{"id":192462,"date":"2018-11-19T09:49:00","date_gmt":"2018-11-19T09:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/"},"modified":"2018-11-19T09:49:00","modified_gmt":"2018-11-19T09:49:00","slug":"sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/","title":{"rendered":"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy"},"content":{"rendered":"

Inwestycje wnowoczesne wielosystemowe elektryczne lokomotywy liniowe b\u0119d\u0105 decydowa\u0142y osukcesie transportu kombinowanego w Polsce. Przedstawiamy komentarz PiotraDybowskiego, starszego specjalisty ds. sprzeda\u017cy lokomotyw pionu Rolling Stockw Siemens Mobility Sp. z o.o. <\/span><\/p>\n

Wida\u0107 wyra\u017an\u0105 tendencj\u0119 w zast\u0119powaniu lokomotyw starychtyp\u00f3w w intermodalnych przewozach mi\u0119dzynarodowych i krajowych nowoczesnymtaborem. To powoduje skr\u00f3cenie czasu przewozu kolej\u0105, eliminuje postoje nagranicach pa\u0144stwowych, a przede wszystkim zapewnia znaczne oszcz\u0119dno\u015bci wzu\u017cyciu energii elektrycznej i poszczeg\u00f3lnych podzespo\u0142\u00f3w. <\/p>\n

Czym jest intermodal?<\/span><\/p>\n

Transport intermodalny (kombinowany) \u0142\u0105czy w sobie cechytransportu kolejowego (du\u017ce zdolno\u015bci przewozowe, przemieszczanie du\u017cej masy\u0142adunk\u00f3w na znaczne odleg\u0142o\u015bci w relatywnie kr\u00f3tkim czasie, ekologiczno\u015b\u0107 ima\u0142a wra\u017cliwo\u015b\u0107 na trudne warunki atmosferyczne) i cechy transportu drogowego(elastyczno\u015b\u0107, transport „door-to-door”, dostawy i odbi\u00f3r \u0142adunk\u00f3w w czasiewymaganym przez klienta). By intermodal m\u00f3g\u0142 si\u0119 rozwija\u0107, konieczne jestzapewnienie wysokiej jako\u015bci us\u0142ugi, szczeg\u00f3lnie na odcinku kolejowym, kt\u00f3ry wwi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w jest znacznie d\u0142u\u017cszy ni\u017c dow\u00f3z z lub do terminala. Nakontynencie europejskim nie mo\u017cna zapomina\u0107 tak\u017ce o rozwi\u0105zaniach koniecznychna styku tor\u00f3w o r\u00f3\u017cnej szeroko\u015bci i r\u00f3\u017cnych systemach zasilania pr\u0105dem. <\/p>\n

Wobec globalizacji gospodarki \u015bwiatowej i integracjigospodarki europejskiej, szybkie i niezawodne przewozy kolejowe b\u0119d\u0105 odgrywa\u0142ycoraz wi\u0119ksz\u0105 rol\u0119 w \u0142a\u0144cuchach transportowych.<\/p>\n

Intermodal ro\u015bnie wPolsce<\/span><\/p>\n

\u015awiadectwem tego, \u017ce zalety transportu kombinowanego s\u0105dostrzegane przez polityk\u00f3w i ekonomist\u00f3w, jest przyznanie przez Komisj\u0119Europejsk\u0105 dofinansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i\u015arodowisko na rozw\u00f3j intermodalu w Polsce na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 ponad 1,1 mld PLN.Lista rankingowa projekt\u00f3w obj\u0119tych dofinansowaniem zosta\u0142a niedawnoopublikowana przez CUPT. Spo\u015br\u00f3d 31 projekt\u00f3w, kt\u00f3re znalaz\u0142y dofinansowanie, wsze\u015bciu wnioskodawcy bezpo\u015brednio wskazali zakup nowoczesnych lokomotywliniowych, a w trzech zakup nowoczesnego taboru, przez co nale\u017cy rozumie\u0107 \u2013 tak\u017celokomotyw. Beneficjentami w zakresie tych projekt\u00f3w s\u0105 przewo\u017anicy kolejowi ifirmy typu ROSCO, operatorzy transportu intermodalnego i spedytorzy.<\/p>\n

Niewykluczone jest kolejne otwarcie na rozw\u00f3j transportuintermodalnego i mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskania dalszych funduszy.<\/p>\n

