{"id":20077,"date":"2008-04-29T12:12:26","date_gmt":"2008-04-29T12:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=20077"},"modified":"2025-01-15T15:31:34","modified_gmt":"2025-01-15T14:31:34","slug":"usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/","title":{"rendered":"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne"},"content":{"rendered":"
Zmiany na polskiej kolei s\u0105 tak g\u0142\u0119bokie, \u017ce doprowadzi\u0142y do powstania neologizmu w postaci s\u0142owa „Usamorz\u0105dowienie”. Co kryje si\u0119 za tym s\u0142owem i jakie zmiany oznacza prezentujemy w poni\u017cszym artykule.<\/div>\n
Nieco wst\u0119pnych danych<\/strong><\/div>\n
\"EN57<\/a> \"EN57<\/a><\/div>\n
Wydawa\u0107 by si\u0119 mog\u0142o, \u017ce obecny obraz zale\u017cno\u015bci strukturalnych na polskiej kolei znaj\u0105 wszyscy. Jednak warto zrobi\u0107 krótkie przypomnienie w czym spoczywa problem. G\u0142ównym obiektem zainteresowania s\u0105 tutaj regionalne przewozy kolejowe. Na mocy obowi\u0105zuj\u0105cych przepisów za zapewnienie mieszka\u0144com naszego kraju lokalnej komunikacji kolejowej odpowiadaj\u0105 samorz\u0105dy wojewódzkie. To one decyduj\u0105 jak wygl\u0105da nasza codzienna podró\u017c do pracy, szko\u0142y czy szpitala, któr\u0105 odbywamy poci\u0105giem. Zadaniem samorz\u0105dów jest równie\u017c zakup nowego taboru do tych przewozów oraz ewentualne dofinansowywanie modernizacji ju\u017c istniej\u0105cego. Województwa maj\u0105 równie\u017c dowolno\u015b\u0107 wyboru operatora tych\u017ce przewozów, na czym skorzysta\u0142o kujawsko –pomorskie zawieraj\u0105c umow\u0119 z ArrivaPCC na cz\u0119\u015b\u0107 przewozów. Równie\u017c województwo Mazowieckie zainwestowa\u0142o w utworzenie w\u0142asnej spó\u0142ki przewozowej Koleje Mazowieckie. Jednak nadal wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewozów regionalnych \u015bwiadczy spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne, która wchodzi w sk\u0142ad grupy PKP. Niestety dzia\u0142ania PKP PR budz\u0105 wiele zastrze\u017ce\u0144, które to w\u0142a\u015bnie doprowadzi\u0142y do utworzenia KM oraz startu ArrivaPCC. G\u0142ówne problemy to brak przejrzysto\u015bci finansowej, ma\u0142o efektywne rozk\u0142ady jazdy oraz kontrowersyjne decyzje. Przyk\u0142adowo województwo \u0141ódzkie w pewnym okresie inwestowa\u0142o dosy\u0107 du\u017co w kompleksowe modernizacje EZT EN57 nale\u017c\u0105ce do \u0141ódzkiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych. Niestety zak\u0142ad ten nie posiada\u0142 bazy serwisowej na swoim obszarze, za wyj\u0105tkiem odleg\u0142ych Idzikowic. W efekcie wyst\u0119powa\u0142y du\u017ce problemy w razie awarii sk\u0142adu. To spowodowa\u0142o podj\u0119cie decyzji o przesuni\u0119ciu tych EZT na \u015al\u0105sk. Nowy w\u0142a\u015bciciel wykorzystuje pozyskane w ten sposób zespo\u0142y do przewozów na terenie województwa \u015al\u0105skiego, podczas gdy do \u0141odzi docieraj\u0105 mocno wyeksploatowane na \u015al\u0105sku sk\u0142ady. Ten „zgrzyt”doprowadzi\u0142 do zaniechania inwestycji w modernizacje EZT oraz znacznie pogorszy\u0142 stosunki \u0142ódzkiego z PKP PR. Oczywi\u015bcie przyk\u0142adów jest znacznie wi\u0119cej, jednak nie one s\u0105 tutaj meritum sprawy.<\/div>\n
Geneza PKP PR<\/strong><\/div>\n
