{"id":19940,"date":"2008-04-22T17:21:59","date_gmt":"2008-04-22T17:21:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=19940"},"modified":"2025-01-15T13:24:34","modified_gmt":"2025-01-15T12:24:34","slug":"stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/","title":{"rendered":"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii"},"content":{"rendered":"
Znany tak\u017ce na rynku polskim przewo\u017anik Arriva plc dzia\u0142a ju\u017c od kilku lat w Holandii. Efektem tamtejszych przetargów by\u0142o zamówienie w grupie Stadler spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych GTW. Po bardzo dobrych do\u015bwiadczeniach z ich eksploatacji postanowiono nietradycyjnie zamówi\u0107 zespo\u0142y te w wersji elektrycznej. W dniu 16 kwietnia 2008 roku w Bussnang odby\u0142a si\u0119 oficjalna prezentacja nowego EZT serii GTW<\/div>\n
O Arriva Holandnia<\/strong><\/div>\n
\"Obszar<\/a> \"Autobus<\/a> \"Na<\/a><\/div>\n
Podczas konferencji Arriv\u0119 w Holandii zaprezentowa\u0142 Pan A. Hettinga, b\u0119d\u0105cy dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym t\u0105 fili\u0105. Podczas swojego przemówienia Pan dyrektor zaprezentowa\u0142 wizj\u0119 Arrivy jako jasno rozpoznawalnego przywódc\u0119 w sektorze us\u0142ug transportowych w Europie. Polityka ta przewiduje osi\u0105gni\u0119cie miliarda przewo\u017conych pasa\u017cerów rocznie. Aby to osi\u0105gn\u0105\u0107 przewo\u017anik skupia si\u0119 na szansach jakie stwarza liberalizacja rynku przewozowego w Europie, inwestuje w wybrane przedsi\u0119wzi\u0119cia skupiaj\u0105c si\u0119 na pozyskaniu oraz utrzymaniu kontraktów przewozowych. Temu wszystkiemu ma pomóc budowanie partnerskich stosunków zarówno z udzia\u0142owcami, jak równie\u017c zlecaj\u0105cymi przewozy samorz\u0105dami lokalnymi. Arriva wykorzystuje zdobyt\u0105 wiedz\u0119, która zak\u0142ada wykorzystanie naturalnych zdolno\u015bci pracowników. Na chwil\u0119 obecn\u0105 Arriva oferuje us\u0142ugi przewozowe g\u0142ównie w autobusach oraz poci\u0105gach, jednak oprócz tej rdzeniowej dzia\u0142alno\u015bci przewo\u017anik operuje równie\u017c w przewozach autokarowych, tramwajach wodnych oraz w obszarze taksówek. Arriva zatrudnia obecnie 37 000 pracowników dzia\u0142aj\u0105c w Wielkiej Brytanii, Holandii, Danii, W\u0142oszech, Niemczech, Portugalii, Hiszpanii, Szwecji, Czechach oraz w Polsce osi\u0105gaj\u0105c obrót w wysoko\u015bci 2,8 miliona euro z zyskiem na poziomie 180 milionów euro. Na chwil\u0119 obecn\u0105 przewo\u017anik posiada 15 000 autobusów oraz 386 poci\u0105gów. Najbli\u017csze plany zak\u0142adaj\u0105 ekspansj\u0119 na W\u0119gry oraz S\u0142owacj\u0119, gdzie Arriva zakupi\u0142a dwie spó\u0142ki przewozowe. Natomiast w Holandii Arriva posiada oko\u0142o 1000 autobusów oraz 60 poci\u0105gów i zatrudnia 3000 pracowników. W Holandii przewozy kolejowe s\u0105 wykonywane w na trasie Groningen-Friesland oraz w ramach MerwedeLingelijn, które Arriva przej\u0119\u0142a w 2006 roku. Zako\u0144czenie kontraktu przewozowego jest planowane na 2018 rok. Przewo\u017anik chce na tej trasie osi\u0105gn\u0105\u0107 50% przyrost pasa\u017cerów.<\/div>\n
GTW 2\/6 i GTW 2\/8 dla Arrivy<\/strong><\/div>\n
\"Pojazdy<\/a> \"Spalinowy<\/a><\/div>\n
