{"id":191864,"date":"2018-10-31T21:19:00","date_gmt":"2018-10-31T21:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/"},"modified":"2018-10-31T21:19:00","modified_gmt":"2018-10-31T21:19:00","slug":"mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/","title":{"rendered":"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke"},"content":{"rendered":"

Koncepcja BudowyPortu Solidarno\u015b\u0107 \u2013 Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RzeczypospolitejPolskiej zak\u0142ada rozbudow\u0119 sieci kolejowej Rzeczypospolitej Polskiej w celustworzenia uniwersalnego og\u00f3lnokrajowego systemu mi\u0119dzyregionalnych kolejowychprzewoz\u00f3w pasa\u017cerskich \u2013 poinformowa\u0142 wiceminister Miko\u0142aj Wild. <\/span><\/p>\n

Obejmowa\u0107 ma on dost\u0119pno\u015bci\u0105 wszystkie regiony kraju, abudowany b\u0119dzie w oparciu o model „Hub&Spoke” (piasta i szprychy), kt\u00f3regog\u0142\u00f3wnym w\u0119z\u0142em b\u0119dzie Centralny Port Komunikacyjny. Powstanie krajowego systemutransportu kolejowego wymaga korekty kszta\u0142tu sieci kolejowej RzeczypospolitejPolskiej oraz jej rozbudowy.<\/p>\n

Potencjalny scenariusz tej rozbudowy zak\u0142ada dwa etapyrealizacji:<\/p>\n

Etap pierwszy, realizowany w latach 2018\u20132027 ze \u015brodk\u00f3wobecnej perspektywy bud\u017cetowej UE oraz perspektywy 2020\u20132027 s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119dzieuzupe\u0142nianiu g\u0142\u00f3wnych luk sieci kolejowej Polski, czyli budowie brakuj\u0105cychelement\u00f3w sieci kolejowej oraz modernizacji i rewitalizacji istniej\u0105cej siecidla wykorzystania w maksymalnym stopniu jej parametr\u00f3w geometrycznych, w celuzapewnienia obs\u0142ugi komunikacyjnej wszystkich obszar\u00f3w kraju. Powy\u017cszeinwestycje maj\u0105 przede wszystkim s\u0142u\u017cy\u0107 budowie systemu przewoz\u00f3wzorientowanego na wewn\u0119trzne potrzeby kraju.<\/p>\n

Etap drugi, realizowany w latach 2027+ nastawiony b\u0119dzie napopraw\u0119 jako\u015bci sieci krajowej infrastruktury przez budow\u0119 nowych odcink\u00f3wkolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci celem poprawy czas\u00f3w przejazd\u00f3w istniej\u0105cych relacji.Realizowane w ramach tego etapu zadania s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119d\u0105 zar\u00f3wno wewn\u0119trznym potrzebomkraju, jak i mi\u0119dzynarodowym powi\u0105zaniom transportowym Polski \u2013 w szczeg\u00f3lno\u015bciz pa\u0144stwami Tr\u00f3jmorza.<\/p>\n

