{"id":20191,"date":"2008-05-06T14:59:20","date_gmt":"2008-05-06T14:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=20191"},"modified":"2025-01-15T17:10:36","modified_gmt":"2025-01-15T16:10:36","slug":"skok-na-pospieszne","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/","title":{"rendered":"Skok na pospieszne"},"content":{"rendered":"
PKP Intercity, obs\u0142uguj\u0105ce dzi\u015b tylko 11 milionów pasa\u017cerów, przejmie 39 milionów pasa\u017cerów poci\u0105gów pospiesznych<\/div>\n
 <\/div>\n
Cho\u0107 mija ju\u017c ósmy rok od uchwalenia ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego Polskie Koleje Pa\u0144stwowe, ko\u0144ca b\u0142\u0119dnego ko\u0142a reform nie wida\u0107. Proces restrukturyzacji pe\u0142en jest nieoczekiwanych zwrotów akcji, powrotów do rozwi\u0105za\u0144, z których przed kilkoma laty rezygnowano, nag\u0142ego wprowadzania nigdzie nie sprawdzonych koncepcji, a przy tym ci\u0105g\u0142ego przymykania oczu na naprawd\u0119 istotne problemy.<\/div>\n
   Przed nami kolejny w\u0105tek w tym ci\u0105gn\u0105cym si\u0119 latami filmie klasy B –przekazanie po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych ze spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne do przewo\u017anika PKP Intercity.<\/div>\n
Wi\u0119ksze Intercity<\/strong><\/div>\n
\"Zmodernizowane<\/a> \"Zmodernizowane<\/a><\/div>\n
    Decyzj\u0119 o takim rozwi\u0105zaniu podj\u0119to w zwi\u0105zku ze zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 usamorz\u0105dowieniem spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne –w\u0142a\u015bcicielami tego na razie jeszcze pa\u0144stwowego przewo\u017anika maj\u0105 sta\u0107 si\u0119 samorz\u0105dy szesnastu polskich województw. Zdaniem reformatorów z Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP S.A., niedopuszczalne jest, aby poci\u0105gi dalekobie\u017cne uruchamiane by\u0142y przez spó\u0142k\u0119 nale\u017c\u0105c\u0105 do samorz\u0105dów regionalnych.<\/div>\n
   W zwi\u0105zku z tym powsta\u0142y dwie koncepcje. Pierwsza zak\u0142ada\u0142a utworzenie nowej spó\u0142ki PKP Interregio, która zaj\u0119\u0142aby si\u0119 realizacj\u0105 przewozów pospiesznych. Za\u0142o\u017ceniem drugiej koncepcji sta\u0142 si\u0119 natomiast plan przekazania po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych do istniej\u0105cej ju\u017c spó\u0142ki PKP Intercity.<\/div>\n
   Ostatecznie zwyci\u0119\u017cy\u0142o drugie rozwi\u0105zanie. Kolej pasa\u017cerska w nowym kszta\u0142cie ma rozpocz\u0105\u0107 funkcjonowanie 1 grudnia 2008 r. Aktualnie odbywa si\u0119 planowanie podzia\u0142u maj\u0105tku pomi\u0119dzy przysz\u0142\u0105 usamorz\u0105dowion\u0105 spó\u0142k\u0119 Przewozy Regionalne oraz spó\u0142k\u0119 PKP Intercity. Do PKP Intercity trafi tabor obecnie wykorzystywany do obs\u0142ugi poci\u0105gów pospiesznych: lokomotywy EP07, EU07 i SU45, oko\u0142o 1830 wagonów pasa\u017cerskich oraz elektryczne zespo\u0142y trakcyjne ED74, kursuj\u0105ce z Warszawy do \u0141odzi. Ponadto w strukturze spó\u0142ki PKP Intercity znajd\u0105 si\u0119 wagonownie strategiczne dla ruchu pospiesznego.<\/div>\n
   Wraz z taborem i zapleczem warsztatowym do PKP Intercity z innych spó\u0142ek trafi\u0107 ma prawie 6 tysi\u0119cy pracowników: dru\u017cyny konduktorskie, maszyni\u015bci, pracownicy administracji oraz pracownicy warsztatowi. Zak\u0142ada si\u0119, \u017ce do PKP Intercity przejdzie 4070 pracowników ze spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne oraz 1850 z PKP CARGO. W efekcie tych przesuni\u0119\u0107 kadrowych stan zatrudnienia w spó\u0142ce PKP Intercity zwi\u0119kszy si\u0119 ponad trzykrotnie –z obecnych prawie 2600 a\u017c do 8400 pracowników.<\/div>\n
