{"id":20189,"date":"2008-05-06T14:15:55","date_gmt":"2008-05-06T14:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=20189"},"modified":"2025-01-15T17:09:41","modified_gmt":"2025-01-15T16:09:41","slug":"rer-w-brukseli","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/","title":{"rendered":"RER w Brukseli"},"content":{"rendered":"
O mobilno\u015bci wspó\u0142czesnego spo\u0142ecze\u0144stwa decyduje ju\u017c nie samo posiadanie samochodu osobowego lecz w\u0142a\u015bnie szybka komunikacja publiczna. Po triumfach jakie \u015bwi\u0119c\u0105 koleje du\u017cej pr\u0119dko\u015bci przyszed\u0142 czas na rozwój szybkiej komunikacji miejskiej. Bruksela maj\u0105ca ju\u017c dogodne po\u0142\u0105czenia poci\u0105gami du\u017cej pr\u0119dko\u015bci stan\u0119\u0142a przed kolejnym wyzwaniem, jakim jest stworzenie sieci szybkiej kolei w mie\u015bcie.<\/div>\n
\"Bruksela<\/a> \"Funkcje<\/a><\/a><\/div>\n
Bruksela jako nowoczesne miasto nie mo\u017ce sobie pozwoli\u0107 na brak szybkiej kolei miejskiej, czyli sieci po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych dedykowanych wy\u0142\u0105cznie lokalnemu transportowi, która oferuj\u0105c parametry przewozowe metra jest znacznie ta\u0144sza w budowie. Bruksela bardzo szybko przyst\u0105pi\u0142a do tworzenia sieci metra poprzez wprowadzanie linii tramwajowych pod ziemi\u0119. Jednak ten proces nie zosta\u0142 zako\u0144czony po dzi\u015b dzie\u0144, a pojawienie si\u0119 niskopod\u0142ogowych tramwajów mo\u017ce go zatrzyma\u0107. Jak wi\u0119c przewie\u017a\u0107 wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów lub te\u017c zwi\u0119kszy\u0107 szybko\u015b\u0107 poruszania si\u0119 po mie\u015bcie komunikacj\u0105 miejsk\u0105 bez budowy metra? Odpowied\u017a jest prosta i skrywa si\u0119 pod literami SKM wywodz\u0105cymi si\u0119 od s\u0142ów Szybka Kolej Miejska. Obecnie dziennie do Brukseli doje\u017cd\u017ca 365 000 mieszka\u0144ców przedmie\u015b\u0107. Aby usprawni\u0107 ich dojazd do pracy czy szko\u0142y i jednocze\u015bnie odci\u0105gn\u0105\u0107 od korzystania z samochodów postanowiono stworzy\u0107 sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 RER, bazuj\u0105c\u0105 na tej spotykanej w Pary\u017cu. Sie\u0107 RER to nic innego jak szybka kolej miejska, tote\u017c w dalszej cz\u0119\u015bci te dwa poj\u0119cia b\u0119d\u0105 stosowane zamiennie. Utworzeniu sieci RER towarzysz\u0105 ambitne plany, aby zaabsorbowa\u0142a ona zak\u0142adany wzrost ruchu poprzez przej\u0119cie cz\u0119\u015bci przewozów realizowanych obecnie samochodami. Dzi\u0119ki temu ma ulec znacznej poprawie \u015brodowisko miejskie oraz zapewniona równowaga mi\u0119dzyga\u0142\u0119ziowa przewozów drogowych oraz kolejowych. Poniewa\u017c ju\u017c obecnie w\u0119ze\u0142 jest mocno obci\u0105\u017cony, gdzie pojawienie si\u0119 poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci spowodowa\u0142o degradacj\u0119 dworca centralnego do funkcji lokalnych, natomiast wszystkie poci\u0105gi dalekobie\u017cne przej\u0105\u0142 dworzec po\u0142udniowy (Midi). Dlatego wprowadzenie SKM b\u0119dzie wymaga\u0142o wielu zmian w obecnej infrastrukturze kolejowej znajduj\u0105cej si\u0119 na terenie miasta, co z kolei b\u0119dzie wymaga\u0142o po\u0142\u0105czenia wysi\u0142ków bud\u017cetowych tak ze \u015brodków miejskich jak i unijnych.<\/div>\n
RER w Brukseli<\/strong><\/div>\n
\"Planowane<\/a> \"Planowane<\/a><\/div>\n
Sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 RER w Brukseli b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z 8 wspólnie powi\u0105zanych linii, do których zostan\u0105 dostosowane linie autobusowe. Na wi\u0119kszo\u015bci linii zak\u0142ada si\u0119 dobudowanie (tam gdzie ich jeszcze nie ma) dodatkowej pary torów. Jedna para ma s\u0142u\u017cy\u0107 do po\u0142\u0105cze\u0144 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, IC oraz IR, natomiast druga para dla po\u0142\u0105cze\u0144 RER oraz szczytowych poci\u0105gów dalekobie\u017cnych. Taki uk\u0142ad ma w najbli\u017cszych latach znale\u017a\u0107 si\u0119 na pi\u0119ciu trasach wychodz\u0105cych z linii \u015brednicowej z dworca Midi do dworca Nord, która ju\u017c obecnie posiada trzy pary torów. Ju\u017c obecnie cztery pary torów s\u0105 na trasie Bruksela –Halle w kierunku do Pary\u017ca, oraz od niedawna równie\u017c Bruksela –Leuven w kierunku na Liege. Oprócz tego cztery tory maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 na odcinku Bruksela Midi –Denderleeuw, Bruksela (od wjazdu z obwodnicy towarowej) –Nivelles oraz Bruksela Nord –Ottignies z nowym trójk\u0105tem omijaj\u0105cym Ottignies w kierunku stacji Wavre. Oprócz tego w ramach programu ma powsta\u0107 po\u0142\u0105czenie tunelem ze stacji Shuman do Josaphat, oraz nowe podej\u015bcia do portu lotniczego tworz\u0105ce trójk\u0105t, które w du\u017cej mierze maj\u0105 powsta\u0107 jako podziemne. Linie te przedstawia rysunek. Jak wi\u0119c dobrze wida\u0107 inwestycje obejm\u0105 prawie wszystkie linie wylotowe z Brukseli i przynios\u0105 korzy\u015bci tak dla pasa\u017cerów SKM, jak i poci\u0105gów dalekobie\u017cnych.<\/div>\n
Na odcinku Bruksela –Halle rozbudowa by\u0142a prowadzona wspólnie z budow\u0105 nowej linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci do Francji, która zaczyna si\u0119 za t\u0105 stacj\u0105. W efekcie prowadzonych prac powsta\u0142 nowy dworzec w Halle, oraz zosta\u0142y zmodernizowane przystanki Forest-Midi, Ruisbroek, Lot, Buizingen oraz Lembeek. Na odcinku Bruksela Leuven prace s\u0105 prowadzone jako cz\u0119\u015b\u0107 budowy linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci do Niemiec. Na trasie powsta\u0142y dwie nowe stacje  Zaventem oraz Kortenberg. Natomiast przystanki Haren-Zuid, Diegem, Nossegem, Erps-Kwerps, Veltem oraz Herent zosta\u0142y poddane modernizacji. Przebudowana zosta\u0142a równie\u017c stacja Leuven, która zyska\u0142a oprócz nowych peronów równie\u017c nowoczesne zadaszenie.<\/div>\n
Roboty do wykonania<\/strong><\/div>\n
Na trasie Bruksela –Ottignies linia zostanie rozbudowana do czterech torów na odcinku d\u0142ugo\u015bci 22 km Watermael –Ottignies.  Dwa nowe tory zostan\u0105 dodane do ju\u017c istniej\u0105cych, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wzro\u015bnie do 160 km\/h. Zmodernizowane zostan\u0105 nast\u0119puj\u0105ce stacje i przystanki: Watermael, Boisfort, Groenendael, Hoeilaart, La Hulpe, Genval, Rixensart, Profondsart oraz Ottignies. Prace na tym odcinku rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 2005 roku, a planowe zako\u0144czenie przewidywane jest na 2011 rok. Na linii Bruksela –Nivelles linia zostanie rozbudowana do czterotorowej na odcinku d\u0142ugo\u015bci 22 km pomi\u0119dzy Uccle a Nivelles. Tutaj zostan\u0105 zmodernizowane nast\u0119puj\u0105ce stacje i przystanki:  Linkebeek, Holleken, Sint-Genesius-Rode, De Hoek, Waterloo, Braine-l’Alleud, Lillois oraz Nivelles. Oprócz tego powstan\u0105 dwa dodatkowe przystanki: Moensberg oraz Braine-Alliance. Równie\u017c na tej linii pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zostanie