W pierwszym etapie programu realizowane b\u0119d\u0105 brakuj\u0105cefragmenty krajowej sieci umo\u017cliwiaj\u0105ce uruchomienie przewoz\u00f3w o prawid\u0142owymgeometrycznie przebiegu z wykorzystaniem fragment\u00f3w istniej\u0105cej infrastrukturyprzy maksymalnym poziomie wykorzystanie jej obecnych parametr\u00f3w geometrycznych.Takie podej\u015bcie pozwala na osi\u0105gni\u0119cie w racjonalny ekonomicznie spos\u00f3bskokowej poprawy czas\u00f3w skomunikowania CPK z o\u015brodkami i obszarami, kt\u00f3rychpo\u0142\u0105czenia kolejowe z centraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 Polski maj\u0105 nieracjonalnie wyd\u0142u\u017conetrasy (Dolny \u015al\u0105sk, Mazury, Pomorze \u015arodkowe, wojew\u00f3dztwo kujawsko-pomorskie,Roztocze). W etapie tym zak\u0142ada si\u0119 budow\u0119 nowych linii o charakterze \u0142\u0105cznik\u00f3w\u2013 „spinaczy” istniej\u0105cej sieci o parametrach umo\u017cliwiaj\u0105cych osi\u0105ganiepr\u0119dko\u015bci co najmniej 250 km\/h oraz popraw\u0119 parametr\u00f3w istniej\u0105cych liniikolejowych wykorzystywanych w systemie przewoz\u00f3w dalekobie\u017cnych (mi\u0119dzy innymidostosowanie do pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h CMK i osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 200 km\/hdla linii nr 6 Warszawa-Bia\u0142ystok). W wyniku realizacji etapu pierwszegowszystkie regiony Polski zostan\u0105 obj\u0119te wzajemn\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 transportow\u0105 iotrzymaj\u0105 po\u0142\u0105czenia kolejowe z CPK o parametrach konkurencyjnych w stosunku dotransportu drogowego, a g\u0142\u00f3wne o\u015brodki miejskie kraju (poza Szczecinem iRzeszowem) otrzymaj\u0105 po\u0142\u0105czenia z CPK w czasie maksymalnym 120\u2013150 minut.Jednocze\u015bnie w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w budowane elementy infrastruktury znacz\u0105copoprawi\u0105 mo\u017cliwo\u015bci organizacji transportu regionalnego, za kt\u00f3ryodpowiedzialne s\u0105 samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw (w szczeg\u00f3lno\u015bci we wschodniej cz\u0119\u015bciPolski). Powy\u017csze zamierzenia inwestycyjne spowoduj\u0105 rozbudow\u0119 istniej\u0105cejsieci kolejowej o oko\u0142o 5%.<\/p>\n

Etap pierwszy sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch rodzaj\u00f3w inwestycjiokre\u015blonych roboczo jako „Rozw\u00f3j” oraz „Solidarno\u015b\u0107”. Inwestycje nale\u017c\u0105ce dogrupy „Rozw\u00f3j” s\u0142u\u017c\u0105 \u0142\u0105czeniu polskich o\u015brodk\u00f3w wzrostu gospodarczego i jakotakie maj\u0105 najwi\u0119kszy wp\u0142yw na przyspieszenie tempa wzrostu PKB. W wynikurealizacji tej grupy zada\u0144 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z CPK o prawid\u0142owymkszta\u0142cie geometrycznym i dobrych parametrach technicznych uzyskaj\u0105 wszystkieg\u0142\u00f3wne aglomeracje miejskie kraju. Inwestycje tego etapu s\u0105 niezb\u0119dne dlazapewnienie dost\u0119pno\u015bci do CPK z centr\u00f3w wi\u0119kszo\u015bci g\u0142\u00f3wnych aglomeracji wczasie oko\u0142o 2 godzin lub kr\u00f3tszym, co zagwarantuje atrakcyjno\u015b\u0107 imi\u0119dzyga\u0142\u0119ziow\u0105 konkurencyjno\u015b\u0107 systemu publicznego transportu zbiorowegopoziomu krajowego. Uzyskanie takich parametr\u00f3w systemu transportu, \u0142\u0105cz\u0105cegog\u0142\u00f3wne krajowe obszary zbiorowego zamieszkania, zapewni odpowiedni poziomrentowno\u015bci ca\u0142ego krajowego systemu przewoz\u00f3w dalekobie\u017cnych. Co do zasadynowe linie kolejowe realizowane w ramach komponentu „Rozw\u00f3j” b\u0119d\u0105 liniamidwutorowymi magistralnymi o geometrii dostosowanej do osi\u0105gania pr\u0119dko\u015bci conajmniej 250 km\/h.<\/p>\n