Intermodal lubinowoczesne lokomotyw<\/span><\/p>\n

Co wp\u0142ywa na szybko\u015b\u0107 przewozu kolej\u0105? Przede wszystkiminfrastruktura o odpowiednich parametrach, umo\u017cliwiaj\u0105ca osi\u0105ganie wysokiejpr\u0119dko\u015bci technicznej i handlowej, ograniczenie liczby postoj\u00f3w, zwolnie\u0144 biegupoci\u0105gu, p\u0142ynna obs\u0142uga terminali od strony kolei. Z drugiej strony \u2013 przewag\u0105konkurencyjn\u0105 s\u0105 tak\u017ce nowoczesne pojazdy. <\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142czesne wymagania stawiane w zakresie transportukombinowanego spe\u0142niaj\u0105 nowoczesne elektryczne lokomotywy wielosystemowe, zdolnedo prowadzenia poci\u0105g\u00f3w transportu intermodalnego z pr\u0119dko\u015bci\u0105 powy\u017cej 120km\/h. Du\u017ca rezerwa mocy, si\u0142y poci\u0105gowej, charakterystyka trakcyjna tychpojazd\u00f3w zapewniaj\u0105 utrzymanie rozk\u0142adowych czas\u00f3w przejazdu, nawet na liniacho trudnym profilu, przy zmieniaj\u0105cym si\u0119 ci\u0119\u017carze poci\u0105gu i niesprzyjaj\u0105cychwarunkach atmosferycznych. <\/p>\n

Lokomotywa nie lubisi\u0119 zatrzymywa\u0107<\/span><\/p>\n

Nowoczesne rozwi\u0105zania nap\u0119du umo\u017cliwiaj\u0105 prac\u0119 lokomotywwielosystemowych przy r\u00f3\u017cnych rodzajach napi\u0119cia w sieci trakcyjnej, co eliminujekonieczno\u015b\u0107 zatrzymania poci\u0105gu na stacjach granicznych. Brak postoj\u00f3w nagranicy to znaczne oszcz\u0119dno\u015bci energii, skr\u00f3cenie czas przejazdu i zwi\u0119kszenieprzepustowo\u015bci sieci kolejowej. W zale\u017cno\u015bci od organizacji pracy (rozk\u0142adjazdy, wymiana dru\u017cyn trakcyjnych, czas oczekiwania na poci\u0105g na stacjachzwrotnych czy terminalach) nowoczesne lokomotywy w ruchu towarowym w przewozachintermodalnych osi\u0105gaj\u0105 przebiegi nawet do 1000 km, a w ruchu pasa\u017cerskim \u2013znacznie przekraczaj\u0105cym 1000 km na dob\u0119.<\/p>\n

Znacznie wy\u017csza dost\u0119pno\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107 nowoczesnychlokomotyw obni\u017ca koszty ich eksploatacji w por\u00f3wnaniu do taboru klasycznego, conawet wobec wy\u017cszych koszt\u00f3w pozyskania poprawia rentowno\u015b\u0107 wykonywanychprzewoz\u00f3w. Tak wi\u0119c, nowoczesne elektryczne wielosystemowe lokomotywy liniowegwarantuj\u0105 odpowiedni\u0105 jako\u015b\u0107 (szybko\u015b\u0107, niezawodno\u015b\u0107, punktualno\u015b\u0107) na odcinkukolejowym w transporcie kombinowanym i umo\u017cliwiaj\u0105 obni\u017cenie koszt\u00f3woperacyjnych. <\/p>\n

Przyk\u0142adem takiego pojazdu jest lokomotywa Vectronprodukowana przez Siemens Mobility i przystosowana do pracy przy zasilaniupr\u0105dem sta\u0142ym 3 kV, przemiennym (15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz) oraz w wersjiwielosystemowej (wszystkie powy\u017csze systemy zasilania + 1,5 kV DC). Vectronymaj\u0105 homologacj\u0119 w 18 krajach europejskich, w tym w Polsce.<\/p>\n

Lokomotywa lubi oszcz\u0119dza\u0107(pr\u0105d, ko\u0142a i hamulec)<\/span><\/p>\n

Wobec znacznych obecnych i spodziewanych wzrost\u00f3w cenenergii, ka\u017cda zaoszcz\u0119dzona kilowatogodzina przek\u0142ada si\u0119 na wymierne korzy\u015bcifinansowe przewo\u017anika, a mniejsze zu\u017cycie energii do wykonania tej samej pracyprzewozowej b\u0119dzie stanowi\u0142o przewag\u0119 konkurencyjn\u0105.<\/p>\n