zwi\u0119kszona do 160 km\/h. Prace rozpocz\u0119to w 2005 roku, a ich zako\u0144czenie przewiduje si\u0119 na 2012 rok. Natomiast na trasie Bruksela Denderleew przebudowany na czterotorowy zostanie odcinek d\u0142ugo\u015bci 14 kilometrów pomi\u0119dzy Boulevard de l’Humanitéat Forest w Brukseli, a Sint- Katharina Lombeek. Tutaj kluczowym b\u0119dzie wiadukt przez dolin\u0119 Pede. Na linii tej pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ma zosta\u0107 zwi\u0119kszona do 200 km\/h, natomiast w Anderlecht ma powsta\u0107 stacja przesiadkowa na metro. Tak\u017ce i ten odcinek ma zosta\u0107 uko\u0144czony do 2012 roku.<\/div>\n
\"Schemat<\/a> \"Podziemny<\/a><\/div>\n
Integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 programu budowy RER jest stworzenie nowego podziemnego po\u0142\u0105czenia pomi\u0119dzy Schuman a Josaphat (Meiser). To nowe po\u0142\u0105czenie ma wprowadzi\u0107 szybkie poci\u0105gi regionalne do obs\u0142ugi dzielnicy europejskiej, która jest sta\u0142ym miejscem pracy znacznej cz\u0119\u015bci doje\u017cd\u017caj\u0105cych do Stolicy. Oprócz tego dzielnica ta zyska szybkie po\u0142\u0105czenie z portem lotniczym, które jest tak\u017ce celem wielu pracuj\u0105cych w tej dzielnicy urz\u0119dników. Tunel b\u0119dzie mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 1250 metrów i po\u0142\u0105czy lini\u0119 Bruksela –Ottignies z lini\u0105 Halle –Vilovoorde. Prace nad budow\u0105 tego tunelu rozpocz\u0119to w 2005 roku. Zmiany czekaj\u0105 równie\u017c samo lotnisko, które ma zyska\u0107 nowe po\u0142\u0105czenie od strony pó\u0142nocnej. Obecnie bowiem port jest obs\u0142ugiwany jedynie przez dworzec czo\u0142owy od strony po\u0142udniowej, natomiast po dobudowie torów z drugiej strony stanie si\u0119 przelotowym, a dzi\u0119ki uk\u0142adowi torów b\u0119dzie mo\u017cliwa jego obs\u0142uga wszystkimi typami poci\u0105gów dowolnych relacji. Nowe po\u0142\u0105czenie sk\u0142ada si\u0119 z dobudowy wjazdu od strony Luevain, które stworzy trójk\u0105t z ju\u017c istniej\u0105cym wjazdem od strony Brukseli. Z drugiej strony trasa b\u0119dzie si\u0119 kierowa\u0107 w stron\u0119 autostrady wzd\u0142u\u017c której powstanie nowa linia kolejowa Bruksela (Schaerbeek) –Malines. Wjazd na t\u0105 lini\u0119 b\u0119dzie równie\u017c w formie trójk\u0105ta, dzi\u0119ki czemu poci\u0105gi z Lotniska b\u0119d\u0105 si\u0119 mog\u0142y uda\u0107 zarówno do Brukseli, jak i w kierunku Antwerpii.<\/div>\n
Uk\u0142ad linii komunikacyjnych<\/strong><\/div>\n
\"Plan<\/a><\/div>\n
RER w Brukseli ma si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z o\u015bmiu linii komunikacyjnych, gdzie niektóre z nich w centrum prowadzone s\u0105 dwoma odr\u0119bnymi trasami powoduj\u0105c, \u017ce po\u0142owa poci\u0105gów pojedzie jedn\u0105 tras\u0105, a druga po\u0142owa inn\u0105. Na przedstawionym planie s\u0105 oznaczone przebiegi poszczególnych linii. Kolor ci\u0105g\u0142y oznacza cztery poci\u0105gi na godzin\u0119 (co 15 minut), natomiast przerywany dwa poci\u0105gi na godzin\u0119 (co 30 minut). Linia pierwsza ma dwa pocz\u0105tki w Zottegem oraz Grammont. Obie odnogi po dotarciu do Denderleeuw pod\u0105\u017caj\u0105 do dworca midi aby za pomoc\u0105 linii \u015brednicowej uda\u0107 si\u0119 do Louvain, gdzie po\u0142owa kursów b\u0119dzie ko\u0144czy\u0107, natomiast druga po\u0142owa b\u0119dzie doje\u017cd\u017ca\u0107 do Arenberg. Oprócz tego odcinka ca\u0142a linia b\u0119dzie kursowa\u0142a co 15 minut, w\u0142\u0105cznie z odcinkiem podzielonym, co