Inwestycje nale\u017c\u0105ce do grupy „Solidarno\u015b\u0107” s\u0142u\u017c\u0105 likwidacjiobszar\u00f3w wykluczenia transportowego i s\u0105 niezb\u0119dnymi infrastrukturalnymiprzedsi\u0119wzi\u0119ciami polityki wyr\u00f3wnywania szans rozwojowych obszar\u00f3wperyferyjnych. W wyniku realizacji tej grupy inwestycji spe\u0142nione zostaniekryterium zapewnienia dost\u0119pno\u015bci wszystkich region\u00f3w Polski do budowanego woparciu o CPK krajowego systemu publicznego transportu zbiorowego. Te fragmentysieci po\u0142o\u017cone s\u0105 w dalszej lokalizacji od w\u0119z\u0142a CPK i s\u0142u\u017c\u0105 obs\u0142udze wykluczonychtransportowo obszar\u00f3w o mniejszej populacji, cho\u0107 jednocze\u015bnie du\u017cejatrakcyjno\u015bci turystycznej. W wi\u0119kszo\u015bci regiony, kt\u00f3rych dotycz\u0105przedsi\u0119wzi\u0119cia nale\u017c\u0105ce do tej grupy, dotkni\u0119te s\u0105 problemem relatywnie du\u017cegobezrobocia. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowych odcink\u00f3w tor\u00f3w nale\u017c\u0105cych do wskazanej grupy mo\u017ceby\u0107 budowana w standardzie jednotorowym. Po\u0142\u0105czenia realizowane na wybudowanejju\u017c infrastrukturze ze swej natury b\u0119d\u0105 mia\u0142y ni\u017csz\u0105 rentowno\u015b\u0107 od po\u0142\u0105cze\u0144nale\u017c\u0105cych do grupy „Rozw\u00f3j”, ale s\u0105 niezb\u0119dne dla budowy uniwersalnegoog\u00f3lnokrajowego systemu transportu mi\u0119dzyregionalnego. W wyniku realizacjiwskazanych inwestycji bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z CPK o prawid\u0142owym kszta\u0142ciegeometrycznym i dobrych parametrach technicznych uzyskaj\u0105 wszystkie g\u0142\u00f3wneobszary Polski. Ponadto we wschodniej cz\u0119\u015bci kraju, w ramach realizacji tegokomponentu zada\u0144, nale\u017cy przewidzie\u0107 budow\u0119 uzupe\u0142nie\u0144 sieci kolejowejniezwi\u0105zanych z bezpo\u015brednimi po\u0142\u0105czeniami z CPK, ale umo\u017cliwiaj\u0105cychuruchomienie po\u0142\u0105cze\u0144 obwodowych w stosunku do „szprych” wychodz\u0105cych z CPK \u2013dla bezpo\u015bredniego skomunikowania g\u0142\u00f3wnych o\u015brodk\u00f3w Polski wschodniej:Bia\u0142egostoku, Lublina i Rzeszowa.<\/p>\n

W drugim etapie programu realizowane b\u0119d\u0105 ewolucyjneuzupe\u0142nienia krajowej infrastruktury o odcinki torowe wysokich parametr\u00f3w pr\u0119dko\u015bci(250 km\/h) dubluj\u0105cych istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119 w celu poprawy atrakcyjno\u015bcikrajowego systemu transportu w zakresie skr\u00f3cenia czas\u00f3w podr\u00f3\u017cy. Realizacjatego komponentu zada\u0144 doprowadzi do zwi\u0119kszenia d\u0142ugo\u015bci i uzyskaniajednolitych odcink\u00f3w sieci obs\u0142ugiwanych z pr\u0119dko\u015bciami powy\u017cej 200 km\/h nag\u0142\u00f3wnych ci\u0105gach transportowych kraju, przez uzupe\u0142nianie lub przed\u0142u\u017caniezbudowanych lub przebudowanych w etapie pierwszym odcink\u00f3w sieciumo\u017cliwiaj\u0105cych osi\u0105ganie wysokich pr\u0119dko\u015bci. Ponadto realizowane b\u0119d\u0105 projektymi\u0119dzynarodowe transgraniczne integruj\u0105ce polski system transportu kolejowego zsystemami s\u0105siednich kraj\u00f3w regionu Tr\u00f3jmorza. W szczeg\u00f3lno\u015bci w etapie drugimrekomenduje si\u0119 realizacj\u0119 nast\u0119puj\u0105cych komponent\u00f3w zada\u0144:<\/p>\n