W lokomotywach Vectron zastosowano wiele rozwi\u0105za\u0144umo\u017cliwiaj\u0105cych osi\u0105gni\u0119cie znacznych oszcz\u0119dno\u015bci energii. Przede wszystkimzaawansowany system sterowania nap\u0119dem umo\u017cliwia rekuperacj\u0119 energiielektrycznej. W systemach pr\u0105du przemiennego 100% energii elektrycznejwyzwalanej przy hamowaniu mo\u017ce by\u0107 oddane do sieci. Dzi\u0119ki uk\u0142adomprzeciwpo\u015blizgowym, wyeliminowanie po\u015blizgu przy rozruchu i hamowaniu ograniczapob\u00f3r energii i zu\u017cycie element\u00f3w nap\u0119dowych.<\/p>\n

W Vectronach zastosowano m.in. nowy typ zestawu ko\u0142owego, wkt\u00f3rym – w por\u00f3wnaniu do innych rozwi\u0105za\u0144 – mo\u017cliwe jest o 10 mm wi\u0119kszezu\u017cycie \u015brednicy tocznej ko\u0142a. Dzi\u0119ki temu wyd\u0142u\u017ca si\u0119 czas eksploatacjizestawu ko\u0142owego, przebiegi s\u0105 rzadsze, co obni\u017ca koszty eksploatacji pojazduoraz podnosi wsp\u00f3\u0142czynnik jego dost\u0119pno\u015bci. <\/p>\n

Lokomotywa ma tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania pe\u0142nej si\u0142yhamulca elektrodynamicznego, kt\u00f3ra w wielu krajach podniesiona zosta\u0142a zestandardowej warto\u015bci 150 kN do 240 kN.. <\/p>\n

Oznacza to, \u017ce – szczeg\u00f3lnie w przewozach kombinowanych – wznacznym zakresie ci\u0119\u017caru poci\u0105gu, pochylenia linii kolejowej i osi\u0105ganychpr\u0119dko\u015bci, mo\u017cliwa jest regulacja pr\u0119dko\u015bci poci\u0105gu niemal\u017ce do jegozatrzymania wy\u0142\u0105cznie poprzez u\u017cycie hamulca elektrodynamicznego. Podniesienieefektywno\u015bci hamulca daje znaczne oszcz\u0119dno\u015bci zu\u017cycia zestaw\u00f3w ko\u0142owych icz\u0119\u015bci ciernej hamulca w wagonach, co przek\u0142ada si\u0119 na wymierne korzy\u015bcifinansowe. Dzi\u0119ki temu eliminuje si\u0119 tarcie zwi\u0105zane z u\u017cyciem klasycznegohamulca klockowego czy tarczowego, co przek\u0142ada si\u0119 na ograniczenie ha\u0142asu iemisji py\u0142\u00f3w do \u015brodowiska. S\u0105 to korzy\u015bci niewymierne, ale w skali siecikolejowej przynosz\u0105ce istotne oszcz\u0119dno\u015bci.<\/p>\n


<\/span><\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192463,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1349,843,3360],"class_list":["post-192462","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-lokomotywa","tag-siemens","tag-vectron"],"acf":[],"yoast_head":"\nSukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Inwestycje wnowoczesne wielosystemowe elektryczne lokomotywy liniowe b\u0119d\u0105 decydowa\u0142y osukcesie transportu kombinowanego w Polsce. Przedstawiamy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/\",\"name\":\"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-foto-Siemens-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-11-19T09:49:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-19T09:49:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-foto-Siemens-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-foto-Siemens-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy","og_description":"Inwestycje wnowoczesne wielosystemowe elektryczne lokomotywy liniowe b\u0119d\u0105 decydowa\u0142y osukcesie transportu kombinowanego w Polsce. Przedstawiamy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/","name":"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-foto-Siemens-0-1.jpg","datePublished":"2018-11-19T09:49:00+00:00","dateModified":"2018-11-19T09:49:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-foto-Siemens-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-foto-Siemens-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sukces-transportu-intermodalnego-to-nowoczesne-wielosystemowe-lokomotywy-_more_110079\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sukces transportu intermodalnego to nowoczesne wielosystemowe lokomotywy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/192462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}