W pi\u0105tek w Wiedniu przedstawiciele ÖBB, РЖД\/R\u017dD, УЗ\/UZ i \u017dSR podpisali czterostronny protokó\u0142 o rozpocz\u0119ciu wst\u0119pnych prac „przed projektowych“zwi\u0105zanych z planowan\u0105 przez premiera Roberta Ficóbudow\u0105 szerokotorowej linii kolejowej przez S\u0142owacj\u0119 z Koszyc do granicy austriackiej. Wed\u0142ug wycieków informacji, chodzi po prostu o stwierdzenie op\u0142acalno\u015bci tej inwestycji i ustalenie faktycznych kosztów oraz ewentualnych parametrów trasy. Wed\u0142ug rozg\u0142o\u015bni Radio Televizioni Publik Shqiptar, budowa tej linii przez S\u0142owacj\u0119 jest zupe\u0142nie bezsensowna, bo kosztowa\u0107 b\u0119dzie dwa razy tyle, co w okresie dyktatury Tita kosztowa\u0142a budowa linii kolejowej Belgrad-Bar oraz najmniej pi\u0119\u0107 razy tyle, co zbudowanie tej linii przez ca\u0142kowicie nizinne i g\u0142adkie tereny s\u0105siednich W\u0119gier. Jak informuje alba\u0144skie radio, przyczyn\u0105 „bezsensownego dreptania w miejscu“jest to, \u017ce Fico podczas pobytu w Moskwie, namówi\u0142 ówczesnego rosyjskiego prezydenta Putina do budowy tej linii, a tamten absolutnie nie wiedz\u0105c o co chodzi, grzecznie przytakn\u0105\u0142 na ten pomys\u0142.
Na chwil\u0119 obecn\u0105 szeroki tor istnieje od ukrai\u0144skiego Czop przez \u010cierna nad Tiso\u016f do Koszyc na S\u0142owacji lecz dalsza budowa oznacza przedzieranie si\u0119 przez wysokie góry. Natomiast na terenie W\u0119gier z Czop przez Záhony szeroki tor prowadzi do miasta Kisvárda. St\u0105d do Austrii jest ju\u017c tylko 445 km po p\u0142askim terenie. Dzi\u0119ki temu na W\u0119grzech oprócz kilku mostów przez ró\u017cne rzeki, nie trzeba budowa\u0107 ani kosztownych tuneli, ani umocnionych nasypów i wiaduktów, których budowa poch\u0142ania najwi\u0119cej \u015brodków finansowych i czasu.
Oczywi\u015bcie nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce ju\u017c kilka lat temu pad\u0142 pomys\u0142 przed\u0142u\u017cenia polskiej LHS do Czech przez Trzebini\u0119 i Zebrzydowice. Jednak po dokonanych kalkulacjach dla Polski okaza\u0142o si\u0119 bardziej op\u0142acalne wybudowanie centrum logistycznego w S\u0142awkowie, ni\u0107 przed\u0142u\u017canie linii i zarabianie jedynie na tranzycie. Po upadku tego pomys\u0142u zrodzi\u0142a si\u0119 koncepcja linii przez S\u0142owacj\u0119.
W czwartek Robert Fico spotka\u0142 si\u0119 z rosyjskim premierem Wiktorem Zubkowem, podczas tego spotkania oznajmiono, \u017ce budow\u0119 rozpoczn\u0105 nie wcze\u015bniej jak w 2010 r. Inwestycja na pierwszy rzut oka kosztowa\u0107 b\u0119dzie 4,3 mld euro. „Je\u017celi na Dunaju zbudowany zostanie mi\u0119dzynarodowe centrum logistyczne, to potoki towarowe z Europy do Azji zostan\u0105 przyspieszone“- stwierdzi\u0142 Zubkow. Donosi Interfax. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[7876,210,522,3060,512,211,3160,513,15478],"class_list":["post-19592","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lhs","tag-polska","tag-rosja","tag-rzd","tag-slowacja","tag-ukraina","tag-uz","tag-wegry","tag-zsr"],"acf":[],"yoast_head":"\n