Przed\u0142u\u017cenie CMK na p\u00f3\u0142noc z okolic W\u0142oc\u0142awka do Tczewa (wprzebiegu zbli\u017conym do przewidzianego w „Kierunkowym Programie rozwoju KoleiDu\u017cych Pr\u0119dko\u015bci w Polsce do 2040 r.” \u2013 PKP 1995 r. oraz koncepcjiPrzestrzennego Zagospodarowania Kraju z 2011 r.) umo\u017cliwi szybki dojazd z CPKdo Tr\u00f3jmiasta oraz obj\u0119cie dobr\u0105 obs\u0142ug\u0105 kolejow\u0105 Grudzi\u0105dza. W ten spos\u00f3bdojazd z CPK do Gda\u0144ska na ponad 90% d\u0142ugo\u015bci trasy odbywany b\u0119dzie lini\u0105 opr\u0119dko\u015bci 250 km\/h.<\/p>\n

Nowe odcinki linii kolejowych dla obs\u0142ugi relacji CPK- Radom\u2013 Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski \u2013 Stalowa Wola – Rzesz\u00f3w. Celem tej grupy zada\u0144 jestzapewnienie skomunikowania CPK z Rzeszowem w czasie poni\u017cej 120 minut, a tak\u017cew\u0142\u0105czenie w system bezpo\u015brednich krajowych przewoz\u00f3w budowany w oparciu o CPKmiasta Radom \u2013 drugiego o\u015brodka wojew\u00f3dztwa mazowieckiego o populacji 220tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w. W ramach inwestycji przewidywana jest budowa nowychodcink\u00f3w CPK-Warka oraz Radom-I\u0142\u017ca-Kun\u00f3w.<\/p>\n

