– Je\u017celi chcemy, by kibice na Euro 2012 nie narzekali na dojazdy z Krakowa do Katowic i Chorzowa, to powinni\u015bmy zainwestowa\u0107 równie\u017c w szybk\u0105 kolej mi\u0119dzy tymi miastami – uwa\u017ca prof. Kazimierz K\u0142osek, kierownik Katedry Dróg i Mostów Politechniki \u015al\u0105skiej.
Przemys\u0142aw Jedlecki: Górny \u015al\u0105sk ma szans\u0119 go\u015bci\u0107 dru\u017cyny Euro 2012, a wielu kibiców na mecze przyjedzie pewnie od strony Krakowa. Czy autostrada A4 nie oka\u017ce si\u0119 w\u0105skim gard\u0142em? <\/p>\n
Prof. Kazimierz K\u0142osek: Autostrada to zdecydowanie za ma\u0142o. Owszem, je\u015bli pojedziemy z dozwolon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, to pokonamy tras\u0119 w godzin\u0119, ale przebicie si\u0119 w okolice Stadionu \u015al\u0105skiego poch\u0142onie kolejn\u0105. Dlatego wa\u017cne jest dobre rozprowadzenie ruchu w mie\u015bcie. Katowice sporo ju\u017c z tym zrobi\u0142y, pod stadion mo\u017cna dojecha\u0107 tramwajem, ale to jednak za ma\u0142o jak na tak wielk\u0105 imprez\u0119, jak\u0105 b\u0119dzie Euro 2012. <\/p>\n
Czego zatem jeszcze potrzebujemy? <\/p>\n
– Nie mo\u017cna bazowa\u0107 tylko na autostradzie. O wiele wa\u017cniejsza b\u0119dzie komunikacja zbiorowa. Przecie\u017c z Hiszpanii nikt na mecze nie przyjedzie samochodem, na pewno skorzysta z lotnisk i z kolei. <\/p>\n
To chyba mamy k\u0142opot, bo dzi\u015b z Krakowa do Katowic poci\u0105g jedzie przecie\u017c ponad pó\u0142torej godziny? <\/p>\n
– To prawda, czas podró\u017cy jest rozpaczliwie d\u0142ugi. Ba, nasi dziadkowie pokonywali t\u0119 sam\u0105 tras\u0119 poci\u0105giem znacznie szybciej. <\/p>\n
Wi\u0119c co powinni\u015bmy zrobi\u0107, je\u015bli chcemy przygotowa\u0107 si\u0119 do mistrzostw? <\/p>\n
– Szybka kolej \u0142\u0105cz\u0105ca lotniska i miasta to najlepsze rozwi\u0105zanie stosowane na \u015bwiecie. To bardzo dobra inwestycja, bo kolej pozostanie i po mistrzostwach. By\u0142em w Portugalii, gdzie po mistrzostwach zosta\u0142y stadiony, ale tak\u017ce dobre rozwi\u0105zania komunikacyjne. <\/p>\n
Jak d\u0142ugo powinna trwa\u0107 podró\u017c do Krakowa? <\/p>\n
– Kolej magnetyczna, któr\u0105 jecha\u0142em w Szanghaju, p\u0119dzi 450 km\/godz., ale nam wystarczy taka rozwijaj\u0105ca pr\u0119dko\u015b\u0107 250-300 km\/godz. Tras\u0119 mi\u0119dzy Krakowem a Katowicami pokonywa\u0142oby si\u0119 wtedy w ci\u0105gu 20 minut. Jednak takiej kolei ci\u0105gle w Polsce nie mamy. S\u0105 co prawda plany jej budowy na liniach Warszawa – Katowice i Warszawa – Kraków, ale warto si\u0119 zastanowi\u0107, czy by przy okazji nie po\u0142\u0105czy\u0107 ni\u0105 Katowic i Krakowa. Nie ma \u017cadnych przeciwwskaza\u0144 dla takiej inwestycji. <\/p>\n
Ile kosztuje kilometr takiej trasy? <\/p>\n
– We Francji koszt jednego kilometra trasy poci\u0105gów TGV to 12 mln euro. Mo\u017ce to wydaje si\u0119 bardzo kosztowne, ale prosz\u0119 pami\u0119ta\u0107, \u017ce kilometr autostrady w pobli\u017cu Warszawy kosztuje 50 mln z\u0142. <\/p>\n
* Prof. Kazimierz K\u0142osek jest kierownikiem Katedry Dróg i Mostów Politechniki \u015al\u0105skiej <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,100,3077],"class_list":["post-19320","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-pkp-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\n