sugeruje zastosowanie EZT w dwusk\u0142adzie z \u0142\u0105czeniem i dzieleniem poci\u0105gów w Denderleeuw. Linia druga b\u0119dzie si\u0119 zaczyna\u0142a w Nivelles i prowadzi\u0142a g\u0142ówn\u0105 lini\u0105 do dworca Midi i dalej \u015brednic\u0105 do dworca Nord. Stamt\u0105d trasa b\u0119dzie wiod\u0142a do Ottignies i Louvain La Neuve Universite. Trasa ta b\u0119dzie kursowa\u0142a co 15 minut. Linia numer 3 b\u0119dzie sie zaczyna\u0142a w Braine Alliance na trasie do Nivelles i jecha\u0142a wspólnie z lini\u0105 2 a\u017c do Moensberg, przed któr\u0105 to stacj\u0105 b\u0119dzie sie od\u0142\u0105cza\u0107 i kierowa\u0107 na lini\u0119 obwodow\u0105, któr\u0105 dotrze do Etterbeek, nast\u0119pnie do stacji Schuman, sk\u0105d wjedzie w tunel prowadz\u0105cy do stacji Meiser. Tam powraca na lini\u0119 omijaj\u0105c\u0105 centrum i jedzie ni\u0105 a\u017c do skrzy\u017cowania z lini\u0105 do Louvain, na któr\u0105 wjedzie. Nast\u0119pnie po dwóch przystankach odbije od niej i wjedzie na przystanek w porcie lotniczym. Tam nast\u0105pi zmiana kierunku jazdy, by dzi\u0119ki nowemu trójk\u0105towi poci\u0105g uda\u0142 si\u0119 do Louvain. Na trasie tej poci\u0105gi b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 co 30 minut. Linia czwarta stanowi nie lada ciekawe rozwi\u0105zanie. Otó\u017c b\u0119dzie ona \u0142\u0105czy\u0107 Grammont przez Hal i Vilvorde z Malines. Na ca\u0142ej trasie b\u0119dzie kursowa\u0107 co 15 minut, jednak na odcinku Hal –Vilvorde przewidziano dwie trasy przejazdu obs\u0142ugiwane co 30 minut (co drugim poci\u0105giem). Tak wi\u0119c jeden wariant linii prowadzi lini\u0105 \u015brednicow\u0105 przez Midi i Nord, natomiast drugi lini\u0105 omijaj\u0105c\u0105 w\u0119ze\u0142 centralny z wykorzystaniem odcinka Etterbek –Schuman –Meiser. Linia pi\u0105ta b\u0119dzie kursowa\u0142a na trasie Alost –Bockstael co 15 minut, natomiast co drugi poci\u0105g ma zosta\u0107 skierowany dalej na lini\u0119 \u015brednicow\u0105, a od dworca midi tras\u0105 objazdow\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do dworca Jette tworz\u0105c p\u0119tl\u0119 w centrum miasta. Trasa linii sze\u015b\u0107 b\u0119dzie si\u0119 zaczyna\u0107 w Braine Le Comte i kierowa\u0107 si\u0119 przez Hal, Midi, Nord, Jette do Termonde. Ma ona kursowa\u0107 co 15 minut. Linia siódma ma uzupe\u0142nia\u0107 na odcinku Hal –Vilvorde (trasa boczna) lini\u0119 czwart\u0105. Jedyn\u0105 ró\u017cnic\u0105 jest tutaj fakt, \u017ce jako jedyna pokonuje ona odcinek Etterbeek –Meiser obecnym \u015bladem linii czyli bez obs\u0142ugi przystanku Etterbeek. B\u0119dzie ona kursowa\u0107 co 30 minut. List\u0119 zamyka trasa numer 8, która ma zaczyna\u0107 bieg w Louvain La Neuve Universite i prowadzi\u0107 przez Ottignies, Etterbeek, Schuman, Jette i Denderleeuw do Alost. B\u0119dzie ona kursowa\u0142a co 30 minut.<\/div>\n
Tabor do przewozów<\/strong><\/div>\n
\"SNCB<\/a><\/div>\n
Jasnym jest, \u017ce koleje belgijskie nie posiadaj\u0105 odpowiedniej ilo\u015bci taboru aby obs\u0142ugiwa\u0107 tak rozbudowane przewozy. Dlatego z my\u015bl\u0105 o RER zdecydowano si\u0119 zakupi\u0107 do 300 nowoczesnych EZT. 12 marca oficjalnie potwierdzono, \u017ce jako preferowany dostawca zosta\u0142 wybrany koncern Siemens z oferowanym poci\u0105giem Desiro ML. Pierwsze zamówienie ramowe ma obejmowa\u0107 dostaw\u0119 95 czterowagonowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych o warto\u015bci 1,5 miliarda €. Jest to drugie zamówienie na pojazdy tej serii po tym jak w zesz\u0142ym roku Angel