Prywatny przewo\u017anik zabiega o to, by od przysz\u0142ego roku wozi\u0107 mieszka\u0144ców Podlaskiego. O tym, czy mu si\u0119 uda, zadecyduje przetarg rozstrzygany na pocz\u0105tku kwietnia. Je\u015bli Arriva PCC wygra, to – po raz pierwszy w naszym regionie i drugi w kraju – monopol PKP na przewozy kolejowe zostanie prze\u0142amany
O mo\u017cliwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi podlaskich przewozów regionalnych w latach 2009-2013 ubiegaj\u0105 si\u0119 dwie firmy: lokalny klon pa\u0144stwowego molocha PKP i prywatne polsko-brytyjskie konsorcjum Arriva PCC. Specyfika wojewódzkich po\u0142\u0105cze\u0144 sprawia, \u017ce z rywalizacji obie mog\u0105 wyj\u015b\u0107 zwyci\u0119sko.
W istocie chodzi bowiem o dwa przetargi: na linie zelektryfikowane i te, które obs\u0142uguje tabor spalinowy. Jak uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 'Gazecie’, do tej pory wp\u0142yn\u0119\u0142y dwie oferty- jedna w\u0142a\u015bnie od Arrivy. Zostan\u0105 one otwarte 3 kwietnia. Kilka dni pó\u017aniej zarz\u0105d województwa (bo to on b\u0119dzie p\u0142aci\u0142 przewo\u017anikowi) og\u0142osi, która propozycja jest dla niego atrakcyjniejsza. <\/p>\n
– 75 proc. punktacji w przetargu to wysoko\u015b\u0107 dop\u0142aty do poci\u0105gokilometra, jak\u0105 b\u0119dziemy musieli ponie\u015b\u0107. 25 to jako\u015b\u0107 zaproponowanych nam us\u0142ug. Na przyk\u0142ad, czy b\u0119dzie mo\u017cna bilety kupi\u0107 ju\u017c w poci\u0105gu albo czy dworce b\u0119d\u0105 o\u015bwietlone – obja\u015bnia konkursowe kryteria Zbigniew Nikitorowicz, szef gabinetu marsza\u0142ka województwa, które na przewozy w latach 2009-2011 zarezerwowa\u0142o 43 mln z\u0142. <\/p>\n
Wczoraj nie uda\u0142o nam si\u0119 skontaktowa\u0107 z Piotrem Rybotyckim, dyrektorem Arrivy PCC. Kilka tygodni temu, gdy sejmik zgodzi\u0142 si\u0119 na to, by przewo\u017anika wybra\u0107 w przetargu, zapowiada\u0142 on, \u017ce jego konsorcjum jest zainteresowane wy\u0142\u0105cznie liniami niezelektryfikowanymi. Zapowiada\u0142 te\u017c, \u017ce w razie zwyci\u0119stwa w przetargu do pi\u0119ciu nale\u017c\u0105cych do województwa szynobusów firma do\u0142o\u017cy swoje w\u0142asne. <\/p>\n
Tak Arriva PCC zrobi\u0142a w Kujawsko-Pomorskiem, gdzie od grudnia ub. roku obs\u0142uguje oko\u0142o 30 proc. regionalnych po\u0142\u0105cze\u0144. Na start dosta\u0142a 13 samorz\u0105dowych szynobusów. Szybko dokupi\u0142a dwa w\u0142asne, kolejne trzy sprowadzi\u0142a z Danii. Jeszcze dwa chce do\u0142o\u017cy\u0107 w kwietniu. Dodatkowo uzupe\u0142nia je kilkunastoma wagonami, pochodz\u0105cymi z Niemiec. <\/p>\n
Oferuje nieco wi\u0119cej po\u0142\u0105cze\u0144 ni\u017c wcze\u015bniej PKP i kosztuje o jedn\u0105 trzeci\u0105 mniej. Start mia\u0142a jednak nie najlepszy – w pierwszych tygodniach wiele kursów odwo\u0142ywano, zawodzi\u0142 sprz\u0119t. Pasa\u017cerowie wci\u0105\u017c skar\u017c\u0105 si\u0119 te\u017c na zbyt ma\u0142\u0105 liczb\u0119 wagonów. Za problemy z po\u0142\u0105czeniami zosta\u0142a przez urz\u0105d marsza\u0142kowski w lutym ukarana kilkusettysi\u0119czn\u0105 grzywn\u0105. <\/p>\n
– Rzeczywi\u015bcie na pocz\u0105tku by\u0142 falstart. Teraz jest ju\u017c dobrze. A oddanie cz\u0119\u015bci przewozów prywatnemu przewo\u017anikowi by\u0142o m\u0105dr\u0105 decyzj\u0105, której nie \u017ca\u0142ujemy. Wzajemna konkurencja sprawia, \u017ce obaj przewo\u017anicy obs\u0142uguj\u0105cy nasze linie bardzo si\u0119 staraj\u0105 – równie\u017c PKP, wcze\u015bniej monopolista. Znacznie wzros\u0142a jako\u015b\u0107 us\u0142ug. Wida\u0107 popraw\u0119 i to bardzo – mówi Beata Krzemi\u0144ska, rzecznik kujawsko-pomorskiego urz\u0119du marsza\u0142kowskiego. <\/p>\n
Podlaskie PKP potencjaln\u0105 konkurencj\u0105 si\u0119 nie przejmuje. <\/p>\n
– To dobra rzecz, która zawsze sprawia, \u017ce podnosi si\u0119 jako\u015b\u0107 us\u0142ug – mówi\u0142a kilka tygodni temu szefowa przewozów regionalnych PKP El\u017cbieta Za\u0142uska. <\/p>\n
W tym roku dotacja samorz\u0105du do przewozów kolejowych to ponad 13 mln z\u0142. Wed\u0142ug zatwierdzonych wczoraj przez radnych planów, przez kolejne trzy lata b\u0119dzie to 14,5 mln z\u0142. Ale w zamian przewo\u017anik dostanie wi\u0119cej zada\u0144. B\u0119dzie musia\u0142 p\u0142aci\u0107 za utrzymanie szynobusów i ubezpieczenia. Dzisiaj tego nie robi. Ponadto do 2011 roku w stosunku do dzi\u015b liczba przewo\u017conych pasa\u017cerów ma wzrosn\u0105\u0107 w Podlaskiem o 600 tys., a liczba po\u0142\u0105cze\u0144 – prawie o 20. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[595,17080,94,63,3077],"class_list":["post-19419","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-arriva","tag-arrivapcc","tag-bialystok","tag-pkp","tag-pkp-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\n