{"id":194823,"date":"2019-01-29T11:36:00","date_gmt":"2019-01-29T11:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/"},"modified":"2019-01-29T11:36:00","modified_gmt":"2019-01-29T11:36:00","slug":"koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/","title":{"rendered":"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa"},"content":{"rendered":"

Czterowariantow\u0105 koncepcj\u0119 KoleiMetropolitalnej dla G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii (GZM) przedstawionopodczas wtorkowych obrad zgromadzenia GZM. Dokument ma by\u0107 podstaw\u0105 dodyskusji, jak optymalnie zorganizowa\u0107 transport szynowy w Metropolii.<\/span><\/p>\n

G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskaMetropolia (GZM) powsta\u0142a 1 lipca 2017 r., a zacz\u0119\u0142a dzia\u0142a\u0107 od 1 stycznia 2018r. Organizacja – moc\u0105 ustawy przygotowanej przez rz\u0105d specjalnie dla regionu -skupia 41 miast i gmin centralnej cz\u0119\u015bci woj. \u015bl\u0105skiego, zamieszkanych przezblisko 2,3 mln os\u00f3b. Jednym z jej ustawowych zada\u0144 jest transport publiczny.<\/p>\n

Od pocz\u0105tku organizacji GZM jejprzedstawiciele akcentowali, \u017ce podstaw\u0105 transportu publicznego na terenieMetropolii powinien by\u0107 transport szynowy, kt\u00f3ry przez ostatnich 30 lat traci\u0142tam na znaczeniu. Deklaruj\u0105c wol\u0119 odwr\u00f3cenia tej tendencji, samorz\u0105dowcy w ub.roku zam\u00f3wili opracowanie koncepcji tzw. kolei metropolitalnej. Przetargwygrali eksperci Politechniki \u015al\u0105skiej.<\/p>\n

Przedstawiaj\u0105cy we wtorek efektyich pracy odpowiedzialny m.in. za transport cz\u0142onek zarz\u0105du GZM Grzegorz Kwitekwskaza\u0142, \u017ce opracowanie formu\u0142uje cztery warianty przysz\u0142ej koleimetropolitalnej. Pierwszy z nich, okre\u015blony jako W0, zak\u0142ada wykorzystanieistniej\u0105cych linii kolejowych, zarz\u0105dzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe.<\/p>\n

Kolej metropolitalna w wariancieW0 ogranicza\u0107 ma si\u0119 do relacji Gliwice – D\u0105browa G\u00f3rnicza Z\u0105bkowice orazTarnowskie G\u00f3ry – Tychy Miasto. Zak\u0142adane dzia\u0142ania obejmuj\u0105 zaplanowane ju\u017c:zakupy taboru przez GZM i modyfikacje rozk\u0142ad\u00f3w jazdy, kt\u00f3re zapewni\u0142yby -szczeg\u00f3lnie na trasie Gliwice – Z\u0105bkowice, kursowanie poci\u0105g\u00f3w co najmniej co15 minut w szczycie.<\/p>\n

Wariant W1 zak\u0142ada wykorzystanietych samych przebieg\u00f3w linii (jednak z wydzielonymi dla kolei metropolitalnejtorowiskami) oraz wyd\u0142u\u017cenie jej po\u0142udniowej trasy do stacji Nowy Bieru\u0144(wymaga to odbudowy linii z Tych\u00f3w). Taki g\u0142\u00f3wny szkielet linii mia\u0142by 123 km;wymaga\u0142by budowy 21 nowych przystank\u00f3w, rewitalizacj\u0119 – 3, zmian\u0119 lokalizacji -2 i likwidacj\u0119 – 3.<\/p>\n

Kolejne warianty zak\u0142adaj\u0105wykorzystanie, pr\u00f3cz istniej\u0105cej tzw. kolei ci\u0119\u017ckiej (w standardzie UIC), koleilekkiej (na kszta\u0142t warszawskiej WKD) oraz – w przysz\u0142o\u015bci – np. monorail. Wwariancie W2 zak\u0142ada si\u0119 ponadto m.in. poprowadzenie wydzielonymi technicznielub jedynie organizacyjnie odcinkami po\u0142\u0105czenia Gliwice – Ruda Halemba -Miko\u0142\u00f3w – Tychy Miasto (pod k\u0105tem kolei lekkiej, z cz\u0119\u015bciowo odbudowan\u0105 lubnow\u0105 infrastruktur\u0105).<\/p>\n