Przed\u0142u\u017cenie CMK na po\u0142udnie (do aglomeracji rybnickiej ibielskiej oraz granicy pa\u0144stwa) i integracja Metropolis Po\u0142udniowej wraz zbudow\u0105 szybkiej linii Krak\u00f3w \u2013 Katowice oraz Ma\u0142opolsko-\u015al\u0105skiego w\u0119z\u0142atransportowego, na przeci\u0119ciu tej linii z przed\u0142u\u017con\u0105 CMK, dlaMa\u0142opolsko-\u015al\u0105skiego obszaru metropolitalnego. Ten komponent zada\u0144inwestycyjnych ma najwa\u017cniejsze znaczenie dla rozwoju kraju ze wszystkich zada\u0144inwestycyjnych Etapu 2, gdy\u017c dotyczy jednocze\u015bnie integracji wewn\u0119trznejnajludniejszego z krajowych obszar\u00f3w zamieszkania, poprawy zintegrowania tegoobszaru z Metropolis Centraln\u0105 oraz budowy transgranicznych po\u0142\u0105cze\u0144 zpa\u0144stwami Tr\u00f3jmorza. Planowany zakres inwestycji stanowi syntez\u0119 rozwi\u0105za\u0144proponowanych w „Kierunkowym Programie rozwoju Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci w Polscedo 2040 r.” (1995 r.) oraz p\u00f3\u017aniejszych opracowaniach, dotycz\u0105cych przed\u0142u\u017ceniaCMK na po\u0142udnie (np. konsorcjum Halcrow 2011 r.). „Kierunkowy program rozwojuKolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci w Polsce do 2040 r.” zak\u0142ada\u0142 przed\u0142u\u017cenie CMK w okolic\u0119Czechowic-Dziedzic i rozga\u0142\u0119zienie dla transgranicznych przewoz\u00f3w do \u017byliny naS\u0142owacji i Ostrawy w Czechach. Nowa linia opr\u00f3cz charakteru transgranicznegoumo\u017cliwia\u0142a obs\u0142ug\u0119 aglomeracji bielskiej oraz aglomeracji rybnickiej zpomini\u0119ciem w\u0119z\u0142a katowickiego. Z kolei zakres opracowany przez konsorcjumHalcrow zak\u0142ada\u0142 przed\u0142u\u017cenie w okolic\u0119 Olkusza i rozga\u0142\u0119zienie do Krakowa iKatowic, a nast\u0119pnie dalsze przed\u0142u\u017cenie linii z Katowic do Ostrawy (przezRybnik) i \u017byliny (przez Bielsko-Bia\u0142\u0105). Synteza tych rozwi\u0105za\u0144 polegaj\u0105ca nabezpo\u015brednim przed\u0142u\u017ceniu CMK na po\u0142udnie a\u017c do aglomeracji bielskiej i rybnickiej(i transgranicznych relacji do Czech, S\u0142owacji, Austrii czy W\u0119gier) zwykorzystaniem istniej\u0105cej linii nr 93 oraz jednocze\u015bnie krzy\u017cowegorozga\u0142\u0119zienie do Katowic i Krakowa umo\u017cliwia najszybsze skomunikowanie tycho\u015brodk\u00f3w z centraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 Polski a tak\u017ce ze sob\u0105 wzajemnie. Ponadto stwarzamo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy wa\u017cnego w\u0119z\u0142a kolejowego integruj\u0105cego obs\u0142ug\u0119 Po\u0142udniowejMetropolis zapewniaj\u0105cego obj\u0119cie wzajemn\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 wszystkich tworz\u0105cychj\u0105 aglomeracji miejskich. Przetrasowanie w nowym przebiegu transgranicznegoodcinka linii z Czechowic\u2013Dziedzice do Ostrawy przez Jastrz\u0119bie-Zdr\u00f3j pozwoliponadto obj\u0105\u0107 obs\u0142ug\u0105 transportow\u0105 to 90-tysi\u0119czne miasto b\u0119d\u0105ce drugim co dowielko\u015bci o\u015brodkiem aglomeracji rybnickiej. Jednocze\u015bnie Jastrz\u0119bie-Zdr\u00f3j jestnajwi\u0119kszym polskim (i \u015brodkowoeuropejskim) o\u015brodkiem miejskim pozbawionymdost\u0119pu do transportu kolejowego. Transgraniczny odcinek do Ostrawy pozwoli naw\u0142\u0105czenie przed\u0142u\u017conej CMK w planowany korytarz linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bciOstrawa-Brno-Wiede\u0144, a budowa i przebudowa odcinka linii kolejowej do \u017bylinypozwoli na wpi\u0119cie CMK w s\u0142owack\u0105 lini\u0119 nr 120 Bratys\u0142awa \u2013 \u017bylina,modernizowan\u0105 obecnie na ca\u0142ej swojej d\u0142ugo\u015bci (203 km) do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h.Wszystkie wymienione powy\u017cej nowe i modernizowane linie kolejowe (w tym liniedo \u017byliny i Ostrawy) s\u0105 wymienione w rozporz\u0105dzeniu Parlamentu Europejskiego iRady (UE) nr 1316\/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiaj\u0105cym instrument”\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119”, zmieniaj\u0105cym rozporz\u0105dzenie (UE) nr 913\/2010 oraz uchylaj\u0105cymrozporz\u0105dzenie (WE) nr 680\/2007 i (WE) 67\/210 (Dz. Urz. UE L 348 z 20.12.2013,str. 129, z p\u00f3\u017an. zm.) i w zwi\u0105zku z tym mog\u0105 by\u0107 realizowane w oparciu ofundusze dost\u0119pne w ramach mechanizmu CEF.<\/p>\n

Budowa nowego odcinka linii kolejowej \u0141\u00f3d\u017a \u2013 Sieradz \u2013Kalisz (Nowe Skalmierzyce) w \u015bladzie KDP „Y”. Uzupe\u0142nienie wybudowanych wetapie pierwszym odcink\u00f3w nowych linii kolejowych (Sieradz \u2013 Wierusz\u00f3w i Kalisz\u2013 Pleszew) now\u0105 lini\u0105 kolejow\u0105 o pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h umo\u017cliwi skr\u00f3cenie czas\u00f3wpodr\u00f3\u017cy mi\u0119dzy CPK a Szczecinem, Poznaniem, Zielon\u0105 G\u00f3r\u0105 i Wroc\u0142awiem.Uzupe\u0142nienie:<\/p>\n

