{"id":19767,"date":"2008-04-15T10:35:48","date_gmt":"2008-04-15T10:35:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=19767"},"modified":"2025-01-15T10:51:30","modified_gmt":"2025-01-15T09:51:30","slug":"wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/","title":{"rendered":"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku"},"content":{"rendered":"<div>Urz\u0105d Transportu Kolejowego opublikowa\u0142 wst\u0119pny raport dotycz\u0105cy bezpiecze\u0144stwa w ruchu kolejowym w 2007 roku, kt&oacute;rego tre\u015b\u0107 prezentujemy poni\u017cej.<\/div>\n<div>Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu w 2007 r. oparta zosta\u0142a o dzia\u0142alno\u015b\u0107 Urz\u0119du Transportu Kolejowego w zakresie nadzoru technicznego nad eksploatacj\u0105 linii i bezpiecze\u0144stwem ruchu kolejowego oraz nadzoru nad bezpiecze\u0144stwem przewozu kolej\u0105 towar&oacute;w niebezpiecznych. <\/div>\n<div>Ocena ostateczna bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego &ndash;zgodnie z art. 33 ust. 7 ustawy o transporcie kolejowym &ndash;b\u0119dzie przedstawiona w lipcu br. w oparciu o raporty w sprawie bezpiecze\u0144stwa, kt&oacute;re zgodnie z art. 17 ust. 4 ustawy zarz\u0105dcy i przewo\u017anicy kolejowi zobowi\u0105zani s\u0105 przes\u0142a\u0107 w terminie do ko\u0144ca drugiego kwarta\u0142u.<\/div>\n<div>Podstawowymi elementami maj\u0105cymi wp\u0142yw na stan bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego s\u0105:<\/div>\n<ul>\n<li>stan techniczny infrastruktury kolejowej;<\/li>\n<li>stan techniczny taboru kolejowego;<\/li>\n<li>bezpiecze\u0144stwo na przejazdach kolejowych.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Ocena stanu bezpiecze\u0144stwa wynika z zaistnia\u0142ych wypadk&oacute;w, ich przyczyn, skutk&oacute;w oraz wyst\u0119puj\u0105cych zagro\u017ce\u0144.<\/div>\n<div>Wypadkiem kolejowym jest niezamierzone nag\u0142e zdarzenie lub ci\u0105g takich zdarze\u0144 z udzia\u0142em pojazdu kolejowego, powoduj\u0105ce negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub \u015brodowiska. <\/div>\n<div>Do wypadk&oacute;w zalicza si\u0119 w szczeg&oacute;lno\u015bci: kolizje, wykolejenia, zdarzenia z udzia\u0142em os&oacute;b spowodowane przez pojazd kolejowy b\u0119d\u0105cy w ruchu, po\u017car pojazdu kolejowego oraz zdarzenia na przejazdach kolejowych.<\/div>\n<div>Liczba wypadk&oacute;w kolejowych jest pochodn\u0105 wielko\u015bci wykonywanych przewoz&oacute;w, intensywno\u015bci ruchu kolejowego i sprawno\u015bci eksploatowanej sieci kolejowej. Obiektywny poziom bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego okre\u015bla miernik wypadk&oacute;w, czyli liczba wypadk&oacute;w przypadaj\u0105ca na 1 mln poc.-km.<\/div>\n<div><strong>Wypadki kolejowe w latach 2002 &ndash;2007<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wypadki kolejowe w Polsce. Fot. UTK\"><img decoding=\"async\" title=\"Wypadki kolejowe w Polsce. Fot. UTK\" alt=\"Wypadki kolejowe w Polsce. Fot. UTK\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/17172\/bezp_przej_2007_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Liczba wypadk&oacute;w poci\u0105gowych zmala\u0142a z 433 w roku 2006 do 428 w roku 2007, tj. o 1,2%. Z og&oacute;lnej liczby wypadk&oacute;w z poci\u0105gami:<\/div>\n<ul>\n<li>&nbsp;422 mia\u0142o miejsce w sp&oacute;\u0142kach Grupy PKP;<\/li>\n<li>&nbsp;6 wypadk&oacute;w mia\u0142o miejsce na terenie pozosta\u0142ych zarz\u0105dc&oacute;w infrastruktury.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Liczba wypadk&oacute;w na przejazdach kolejowych w 2007 r., w por&oacute;wnaniu do 2006 r., wzros\u0142a z 279 do 295. Wypadki te stanowi\u0105 ok. 70% og&oacute;\u0142u wypadk&oacute;w kolejowych i powoduj\u0105 znaczne liczby zabitych i&nbsp;rannych.<\/div>\n<div><strong>Stan techniczny nawierzchni kolejowej<\/strong><\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Stan techniczny nawierzchni kolejowej b\u0119d\u0105cej w dyspozycji PKP PLK S.A. nadal ulega dekapitalizacji z uwagi na niedostateczn\u0105, w stosunku do potrzeb, ilo\u015b\u0107 wykonywanych rob&oacute;t utrzymaniowo &ndash;naprawczych.