\"Taki<\/a> \"Taki<\/a><\/div>\n
Mówi\u0105c o PKP PR nale\u017cy równie\u017c wspomnie\u0107 o olbrzymim zad\u0142u\u017ceniu tej spó\u0142ki. Powstawa\u0142o ono na wiele sposobów. Z jednej strony by\u0142y to niew\u0142a\u015bciwe dzia\u0142ania, jak chocia\u017cby uruchamianie zbyt du\u017cych sk\u0142adów, z drugiej nieatrakcyjne rozk\u0142ady jazdy, dalej mo\u017cna by wymienia\u0107 ci\u0105gle pogarszaj\u0105cy si\u0119 stan sanitarny poci\u0105gów, drastyczne pogorszenie bezpiecze\u0144stwa podró\u017cy, które to w ca\u0142okszta\u0142cie odstrasza\u0142y podró\u017cnych. Dopiero od kilku lat przewo\u017anik zacz\u0105\u0142 wykonywa\u0107 jakie\u015b prace nad popraw\u0105 tego stanu, co jak pokazuj\u0105 statystyki zaczyna przynosi\u0107 efekty w postaci powrotu pasa\u017cerów na kolej. Bardzo pomocne by\u0142y tu \u015brodki z UE, które pozwoli\u0142y na przeprowadzenie wielu modernizacji taboru. Dodatkowo wst\u0105pienie Polski do UE przynios\u0142o o\u017cywienie w mobilno\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa, jak równie\u017c spowodowa\u0142o nap\u0142yw kapita\u0142u do Polski. Jednak najwa\u017cniejsze zmiany zachodz\u0105 poza widoczn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 przewozów. Ju\u017c dawno na zachodzie odpowiedziano sobie, \u017ce lokalne przewozy pasa\u017cerskie nie s\u0105 w stanie by\u0107 dochodowymi wobec olbrzymich dop\u0142at do przewodów drogowych jak chocia\u017cby w postaci budowy dróg z pieni\u0119dzy publicznych. Jednak najbardziej prze\u0142omowym by\u0142 bilans kosztów wypadków drogowych. To wszystko doprowadzi\u0142o do przyj\u0119cia za standard, i\u017c przewozy regionalne musz\u0105 by\u0107 dotowane. Jednak w Polsce Balcerowicz stwierdzi\u0142, \u017ce kolej musi si\u0119 sama finansowa\u0107, co doprowadzi\u0142o do ca\u0142kowitego za\u0142amania tego rynku w postaci generowania olbrzymich strat. W efekcie Pa\u0144stwo ju\u017c kilkakrotnie musia\u0142o pokrywa\u0107 d\u0142ugi PKP. <\/div>\n
\"SPOTy<\/a> \"SPOTy<\/a><\/div>\n
W pewnym momencie UE wyst\u0105pi\u0142a z ustawodawstwem nakazuj\u0105cym poszczególnym pa\u0144stwom cz\u0142onkowskim rozdzielenie infrastruktury kolejowej od dzia\u0142alno\u015bci przewozowej i zakaza\u0142a finansowania deficytowych przewozów pasa\u017cerskich z dochodowych towarowych. Polska aspiruj\u0105ca do cz\u0142onkowstwa w UE musia\u0142a przyj\u0105\u0107 te rozwi\u0105zania i w 2001 roku w strukturach PKP S.A. powo\u0142ano PKP Intercity, PKP Przewozy Regionalne oraz PKP Cargo. Wówczas kr\u0105\u017cy\u0142a obiegowa opinia, \u017ce PKP PR zosta\u0142o powo\u0142ane w celu likwidacji, poniewa\u017c dochody z przewozów nie pokrywa\u0142y nawet po\u0142owy kosztów dzia\u0142alno\u015bci. Dlatego te\u017c przezornie wszystkie lokomotywy zosta\u0142y umieszczone w PKP Cargo, co m\u015bci si\u0119 po dzi\u015b dzie\u0144. Niestety do pokrycia strat deficytowych przewozów nikt si\u0119 nie kwapi\u0142, natomiast bud\u017cet pa\u0144stwa odmawia\u0142 nawet wyp\u0142at pieni\u0119dzy z racji stosowania ulg ustawowych w poci\u0105gach pasa\u017cerskich. Takie podej\u015bcie sk\u0105din\u0105d w\u0142a\u015bcicieli przewo\u017anika mo\u017ce budzi\u0107 wiele kontrowersji, jednak PKP PR wtórowa\u0142y temu rozwi\u0105zaniu