Jak informuje agencja Interfax, rz\u0105d Rosji rozpatruje mo\u017cliwo\u015b\u0107 przekazania zarz\u0105du mongolskich kolei U\u0142an-Batorskaja \u017deljeznaja Daroga (UB\u017dD) rosyjskim kolejom R\u017dD przez przekazanie jej ca\u0142ego pakietu tych akcji, które dotychczas by\u0142y w\u0142asno\u015bci\u0105 skarbu pa\u0144stwa. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z faktem porozumienia rz\u0105dów obu krajów o tym, \u017ce Rosja b\u0119dzie inwestowa\u0107 w t\u0105 kolej.
Historia budowy UB\u017dD jest dosy\u0107 tragikomiczna. W 1915 r. mongolski cesarz Bogd VIII \u017dawzandamba wyda\u0142 dekret o budowie kolei, która mia\u0142a u\u0142atwi\u0107 transport wydobywanych minera\u0142ów, ale faktyczna budowa pierwszego 43-kilometrowego odcinka mi\u0119dzy U\u0142an-Bator i Nalajch rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 dopiero za czasów sowieckiej okupacji w 1938 r.
W 1949 r. sowieci podpisali z marionetkowym rz\u0105dem mongolskim umow\u0119 o powo\u0142aniu do \u017cycia wspólnej spó\u0142ki akcyjnej UB\u017dD, ale pierwszy poci\u0105g pasa\u017cerski z U\u0142an-Bator do Moskwy ruszy\u0142 dopiero po upadku sowieckiej okupacji. W 2004 d\u0142ugo\u015b\u0107 mongolskich kolei wynios\u0142a 1810 km. Jest to linia szerokotorowa U\u0142an-Ude – Nauszki – Sükhbaatar – U\u0142an-Bator – Zamy-Üüd – Erenhot w Chinach.
Problem rozbudowy i modernizacji UB\u017dD podj\u0119to ju\u017c w ko\u0144cu ubieg\u0142ego roku, kiedy Gazprombank o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce rozpatruje mo\u017cliwo\u015b\u0107 inwestowania w rozwój UB\u017dD w wysoko\u015bci 1,5 mld $, a na pocz\u0105tek przeznaczy 20 mln $ na modernizacj\u0119 istniej\u0105cej 1810 kilometrowej linii.
Chwilowo pakietem akcji UB\u017dD zarz\u0105dza Rosyjska Federalna Agencja Transportu Kolejowego Ros\u017celdor. Rzecznik agencji oznajmi\u0142 dziennikarzowi agencji Interfax, \u017ce ju\u017c dawno rozpatruj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przekazania tych akcji w r\u0119ce R\u017dD, bo tylko to mo\u017ce przyspieszy\u0107 modernizacj\u0119 i rozwój tych kolei.
Tymczasem rz\u0105d mongolski do sprawy swojej kolei w rzeczywisto\u015bci podchodzi jednak z zupe\u0142nie innego punktu widzenia. Rzecznik u\u0142anbatorskiego rz\u0105du prosto z mostu o\u015bwiadczy\u0142 niedawno przedstawicielowi agencji Interfax, \u017ce rz\u0105d mongolski rozpatruje mo\u017cliwo\u015b\u0107 powo\u0142ania do \u017cycia zupe\u0142nie samodzielnego narodowego towarzystwa kolejowego. Dlatego te\u017c nie tylko zamierzaj\u0105 kupi\u0107 dla swoich kolei lokomotywy i wagony produkcji USA, ale tak\u017ce zbudowa\u0107 normalnotorow\u0105 sie\u0107 kolejow\u0105 o rozstawie 1435 mm, w przeciwie\u0144stwie do obecnego rosyjskiego standardu 1520 mm.
Dzi\u0119ki temu Mongolia uzyska\u0142aby normalnotorowe po\u0142\u0105czenie z Chinami i przez Chiny z Indochinami oraz z Afganistanem i Iranem i dalej z Europ\u0105, co wykluczy ka\u017cdorazow\u0105 konieczno\u015b\u0107 wymiany na granicy wózków wagonowych, a zarazem jak\u0105kolwiek zale\u017cno\u015b\u0107 od Rosji – donosi mongolska agencja prasowa Montsame. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3123,522,3060,17371,17370],"class_list":["post-19718","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mongolia","tag-rosja","tag-rzd","tag-ubzd","tag-ulan-bator"],"acf":[],"yoast_head":"\n