{"id":19107,"date":"2008-03-11T15:20:21","date_gmt":"2008-03-11T15:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=19107"},"modified":"2025-01-15T00:54:27","modified_gmt":"2025-01-14T23:54:27","slug":"dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/","title":{"rendered":"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym"},"content":{"rendered":"
O tej zmianie mo\u017cna ju\u017c by\u0142o odczu\u0107 zwiastuny dwa lata wcze\u015bniej. Prowadzona modernizacja tunelu \u015brednicowego w Warszawie na torach podmiejskich doprowadzi\u0142a do niema\u0142ego parali\u017cu w mie\u015bcie. Ju\u017c wówczas mówiono, \u017ce równie\u017c cz\u0119\u015b\u0107 dalekobie\u017cna tak\u017ce zostanie zmodernizowana, co b\u0119dzie wymaga\u0142o zamkni\u0119cia centralnego i puszczenia poci\u0105gów przez Dworzec Gda\u0144ski. Oczywi\u015bcie prasa ogólna \u017ale zinterpretowa\u0142a t\u0105 wiadomo\u015b\u0107 i w efekcie ponownie doszukiwano si\u0119 niekompetencji w PKP. Jednak w tym przypadku ci\u0119\u017cko o lepsze rozwi\u0105zanie, ni\u017c na okres remontu tunelu \u015brednicowego przywróci\u0107 poci\u0105gi pospieszne w\u0142a\u015bnie na Dworzec Gda\u0144ski. Nieco wi\u0119ksze \u015bwiat\u0142o rzuca na t\u0105 spraw\u0119 najnowszy komunikat prasowy, zawieraj\u0105cy równie\u017c dane z historii.<\/div>\n
Dworzec Gda\u0144ski w przesz\u0142o\u015bci (wykorzystano komunikaty prasowe)<\/strong><\/div>\n
W 1876 powsta\u0142a w Warszawie tak zwana kolej obwodowa. By\u0142a po\u0142\u0105czeniem dla szerokotorowej (1520mm) kolei na Pradze z normalnotorow\u0105 (1435mm) kolej\u0105 Warszawsko-Wiede\u0144sk\u0105. Linia przechodzi\u0142a mostem przy Cytadeli nad rzek\u0105. Most i linia kolejowa mia\u0142a tylko jeden tor. Z tego powodu w 1908 wybudowano tzw. Drugi Most Kolejowy (zwany te\u017c Czwartym Mostem). By\u0142 wybudowany tu\u017c obok pierwszego (w zasadzie stanowi\u0142y jedno\u015b\u0107) i posiada\u0142 2 tory kolejowe. W tym samym czasie rozbudowano lini\u0119 obwodow\u0105 do dwóch torów – istniej\u0105ce do dzisiaj wiadukty nad ul. Obozow\u0105, Zakroczymsk\u0105 i 11 Listopada pochodz\u0105 prawdopodobnie z tego okresu. Do czasu wybudowania linii \u015brednicowej w 1933 by\u0142o to jedyne po\u0142\u0105czenie kolejowe Pragi z Warszaw\u0105. Powstanie kolei obwodowej rozwi\u0105za\u0142o problem komunikacyjny po\u0142\u0105czenia trzech linii kolejowych jakie przecina\u0142y si\u0119 w Warszawie. Lini\u0119 zbudowano na nasypie wokó\u0142 zabudowy miasta. Nasyp tworzy\u0142 wa\u0142, który by\u0142 elementem fortyfikacji Warszawy. W razie zagro\u017cenia wojennego, by\u0142a tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 wys\u0142ania na odpowiedni odcinek linii poci\u0105gu pancernego. Na prawym brzegu Wis\u0142y, na Pradze kolej obwodowa \u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 z lini\u0105 kolei Petersburskiej i Terespolskiej. Z lini\u0105 Warszawsko-Wiede\u0144sk\u0105 po\u0142\u0105czenie powsta\u0142o na stacji Warszawa-Towarowa (obecnie nieu\u017cywany dworzec Warszawa G\u0142ówna).