utrzymuj\u0105c deficytowe przewozy pasa\u017cerskie. Z punktu widzenia czasu mo\u017cna uzna\u0107 ten ma\u0142o ekonomiczny krok za przyczynek do przetrwania przewozów pasa\u017cerskich w Polsce. Rz\u0105d szukaj\u0105c sposobu pozbycia si\u0119 problemu postanowi\u0142 scedowa\u0107 obowi\u0105zki zapewnienia regionalnej mobilno\u015bci pasa\u017cerów na samorz\u0105dy wojewódzkie, które cho\u0107 z niech\u0119ci\u0105 przyj\u0119\u0142y nowe rozwi\u0105zania. Jednak na pocz\u0105tku równie\u017c odmawia\u0142y pokrywania ca\u0142ych strat, a najbardziej przoduj\u0105ce pod tym wzgl\u0119dem okre\u015bla\u0142y ilo\u015b\u0107 dop\u0142at i ilo\u015b\u0107 nowego taboru jaki zakupi\u0105 dla realizacji przewozów. Kolejne lata przynosi\u0142y coraz wi\u0119ksze pokrycie strat wynikaj\u0105cych z przewozów tak aby w 2007 roku spó\u0142ka wykaza\u0142a po raz pierwszy w historii dochody.<\/div>\n
Co dalej z przewozami regionalnymi w Polsce<\/strong><\/div>\n
\"Mazowieckie<\/a><\/strong><\/div>\n
Pomimo pewnej poprawy w samym PKP PR samorz\u0105dy coraz odwa\u017cniej wykazuj\u0105 ch\u0119\u0107 odej\u015bcia od tego przewo\u017anika. Najodwa\u017cniej post\u0105pi\u0142o województwo Mazowieckie, które utworzy\u0142o w\u0142asn\u0105 spó\u0142k\u0119. Co prawda podmiot by\u0142 za\u0142o\u017cony wspólnie z PKP PR, jednak udzia\u0142y tego drugiego mala\u0142y na skutek inwestycji i w 2007 roku Koleje Mazowieckie sta\u0142y si\u0119 w pe\u0142ni samorz\u0105dowe. Podobny krok ju\u017c od lat og\u0142asza województwo Wielkopolskie, jednak start kolei Wielkopolskich jest ci\u0105gle odk\u0142adany obietnicami pozyskania udzia\u0142ów w PKP PR. Nieco zaskoczeniem by\u0142o utworzenie w 2007 roku Kolei Dolno\u015bl\u0105skich, które jak na razie nie wiadomo w jakim zakresie mia\u0142yby dzia\u0142a\u0107. Mowa jest o przekazaniu temu przewo\u017anikowi autobusów szynowych b\u0119d\u0105cych w gestii województwa, co mog\u0142oby sugerowa\u0107, \u017ce koleje Dolno\u015bl\u0105skie przynajmniej na pocz\u0105tku b\u0119d\u0105 zapewnia\u0142y komunikacj\u0119 na bocznych liniach. Jednak najwi\u0119kszym zaskoczeniem by\u0142o og\u0142oszenie przez województwo kujawsko-pomorskie przetargu w którym zadania przewozowe otrzyma\u0142o komercyjne konsorcjum ArrivaPCC. Przewo\u017anik ten zaoferowa\u0142 znacznie ni\u017csze stawki za te same przewozy co PKP PR i co wa\u017cniejsze wprowadzi\u0142 równie\u017c w\u0142asny tabor, który wiekiem i standardem nieco przewy\u017csza ten stosowany przez PKP PR. Nale\u017cy tutaj przyzna\u0107, \u017ce województwo to jako jedno z pierwszych przyj\u0119\u0142o polityk\u0119 zakupów nowych spalinowych pojazdów trakcyjnych i utrzymywa\u0142o t\u0105 polityk\u0119 przez kilka lat. Dzi\u0119ki w\u0142asnemu taborowi uda\u0142o si\u0119 prze\u0142ama\u0107 monopol PKP PR. Wobec dalszych zagro\u017ce\u0144 utraty rynku, który w zasadzie blokuje jedynie brak wolnego taboru, PKP PR musia\u0142o ulec przekszta\u0142ceniom. Wobec d\u0105\u017ce\u0144 samorz\u0105dów do posiadania w\u0142asnych spó\u0142ek przewozowych nieuniknionym sta\u0142o si\u0119 przekazanie PKP PR w r\u0119ce samorz\u0105dów wojewódzkich. Proces ten nazwano Usamorz\u0105dowieniem kolei. W efekcie powsta\u0142 neologizm w postaci s\u0142owa Usamorz\u0105dowienie. Wcze\u015bniej bowiem mowa by\u0142a jedynie o nacjonalizacji lub prywatyzacji, natomiast Usamorz\u0105dowienie to w zasadzie przekazanie maj\u0105tku pa\u0144stwowego w r\u0119ce pa\u0144stwowe. Zmianie ulegaj\u0105 jedynie szczeble.<\/div>\n