Pospieszna fikcja<\/strong><\/div>\n
   Rozdzielenie poci\u0105gów osobowych i pospiesznych pomi\u0119dzy dwóch ró\u017cnych przewo\u017aników jest zaskakuj\u0105cym pomys\u0142em. Zw\u0142aszcza, \u017ce sytuacja na rynku kolejowych przewozów pasa\u017cerskich sugeruje zastosowanie wprost przeciwnego rozwi\u0105zania, a mianowicie \u015bci\u015blejszego powi\u0105zania ruchu osobowego z ruchem pospiesznym.<\/div>\n
   Poci\u0105gi pospieszne cz\u0119sto s\u0142u\u017c\u0105 pasa\u017cerom podró\u017cuj\u0105cym na niewielkie odleg\u0142o\u015bci. Gros klientów korzysta z po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych w codziennych przejazdach do pracy czy szko\u0142y –przyk\u0142adowo na takich odcinkach, jak z \u017byrardowa do Warszawy, z Sochaczewa do Warszawy, z D\u0119blina do Pu\u0142aw czy z Na\u0142\u0119czowa do Lublina. Ponadto istniej\u0105 linie znaczenia regionalnego, na których poci\u0105gi pospieszne istotnie rozszerzaj\u0105 s\u0142ab\u0105 ofert\u0119 poci\u0105gów osobowych: na sze\u015b\u0107 poci\u0105gów \u0142\u0105cz\u0105cych Suwa\u0142ki z Bia\u0142ymstokiem a\u017c trzy to poci\u0105gi pospieszne. Podobnie z o\u015bmiu po\u0142\u0105cze\u0144 z Lublina do Stalowej Woli –trzy to poci\u0105gi pospieszne.<\/div>\n
   Co wi\u0119cej, istniej\u0105 linie, gdzie poci\u0105gi pospieszne sta\u0142y si\u0119 fikcj\u0105. Przejazd poci\u0105gu pospiesznego „Sudety”mi\u0119dzy Wroc\u0142awiem a Jeleni\u0105 Gór\u0105 zabiera 3 godziny 20 minut, podczas gdy kursuj\u0105cemu w taryfie osobowej poci\u0105gowi „Kamie\u0144czyk”zajmuje to 3 godziny 12 minut. Pospieszna fikcja sporo jednak kosztuje. Bilet z Wroc\u0142awia do Jeleniej Góry na poci\u0105g pospieszny „Sudety”kosztuje 31 z\u0142, a na jad\u0105cy szybciej poci\u0105g osobowy „Kamie\u0144czyk”zaledwie 19 z\u0142.<\/div>\n
Dezintegracja taryfowa<\/strong><\/div>\n
\"Wis\u0142a<\/a><\/div>\n
  W \u017cadnym wypadku przekazanie po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych do spó\u0142ki PKP Intercity nie d\u0105\u017cy do rozwi\u0105zania powy\u017cszych problemów. Wr\u0119cz przeciwnie, jeszcze bardziej skomplikuje to sytuacj\u0119 na rynku przewozów pasa\u017cerskich. <\/div>\n
   Najlepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby obj\u0119cie poci\u0105gów pospiesznych i osobowych jedn\u0105 taryf\u0105, tak jak ma to miejsce w Czechach czy na S\u0142owacji. Tyle \u017ce w przypadku rozdzielenia ruchu osobowego i pospiesznego mi\u0119dzy dwie spó\u0142ki –Przewozy Regionalne i PKP Intercity –nie tylko niemo\u017cliwe staje si\u0119 wprowadzenie jednej taryfy na te dwie kategorie poci\u0105gów. Niemo\u017cliwa stanie si\u0119 jakakolwiek integracja taryf poci\u0105gów osobowych oraz pospiesznych. Przecie\u017c z chwil\u0105 usamorz\u0105dowienia spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne, przewo\u017anik ten opu\u015bci Grup\u0119 PKP. Je\u017celi przez siedem minionych lat przewo\u017anicy PKP Intercity i PKP Przewozy Regionalne nie potrafili wprowadzi\u0107 systemowego rozwi\u0105zania umo\u017cliwiaj\u0105cego wzajemne uznawanie biletów, to tym bardziej nie stanie si\u0119 to w nadchodz\u0105cej rzeczywisto\u015bci, gdy Przewozy Regionalne opuszcz\u0105 holding Polskich Kolei Pa\u0144stwowych.<\/div>\n
Prawem kaduka<\/strong><\/div>\n