– na relacji do Poznania umo\u017cliwi ruch poci\u0105g\u00f3w ze sta\u0142\u0105pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h od CPK do Pleszewa, czyli na ponad 70% d\u0142ugo\u015bci trasy(pozosta\u0142y odcinek linii Pleszew \u2013 Jarocin zmodernizowany do 150\u2013160 km\/h).<\/p>\n

– na relacji do Zielonej G\u00f3ry umo\u017cliwi ruch poci\u0105g\u00f3w zesta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h od CPK do Kalisza, czyli na ponad 45% d\u0142ugo\u015bci trasy(pozosta\u0142e odcinki linii nr 14 i 286 Kalisz \u2013 Zielona G\u00f3ra zmodernizowane b\u0119d\u0105do 150-160 km\/h).<\/p>\n

– na relacji do Wroc\u0142awia umo\u017cliwi ruch poci\u0105g\u00f3w ze sta\u0142\u0105pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h od CPK do Wieruszowa, a dalej od Ligoty do Czernicy, czylina blisko 70% d\u0142ugo\u015bci trasy (pozosta\u0142e odcinki zmodernizowane b\u0119d\u0105 do 150\u2013160km\/h). W ramach okre\u015blonego w rozporz\u0105dzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady(UE) nr 1316\/2013 korytarza Morze P\u00f3\u0142nocne \u2013 Morze Ba\u0142tyckie uj\u0119to pracekoncepcyjne Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci w Polsce. Otwarta jest kwestia mo\u017cliwo\u015bcifinansowania budowy KDP z funduszy UE w kolejnej perspektywie finansowej UE. Wcelu uwzgl\u0119dnienia KDP w\u015br\u00f3d priorytet\u00f3w finansowania z CEF w kolejnejperspektywie zasadne jest jak najszybsze przygotowanie studium tej inwestycji.Nowe odcinki linii kolejowych niespe\u0142niaj\u0105ce wymog\u00f3w KDP, ale uwzgl\u0119dnione wprzebiegu transeuropejskiej sieci kolejowej, b\u0119d\u0105 mog\u0142y ubiega\u0107 si\u0119 o \u015brodkiunijne zgodnie z zasadami odpowiednich program\u00f3w unijnych.<\/p>\n