Usamorz\u0105dowienie PKP PR –Przewozy Mi\u0119dzywojewódzkie<\/strong><\/div>\n
\"Zakupione<\/a> \"Zmodernizowane<\/a><\/div>\n
Jednak przed samym przekazaniem w\u0142asno\u015bci na drodze stoi wiele czynników. Pierwszym jest olbrzymie zad\u0142u\u017cenie PKP PR wynosz\u0105ce oko\u0142o 2 miliardy z\u0142otych wynik\u0142e z lat niedoinwestowania przewo\u017anika. Drugim jest zakres oferowanych us\u0142ug. PKP PR wykonuje tak przewozy regionalne jak i mi\u0119dzywojewódzkie, gdzie najd\u0142u\u017csze relacje poci\u0105gów pospiesznych pokrywaj\u0105 obszar ca\u0142ego kraju, natomiast niektóre poci\u0105gi dalekobie\u017cne s\u0105 nawet mi\u0119dzynarodowe. Ostateczne emocje budzi kwestia przekazania PKP PR w ca\u0142o\u015bci lub cz\u0119\u015bciowo w r\u0119ce samorz\u0105dów. Poniewa\u017c przewozy wewn\u0105trz wojewódzkie s\u0105 zadaniami poszczególnych województw, natomiast mi\u0119dzywojewódzkie nale\u017c\u0105 do zada\u0144 Pa\u0144stwa, wi\u0119c w pierwszym etapie zostan\u0105 wydzielone w\u0142a\u015bnie te drugie. Zostan\u0105 one skupione w spó\u0142ce PKP PR Oddzia\u0142 Przewozy Mi\u0119dzywojewódzkie, który b\u0119dzie mia\u0142 siedzib\u0119 w Poznaniu. W dalszej perspektywie oddzia\u0142 ten zostanie przej\u0119ty wraz z pracownikami (oko\u0142o 3500 osób) przez PKP Intercity. Krok ten jest przewidziany na grudzie\u0144 2008. Wraz z tym momentem w przewozy dalekobie\u017cne powróci monopol. Kusz\u0105cym rozwi\u0105zaniem wobec prywatyzacji PKP Intercity by\u0142oby pozostawienie Przewozów Mi\u0119dzywojewódzkich i rozwijanie ich jako konkurencji wobec PKP IC. Taki uk\u0142ad pozwoli\u0142by na korzystniejsze sprzedanie obu spó\u0142ek oraz stworzenie w Polsce duopolu w przewozach dalekobie\u017cnych, który pozwoli\u0142by na szybszy rozwój rynku, ni\u017c w przypadku monopolu. Jednak obecne plany zak\u0142adaj\u0105 stworzenie monopolu, co mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci du\u017co kosztowa\u0107 pasa\u017cerów, oraz mocno opó\u017ani wprowadzenie konkurencyjnych operatorów zewn\u0119trznych.<\/div>\n
Usamorz\u0105dowienie PKP PR –Sprawa d\u0142ugów<\/strong><\/div>\n
Na PKP PR ci\u0105\u017c\u0105 obecnie d\u0142ugi w wysoko\u015bci 2,16 miliarda z\u0142otych, które powsta\u0142y w latach 2001- 2004 w wyniku niewyp\u0142acenia przez Skarb Pa\u0144stwa nale\u017cnych zwrotów za stosowanie ustawowych ulg. D\u0142ug ten ma zosta\u0107 sp\u0142acony na mocy Ustawy, która przyznaje PKP PR dotacj\u0119 w wysoko\u015bci 2,16 miliarda z\u0142otych, która ma zosta\u0107 przeznaczona na sp\u0142at\u0119 zaleg\u0142ych zobowi\u0105za\u0144. Ustawa w dalszej kolejno\u015bci przewiduje udzielenie PKP S.A. kredytu, który mo\u017ce zosta\u0107 sp\u0142acony poprzez przekazanie na rzecz Skarbu Pa\u0144stwa wszystkich udzia\u0142ów PKP S.A. w spó\u0142ce PKP Przewozy Regionalne, oraz w pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci odpowiedniej ilo\u015bci akcji PKP S.A. w spó\u0142ce PKP PLK S.A.. W efekcie tych dzia\u0142a\u0144 PKP Przewozy Regionalne zostan\u0105 uleczone z niesp\u0142aconych zobowi\u0105za\u0144, oraz stan\u0105 si\u0119 w\u0142asno\u015bci\u0105 Skarbu Pa\u0144stwa, dzi\u0119ki czemu b\u0119dzie mo\u017cliwe przekazanie udzia\u0142ów PKP PR w r\u0119ce województw.<\/div>\n