<\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Pierwszy dworzec w miejscu obecnego Dworca Gda\u0144skiego zosta\u0142 wybudowany w latach 1878-1880, w zwi\u0105zku z budow\u0105 Kolei Nadwi\u015bla\u0144skiej. Budynek o konstrukcji drewnianej (ze wzgl\u0119du na s\u0105siedztwo Cytadeli Warszawskiej) pierwotnie funkcjonowa\u0142 pod nazw\u0105 G\u0142ówny Dworzec Kolei Nadwi\u015bla\u0144skiej. Na pocz\u0105tku XX wieku zmieni\u0142 nazw\u0119 na Dworzec Kowelski. Zniszczony zosta\u0142 w sierpniu 1915 roku podczas wycofywania si\u0119 Rosjan z Warszawy. Jeszcze w trakcie I wojny \u015bwiatowej na miejscu dworca stan\u0105\u0142 prowizoryczny, równie\u017c drewniany Dworzec Gda\u0144ski. Obok dworca osobowego od pocz\u0105tku funkcjonowa\u0142a rozrz\u0105dowa stacja towarowa, obs\u0142uguj\u0105ca pobliskie tereny przemys\u0142owo-sk\u0142adowe za po\u015brednictwem sieci bocznic. W latach 1932-1939 zosta\u0142 wybudowany Dworzec G\u0142ówny, który –jak sama nazwa wskazuje –sta\u0142 si\u0119 najwa\u017cniejszym dworcem stolicy. Mimo to jeszcze d\u0142ugo po II wojnie \u015bwiatowej Dworzec Gda\u0144ski u\u017cywany by\u0142 jako dworzec dalekobie\u017cny, b\u0119d\u0105c m.in. przystankiem dla poci\u0105gów tranzytowych mi\u0119dzy Zwi\u0105zkiem Radzieckim a Zachodem – obs\u0142ugiwa\u0142 wówczas po\u0142\u0105czenia zagraniczne z Moskw\u0105, Leningradem, Berlinem, Pary\u017cem, Ostend\u0105, Prag\u0105 i Wiedniem. W 1975 wybudowano Warszaw\u0119 Centraln\u0105, a Dworzec Gda\u0144ski w coraz wi\u0119kszym stopniu zyskiwa\u0142 charakter podmiejski, obs\u0142uguj\u0105c zelektryfikowan\u0105 w 1972 roku lini\u0119 do Nasielska i T\u0142uszcza przez Legionowo. W tym okresie z dworca korzysta\u0142y \u015brednio 52 poci\u0105gi osobowe na dob\u0119. Obecnie ruch osobowy jest nieco mniejszy, a stacja towarowa ca\u0142kowicie zaniecha\u0142a dzia\u0142alno\u015bci – wi\u0119kszo\u015b\u0107 bocznic i torów odstawczych zlikwidowano, a tereny po nich s\u0105 stopniowo zabudowywane (powsta\u0142o tu m.in. du\u017ce centrum handlowo – rozrywkowe Arkadia). <\/p>\n

Kolejne budynki Dworca Gda\u0144skiego nie mia\u0142y wi\u0119cej szcz\u0119\u015bcia od pierwszych. Przedwojenny dworzec (a w\u0142a\u015bciwie zespó\u0142 baraków szumnie zwany dworcem) sp\u0142on\u0105\u0142 w 1945 roku, specjalnie zniszczony przez Niemców. Nowy i jak na owe czasy nowoczesny budynek wed\u0142ug projektu S. Kallera powsta\u0142 w latach 1958-1959, b\u0119d\u0105c pierwszym sta\u0142ym budynkiem dworcowym w powojennej Warszawie. Ten z kolei uleg\u0142 zniszczeniu wskutek po\u017caru w 1984 roku i zosta\u0142 odbudowany po kilku latach z pewnymi zmianami (m.in. dodano jedn\u0105 kondygnacj\u0119). Obecnie rozwa\u017ca si\u0119 wyburzenie dotychczasowego dworca i zast\u0105pienie go centrum handlowym z cz\u0119\u015bci\u0105 dworcow\u0105, na wzór dworca Warszawa Wile\u0144ska. Ma to zwi\u0105zek ze zmian\u0105 charakteru okolicy, która w coraz wi\u0119kszym stopniu zabudowywana jest przez osiedla mieszkaniowe i obiekty komercyjne. Dworzec Gda\u0144ski jest jedynym dworcem w Warszawskim W\u0119\u017ale Kolejowym, który jak dot\u0105d nie posiada typowych, wysokich na 96 cm peronów w stanie czynnym i w zwi\u0105zku z tym nie mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 niektórych typów poci\u0105gów podmiejskich spotykanych w Warszawie (np. 14WE).<\/p><\/div>\n

\"Dworzec<\/a><\/p>\n<\/div>\n
Konieczna modernizacja<\/strong><\/div>\n
