{"id":19769,"date":"2008-04-15T11:04:24","date_gmt":"2008-04-15T11:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=19769"},"modified":"2025-01-15T10:52:31","modified_gmt":"2025-01-15T09:52:31","slug":"plany-rozwoju-skm-trojmiasto","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/","title":{"rendered":"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto"},"content":{"rendered":"
W poprzednim tygodniu przypomnieli\u015bmy histori\u0119 SKM w Trójmie\u015bcie. Ju\u017c wówczas naznaczyli\u015bmy, \u017ce SKM stoi przed konieczno\u015bci\u0105 inwestycji w rozwój. W niniejszym artykule przyjrzymy si\u0119 najnowszym pomys\u0142om oraz szansom ich realizacji.<\/div>\n
Ambitne plany z lat 1970-tych<\/strong><\/div>\n
\"Najbardziej<\/a><\/div>\n
Jednak zanim przejdziemy do faktycznych obecnych zamierze\u0144 warto cofn\u0105\u0107 si\u0119 nieco wstecz i popatrze\u0107 na plany rozwoju jakie snuto w okresie PRL. Plany rozbudowy SKM rozwa\u017cano ju\u017c od lat 1960-tych. Najpr\u0119dzej pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 odbudowy dla ruchu pasa\u017cerskiego trasy Gda\u0144sk Wrzeszcz – Kokoszki –Kartuzy. Pomys\u0142 ten mia\u0142 w pe\u0142ni uzasadnienie, zw\u0142aszcza w okresie silnej rozbudowy Trójmiasta. Dzi\u0119ki temu miasto mog\u0142oby pój\u015b\u0107 wg\u0142\u0105b l\u0105du, opuszczaj\u0105c ciasny skrawek mi\u0119dzy zatok\u0105, a wzgórzami. Pozwoli\u0142oby równie\u017c lepiej po\u0142\u0105czy\u0107 Kaszuby z Gda\u0144skiem. Linia ta zosta\u0142a zniszczona przez wycofuj\u0105ce si\u0119 wojska niemieckie. Niestety pomimo niskich kosztów odbudowy do jej faktycznej realizacji nigdy nie przyst\u0105piono. Jeszcze wi\u0119ksze nadzieje budzi\u0142a koncepcja budowy tzw. 'Przymorskiej SKM’. Linia ta mia\u0142a si\u0119 rozpoczyna\u0107 na stacji Gda\u0144sk g\u0142ówny, gdzie kieruj\u0105c si\u0119 w stron\u0119 Pruszcza od\u0142\u0105cza\u0142aby si\u0119 od g\u0142ównej trasy ze stacji Gda\u0144sk Zaspa Towarowa. Dalej mia\u0142a biec wzd\u0142u\u017c ulicy Czarny Dwór, przez Jelitkowo, dolny Sopot a\u017c do stacji Sopot. Liczono, \u017ce linia ta odci\u0105\u017cy odcinek o najwi\u0119kszej frekwencji z Gda\u0144ska do Sopotu oraz ulice Gda\u0144ska. I bez w\u0105tpienia by tak by\u0142o, gdyby przyst\u0105piono do jego realizacji. Niestety z racji wysokich kosztów wynikaj\u0105cych z konieczno\u015bci budowy trasy na estakadach pomys\u0142 Przymorskiej SKM wydawa\u0142 si\u0119 ma\u0142o realny. Znacznie bardziej realna by\u0142a koncepcja dobudowy drugiej pary torów a\u017c do Pruszcza Gda\u0144skiego. Pomys\u0142 ten mia\u0142 bardzo du\u017ce uzasadnienie ekonomiczne oraz organizacyjne (rozdzielenie ruchu dalekobie\u017cnego od lokalnego oraz likwidacja w\u0105skich garde\u0142) jednak równie\u017c po dzi\u015b dzie\u0144 nie zosta\u0142 zrealizowany. W ramach tego projektu mia\u0142 zosta\u0107 zburzony obecny dworzec i zast\u0105piony now\u0105 (nowoczesn\u0105 jak na owe czasy) stacj\u0105. W najbardziej rozbudowanych planach przewidywano równie\u017c w\u0142\u0105czenie lotniska w system kolejowy dzi\u0119ki wykorzystaniu bocznicy wychodz\u0105cej ze stacji Gda\u0144sk Osowa, a nast\u0119pnie krótkim odcinku do Kokoszek, gdzie \u0142\u0105czy\u0142by si\u0119 z planowan\u0105 do odbudowy lini\u0105 z Gda\u0144ska Wrzeszcza. Rozwa\u017cano równie\u017c drugi wariant wprowadzenia tej linii od strony po\u0142udniowej do Gda\u0144ska G\u0142ównego. Natomiast za najmniej realistyczne plany rozbudowy SKM mo\u017cna uzna\u0107 nowe trasy „Wschodnia SKM”oraz „Po\u0142udniowa SKM”<\/div>\n