Usamorz\u0105dowienie PKP PR –Podzia\u0142 akcji<\/strong><\/div>\n
\"Czy<\/a> \"Czy<\/a><\/a><\/div>\n
Kolejnym z wa\u017cnych tematów jest kwestia przej\u0119cia przewo\u017anika w ca\u0142o\u015bci lub podzielonego na poszczególne województwa. Rz\u0105d na podstawie Ustawy chce przekaza\u0107 wszystkim samorz\u0105dom jedno PKP PR. Przy czym ilo\u015b\u0107 udzia\u0142ów obliczono na podstawie ilo\u015bci linii kolejowych w danym województwie oraz realizowanych przewozów. Udzia\u0142 poszczególnych województw zosta\u0142 zestawiony poni\u017cej: <\/div>\n
Dolno\u015bl\u0105skie 7,5 %<\/div>\n
Kujawsko-pomorskie 5,9%<\/div>\n
Lubelskie 5,6%<\/div>\n
Lubuskie 3,7%<\/div>\n
\u0141ódzkie 5,8%<\/div>\n
Ma\u0142opolskie 6,4%<\/div>\n
Mazowieckie 11,7%<\/div>\n
Opolskie 3,5%<\/div>\n
Podkarpackie 4,9%<\/div>\n
Podlaskie 3,8%<\/div>\n
Pomorskie 7,4%<\/div>\n
\u015al\u0105skie 9,5%<\/div>\n
\u015awi\u0119tokrzyskie 3,1 %<\/div>\n
Warmi\u0144sko-mazurskie 5,4%<\/div>\n
Wielkopolskie 9,9%<\/div>\n
Zachodniopomorskie 5,9 %<\/div>\n
 <\/div>\n
Podzia\u0142 ten budzi bardzo wiele emocji, poniewa\u017c nie bierze on pod uwag\u0119 powstania spó\u0142ki Koleje Mazowieckie. W efekcie Mazowieckie staje si\u0119 jednym z najwi\u0119kszych udzia\u0142owców, maj\u0105c jako jedyne przesz\u0142o 10% akcji (dok\u0142adnie 11,7%). W efekcie województwo to b\u0119dzie mog\u0142o blokowa\u0107 wiele decyzji bez faktycznego posiadania przewozów na swoim terenie. Drug\u0105 wad\u0105 przej\u0119cia PKP PR jako ca\u0142o\u015bci jest kwestia zarz\u0105dzania. Pomimo wydzielenia przewozów mi\u0119dzywojewódzkich, a co za tym idzie pozostawienie jedynie dzia\u0142alno\u015bci regionalnej nadal zostaje centralna struktura. W efekcie szybko\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 nadal b\u0119dzie s\u0142aba, odpowiedzialno\u015b\u0107 nadal b\u0119dzie si\u0119 rozmywa\u0107, ksi\u0119gowo\u015b\u0107 nadal b\u0119dzie niejasna, natomiast wielu sceptyków dodaje, \u017ce taki krok to zapiecz\u0119towanie niewydajnej struktury. Wobec przesuni\u0119cia odpowiedzialno\u015bci i zada\u0144 wy\u0142\u0105cznie do szczebla wojewódzkiego znacznie lepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby przekazanie poszczególnym województwom jedynie lokalnych Zak\u0142adów Przewozów Regionalnych, które s\u0105 w stanie same organizowa\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 przewozow\u0105 bez kosztownej centrali w Warszawie. G\u0142o\u015bno o tym mówi\u0105 przedstawiciele Samorz\u0105dów Wojewódzkich, jednak Rz\u0105d nadal forsuje pomys\u0142 przekazania ca\u0142ego przedsi\u0119biorstwa. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z konieczno\u015bci\u0105 zwolnie\u0144 na wysokich szczeblach oraz uk\u0142adów ze zwi\u0105zkami zawodowymi, których rola w podzielonym przedsi\u0119biorstwie znacznie by spad\u0142a oraz utrudni\u0142a dzia\u0142anie, poniewa\u017c wi\u0119ksz\u0105 w\u0142adz\u0119 mieliby lokalni liderzy zamiast w\u0142adzy centralnej.<\/div>\n
 <\/div>\n
