{"id":192589,"date":"2018-11-22T08:49:00","date_gmt":"2018-11-22T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/"},"modified":"2018-11-22T08:49:00","modified_gmt":"2018-11-22T08:49:00","slug":"co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/","title":{"rendered":"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Za\u0142o\u017cenia koncepcjipn.: Luxtorpeda 2.0 przygotowano przez zesp\u00f3\u0142 \u00f3wczesnego Ministerstwa Rozwoju. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Deklarowanym w Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju(SOR) celem tej koncepcji by\u0142o stymulowanie rozwoju technologii i produkcjipolskich pojazd\u00f3w szynowych, ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem pojazd\u00f3w transportupasa\u017cerskiego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Jak wyja\u015bni\u0142 wiceminister Andrzej Bittel do po\u0142owy 2017 r. MinisterstwoRozowju samodzielnie prowadzi\u0142o rozmowy z przewo\u017anikami kolejowymi w trakciekt\u00f3rych ustalono, \u017ce w celu wypracowania zasad i sposobu finansowania nowychprojekt\u00f3w innowacyjnych taboru, odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 spotkania zespo\u0142u roboczegods. poolu taborowego. W sk\u0142ad zespo\u0142u pocz\u0105tkowo weszli przedstawiciele BankuGospodarstwa Krajowego SA, Agencji Rozwoju Przemys\u0142u SA, Polskiego FunduszuRozwoju SA i Ministerstwa Rozwoju. W maju 2017 r. zaproszono r\u00f3wnie\u017cprzedstawicieli \u00f3wczesnego Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">R\u00f3wnie\u017c w 2017 r. sp\u00f3\u0142ka PKP Intercity SA rozpocz\u0119\u0142a rozmowyz Narodowym Centrum Bada\u0144 i Rozwoju dotycz\u0105ce uruchomienia wsp\u00f3lnego projektu,kt\u00f3rego celem by\u0142oby stworzenie innowacyjnych pojazd\u00f3w szynowych. Efektem tychrozm\u00f3w by\u0142o podpisanie w dniu 21 lutego 2018 r. listu intencyjnego o wsp\u00f3lnejrealizacji projekt\u00f3w. Podpisany list intencyjny zawiera\u0142 bazowy harmonogramprac oraz wsp\u00f3lny cel projektu tj. stworzenie innowacyjnych pojazd\u00f3w szynowychprzez wykonawc\u00f3w wy\u0142onionych w drodze zam\u00f3wie\u0144 publicznych. W wyniku pracbadawczo-rozwojowych mia\u0142 zosta\u0107 opracowany innowacyjny tabor kolejowy,stanowi\u0105cy odpowied\u017a na potrzeby PKP Intercity SA. Planowane by\u0142o opracowanienowoczesnej lokomotywy elektrycznej, elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego orazsk\u0142adu typu push-pull. \u0141\u0105czny koszt pozyskania ponad 100 sztuk innowacyjnegotaboru dla PKP Intercity SA wst\u0119pnie szacowano na oko\u0142o 3,7 mld z\u0142.Przewidywano realizacj\u0119 wsp\u00f3\u0142pracy z NCBiR w ramach partnerstwa innowacyjnego.Jest to tryb udzielania zam\u00f3wienia publicznego, kt\u00f3ry zosta\u0142 wprowadzony w 2016roku w znowelizowanym prawie zam\u00f3wie\u0144 publicznych. Ma na celu wspieranienowych, jeszcze nieistniej\u0105cych na rynku rozwi\u0105za\u0144, dzi\u0119ki czemu zamawiaj\u0105cykreuje rynek dla innowacyjnych produkt\u00f3w i us\u0142ug. W lipcu 2018 r. Sp\u00f3\u0142ka PKPIntercity przekaza\u0142a do NCBiR opis przedmiotu zam\u00f3wienia na sk\u0142ady typupush-pull.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Premier Mateusz Morawiecki w dniu 15 czerwca 2018 r. decyzj\u0105nr 9 Przewodnicz\u0105cego Komitetu Ekonomicznego Rady Ministr\u00f3w w sprawie powo\u0142aniazespo\u0142u zadaniowego do spraw realizacji Komponentu Kolejowego ProgramuCentralny Port Komunikacyjny zmodyfikowa\u0142 Program Flagowy Luxtorpeda 2.0poprzez w\u0142\u0105czenie go do Programu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Komponent Kolejowy CPK obejmuje ca\u0142y system kolejowy w tymtakie podsystemy jak taborowy, infrastrukturalny, zasilania, itp.Przewodnicz\u0105cym Zespo\u0142u Zadaniowego jest Pe\u0142nomocnik Rz\u0105du ds. CentralnegoPortu Komunikacyjnego dla Rzeczypospolitej Polskiej, Sekretarz Stanu wMinisterstwie Infrastruktury, Pan Miko\u0142aj Wild. W okresie od powo\u0142ania zespo\u0142uzadaniowego do dzi\u015b odby\u0142y si\u0119 4 posiedzenia w ramach, kt\u00f3rych okre\u015blonowymagane parametry taboru niezb\u0119dne do przygotowania dalszych etap\u00f3w realizacjicz\u0119\u015bci taborowej Komponentu Kolejowego CPK. Ze wzgl\u0119du na planowan\u0105 budow\u0119infrastruktury kolejowej obs\u0142uguj\u0105cej Centralny Port Komunikacyjny, przewo\u017anicykolejowi (dalekobie\u017cni i regionalni) powinni m\u00f3c zaoferowa\u0107 pasa\u017cerom now\u0105,rozszerzon\u0105 siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144. Wymaga to wyposa\u017cenia polskich przewo\u017anik\u00f3wpasa\u017cerskich w odpowiednio innowacyjny tabor kolejowy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cz\u0142onkowie Zespo\u0142u Zadaniowego (m.in. Minister Inwestycji iRozwoju Jerzy Kwieci\u0144ski, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury odpowiedzialnyza kolejnictwo Andrzej Bittel, Prezes PKP SA, Krzysztof Mami\u0144ski, DyrektorNarodowego Centrum Bada\u0144 i Rozwoju prof. dr hab. in\u017c. Maciej Chorowski) wramach swoich kompetencji realizuj\u0105 Koncepcj\u0119 przygotowania i realizacjiinwestycji Port Solidarno\u015b\u0107 \u2013 Centralny Port Komunikacyjny dla RzeczypospolitejPolskiej, przyj\u0119t\u0105 uchwa\u0142\u0105 Rady Ministr\u00f3w nr 172\/2017 z dnia 7 listopada 2017r.W cz\u0119\u015bci taborowej Komponentu Kolejowego oznacza to \u015bcis\u0142\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 ikoordynacj\u0119 zada\u0144 w celu zapewnienia osi\u0105gni\u0119cia funkcjonalno\u015bci systemuprzewoz\u00f3w pasa\u017cerskich opartego na w\u0119\u017ale komunikacyjnym CPK. Efektem tych pracjest opublikowane w dniu 30 pa\u017adziernika 2018 r. og\u0142oszenie o zamiarzeprzeprowadzenia dialogu technicznego poprzedzaj\u0105cego og\u0142oszenie post\u0119powania wsprawie wyboru Wykonawc\u00f3w na opracowanie i dostaw\u0119 konfigurowalnychelektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych, kt\u00f3rego celem w pierwszym etapie jestprzeprowadzenie badania gotowo\u015bci rynku do skonstruowania, budowy prototypu iwdro\u017cenia przemys\u0142owego innowacyjnego taboru pasa\u017cerskiego. Dialog technicznyprzeprowadzany jest na zlecenie PKP Intercity SA przez NCBiR. Za\u0142o\u017cenia dialogutechnicznego dopuszczaj\u0105 realizacj\u0119 projektu w formule partnerstwainnowacyjnego lub zam\u00f3wienia przedkomercyjnego. NCBiR planuje przeprowadzeniedialogu technicznego w terminie do 28 lutego 2019r. Dokumentacja zarz\u0105dczaProgramu CPK w tym jego Komponentu Kolejowego obejmuj\u0105cego cz\u0119\u015b\u0107 taborow\u0105 tzw.Program wraz z Dokumentem Wdra\u017caj\u0105cym, czyli dokumentem wykonawczym do Programuzawieraj\u0105cym w szczeg\u00f3lno\u015bci harmonogramy realizacji oraz bud\u017cetyposzczeg\u00f3lnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 podlega przygotowaniom zgodnie z zasadami i wtrybie ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. <\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192590,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[4435,72,184],"class_list":["post-192589","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-luxtorpeda","tag-ministerstwo-infrastruktury","tag-pkp-sa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Za\u0142o\u017cenia koncepcjipn.: Luxtorpeda 2.0 przygotowano przez zesp\u00f3\u0142 \u00f3wczesnego Ministerstwa Rozwoju. Deklarowanym w Strategii na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/\",\"name\":\"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-zostalo-z-projektu-Luxtorpeda-2.0-MI-wyjasnia-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-11-22T08:49:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-22T08:49:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-zostalo-z-projektu-Luxtorpeda-2.0-MI-wyjasnia-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-zostalo-z-projektu-Luxtorpeda-2.0-MI-wyjasnia-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia","og_description":"Za\u0142o\u017cenia koncepcjipn.: Luxtorpeda 2.0 przygotowano przez zesp\u00f3\u0142 \u00f3wczesnego Ministerstwa Rozwoju. Deklarowanym w Strategii na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/","name":"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-zostalo-z-projektu-Luxtorpeda-2.0-MI-wyjasnia-0-1.jpg","datePublished":"2018-11-22T08:49:00+00:00","dateModified":"2018-11-22T08:49:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-zostalo-z-projektu-Luxtorpeda-2.0-MI-wyjasnia-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-zostalo-z-projektu-Luxtorpeda-2.0-MI-wyjasnia-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-zostalo-z-projektu-luxtorpeda-2-0-mi-wyjasnia-_more_110094\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co zosta\u0142o z projektu Luxtorpeda 2.0? MI wyja\u015bnia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/192589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192589"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}