<\/div>\n<div>Wynikaj\u0105ce z cykli naprawczych roczne potrzeby napraw g\u0142&oacute;wnych tor&oacute;w wynosz\u0105 ok. 1390 km, natomiast w 2007 roku wykonano ich 642,7 km (w roku 2006 &ndash;380 km). Potrzeby roczne wymian rozjazd&oacute;w wynosz\u0105 ok. 2490 szt., natomiast w roku 2007 wymieniono 446 rozjazd&oacute;w (w roku 2006 tylko 242 rozjazdy).<\/div>\n<div><strong>Obiekty in\u017cynieryjne<\/strong><\/div>\n<div>Og&oacute;\u0142em w Polsce znajduje si\u0119 ponad 31 200 budowli in\u017cynieryjnych (mosty, wiadukty, tunele, przepusty i \u015bciany oporowe), w tym na liniach czynnych 26&nbsp;117. Stan tych obiekt&oacute;w jest wa\u017cnym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na og&oacute;lny stan linii kolejowych.<\/div>\n<div>Dla zapewnienia w\u0142a\u015bciwej eksploatacji, co roku robotami zapobiegawczymi powinno by\u0107 obj\u0119tych 25% wszystkich obiekt&oacute;w, natomiast konserwacj\u0105 oko\u0142o 55%. W przypadku braku mo\u017cliwo\u015bci wykonania wymaganych rob&oacute;t, dla zachowania bezpiecze\u0144stwa ruchu, wprowadzane s\u0105 ograniczenia pr\u0119dko\u015bci, kt&oacute;re zmniejszaj\u0105 oddzia\u0142ywania dynamiczne. <\/div>\n<div>\u0141\u0105cznie na sieci kolejowej na koniec 2007 r. obowi\u0105zywa\u0142o 5238 ogranicze\u0144, co w stosunku do 4855 notowanych w ko\u0144cu 2006 roku oznacza wzrost o 383 ograniczenia.<\/div>\n<div><strong>Stan techniczny taboru kolejowego<\/strong><\/div>\n<div>W 2007 r. wdro\u017cono szereg dzia\u0142a\u0144 w zakresie poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego pod wzgl\u0119dem sprawno\u015bci taboru. W stosunku do roku poprzedniego zanotowano zmniejszenie liczby wypadk&oacute;w poci\u0105gowych z 26 do 18 z powodu wad technicznych lokomotyw oraz spadek liczby wypadk&oacute;w &ndash;z 19 do 16 &ndash;z powodu usterek technicznych wagon&oacute;w.<\/div>\n<div>Nadal powa\u017cnym problemem jest znaczne wyeksploatowanie pojazd&oacute;w trakcyjnych, o czym \u015bwiadczy \u015bredni wiek eksploatacji, kt&oacute;ry dla lokomotyw elektrycznych i spalinowych przekracza 30 lat, a dla wagon&oacute;w towarowych 25 lat. Ponadto tabor w wi\u0119kszo\u015bci posiada przestarza\u0142e rozwi\u0105zania techniczne.<\/div>\n<div>W taborze pasa\u017cerskim \u015bredni wiek w eksploatacji wynosi:<\/div>\n<ul>\n<li>ponad 29 lat dla taboru w ruchu regionalnym;<\/li>\n<li>ponad 22 lata dla taboru w ruchu dalekobie\u017cnym.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Przejazdy kolejowe<\/strong><\/div>\n<div>W 2007 r. liczba przejazd&oacute;w u zarz\u0105dcy infrastruktury PKP PLK S.A. na liniach eksploatowanych nie uleg\u0142a zmianie, natomiast nast\u0105pi\u0142a zmiana kategorii:<\/div>\n<ul>\n<li>kat. A (z rogatkami) &ndash;zmniejszenie o 59 szt. (z 2893 do 2834), tj. spadek o 2 %;<\/li>\n<li>kat. B (z p&oacute;\u0142rogatkami i samoczynn\u0105 sygnalizacj\u0105 przejazdow\u0105) &ndash;zwi\u0119kszenie o 59 szt. (z 502 do 561), tj. wzrost o 11,7 % .<\/li>\n<\/ul>\n<div>Liczba wypadk&oacute;w na przejazdach kolejowych w 2007 r. wzros\u0142a o 5,7%. Wypadki te w oko\u0142o 98% s\u0105 zawinione przez u\u017cytkownik&oacute;w dr&oacute;g.<\/div>\n<div>W 2007 r. w wypadkach tych zgin\u0119\u0142y 43 osoby (w 2006 roku &#8211; 32) i 86 os&oacute;b zosta\u0142o rannych (w 2006 roku &#8211; 91).<\/div>\n<div>Analiza tych wypadk&oacute;w wykaza\u0142a ponad 2&ndash;krotnie wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wypadk&oacute;w (liczba wypadk&oacute;w na 100 przejazd&oacute;w danej kategorii) na przejazdach z czynnym zabezpieczeniem (kategoria &bdquo;B&rdquo;&ndash;automatyczne p&oacute;\u0142rogatki i sygnalizacja \u015bwietlna oraz kategoria &bdquo;C&rdquo;&ndash;sygnalizacja \u015bwietlna) w stosunku do przejazd&oacute;w niestrze\u017conych &ndash;kategoria &bdquo;D&rdquo;, co \u015bwiadczy o ra\u017c\u0105cym nieprzestrzeganiu przepis&oacute;w o ruchu drogowym przez kierowc&oacute;w.