Dalsze kwestie Usamorz\u0105dowienia<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Z Usamorz\u0105dowieniem PKP PR wi\u0105\u017ce si\u0119 równie\u017c przekazanie lokomotyw potrzebnych do prowadzonych przewozów pasa\u017cerskich z PKP Cargo do PKP PR oraz PKP IC. Wydarzenie to ma mie\u0107 miejsce jeszcze w tym roku. W dniu 25 kwietnia odby\u0142o si\u0119 g\u0142osowanie nad ustaw\u0105 odd\u0142u\u017caj\u0105c\u0105 PKP PR, która zosta\u0142a przyj\u0119ta przy 411 g\u0142osach za, jednego sprzeciwiaj\u0105cego oraz jednego wstrzymuj\u0105cego. Teraz ustawa w\u0119druje do Senatu, gdzie najbli\u017csze posiedzenie odb\u0119dzie si\u0119 w dniach 7 i 8 maja. Jednak jak na razie g\u0142osowanie nad ni\u0105 nie jest uj\u0119te w programie posiedzenia (Informacja z Ministerstwa Infrastruktury zosta\u0142a zamieszczona poni\u017cej w „newsach”). Je\u017celi ustawa zostanie przyj\u0119ta wówczas nie b\u0119dzie formalnych przeszkód przed przekazaniem akcji PKP PR w r\u0119ce samorz\u0105dów wojewódzkich. Co prawda obecnie samorz\u0105dy nie chc\u0105 przejmowa\u0107 ca\u0142o\u015bci, jednak przejmuj\u0105c ca\u0142o\u015b\u0107 b\u0119d\u0105 mog\u0142y d\u0105\u017cy\u0107 do wydzielenia swojej cz\u0119\u015bci i w ten sposób zrealizowa\u0107 d\u0142ugo oczekiwane usprawnienia w przewozach regionalnych w\u0142\u0105cznie z koniecznymi zmianami w organizacji ruchu poci\u0105gów aby rozk\u0142ad jazdy sta\u0142 si\u0119 bardziej przyjazny pasa\u017cerom, a podstawiany tabor odpowiada\u0142 zapotrzebowaniu. Niektóre samorz\u0105dy domagaj\u0105 si\u0119 nawet przekazania stacji, jednak jest to ju\u017c zupe\u0142nie inna bajka.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20078,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17080,4672,3840,1003,168,63,3077],"class_list":["post-20077","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arrivapcc","tag-kd","tag-km","tag-koleje-dolnoslaskie","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp","tag-pkp-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\nUsamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zmiany na polskiej kolei s\u0105 tak g\u0142\u0119bokie, \u017ce doprowadzi\u0142y do powstania neologizmu w postaci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T14:31:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/\",\"name\":\"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-29T12:12:26+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T14:31:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne","og_description":"Zmiany na polskiej kolei s\u0105 tak g\u0142\u0119bokie, \u017ce doprowadzi\u0142y do powstania neologizmu w postaci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T14:31:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/","name":"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg","datePublished":"2008-04-29T12:12:26+00:00","dateModified":"2025-01-15T14:31:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4816f48a5ed4c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/usamorzadowienie-pkp-przewozy-regionalne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Usamorz\u0105dowienie PKP Przewozy Regionalne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/20077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}