   Jak na razie funkcjonowanie spó\u0142ek PKP Przewozy Regionalne i PKP Intercity w ramach jednego holdingu by\u0142o wykorzystywane do zupe\u0142nie innych celów ani\u017celi wspó\u0142praca taryfowa. Dotychczas kierownictwo spó\u0142ki PKP Intercity wykorzystywa\u0142o pó\u0142oficjalne zale\u017cno\u015bci w ramach Grupy PKP do os\u0142abiania pozycji spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne, której tanie poci\u0105gi pospieszne stanowi\u0142y realne zagro\u017cenie dla drogich poci\u0105gów ekspresowych i intercity.<\/div>\n
   Sol\u0105 w oczach kierownictwa spó\u0142ki PKP Intercity poci\u0105gi pospieszne sta\u0142y si\u0119 od 15 grudnia 2002 r., kiedy to spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne odwa\u017cy\u0142a si\u0119 uruchomi\u0107 pierwsze po\u0142\u0105czenia pospieszne na trasach oraz w porach wcze\u015bniej prawem kaduka zarezerwowanych wy\u0142\u0105cznie dla poci\u0105gów kwalifikowanych: ekspresowych i intercity. Uruchomione pod koniec 2002 r. poci\u0105gi pospieszne „Starosta”z Warszawy do Poznania, „Ga\u0142czy\u0144ski”z Warszawy przez Pozna\u0144 do Szczecina oraz „Pobrze\u017ce”z Warszawy przez Trójmiasto do Ko\u0142obrzegu bardzo szybko sta\u0142y si\u0119 niezwykle popularne –ze wzgl\u0119du na du\u017co ni\u017csze ni\u017c w poci\u0105gach PKP Intercity ceny biletów, a przy tym porównywalny czas przejazdu. W efekcie ju\u017c od 14 grudnia 2003 r. do „Starosty”, „Ga\u0142czy\u0144skiego”i „Pobrze\u017ca”do\u0142\u0105czy\u0142y „Wybrze\u017ce”relacji Warszawa –Gdynia oraz „Zielonogórzanin”relacji Warszawa –Pozna\u0144 –Zielona Góra. W\u0142adze spó\u0142ki PKP Intercity, widz\u0105c ilu pasa\u017cerów odp\u0142ywa do poci\u0105gów pospiesznych, zacz\u0119\u0142y za wszelk\u0105 cen\u0119 d\u0105\u017cy\u0107 do przej\u0119cia tego segmentu przewozów pasa\u017cerskich.<\/div>\n
   I cho\u0107 20 sierpnia 2004 r. ówczesny prezes spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne Janusz Dettlaff na spotkaniu ze zwi\u0105zkami zawodowymi uspokaja\u0142 dzia\u0142aczy, \u017ce poci\u0105gi pospieszne nie przejd\u0105 do spó\u0142ki PKP Intercity, to w rzeczywisto\u015bci Andrzej \u017burkowski, wówczas prezes PKP Intercity, w\u0142a\u015bnie dobija\u0142 targu w centrali PKP S.A. Efektem tego targu by\u0142o przekazanie w grudniu 2004 r. poci\u0105gów pospiesznych kursuj\u0105cych mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Poznaniem oraz Trójmiastem do spó\u0142ki PKP Intercity.<\/div>\n
   Od 12 grudnia 2004 r. poci\u0105gi „Starosta”, „Ga\u0142czy\u0144ski”, „Zielonogórzanin”, „Wybrze\u017ce”i „Pobrze\u017ce”sta\u0142y si\u0119 wi\u0119c po\u0142\u0105czeniami nowej kategorii InterRegion w ramach PKP Intercity. Od 4 kwietnia 2005 r. –wkrótce po tym jak prezesem PKP Intercity zosta\u0142 Jacek Prze\u015bluga –kategoria InterRegion zosta\u0142a zast\u0105piona wzorowan\u0105 na tanich liniach lotniczych nazw\u0105 Tanie Linie Kolejowe (TLK).<\/div>\n
   Na negatywne efekty przej\u0119cia poci\u0105gów pospiesznych przez PKP Intercity pasa\u017cerowie d\u0142ugo nie czekali. Dla przyk\u0142adu ju\u017c w 2005 r. poci\u0105g TLK „Wybrze\u017ce”\u0142\u0105cz\u0105cy Warszaw\u0119 z Trójmiastem zosta\u0142 zawieszony na wakacje, a nast\u0119pnie od wrze\u015bnia termin jego kursowania ograniczono wy\u0142\u0105cznie do poniedzia\u0142ków, sobót i niedziel. A wszystko po to, aby w dni bez „Wybrze\u017ca”pasa\u017cerowie zmuszeni byli korzysta\u0107 ze znacznie dro\u017cszego ekspresu „Neptun”.<\/div>\n