Inwestycje transgraniczne w nowych korytarzach(potencjalne). Polskie inwestycje w magistral\u0119 wysokich parametr\u00f3wP\u00f3\u0142noc\u2013Po\u0142udnie (obustronne wyd\u0142u\u017cenie CMK) umo\u017cliwi\u0105 stworzenie szybkiegokolejowego po\u0142\u0105czenia pasa\u017cerskiego b\u0119d\u0105cego osi\u0105 transportow\u0105 pa\u0144stw Tr\u00f3jmorzana relacji po\u0142udnikowej. W szczeg\u00f3lno\u015bci ci\u0105g ten b\u0119dzie kr\u0119gos\u0142upemkomunikacji pasa\u017cerskiej \u015brodkowoeuropejskiego mega-regionu, kt\u00f3rego trzonstanowi\u0105 obszary metropolitalne: Warszawy i \u0141odzi, Krakowa i G\u00f3rnego \u015al\u0105skaoraz Budapesztu, Bratys\u0142awy i Wiednia. Ten pasa\u017cerski korytarz komunikacyjnyuzupe\u0142nia\u0142by istniej\u0105cy europejski korytarz towarowy RFC 5 (Ba\u0142tyk-Adriatyk). Wramach tworzenia nowych korytarzy mi\u0119dzynarodowych sieci TEN-T nale\u017cy r\u00f3wnie\u017crozwa\u017cy\u0107 rozga\u0142\u0119zienie po\u0142udnikowej osi Ba\u0142tyk \u2013 Adriatyk i budow\u0119 nowej liniikolejowej w kierunku Budapesztu przechodz\u0105cej pod Tatrami dla korytarza Ba\u0142tyk\u2013 Morze Czarne. W czasie spotkania w Tatrza\u0144skiej \u0141omnicy 28.02.2016 r.Prezydenci: Polski Andrzej Duda i S\u0142owacji Adriej Kiska zadeklarowalikonieczno\u015b\u0107 budowy po\u0142\u0105cze\u0144 transportowych mi\u0119dzy Polsk\u0105 a S\u0142owacj\u0105, w tymmi\u0119dzy innymi tunelu kolejowego pod Tatrami. Koncepcja taka jest znaczniebardziej realna, je\u015bli stanowi\u0142aby element szerszego mi\u0119dzynarodowego projektutranseuropejskiego integruj\u0105cego pa\u0144stwa Tr\u00f3jmorza. Budowa nowego szybkiegokorytarza Polska-S\u0142owacja-W\u0119gry oznacza jednak konieczno\u015b\u0107 przej\u015bcia zar\u00f3wnopod Tatrami Wysokimi, jak i Niskimi. Kolejnym potencjalnym korytarzemtransportowym wartym uwzgl\u0119dnienia przy najbli\u017cszej rewizji TEN-T jestprzebiegaj\u0105cy przez Wroc\u0142aw korytarz Warszawa \u2013 Praga (i dalej w kierunkuEuropy Po\u0142udniowo-Zachodniej). Realizacja tego projektu wymaga\u0142aby po stroniepolskiej modernizacji linii 274 Wroc\u0142aw \u2013 Wa\u0142brzych i budowy nowejinfrastruktury dla szybkich poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich pomi\u0119dzy Wa\u0142brzychem,Kamienn\u0105 G\u00f3r\u0105 i Lubawk\u0105, a po stronie czeskiej budowy nowych tor\u00f3w pomi\u0119dzyLubawk\u0105 a Hradec-Kralove \u2013 wzd\u0142u\u017c planowanej drogi ekspresowej R11\/S3.Jednocze\u015bnie po stronie polskiej szybka linia kolejowa Wroc\u0142aw \u2013 Wa\u0142brzych \u2013Kamienna G\u00f3ra odgrywa\u0142aby wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w transporcie wewn\u0105trzkrajowym.<\/p>\n

Odcinki aglomeracyjne, transgraniczne na po\u0142udniu Polskipo\u0142o\u017cone poza istniej\u0105cymi obecnie korytarzami europejskimi w peryferyjnychobszarach g\u00f3rskich o du\u017cej g\u0119sto\u015bci zaludnienia i atrakcyjno\u015bci turystycznej.Ten komponent dzia\u0142a\u0144 zak\u0142ada realizacj\u0119 uzupe\u0142nie\u0144 sieci kolejowej na po\u0142udniukraju, integruj\u0105cych w uk\u0142ady aglomeracyjne wi\u0119ksze o\u015brodki miejskie(\u015awidnica-Wa\u0142brzych, Tarn\u00f3w-Nowy S\u0105cz, Rzesz\u00f3w-Krosno-Jas\u0142o-Sanok), ajednocze\u015bnie zapewniaj\u0105cych dost\u0119pno\u015b\u0107 transportow\u0105 krajowych obszar\u00f3w ostrategicznym znaczeniu turystycznym. W ka\u017cdym z przewidzianych przypadk\u00f3wmo\u017cliwe jest wykorzystanie budowanych odcink\u00f3w tor\u00f3w w ruchu mi\u0119dzynarodowym zwykorzystaniem istniej\u0105cych przej\u015b\u0107 granicznych (w \u0141upkowie, Muszynie,Lubawce).<\/p>\n