SKM obecnie<\/strong><\/div>\n
\"SKM<\/a><\/div>\n
Niestety pomimo obszernych planów rozbudowy nie zrealizowano praktycznie \u017cadnych rozszerze\u0144 zakresu dzia\u0142ania SKM. Najwi\u0119cej szkód przynios\u0142y zmiany systemowe i brak jednoznacznej koncepcji finansowania i struktury organizacyjnej przewozów kolejowych. W efekcie marazmu zmiany w SKM ogranicza\u0142y si\u0119 jedynie do drobnych usprawnie\u0144 na istniej\u0105cej linii oraz wymy\u015blaniu planów na przetrwanie. Dopiero program restrukturyzacji PKP doprowadzi\u0142 do powstania w 2001 roku PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmie\u015bcie. Jednak za nowym przewo\u017anikiem pozostawa\u0142y stare problemy w tym i brak pokrycia deficytowych przewozów. Co prawda przeprowadzono drobn\u0105 ekspansj\u0119, jednak zosta\u0142a ona zaniechana kilka lat pó\u017aniej. Próbowano równie\u017c przeforsowa\u0107 pomys\u0142 dobudowy przynajmniej trzeciego toru w kierunku Pruszcza, jednak i te plany spe\u0142z\u0142y na niczym. Najwi\u0119kszym osi\u0105gni\u0119ciem by\u0142o zbilansowanie bud\u017cetu. Dzi\u0119ki temu bie\u017c\u0105ca dzia\u0142alno\u015b\u0107 nie przynosi\u0142a strat. Problem jednak w tym, \u017ce nie przynosi\u0142a zysków koniecznych na odnow\u0119 taboru czy szlaku kolejowego. W efekcie stan techniczny tak linii jak i taboru stale spada\u0142. Co prawda w zesz\u0142ym roku dokonano czterech kompleksowych modernizacji jednak krok ten jest raczej kropl\u0105 w morzu potrzeb.<\/div>\n
Owczy p\u0119d na zmiany przez Euro 2012<\/strong><\/div>\n
\"Projekt<\/a><\/div>\n
Dopiero przyznanie Polsce organizacji Mistrzostw Pi\u0142karskich Euro 2012 przynios\u0142o szereg pomys\u0142ów na usprawnienia w zakresie transportu publicznego. Poniewa\u017c jeden ze stadionów dla Euro ma powsta\u0107 w Gda\u0144ski, wi\u0119c jasnym by\u0142o, \u017ce obecny uk\u0142ad nie b\u0119dzie w stanie przewie\u017a\u0107 zak\u0142adanej liczby osób. W efekcie euforii pad\u0142o wiele pomys\u0142ów, które mo\u017cna spokojnie przyrówna\u0107 do „owczego p\u0119du”. Jednak w\u015bród steku dziwacznych pomys\u0142ów pojawia\u0142y si\u0119 równie\u017c takie, które by\u0142yby przydatne tak dla potrzeb organizacji mistrzostw jak te\u017c dla codziennego \u017cycia aglomeracji. Najwa\u017cniejszym pomys\u0142em by\u0142o stworzenie nowej linii SKM. Linia ta mia\u0142aby stanowi\u0107 realizacj\u0119 postulowanej ju\u017c kiedy\u015b trasy z Gdyni przez Gda\u0144sk Osow\u0119, Lotnisko, Kokoszki do dworca G\u0142ównego w Gda\u0144sku. Na odcinku od Gdyni do portu lotniczego wykorzystywa\u0142aby obecn\u0105 infrastruktur\u0119 po gruntownej przebudowie. Dalej by\u0142aby to trasa budowana