Linia obwodowa straci\u0142a na znaczeniu wraz z otwarciem tunelu \u015brednicowego i stacji Warszawa Centralna. Jednak przed tym czasem Dworzec Gda\u0144ski pe\u0142ni\u0142 bardzo wa\u017cn\u0105 rol\u0119 dla poci\u0105gów tranzytowych. W\u0142a\u015bnie dlatego rozwa\u017caj\u0105c kwesti\u0119 zamkni\u0119cia Dworca Centralnego odrazu nasuwa si\u0119 na my\u015bl Dworzec Gda\u0144ski, który mo\u017ce przej\u0105\u0107 poci\u0105gi dalekobie\u017cne. W przeciwnym bowiem razie poci\u0105gi musia\u0142yby ko\u0144czy\u0107 na dworcu Wschodnim b\u0105d\u017a Zachodnim, które z kolei b\u0119d\u0105 przebudowywane przed Euro 2012. Nie trzeba chyba wspomina\u0107, \u017ce dworce te maj\u0105 stosunkowo s\u0142abe po\u0142\u0105czenia ze \u015bródmie\u015bciem. W zasadzie jedynie wiecznie zapchana SKM, wspomagana przez Koleje Mazowieckie mo\u017ce przewie\u017a\u0107 pasa\u017cerów. W przeciwie\u0144stwie do tego Dworzec Gda\u0144ski jest po\u0142o\u017cony poza obecnymi obszarami inwestycyjnymi oraz od 2003 roku posiada po\u0142\u0105czenie z lini\u0105 metra. Dodatkowo wokó\u0142 dworca zatrzymuje si\u0119 szereg linii tramwajowych pozwalaj\u0105cych w efekcie dosta\u0107 si\u0119 na wi\u0119kszo\u015b\u0107 obszaru miasta. Dlatego te\u017c pomys\u0142 prowadzenia poci\u0105gów dalekobie\u017cnych w\u0142a\u015bnie kolej\u0105 obwodow\u0105 jest w\u0142a\u015bciwym. Niestety obecnie linia jest w z\u0142ym stanie technicznym, z pr\u0119dko\u015bciami maksymalnymi na poziomie 40km\/h. To znacznie ogranicza przepustowo\u015b\u0107, oraz uniemo\u017cliwia wprowadzenie obs\u0142ugi trasy za pomoc\u0105 linii SKM. Dlatego te\u017c przed puszczeniem tam poci\u0105gów nale\u017cy dokona\u0107 kompleksowej modernizacji tak trasy jak i samego dworca.<\/div>\n
Modernizacja trasy<\/strong><\/div>\n
Modernizacj\u0105 zostanie obj\u0119ty odcinek linii kolejowych: Nr 19 Warszawa G\u0142ówna Towarowa –Józefinów, Nr 507 Warszawa G\u0142ówna Towarowa –Warszawa Go\u0142\u0105bki i Nr 509 Warszawa G\u0142ówna Towarowa –Warszawa Gda\u0144ska. Warto\u015b\u0107 tego projektu wynosi 84 500 000,00 PLN netto i jest wspó\u0142finansowana z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Po modernizacji zostanie zwi\u0119kszona pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna do 80km\/h oraz podwojona przepustowo\u015b\u0107 linii. Umo\u017cliwi to prowadzenie poci\u0105gów dalekobie\u017cnych oraz ograniczonych SKM, a po zako\u0144czeniu modernizacji Dworca Centralnego i wycofaniu poci\u0105gów dalekobie\u017cnych umo\u017cliwi to zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci poci\u0105gów SKM. Dzi\u0119ki temu czas jazdy na odcinku linii Nr 19 Warszawa G\u0142ówna Towarowa –Józefinów zostanie skrócony z obecnych 13 minut do 6 minut, na linii Nr 507 Warszawa G\u0142ówna Towarowa – Warszawa Go\u0142\u0105bki z obecnych 3 minut do 1 minuty oraz na odcinku linii Nr 509 Warszawa G\u0142ówna Towarowa –Warszawa Gda\u0144ska z obecnych 20 na 10 minut. Przepustowo\u015b\u0107 linii nr 509 wzro\u015bnie do 110 poci\u0105gów na dob\u0119, a linii numer 19 do 90 poci\u0105gów na dob\u0119. Dodatkowo projekt modernizacji tych linii przewidywa\u0107 b\u0119dzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wybudowania w dowolnym momencie przystanków osobowych w nast\u0119puj\u0105cych lokalizacjach: „Fort Wola”(ul. Po\u0142czy\u0144ska) i „Wola Park”(ul. Górczewska), które mog\u0142yby s\u0142u\u017cy\u0107 SKM.<\/div>\n