Arriva chc\u0105c podnosi\u0107 komfort podró\u017cy zdecydowa\u0142a si\u0119 zamówi\u0107 nowe EZT. Poniewa\u017c ju\u017c wcze\u015bniej przewo\u017anik zamówi\u0142 w grupie Stadler 46 nowych spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych GTW 2\/6, które w regionie Groningen-Friesland sprawowa\u0142y si\u0119 od czasu dostawy bez zarzutów, wi\u0119c podczas zamawiania nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych postanowiono zamówi\u0107 je u tego samego producenta. Nieco nietypowo zdecydowano si\u0119 zakupi\u0107 w\u0142a\u015bnie GTW w wersji elektrycznej. Nietypowo, poniewa\u017c Stadler oferuje w tym segmencie zespo\u0142y Flirt, które znacznie lepiej s\u0105 dostosowane do trakcji elektrycznej. Jednak Arriva chc\u0105c osi\u0105gn\u0105\u0107 efekt jak najwi\u0119kszej jednorodno\u015bci posiadanego taboru zdecydowa\u0142a si\u0119 zakontraktowa\u0107 7 elektrycznych zespo\u0142ów GTW z opcj\u0105 na trzy kolejne, które rozpoczn\u0105 kursowanie na trasie Dordrecht –Geldermalsen. Podstawowe zamówienie zak\u0142ada dostaw\u0119 sze\u015bciu pojazdów w wersji GTW 2\/8 oraz jednego w krótszej wersji sze\u015bcioosiowej GTW 2\/6. <\/div>\n
\"Elektryczny<\/a> \"Elektryczny<\/a><\/div>\n
Bazowym pojazdem jest sze\u015bcioosiowy GTW 2\/6, który posiada w krótkim cz\u0142onie \u015brodkowym przedzia\u0142 z aparatur\u0105 elektryczn\u0105 zamiast agregatu spalinowego. Cz\u0142on ten jest jednocze\u015bnie nap\u0119dowym. D\u0142u\u017csza wersja o\u015bmioosiowa powsta\u0142a dosy\u0107 nietradycyjnie. Otó\u017c pomi\u0119dzy cz\u0142on silnikowy, a wagon sterowniczy wprowadzono dodatkowy wagon zbli\u017cony konstrukcyjnie do sterowniczego, lecz pozbawiony kabiny sterowniczej. W miejscu kabiny zbudowano przej\u015bcie mi\u0119dzywagonowe oraz mocowanie do cz\u0142onu skrajnego. W efekcie ka\u017cdy z wagonów posiada jedynie jeden wózek, natomiast druga strona opiera si\u0119 na wagonie poprzedzaj\u0105cym. Wed\u0142ug specyfikacji zamawiaj\u0105cego ka\u017cdy nowy zespó\u0142 ma pokona\u0107 7,6 miliona kilometrów w okresie 125 tysi\u0119cy godzin pracy przy sprawno\u015bci na poziomie 85-99%. Dodatkowo poci\u0105gi mia\u0142y spe\u0142nia\u0107 obecne normy bezpiecze\u0144stwa w czasie wypadku, posiada\u0107 system monitoringu, przyciski awaryjne, szerokie siedzenia, ekrany z dynamiczn\u0105 informacj\u0105 pasa\u017cersk\u0105 oraz optymalne wej\u015bcie. <\/div>\n
\"Dla<\/a> \"GTW<\/a><\/div>\n
Arriva w ramach swojej dzia\u0142alno\u015bci zdecydowa\u0142a si\u0119 na wiele udoskonale\u0144 na stacjach, zwi\u0105zanych z ustaleniem jednolitej wysoko\u015bci peronów, wybudowanie dodatkowych mijanek, wybudowanie pi\u0119ciu nowych przystanków oraz zwi\u0119kszenie frekwencji kursuj\u0105cych poci\u0105gów. W dniu 16.04.2008 mia\u0142a miejsce oficjalna prezentacja nowych EZT zamówionych w 2006 roku przez Arriv\u0119. Od momentu zamówienia do wyjechania pojazdu na szyny min\u0119\u0142o 21 miesi\u0119cy. Zamówione pojazdy kosztowa\u0142y przewo\u017anika 30 milionów euro. Oprócz tego Stadler otrzyma\u0142 kolejne zamówienie na 5 spalinowych zespo\u0142ów GTW z opcj\u0105 na trzy nast\u0119pne. W efekcie Arriva w Holandii sta\u0142a si\u0119 pierwszym posiadaczem elektrycznych zespo\u0142ów GTW, które s\u0105 przystosowane do typowego w Holandii napi\u0119cia 1,5 kV pr\u0105du sta\u0142ego.<\/div>\n
Dane konstrukcyjne GTW<\/strong><\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
\"Przedzia\u0142<\/a> \"Siedzenia<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wcze\u015bniej zosta\u0142o wspomniane nowe EZT dla Arrivy powsta\u0142y na podstawie typowego spalinowego zespo\u0142y GTW 2\/6. Pojazd ten cechuje si\u0119 tym, \u017ce posiada jeden krótki \u015brodkowy cz\u0142on, gdzie jest zainstalowany nap\u0119d, natomiast dwa skrajne d\u0142u\u017csze wagony s\u0105 sterowniczymi. EZT stanowi t\u0105 sam\u0105 konstrukcj\u0119, gdzie silnik spalinowy zast\u0105pi\u0142a aparatura elektryczna. Wózki skrajne s\u0105 toczne, natomiast \u015brodkowy jest nap\u0119dowy. Ciekawostk\u0119 stanowi tutaj GTW 2\/8, który jest przed\u0142u\u017conym o jeden wagon wariantem GTW 2\/6. Szerzej ró\u017cnica ta by\u0142a opisywana wy\u017cej. Oprócz tego nowy pojazd mia\u0142 posiada\u0107 du\u017c\u0105 przestrze\u0144 wielofunkcyjn\u0105 w sekcjach wej\u015bciowych oraz nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 na d\u0142ugo\u015bci 75% pojazdu. Niska pod\u0142oga ma wysoko\u015b\u0107 830mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, natomiast wysoka ma 996 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny i znajduje si\u0119 nad wózkami. We wn\u0119trzu zastosowano rampy zamiast schodów. Standardowo zastosowano zawieszenie penumatyczne, które znacznie podwy\u017csza komfort podró\u017cy. System sterowania zosta\u0142 oparty o sie\u0107 CAN, oraz istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 u\u017cytkowania zespo\u0142ów w trakcji ukrotnionej. Pojazdy maj\u0105 moc 1,1MW, która ma pozwoli\u0107 rozp\u0119dzi\u0107 zespó\u0142 do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 140km\/h. Jednak w ruchu planowym pr\u0119dko\u015bci takie raczej nie b\u0119d\u0105 osi\u0105gane. <\/div>\n
\"System<\/a> \"Symulacje<\/a> \"Pomiary<\/a><\/div>\n
Ca\u0142y zespó\u0142 zosta\u0142 wyposa\u017cony w klimatyzacj\u0119. Poci\u0105g posiada równie\u017c system wizualnej dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej pokazuj\u0105cy stacj\u0119 docelow\u0105, nast\u0119pny przystanek oraz rozk\u0142ad jazdy. Komunikaty s\u0105 dodatkowo przekazywane w formie akustycznej. Nad bezpiecze\u0144stwem pasa\u017cerów czuwa\u0107 b\u0119dzie system monitoringu sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z kamer, monitora oraz urz\u0105dzenie do nagrywania. Wybryki huliga\u0144skie wyst\u0119puj\u0105 równie\u017c na zachodzie (oczywi\u015bcie w mniejszej ilo\u015bci, ni\u017c w Polsce), dlatego praktycznie wsz\u0119dzie jest potrzebne „oko wielkiego brata”. Poci\u0105gi przesz\u0142y równie\u017c testy zderzeniowe, gdzie symulowano zderzenie dwóch zespo\u0142ów ze sob\u0105 oraz uderzenie zespo\u0142u GTW w ci\u0119\u017carówk\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 85 km\/h. Powodem tych testów by\u0142a konieczno\u015b\u0107 spe\u0142nienia wymaga\u0144 normy EN 15227. Badano równie\u017c g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 zespo\u0142u pod wzgl\u0119dem zgodno\u015bci ze specyfikacjami interoperacyjno\u015bci TSI. uzyskane wyniki prezentuje tabela.<\/div>\n
Wyniki pomiarów g\u0142o\u015bno\u015bci<\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 wg wymogów TSI<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 zmierzona<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Postój na stacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
68 db(A)<\/div>\n<\/td>\n
\n
42 db (A)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ruszanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
82 db(A)<\/div>\n<\/td>\n
\n
75 db(A)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Poci\u0105g mijaj\u0105cy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 140 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
88 db(A)<\/div>\n<\/td>\n
\n
84 db(A)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"GTW<\/a><\/div>\n
GTW dla Arrivy podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
GTW 2\/6<\/div>\n<\/td>\n
\n
GTW 2\/8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5 kV<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5 kV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
2‘Bo 2‘<\/div>\n<\/td>\n
\n