od podstaw po \u015bladzie dawnej linii z Kokoszek do Gda\u0144ska Wrzeszcza. Oczywi\u015bcie za wyj\u0105tkiem odcinka Lotnisko –Kokoszki, który powsta\u0142by od podstaw. Cz\u0119\u015bci\u0105 tego projektu mia\u0142aby by\u0107 reaktywacja linii z Gda\u0144ska G\u0142ównego do Nowego Portu. W efekcie uzyskano by bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie portu lotniczego ze stadionem z którego mogliby skorzysta\u0107 kibice. Jednak nieprzekraczaln\u0105 dat\u0105 jest tutaj rok 2012, a póki co przez dwa lata nic nie uczyniono w tej materii. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski, odpowiedzialny za przewozy pasa\u017cerskie na terenie województwa, zamierza zg\u0142osi\u0107 projekt tej linii okre\u015blany obecnie jako Kolej Metropolitalna do Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko, gdzie znajduje si\u0119 suma 600 mln euro przeznaczona dla miast organizuj\u0105cych Euro 2012. Projekt nowej linii jest szacowany na 170 mln euro, jednak jak na razie brak decyzji o sfinansowaniu tej inwestycji. Brak równie\u017c jasnej odpowiedzi kto b\u0119dzie operatorem przewozów na tej trasie –SKM w Trójmie\u015bcie czy PKP Przewozy Regionalne.<\/div>\n
Plany SKM do 2012<\/strong><\/div>\n
\"Do<\/a><\/div>\n
SKM dostrzegaj\u0105c problemy jakie n\u0119kaj\u0105 spó\u0142k\u0119 postanowi\u0142a opracowa\u0107 w\u0142asny projekt modernizacji obecnej linii. Równie\u017c tutaj wyj\u015bciowym jest uko\u0144czenie inwestycji w 2012 roku. Wed\u0142ug tego planu poci\u0105gi SKM mia\u0142yby je\u017adzi\u0107 co 5 minut, a na g\u0142ównych przystankach mia\u0142yby si\u0119 pojawi\u0107 wy\u015bwietlacze LCD informuj\u0105ce o najbli\u017cszych kursach. Projekt ten zosta\u0142 wyceniony na 150 mln euro i zak\u0142ada zainwestowanie w tabor oraz infrastruktur\u0119 sumy wy\u017cszej, ni\u017c w przeci\u0105gu ostatniego dziesi\u0119ciolecia. O pieni\u0105dze SKM b\u0119dzie musia\u0142a si\u0119 jednak bi\u0107 m.in. z Kolej\u0105 Metropolitaln\u0105, poniewa\u017c \u015brodków zarezerwowanych na Euro 2012 jest zbyt ma\u0142o. Ca\u0142y projekt sk\u0142ada si\u0119 z pi\u0119ciu elementów. Przebudowane maj\u0105 zosta\u0107 wszystkie przystanki SKM, ma na nich zosta\u0107 zainstalowany system dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej z ekranami LCD, ma zosta\u0107 zainstalowany monitoring stacji po\u0142\u0105czony z centrum dyspozytorskim. W ramach projektu SKM planuje równie\u017c wyd\u0142u\u017cy\u0107 o 2,5 km lini\u0119 w kierunku Pruszcza Gda\u0144skiego oraz wybudowanie przystanku Gda\u0144sk \u015aródmie\u015bcie zlokalizowanego na wysoko\u015bci Urz\u0119du Wojewódzkiego. Docelowo mia\u0142by on sta\u0107 si\u0119 wa\u017cnym w\u0119z\u0142em przesiadkowym. Oczywi\u015bcie ca\u0142o\u015b\u0107 inwestycji ma zamyka\u0107 zakup nowego taboru. Po bardzo optymistycznych zesz\u0142orocznych zapowiedziach zakupu 60 EZT obecnie przewo\u017anik mówi o zakupie 25 nowych zespo\u0142ów. Maj\u0105 one mie\u0107 wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 drzwi i dzi\u0119ki temu by\u0107 lepiej przystosowanymi do obs\u0142ugi ruchu aglomeracyjnego. Zakupy