   Obecnie jedyne poci\u0105gi pospieszne spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne, które w dalszym ci\u0105gu kursuj\u0105 g\u0142ównymi magistralami \u0142\u0105cz\u0105cymi Warszaw\u0119 z Poznaniem i Trójmiastem, to poci\u0105gi nocne. Mimo \u017ce kursuj\u0105 pod os\u0142on\u0105 nocy, zawsze pe\u0142ne s\u0105 pasa\u017cerów.<\/div>\n
\"Czy<\/a><\/div>\n
Wars \u017cegna was<\/strong><\/div>\n
   W ko\u0144cu, aby zniech\u0119ci\u0107 pasa\u017cerów do podró\u017cy poci\u0105gami spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne, wykorzystano równie\u017c Wars. A to dzi\u0119ki temu, \u017ce od 28 kwietnia 2005 r. wi\u0119kszo\u015bciowy pakiet udzia\u0142ów w tym przedsi\u0119biorstwie zarz\u0105dzaj\u0105cym wagonami sypialnymi i gastronomicznymi przej\u0119\u0142a spó\u0142ka PKP Intercity. W efekcie z dniem 1 czerwca 2007 r. zaprzestano w\u0142\u0105czania wagonów barowych do sk\u0142adów spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne. Bez obs\u0142ugi gastronomicznej zosta\u0142y nawet poci\u0105gi o tak d\u0142ugich relacjach jak „\u015awiatowid”z Przemy\u015bla do Szczecina czy nocne „Ustronie”z Krakowa przez Warszaw\u0119, Trójmiasto do Ko\u0142obrzegu.<\/div>\n
   W grudniu 2008 r., gdy zarówno poci\u0105gi ekspresowe, intercity, jak i po\u0142\u0105czenia pospieszne znajd\u0105 si\u0119 w gestii jednego przewo\u017anika, PKP Intercity dostanie ca\u0142kowicie woln\u0105 r\u0119k\u0119 do kontynuowania dzia\u0142a\u0144 wymuszaj\u0105cych na pasa\u017cerach podró\u017ce drogimi poci\u0105gami ekspresowymi i intercity, zamiast ta\u0144szymi poci\u0105gami pospiesznymi.<\/div>\n
Wrogie przej\u0119cie<\/strong><\/div>\n
   Jak mo\u017ce zako\u0144czy\u0107 si\u0119 przekazanie po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych do spó\u0142ki PKP Intercity najlepiej pokazuje przyk\u0142ad Niemiec, gdzie podobnie post\u0105piono prawie dziesi\u0119\u0107 lat temu. W 1999 r. poci\u0105gi pospieszne interregio wraz z poci\u0105gami kwalifikowanymi kategorii intercity express (ICE), eurocity oraz intercity umieszczono w jednej spó\u0142ce DB Reise&Touristik (od 2003 r. funkcjonuj\u0105cej pod nazw\u0105 DB Fernverkehr). <\/div>\n
   W 1998 r. –przed utworzeniem spó\u0142ki DB Reise&Touristik –poci\u0105gi interregio, przewo\u017c\u0105c 68 milionów pasa\u017cerów rocznie, by\u0142y najpopularniejsz\u0105 kategori\u0105 poci\u0105gów dalekobie\u017cnych. Z po\u0142\u0105cze\u0144 intercity i eurocity skorzysta\u0142y 53 miliony osób, natomiast z ICE tylko 31 milionów. Spó\u0142ka DB Reise&Touristik, dostrzegaj\u0105c w poci\u0105gach interregio konkurencj\u0119 dla dro\u017cszych po\u0142\u0105cze\u0144 kwalifikowanych, rozpocz\u0119\u0142a proces ogranicze\u0144 w ofercie ponad czterystu dziennie poci\u0105gów interregio. Jednym z pierwszych ogranicze\u0144 by\u0142a decyzja o rezygnacji z w\u0142\u0105czania wagonów gastronomicznych do wi\u0119kszo\u015bci poci\u0105gów interregio, co do z\u0142udzenia przypomina opisan\u0105 powy\u017cej sytuacj\u0119 z czerwca 2007 r., kiedy to kontrolowane przez PKP Intercity przedsi\u0119biorstwo Wars zaprzesta\u0142o obs\u0142ugi gastronomicznej poci\u0105gów pospiesznych spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne.<\/div>\n
   W 1999 r. wprowadzono w Niemczech pierwsze ograniczenia w rozk\u0142adzie jazdy poci\u0105gów interregio. Ich celem by\u0142o uniemo\u017cliwienie wygodnych podró\u017cy tymi poci\u0105gami w popularnych relacjach, jak cho\u0107by z Berlina do Zag\u0142\u0119bia Ruhry, i w efekcie skazanie pasa\u017cerów na dro\u017csze sk\u0142ady intercity i ICE. Znacznie wi\u0119ksze ograniczenia w kursowaniu poci\u0105gów interregio przeprowadzono w czerwcu 2001 r. oraz w grudniu 2002 r. –na wielu liniach poci\u0105gi interregio zosta\u0142y zast\u0105pione przez po\u0142\u0105czenia intercity. Równocze\u015bnie z cz\u0119\u015bci linii, likwiduj\u0105c po\u0142\u0105czenia interregio, w ogóle wycofano ruch dalekobie\u017cny.<\/div>\n