<\/div>\n<div>Poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu na przejazdach kolejowych wymaga podj\u0119cia m. in. nast\u0119puj\u0105cych dzia\u0142a\u0144:<\/div>\n<ul>\n<li>obserwacji, w tym filmowania oraz wzmo\u017conych kontroli przejazd&oacute;w, na kt&oacute;rych nagminnie dochodzi do naruszania przepis&oacute;w;<\/li>\n<li>oznaczania szczeg&oacute;lnie niebezpiecznych przejazd&oacute;w kolejowych tablicami informacyjnymi z wyszczeg&oacute;lnion\u0105 liczb\u0105 wypadk&oacute;w na tych przejazdach oraz liczb\u0105 zabitych i rannych;<\/li>\n<li>zwi\u0119kszenia tempa modernizacji poprawiaj\u0105cych stan techniczny przejazd&oacute;w oraz urz\u0105dze\u0144 na tych przejazdach.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Bezpiecze\u0144stwo przewozu towar&oacute;w niebezpiecznych<\/strong><\/div>\n<div>Rocznie na liniach kolejowych w Polsce przewo\u017conych jest oko\u0142o 20 mln ton towar&oacute;w niebezpiecznych. W 2007 r. odnotowano 38 zdarze\u0144 bez powa\u017cnych skutk&oacute;w z&nbsp;taborem za\u0142adowanym towarami niebezpiecznymi, w roku poprzednim &#8211; 40. Stan bezpiecze\u0144stwa tych przewoz&oacute;w nale\u017cy oceni\u0107 jako zadowalaj\u0105cy. Jeden wypadek podczas przewozu kolej\u0105 towar&oacute;w niebezpiecznych mia\u0142 miejsce w dniu 1 grudnia 2007 r. na stacji Inowroc\u0142aw. Rewident taboru dokonuj\u0105cy ogl\u0119dzin technicznych sk\u0142adu poci\u0105gu stwierdzi\u0142 wyciek kwasu chlorowodorowego (kwas ten nie jest zaliczany do grupy towar&oacute;w szczeg&oacute;lnie niebezpiecznych). Z wagonu cysterny wyciek\u0142o oko\u0142o 200 litr&oacute;w kwasu, a powodem tego by\u0142a nieszczelno\u015b\u0107 zaworu w dolnej cz\u0119\u015bci zbiornika. <\/div>\n<div><strong>Kontrole w zakresie bezpiecze\u0144stwa transportu kolejowego<\/strong><\/div>\n<div>W roku 2007 pracownicy Urz\u0119du Transportu Kolejowego w ramach sprawowanego nadzoru nad eksploatacj\u0105 i utrzymaniem linii kolejowych i pojazd&oacute;w kolejowych oraz bezpiecze\u0144stwem ruchu kolejowego przeprowadzili \u0142\u0105cznie 471 kontroli na terenie zarz\u0105dc&oacute;w infrastruktury, u przewo\u017anik&oacute;w kolejowych oraz u u\u017cytkownik&oacute;w bocznic kolejowych, co stanowi znaczny wzrost ilo\u015bci tych kontroli w stosunku do 2006 roku.<\/div>\n<div>Stan bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w 2007 roku wskazuje na konieczno\u015b\u0107 podj\u0119cia szerokich dzia\u0142a\u0144 profilaktycznych zmierzaj\u0105cych do likwidacji r&oacute;\u017cnych potencjalnych zagro\u017ce\u0144. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,2632],"class_list":["post-19767","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Urz\u0105d Transportu Kolejowego opublikowa\u0142 wst\u0119pny raport dotycz\u0105cy bezpiecze\u0144stwa w ruchu kolejowym w 2007 roku,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T09:51:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/\",\"name\":\"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-15T10:35:48+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T09:51:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku","og_description":"Urz\u0105d Transportu Kolejowego opublikowa\u0142 wst\u0119pny raport dotycz\u0105cy bezpiecze\u0144stwa w ruchu kolejowym w 2007 roku,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T09:51:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/","name":"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg","datePublished":"2008-04-15T10:35:48+00:00","dateModified":"2025-01-15T09:51:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480468e49e293.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wstepna-ocena-bezpieczenstwa-ruchu-kolejowego-w-polsce-w-2007-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wst\u0119pna ocena bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego w Polsce w 2007 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/19767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}