2‘Bo 2‘2‘<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
92<\/div>\n<\/td>\n
\n
148<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc sk\u0142adanych<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi cz\u0119\u015b\u0107 niska \/ wysoka<\/div>\n<\/td>\n
\n
830 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
996 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,89m<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,937 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,95mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,95 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
64,5 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
83 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc <\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
140km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
140km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Reasumuj\u0105c nowe zespo\u0142y GTW dla Arrivy s\u0105 czym\u015b, co w gospodarce planowej nie mia\u0142oby miejsca. Koncern maj\u0105c w ofercie inny produkt (Flirt), który zreszt\u0105 sprzedaje si\u0119 bardzo dobrze, dokonuje modyfikacji w innym poje\u017adzie aby zaspokoi\u0107 zamawiaj\u0105cego. W uj\u0119ciu globalnym bowiem taniej jest produkowa\u0107 jeden typ pojazdów elektrycznych i jeden spalinowych. Jednak w skali mikro, czyli przedsi\u0119biorstwa, taniej jest eksploatowa\u0107 pojazd b\u0119d\u0105cy w wi\u0119kszo\u015bci kompatybilny z ju\u017c posiadanym, ni\u017c wprowadza\u0107 now\u0105 seri\u0119. Dlatego te\u017c Arriva w Holandii, posiadaj\u0105ca du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 spalinowych zespo\u0142ów GTW zamówi\u0142a je równie\u017c w wersji elektrycznej, pomimo faktycznego ich braku w ofercie. Równie\u017c dostawca wyszed\u0142 naprzeciw zamówieniu i dostarczy\u0142 oczekiwany pojazd, ku zadowoleniu obu stron. To w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki takiemu podej\u015bciu Stadler w krótkim czasie sta\u0142 si\u0119 jednym licz\u0105cym graczem na rynku.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19941,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[595,3400,17404,17403,627,814,685],"class_list":["post-19940","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arriva","tag-gtw","tag-gtw-2-6","tag-gtw-2-8","tag-holandia","tag-stadler","tag-szwajcaria"],"acf":[],"yoast_head":"\nStadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Znany tak\u017ce na rynku polskim przewo\u017anik Arriva plc dzia\u0142a ju\u017c od kilku lat w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T12:24:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/\",\"name\":\"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-22T17:21:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T12:24:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii","og_description":"Znany tak\u017ce na rynku polskim przewo\u017anik Arriva plc dzia\u0142a ju\u017c od kilku lat w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T12:24:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/","name":"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg","datePublished":"2008-04-22T17:21:59+00:00","dateModified":"2025-01-15T12:24:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480e029721b7b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-zaprezentowal-nowe-elektryczne-zespoly-gtw-dla-arrivy-w-holandii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stadler zaprezentowa\u0142 nowe elektryczne zespo\u0142y GTW dla Arrivy w Holandii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/19940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}