Przebudowa Dworca Gda\u0144skiego<\/strong><\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Ten projekt obejmuje rozbudow\u0119 stacji PKP Warszawa Gda\u0144ska od km 8,200 do km 11,200 linii nr 020 Warszawa G\u0142ówna Towarowa –Warszawa Praga. Zwi\u0105zane jest to z od dawna zapowiadan\u0105 budow\u0105 tunelu od stacji A17 Dworzec Gda\u0144ski, pod sam\u0105 stacj\u0105 do \u017boliborza. Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 tego projektu wynosi 84 699 800,00 PLN netto i jest on wspó\u0142finansowany z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Przebudowa oznacza wybudowanie tunelu pod torami, który mia\u0142by bezpo\u015brednie wyj\u015bcia na perony. Z tej przyczyny konieczne jest dokonanie przebudowy samej stacji, zwi\u0105zane z koniecznym podwy\u017cszeniem i poszerzeniem peronów aby zmie\u015bci\u0107 stosowne wej\u015bcia na peron. Na perony b\u0119d\u0105 równie\u017c prowadzi\u0142y windy dla niepe\u0142nosprawnych. Modernizacja stacji Warszawa Gda\u0144ska przewiduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wybudowania w dowolnym momencie przystanków osobowych w rejonie wiaduktu ul. Pow\u0105zkowskiej i wiaduktu Al. Jana Paw\u0142a II (CHR Arkadia).<\/div>\n
 <\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 nie ma w zasadzie innej mo\u017cliwo\u015bci uzyskania zast\u0119pczego dworca kolejowego dla poci\u0105gów przeje\u017cd\u017caj\u0105cych tranzytem przez Warszaw\u0119 podczas zamkni\u0119cia tunelu \u015brednicowego na czas remontu. Dlatego konieczne jest przyspieszone doprowadzenie Dworca Gda\u0144skiego do wymogów jakie stawia obs\u0142uga poci\u0105gów dalekobie\u017cnych. Z racji konieczno\u015bci wykonania szeregu robót ich mo\u017cliwe zako\u0144czenie datowane jest na 2010 rok. Wówczas to zostanie zamkni\u0119ty tunel \u015brednicowy, a poci\u0105gi dalekobie\u017cne zaczn\u0105 stawa\u0107 w\u0142a\u015bnie na Dworcu Gda\u0144skim.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19108,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[84,3350,4355],"class_list":["post-19107","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-warszawa","tag-warszawa-centralna","tag-warszawa-gdanska"],"acf":[],"yoast_head":"\nDworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O tej zmianie mo\u017cna ju\u017c by\u0142o odczu\u0107 zwiastuny dwa lata wcze\u015bniej. Prowadzona modernizacja tunelu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T23:54:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/\",\"name\":\"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg\",\"datePublished\":\"2008-03-11T15:20:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T23:54:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym","og_description":"O tej zmianie mo\u017cna ju\u017c by\u0142o odczu\u0107 zwiastuny dwa lata wcze\u015bniej. Prowadzona modernizacja tunelu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T23:54:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/","name":"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg","datePublished":"2008-03-11T15:20:21+00:00","dateModified":"2025-01-14T23:54:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d69525a0271.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dworzec-gdanski-w-warszawie-na-dwa-lata-stanie-sie-glownym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dworzec Gda\u0144ski w Warszawie na dwa lata stanie si\u0119 G\u0142\u00f3wnym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/19107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}