organizacji mistrzostw pi\u0142karskich Euro 2012. Wydarzenie to wywo\u0142a\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T16:13:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/","name":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg","datePublished":"2008-05-06T16:18:55+00:00","dateModified":"2025-01-15T16:13:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_482068cf4e42a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koleja-na-euro-2012-linie-kolejowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej\u0105 na Euro 2012 – linie kolejowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}