Szacunkowy koszt rozbudowy krajowej sieci kolejowej w ramachrealizacji inwestycji etapu 1 (bez uwzgl\u0119dnienia inwestycji realizowanych wramach komponentu kolejowego zwi\u0105zanego nieroz\u0142\u0105cznie z budow\u0105 samego CPK) wlatach 2020\u20132027 wynosi\u0107 b\u0119dzie oko\u0142o 16 mld z\u0142. Dodatkowo po\u017c\u0105dane jestrozwa\u017cenie wydzielenia z funduszy przeznaczonych na inwestycje kolejowe puli\u015brodk\u00f3w dedykowanych inwestycjom komplementarnym o szacowanej warto\u015bci oko\u0142o5\u20137 mld z\u0142. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, w zale\u017cno\u015bci od liczby realizowanychprojekt\u00f3w komplementarnych, limity wydatk\u00f3w na rozbudow\u0119 sieci kolejowej w celustworzenia opartego o CPK uniwersalnego og\u00f3lnokrajowego systemu przewoz\u00f3wwynosi\u0107 b\u0119d\u0105 16\u201323 mld z\u0142.<\/p>\n

Szacunkowy koszt rozbudowy sieci kolejowej o parametrachdu\u017cych pr\u0119dko\u015bci w ramach realizacji inwestycji etapu 2 w latach 2027+ wynosioko\u0142o 13,5 mld z\u0142. Dodatkowo, w etapie tym przewidziano do realizacji komponentzada\u0144 zwi\u0105zany z budow\u0105 odcink\u00f3w aglomeracyjnych, transgranicznych na po\u0142udniuPolski o szacunkowej warto\u015bci oko\u0142o 5,5 mld z\u0142. Istotna cz\u0119\u015b\u0107 tych projekt\u00f3wzosta\u0142a uj\u0119ta jako proponowane projekty komplementarne (realizowane w etapie 1).Zatem w zale\u017cno\u015bci od stopnia zrealizowania tej cz\u0119\u015bci zada\u0144 w etapie 1 (wramach projekt\u00f3w komplementarnych), limity wydatk\u00f3w zwi\u0105zane z przebudow\u0105 siecikolejowej w etapie 2 wynosi\u0107 b\u0119d\u0105 od 13,5\u201322 mld z\u0142 (warto\u015bci te nieuwzgl\u0119dniaj\u0105 potencjalnych projekt\u00f3w zwi\u0105zanych z ewentualnym wytyczeniemnowych transeuropejskich mi\u0119dzynarodowych korytarzy transportowych (np. wramach pa\u0144stw Tr\u00f3jmorza). \u0141\u0105czne koszty rozbudowy krajowej sieci kolejowej onowe odcinki zwi\u0105zane z budow\u0105 infrastruktury dla systemu przewoz\u00f3w opartego oCPK przewidziane na lata 2020-2030(35) wynosi\u0107 b\u0119d\u0105 35 mld\u201340 mld z\u0142.<\/p>\n


<\/span><\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":191865,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[674,7345,72],"class_list":["post-191864","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-cpk","tag-mikolaj-wild","tag-ministerstwo-infrastruktury"],"acf":[],"yoast_head":"\nMI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koncepcja BudowyPortu Solidarno\u015b\u0107 \u2013 Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RzeczypospolitejPolskiej zak\u0142ada rozbudow\u0119 sieci kolejowej Rzeczypospolitej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/\",\"name\":\"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MI-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-CPK.-HubandSpoke-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-10-31T21:19:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-10-31T21:19:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MI-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-CPK.-HubandSpoke-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MI-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-CPK.-HubandSpoke-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke","og_description":"Koncepcja BudowyPortu Solidarno\u015b\u0107 \u2013 Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RzeczypospolitejPolskiej zak\u0142ada rozbudow\u0119 sieci kolejowej Rzeczypospolitej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/","name":"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MI-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-CPK.-HubandSpoke-0-1.jpg","datePublished":"2018-10-31T21:19:00+00:00","dateModified":"2018-10-31T21:19:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MI-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-CPK.-HubandSpoke-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MI-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-CPK.-HubandSpoke-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mi-szczegolowo-opisuje-kolejowe-zadania-w-ramach-cpk-hubspoke-_more_109658\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MI szczeg\u00f3\u0142owo opisuje kolejowe zadania w ramach CPK. Hub&Spoke"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/191864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}