   W rzeczywisto\u015bci zmiany te polega\u0142y g\u0142ównie na przemalowaniu wagonów z bia\u0142o-niebieskich barw interregio w bia\u0142o-czerwone barwy intercity, dzi\u0119ki czemu w wielu relacjach mo\u017cna by\u0142o z dnia na dzie\u0144 podnie\u015b\u0107 ceny biletów. Ta zmiana barw wagonów zdradza\u0142a dalsze zamiary kolei niemieckich DB –ca\u0142kowit\u0105 likwidacj\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 interregio. W 2004 r. –czyli pi\u0119\u0107 lat po skonsolidowaniu tej kategorii poci\u0105gów z po\u0142\u0105czeniami intercity oraz intercity express w ramach jednej spó\u0142ki –z czterystu poci\u0105gów interregio osta\u0142o si\u0119 zaledwie siedem par, kursuj\u0105cych na dwóch trasach: z Berlina do Chemnitz oraz z Drezna w kierunku Wroc\u0142awia. 27 maja 2006 r. zlikwidowany zosta\u0142 w Niemczech ostatni z poci\u0105gów interregio. Tego dnia Niemcy zostali bez poci\u0105gów pospiesznych –koleje Deutsche Bahn ograniczy\u0142y ofert\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich wy\u0142\u0105cznie do poci\u0105gów regionalnych (regionalbahn, regionalexpress) oraz poci\u0105gów kwalifikowanych (intercity i intercity express).<\/div>\n
   Czy ju\u017c wkrótce bez poci\u0105gów pospiesznych zostan\u0105 równie\u017c Polacy? Czy przej\u0119cie ruchu pospiesznego przez PKP Intercity po prostu oka\u017ce si\u0119 ukoronowaniem prowadzonego od kilku lat procesu obni\u017cania atrakcyjno\u015bci poci\u0105gów pospiesznych?<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2759,63,185,3077,16834],"class_list":["post-20191","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-db","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-usamorzadowienie"],"acf":[],"yoast_head":"\nSkok na pospieszne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Skok na pospieszne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"PKP Intercity, obs\u0142uguj\u0105ce dzi\u015b tylko 11 milionów pasa\u017cerów, przejmie 39 milionów pasa\u017cerów poci\u0105gów pospiesznych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T16:10:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/\",\"name\":\"Skok na pospieszne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-06T14:59:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T16:10:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Skok na pospieszne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Skok na pospieszne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Skok na pospieszne","og_description":"PKP Intercity, obs\u0142uguj\u0105ce dzi\u015b tylko 11 milionów pasa\u017cerów, przejmie 39 milionów pasa\u017cerów poci\u0105gów pospiesznych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T16:10:36+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/","name":"Skok na pospieszne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg","datePublished":"2008-05-06T14:59:20+00:00","dateModified":"2025-01-15T16:10:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48205628922a8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skok-na-pospieszne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Skok na pospieszne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20191"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}