Jak pisz\u0105 litewskie gazety Lietuvos rytas oraz Pa\u017ein\u010diųPenki, budowa normalnotorowej linii kolejowej Rail Baltica, która po\u0142\u0105czy Helsinki, Tallin, Ryg\u0119 i Kowno z Warszaw\u0105, Berlinem i Budapesztem, b\u0119dzie kosztowa\u0142a znacznie wi\u0119cej, ni\u017c to pocz\u0105tkowo planowano w 2000 roku. Komisja transportu i turystyki Parlamentu Europejskiego oceni\u0142a te badania, które przeprowadzono na zamówienie firmy Pricewaterhouse Coopers. Opisano w nich tak\u017ce i to, w porównaniu z danymi z 2004 r., na ile b\u0119dzie dro\u017csze zbudowanie tej magistrali kolejowej wed\u0142ug wytycznych projektu TEN-T.
W ramach trzydziestu najwa\u017cniejszych projektów TEN-T znalaz\u0142a si\u0119 tak\u017ce Rail Baltica, która pozwoli na normalnotorowe po\u0142\u0105czenie Finlandii, Litwy i Estonii z reszt\u0105 europy. Wed\u0142ug wcze\u015bniejszych kalkulacji, koszty Rail Baltica mia\u0142y wynie\u015b\u0107 9,15 mld litów (ok 2,65 mld euro). Wed\u0142ug oceny Pricewaterhouse Coopers, suma ta mo\u017ce podnie\u015b\u0107 si\u0119 do 14,94 mld litów (oko\u0142o 4,327 mld euro).
Powi\u0119kszone koszty tej inwestycji fachowcy t\u0142umacz\u0105 przede wszystkim faktem, \u017ce wed\u0142ug wst\u0119pnych kalkulacji sprzed prawie 10 lat, nie figurowa\u0142o jeszcze zbudowanie ok 350-kilometrowego odcinka Polskiego. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[399,519,571,807,210,2774],"class_list":["post-19747","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-estonia","tag-finlandia","tag-litwa","tag-lotwa","tag-polska","tag-rail-baltica"],"acf":[],"yoast_head":"\n