Jak informuje esto\u0144ska stacja telewizyjna ETV Eesti Television, oraz gazety Eeesti Ekspress, Āripāev i Eeesti Pāevaleht, b\u0119d\u0105ca spó\u0142k\u0105 córk\u0105 kolei Eesti Raudtee (EVR), esto\u0144ska kolej pasa\u017cerska Edelaraudtee, do 2010 r. nie b\u0119dzie mog\u0142a zabezpieczy\u0107 przewozy pasa\u017cerskie w koniecznej obj\u0119to\u015bci. Z tak\u0105 to dramatyczn\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 wyst\u0105pi\u0142o kierownictwo kolei, podkre\u015blaj\u0105c, \u017ce podstawow\u0105 przyczyn\u0105 tego zapowiadaj\u0105cego si\u0119 zawalenia systemu jest obecne nader znaczne zu\u017cycie ca\u0142ego taboru kolejowego.
Obecnie kierownictwo Edelaraudtee \u017c\u0105da jak najszybszego zakupu przez pa\u0144stwo przynajmniej siedmiu nowych sk\u0142adów spalinowych na miejsce tych, które do 2010 roku nieodwracalnie trzeba b\u0119dzie skierowa\u0107 na z\u0142om. Zdaniem ekspertów, ostateczne rozwi\u0105zanie tego problemu mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 najwcze\u015bniej dopiero po czerwcu, kiedy Ministerstwo Ekonomiki i Komunikacji Estonii otrzyma do r\u0119ki zamówione u bieg\u0142ych specjalne studium w tej sprawie.
Jedno jest pewne: bardzo wielu urz\u0119dników esto\u0144skich zajmuj\u0105cych si\u0119 kolej\u0105 uwa\u017ca, \u017ce obecna pomoc udzielana przez pa\u0144stwo esto\u0144skie kolejom EVR, a przede wszystkim Edelaraudtee i globalnie przewozom pasa\u017cerskim, jest wi\u0119cej jak ma\u0142o efektywna.
„W obecnej sytuacji jedynie 22,4% wp\u0142ywów Edelaraudtee stanowi\u0105 wp\u0142ywy biletowe, a a\u017c 77,6% to dotacja pa\u0144stwowa. W zwi\u0105zku z tym musimy spojrze\u0107 prawdzie w oczy i oznajmi\u0107, \u017ce jest to jednak nader nieekonomiczne. Ja nie chc\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce konieczne s\u0105 o wiele wy\u017csze dotacje, ale jednak pewne jest i to, \u017ce nale\u017cy krytycznie przeanalizowa\u0107 frekwencj\u0119 na poszczególnych liniach kolejowych“- oznajmi\u0142 esto\u0144skim dziennikarzom 37-letni przewodnicz\u0105cy specjalnie powo\u0142anej komisji ekonomicznej Riigikogu Majanduskomisjoni esimees, 1994-letni laureat summa cum laude i 1998-letni magister Uniwersytetu Tartu Ülikool w Urmas Klaas.
Ze swojej strony Edelaraudtee z naciskiem podkre\u015bla, \u017ce podobnie do innych pa\u0144stw unijnych, odrodzone pa\u0144stwo esto\u0144skie, w\u0142a\u015bciwie w ca\u0142o\u015bci powinno pokrywa\u0107 wszystkie rozchody, które zwi\u0105zane s\u0105 z zamówieniami pa\u0144stwowymi, spe\u0142nianymi przez to towarzystwo na polu przewozów pasa\u017cerskich.
„My chcemy, a\u017ceby pa\u0144stwo zamawiaj\u0105ce u nas przewozy osób, w odpowiedni sposób pokrywa\u0142oby zwi\u0105zane z tym wszelkie koszty, w\u0142\u0105cznie z zakupem nowego taboru pasa\u017cerskiego, czy modernizacji i utrzymywania poszczególnych linii“- oznajmi\u0142 dziennikarzom cz\u0142onek zarz\u0105du Edelaraudtee Kalwi Pukka.
Edelaraudtee rocznie przewozi ponad 1.9 miliona pasa\u017cerów, a jej tabor to nic innego, jak bezu\u017cyteczny z\u0142om, odziedziczony od sowieckich okupantów, chocia\u017c kiedy Zwi\u0105zek Sowiecki w 1939 r rozpocz\u0105\u0142 okupacj\u0119 Estonii, zaw\u0142adn\u0105\u0142 najnowocze\u015bniejszym taborem, a po wandalsku rozwalona przez naje\u017ad\u017aców normalnotorowa sie\u0107 kolejowa by\u0142a najnowocze\u015bniejsza w regionie – podkre\u015bli\u0142 komentator telewizyjny. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17383,399,16927],"class_list":["post-19806","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-edelaraudtee","tag-estonia","tag-evr"],"acf":[],"yoast_head":"\n