Wariant W2 obejmuje te\u017c kolejnewydzielone organizacyjnie lub technicznie odcinki (z cz\u0119\u015bciowo odbudowan\u0105infrastruktur\u0105) kolei ci\u0119\u017ckiej: Gliwice – Pyskowice, Zabrze Makoszowy – Knur\u00f3w,Bytom Karb – Ruda Chebzie, Katowice Ligota – Tychy, Katowice Piotrowice -Orzesze, Katowice Szopienice P\u0142d. – Mys\u0142owice, Tarnowskie G\u00f3ry – lotnisko iSosnowiec – Strzemieszyce – Z\u0105bkowice.<\/p>\n

Wariant W2 zak\u0142ada ponadtoperspektywiczn\u0105 budow\u0119 kolei monorail z Katowic i Sosnowca do lotniska Katowice(nowym \u015bladem), przy za\u0142o\u017ceniu osi\u0105gni\u0119cia przez ten port liczby 10 mlnobs\u0142ugiwanych rocznie pasa\u017cer\u00f3w (co prognozowane jest obecnie na ok. 2030 r.).Og\u00f3\u0142em d\u0142ugo\u015b\u0107 linii w tym wariancie si\u0119ga 345 km; zak\u0142adana jest budowa 45nowych przystank\u00f3w i rewitalizacja 6.<\/p>\n

Wariant W3 zak\u0142ada dodatkowom.in. rozszerzenie metropolitalnej kolei ci\u0119\u017ckiej o odcinki: Ruda Bielszowice -Panewnik – Giszowiec – Katowice Szopienice czy rozszerzenie systemu koleilekkiej o po\u0142\u0105czenia: Gliwice – Knur\u00f3w Szczyg\u0142owice (cz\u0119\u015bciowo \u015bladem dawnejkolei w\u0105skotorowej) i Knur\u00f3w – Ornontowice\/Orzesze. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 linii si\u0119gaw\u00f3wczas 427 km, a \u0142\u0105czna liczba nowych przystank\u00f3w to 61.<\/p>\n

Kwitek zaznaczy\u0142, \u017ce szeregza\u0142o\u017ce\u0144 wariantu W0 jest ju\u017c realizowanych. U\u015bci\u015bli\u0142, \u017ce sprowadza si\u0119 ong\u0142\u00f3wnie do zakupu w ci\u0105gu trzech lat taboru za ok. 250 mln z\u0142, pod k\u0105temzwi\u0119kszenia pracy eksploatacyjnej przez nale\u017c\u0105ce do woj. \u015bl\u0105skiego Koleje\u015al\u0105skie. GZM ju\u017c wsp\u00f3\u0142pracuje z K\u015a m.in. pod k\u0105tem przygotowania wsp\u00f3lnejoferty biletowej (w perspektywie kilku miesi\u0119cy). Nowy zarz\u0105d wojew\u00f3dztwapodtrzyma\u0142 w zakresie wsp\u00f3\u0142pracy z Metropoli\u0105 wcze\u015bniejsze uzgodnienia.<\/p>\n

Dla wariant\u00f3w W1 – W3przeprowadzono analizy finansow\u0105 i ekonomiczn\u0105 (np. \u0142\u0105czne nak\u0142ady inwestycyjnedla wariantu W1 oszacowano na 8,6 mld z\u0142 w 10 lat, dla W2 – 15,6 mld z\u0142 w 15lat, a dla W3 – 16,2 mld z\u0142 w 18 lat) wraz z ocen\u0105 parametr\u00f3w zakresu i jako\u015bciobs\u0142ugi transportowej. Z tej perspektywy wariant W1 jest najkorzystniejszyekonomicznie; a W3 – ze z wzgl\u0119du na poziom obs\u0142ugi (roczny koszt dotacji dopracy eksploatacyjnej si\u0119ga tu jednak blisko 300 mln z\u0142).<\/p>\n

