Z powodu braku jednego rozporz\u0105dzenia Urz\u0105d Marsza\u0142kowski nie mo\u017ce kupi\u0107 nowych szynobusów. Z puli unijnych funduszy dla regionu zarz\u0105d województwa przeznaczy\u0142 40 mln euro na kupno nowych poci\u0105gów. Zakupy s\u0105 pilne. Od kilku lat w naszym regionie co roku rekordowo ro\u015bnie liczba pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z poci\u0105gów – \u015brednio o milion co rok. W 2007 r. kolej przewioz\u0142a 7,5 mln pasa\u017cerów, a tegoroczne plany zak\u0142adaj\u0105 przewiezienie 8,4 mln ludzi. <\/p>\n
W 2009 r. na zachodniopomorskie tory mia\u0142o wyjecha\u0107 26 nowych szynobusów: 13 spalinowych i 13 elektrycznych. Jako w\u0142asno\u015b\u0107 Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego by\u0142yby przekazane w u\u017cyczenie przewo\u017anikowi kolejowemu. Teraz okazuje si\u0119, \u017ce te plany s\u0105 nierealne. <\/p>\n
Przyczyny tkwi\u0105 w do\u015b\u0107 zawi\u0142ych unijnych procedurach, niedopracowanym polskim prawodawstwie i chaosie spowodowanym przez zaplanowan\u0105 na ten rok wielk\u0105 reform\u0119 regionalnych przewozów kolejowych. Zak\u0142ada ona, \u017ce spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne 1 grudnia 2008 stanie si\u0119 w\u0142asno\u015bci\u0105 urz\u0119dów marsza\u0142kowskich. Nasz region b\u0119dzie mia\u0142 w niej oko\u0142o 7 proc. udzia\u0142ów. I w tym tkwi problem. <\/p>\n
– B\u0119d\u0105c udzia\u0142owcem spó\u0142ki kolejowej, b\u0119dziemy zainteresowani, by to w\u0142a\u015bnie ona \u015bwiadczy\u0142a us\u0142ugi przewozowe – mówi W\u0142adys\u0142aw Husejko, wicemarsza\u0142ek województwa. <\/p>\n
Po up\u0142yni\u0119ciu wa\u017cno\u015bci dotychczasowej umowy ze spó\u0142k\u0105 PKP PR Urz\u0105d Marsza\u0142kowski nie b\u0119dzie wi\u0119c og\u0142asza\u0142 przetargu na kolejowe us\u0142ugi. Po prostu przed\u0142u\u017cy umow\u0119 ju\u017c ze 'swoj\u0105’ spó\u0142k\u0105. To oznacza komplikacje wynikaj\u0105ce z faktu, \u017ce samorz\u0105d dotuje niedochodowe kolejowe przewozy regionalne. Og\u0142aszaj\u0105c przetarg, Urz\u0105d Marsza\u0142kowski og\u0142asza\u0142by co\u015b, co mo\u017cna nazwa\u0107 konkursem pod tytu\u0142em: 'kto chce od nas mniejsz\u0105 dotacj\u0119’. W przypadku, gdy urz\u0105d jako zleceniodawca przewozów podpisze umow\u0119 ze swoj\u0105 spó\u0142k\u0105 kolejow\u0105, o takim konkursie nie ma mowy. Jak wi\u0119c w takim przypadku okre\u015blony b\u0119dzie poziom dotacji? <\/p>\n
Komisja Europejska nie wtr\u0105ca\u0142aby si\u0119 w te problemy, gdyby nie to, \u017ce za jej pieni\u0105dze planuje si\u0119 zakup taboru. I domaga si\u0119 od Polski, by, zanim nowe poci\u0105gi wyjad\u0105 na tory, powsta\u0142a zaakceptowana przez Bruksel\u0119 metodologia obliczania dop\u0142at do przewozów regionalnych. I ta sprawa jest jeszcze w proszku. Odpowiednie rozporz\u0105dzenie, za które odpowiada Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, nie jest jeszcze gotowe i nie wiadomo nawet, kiedy ujrzy \u015bwiat\u0142o dzienne. <\/p>\n
– A tymczasem sama notyfikacja przez Bruksel\u0119 tego dokumentu zajmie od 9 do 12 miesi\u0119cy – mówi Maciej Zas\u0142ona, konsultant z grupy doradczej Sienna. <\/p>\n
To oznacza, \u017ce Urz\u0105d Marsza\u0142kowski dosta\u0142by zielone \u015bwiat\u0142o do zakupów najwcze\u015bniej w po\u0142owie przysz\u0142ego roku. Nie da si\u0119 ich jednak zrobi\u0107 od r\u0119ki, bo firmy produkuj\u0105ce tabor maj\u0105 pe\u0142ne portfele zamówie\u0144. W optymistycznej wersji szynobusy wjad\u0105 na nasze tory najwcze\u015bniej w 2010 r. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,3077,4437,191,2979],"class_list":["post-19148","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-pkp-pr","tag-samorzad","tag-szczecin","tag-szt"],"acf":[],"yoast_head":"\n