Trains zamówi\u0142o 16 zespo\u0142ów dla prywatnego przewo\u017anika regionalnego w Niemczech. Siemens w przetargu dla RER zaoferowa\u0142 cen\u0119 o 10% ni\u017csz\u0105, ni\u017c konkurencyjne firmy, którymi by\u0142y: Alstom z Coradia Continental oraz Bombardier z poci\u0105giem AGC. Nowe poci\u0105gi mia\u0142yby zosta\u0107 dostarczone do 2011 roku. Wybór Siemensa spowodowa\u0142 niepokoje w\u015bród pracowników fabryki Bombardiera w mie\u015bcie Bruggia w Belgii, którzy obawiaj\u0105 si\u0119 zwolnie\u0144. Obecnie zak\u0142ad produkuje nowe tramwaje do Brukseli oraz modernizuje wagony pi\u0119trowe SNCB, co daje zatrudnienie dla pe\u0142nej za\u0142ogi (850 osób) do 2009 roku, natomiast do 2013 roku zatrudnienie znajdzie 100 osób zwi\u0105zanych z produkcj\u0105 tramwajów. W zwi\u0105zku z tym Siemens prowadzi rozmowy z Bombardierm w sprawie dokonywania finalnego monta\u017cu nowych sk\u0142adów Desiro ML w\u0142a\u015bnie w Bruggi.<\/div>\n
<\/div>\n
W Polsce ostatnimi czasy rosn\u0105 uzasadnione apetyty na budow\u0119 szeregu sieci SKM. Pozostaje jedynie mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce w ko\u0144cu pójdziemy w \u015blady Brukseli i rozpoczniemy budow\u0119 zamiast opracowywa\u0107 ci\u0105g\u0142e koncepcje. RER w Brukseli, gdy zostanie wykonane, b\u0119dzie systemem transportowym na miar\u0119 XXI wieku, o czym b\u0119dzie si\u0119 móg\u0142 przekona\u0107 ka\u017cdy, kto b\u0119dzie odwiedza\u0142 to miasto tak z przyczyn turystycznych jak i w interesach. I co najwa\u017cniejsze, by\u0107 mo\u017ce Polscy Eurodeputowani w ko\u0144cu zobacz\u0105 jak ma wygl\u0105da\u0107 i co daje SKM dla nowoczesnego miasta, co miejmy nadziej\u0119 przyczyni si\u0119 do rozwoju SKM w Polsce.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[626,861,5443,17430,15940,843,169],"class_list":["post-20189","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-belgia","tag-bruksela","tag-desiro","tag-desiroml","tag-rer","tag-siemens","tag-skm"],"acf":[],"yoast_head":"\nRER w Brukseli - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"RER w Brukseli\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O mobilno\u015bci wspó\u0142czesnego spo\u0142ecze\u0144stwa decyduje ju\u017c nie samo posiadanie samochodu osobowego lecz w\u0142a\u015bnie szybka...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T16:09:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/\",\"name\":\"RER w Brukseli - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-06T14:15:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T16:09:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"RER w Brukseli\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"RER w Brukseli - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"RER w Brukseli","og_description":"O mobilno\u015bci wspó\u0142czesnego spo\u0142ecze\u0144stwa decyduje ju\u017c nie samo posiadanie samochodu osobowego lecz w\u0142a\u015bnie szybka...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T16:09:41+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/","name":"RER w Brukseli - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg","datePublished":"2008-05-06T14:15:55+00:00","dateModified":"2025-01-15T16:09:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48204bfb99302.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rer-w-brukseli\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"RER w Brukseli"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20189"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}