Z tego wzgl\u0119du autorzyopracowania wskazuj\u0105 m.in. na prawdopodobn\u0105 nieefektywno\u015b\u0107 ekonomiczn\u0105 obs\u0142ugiportu lotniczego rozwa\u017can\u0105 kolej\u0105 typu monorail. Akcentuj\u0105, \u017ce jej za\u0142o\u017ceniawarto przeanalizowa\u0107 na etapie studium wykonalno\u015bci. Jak sygnalizowa\u0142 we wtorekKwitek, obecne opracowanie jest tylko wst\u0119pem do dalszych prac studialnych iprojektowych.<\/p>\n

Przewodnicz\u0105cy zarz\u0105du GZMKazimierz Karolczak – odpowiadaj\u0105c m.in. na pierwsze komentarze samorz\u0105dowc\u00f3w -przypomnia\u0142, \u017ce prace nad kolej\u0105 metropolitaln\u0105 s\u0105 prowadzone przy \u015bwiadomo\u015bciprzysz\u0142ych koszt\u00f3w na poziomie ok. 24 z\u0142 za pokonany przez ka\u017cdy metropolitalnypoci\u0105g kilometr (analogicznie dla autobus\u00f3w to koszt 7 z\u0142, a dla tramwaj\u00f3w 13z\u0142).<\/p>\n

„M\u00f3wimy o dokumencie okre\u015blaj\u0105cymtakie szlaki komunikacyjne, kt\u00f3re mog\u0105 zapewni\u0107 jednostkowy koszt przewozupasa\u017cera akceptowalny dla Metropolii. (\u2026) Przewiduj\u0119, \u017ce co najmniej najbli\u017cszep\u00f3\u0142 roku to powinna by\u0107 dyskusja z gminami, z mieszka\u0144cami, z naukowcami, abywybra\u0107 rozwi\u0105zania najlepsze, ale i ekonomicznie mo\u017cliwe do realizacji” -wskaza\u0142 Karolczak.<\/p>\n

Niezale\u017cnie od pracami nadkolejn\u0105 metropolitaln\u0105 GZM utworzy\u0142a ju\u017c Zarz\u0105d Transportu Metropolitalnego,kt\u00f3ry 1 stycznia br. przej\u0105\u0142 na jej terenie funkcj\u0119 organizatora komunikacjimiejskiej od trzech dotychczasowych organizator\u00f3w. Zesp\u00f3\u0142 Politechniki \u015al\u0105skiejopracowa\u0142 dla GZM koncepcj\u0119 kolei metropolitalnej za ok. 233 tys. z\u0142.<\/p>\n

<\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":194824,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1049,1983],"class_list":["post-194823","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-gzm","tag-metropolia"],"acf":[],"yoast_head":"\nKoncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czterowariantow\u0105 koncepcj\u0119 KoleiMetropolitalnej dla G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii (GZM) przedstawionopodczas wtorkowych obrad zgromadzenia GZM. Dokument ma...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/\",\"name\":\"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-GZM-gotowa-foto-PKP-PLK-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-01-29T11:36:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-29T11:36:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-GZM-gotowa-foto-PKP-PLK-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-GZM-gotowa-foto-PKP-PLK-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa","og_description":"Czterowariantow\u0105 koncepcj\u0119 KoleiMetropolitalnej dla G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii (GZM) przedstawionopodczas wtorkowych obrad zgromadzenia GZM. Dokument ma...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/","name":"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-GZM-gotowa-foto-PKP-PLK-0-1.jpg","datePublished":"2019-01-29T11:36:00+00:00","dateModified":"2019-01-29T11:36:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-GZM-gotowa-foto-PKP-PLK-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-GZM-gotowa-foto-PKP-PLK-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/koncepcja-kolei-metropolitalnej-dla-gzm-gotowa-_more_111874\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Koncepcja kolei metropolitalnej dla GZM gotowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/194823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}