te ma uzupe\u0142ni\u0107 modernizacja 35 obecnie u\u017cytkowanych EZT. W Gdyni, na dworcu podmiejskim ma powsta\u0107 Dyspozytorskie Centrum Sterowania, sk\u0105d b\u0119dzie zarz\u0105dzany ruch poci\u0105gów na ca\u0142ym odcinku SKM. Centrum to b\u0119dzie nowoczesn\u0105 nastawni\u0105 elektroniczn\u0105, pozwalaj\u0105c\u0105 \u015bledzi\u0107 ruch poci\u0105gów na ekranie monitora, natomiast przegl\u0105d sytuacji ruchowej na ca\u0142ej trasie b\u0119dzie dost\u0119pny na du\u017cym ekranie zajmuj\u0105cym ca\u0142\u0105 \u015bcian\u0119. Pierwszy etap realizacji tego centrum poch\u0142onie 8 mln z\u0142otych. Równie\u017c SKM szuka pieni\u0119dzy na realizacj\u0119 tych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 w Ministerstwo Infrastruktury w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tego funduszu b\u0119dzie pochodzi\u0107 50% kwoty, natomiast reszt\u0119 przewo\u017anik wyasygnuje ze \u015brodków w\u0142asnych, funduszu kolejowego oraz samorz\u0105dów lokalnych. <\/div>\n
 <\/div>\n
Sytuacja SKM na dzie\u0144 dzisiejszy nie jest najlepsza. Zaleg\u0142o\u015bci inwestycyjne s\u0105 spore i coraz pilniej domagaj\u0105 si\u0119 usuni\u0119cia. Szcz\u0119\u015bliwie po latach marazmu przyst\u0105piono do prac nad pozyskaniem \u015brodków na kompleksow\u0105 modernizacj\u0119 istniej\u0105cej linii oraz budow\u0119 nowej. Jednak jasnym jest, \u017ce Trójmiasto nie otrzyma pieni\u0119dzy na wszystkie inwestycje. Na chwil\u0119 obecn\u0105 nie jest wiadomym czy zielone \u015bwiat\u0142o otrzyma Kolej Metropolitarna (nowa linia), czy modernizacja SKM. Jednak przynajmniej jeden z tych projektów powinien zosta\u0107 zrealizowany, natomiast czas poka\u017ce który.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,3125,163],"class_list":["post-19769","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-skm","tag-trojmiasto"],"acf":[],"yoast_head":"\nPlany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzednim tygodniu przypomnieli\u015bmy histori\u0119 SKM w Trójmie\u015bcie. Ju\u017c wówczas naznaczyli\u015bmy, \u017ce SKM stoi...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T09:52:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/\",\"name\":\"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-15T11:04:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T09:52:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto","og_description":"W poprzednim tygodniu przypomnieli\u015bmy histori\u0119 SKM w Trójmie\u015bcie. Ju\u017c wówczas naznaczyli\u015bmy, \u017ce SKM stoi...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T09:52:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/","name":"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg","datePublished":"2008-04-15T11:04:24+00:00","dateModified":"2025-01-15T09:52:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48046f9897a6c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-skm-trojmiasto\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plany rozwoju SKM Tr\u00f3jmiasto"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/19769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}