{"id":19098,"date":"2008-03-11T14:37:37","date_gmt":"2008-03-11T14:37:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=19098"},"modified":"2025-01-15T00:46:27","modified_gmt":"2025-01-14T23:46:27","slug":"lodz-centralna-i-trasa-y-grek","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/","title":{"rendered":"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek"},"content":{"rendered":"
Po wielu b\u0142\u0119dach w wyniku których \u0141ód\u017a uzyska\u0142a tak ma\u0142o atrakcyjny uk\u0142ad torowy czas najwy\u017cszy usun\u0105\u0107 te mankamenty. Pretekstem do tego sta\u0142 si\u0119 projekt budowy linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, czyli tgz. trasy Y-grek. Trasa ta ma \u0142\u0105czy\u0107 Warszaw\u0119 z Wroc\u0142awiem oraz Poznaniem i przebiega\u0107 w okolicach \u0141odzi lub przez sam\u0105 \u0141ód\u017a. W niniejszym artykule przyjrzymy si\u0119 dwóm wariantom trasowania po\u0142\u0105czenia zaproponowanym w studium wykonalno\u015bci.<\/div>\n
 <\/div>\n
Y-grek i causus \u0141ódzki<\/strong><\/div>\n
\"Trasa<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Po latach nierealnych i ma\u0142o sensownych planów budowy linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Polsce nadesz\u0142y pozytywne zmiany. Po latach zabiegów uda\u0142o si\u0119 nak\u0142oni\u0107 PKP PLK do zrewidowania ma\u0142o op\u0142acalnych planów budowy dwóch odr\u0119bnych linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci z Warszawy do Poznania i z Warszawy (od\u0142\u0105czenie od CMK) do Wroc\u0142awia, gdzie obie linie omija\u0142y \u0141ód\u017a, na najbardziej efektywny wariant po\u0142\u0105czenia Warszawa –Wroc\u0142aw\/Pozna\u0144. Dzi\u0119ki temu inwestycja stanie si\u0119 dwukrotnie bardziej op\u0142acalna, ni\u017c prowadzenie dwóch odr\u0119bnych wariantów. Jednak co wa\u017cne tym razem postanowiono rozwi\u0105za\u0107 ostatecznie problem w\u0119z\u0142a \u0141ód\u017a. Studium wykonalno\u015bci zarekomendowa\u0142o do realizacji dwa warianty. Pierwszy bazuje na dworcu \u0141ód\u017a Kaliska, a drugi kieruje si\u0119 w stron\u0119 wiecznie odk\u0142adanej budowy stacji \u0141ód\u017a Centralna. Coprawda PKP PLK planuje budow\u0119 stacji Fabryczna jako podziemn\u0105, a Minister Infrastruktury zapowiada budow\u0119 wariantu podziemnego tunelu \u015brednicowego, jednak jak to zwykle w Polsce bywa niczego nie mo\u017cna by\u0107 pewnym, dlatego przedstawimy oba zarekomendowane warianty. Jeszcze na wst\u0119pie nale\u017cy naznaczy\u0107, \u017ce trasa Y-grek ma biec obok autostrady A2 i zasadniczy ci\u0105g omija sam\u0105 \u0142ód\u017a, której obs\u0142uga poci\u0105gami du\u017cej pr\u0119dko\u015bci ma zosta\u0107 zrealizowana za pomoc\u0105 jednego z dwóch wariantów.<\/div>\n
 <\/div>\n
\u0141ód\u017a Kaliska dworcem G\u0142ównym<\/strong><\/div>\n
\"Wprowadzenie<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Pierwszym z zaproponowanych wariantów obs\u0142ugi w\u0119z\u0142a \u0141ód\u017a jest wykonanie po\u0142\u0105czenia linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci z kierunku Warszawy z istniej\u0105c\u0105 lini\u0105 \u0141ód\u017a Kaliska –Kutno. Po\u0142\u0105czenie tych tras mia\u0142oby nast\u0105pi\u0107 w okolicach Zgierza, sk\u0105d poci\u0105gi udawa\u0142yby si\u0119 po zmodernizowanych torach do stacji \u0141ód\u017a Kaliska oraz \u0141ód\u017a Fabryczna. Poci\u0105gi do \u0141odzi Fabrycznej udawa\u0142yby si\u0119 tras\u0105 Zgierz –\u0141ód\u017a Widzew, jednak przed wjazdem do tej stacji zosta\u0142by wybudowany trójk\u0105t torowy umo\u017cliwiaj\u0105cy wjazd na dworzec fabryczny bez konieczno\u015bci zmiany kierunku jazdy. W wariancie tym \u0141ód\u017a Fabryczna stanowi\u0142aby jedynie dworzec czo\u0142owy dla poci\u0105gów ko\u0144cz\u0105cych w mie\u015bcie. Natomiast poci\u0105gi przelotowe korzysta\u0142yby ze stacji \u0141ód\u017a Kaliska, która sta\u0142aby si\u0119 G\u0142ówn\u0105. Aby umo\u017cliwi\u0107 powrót poci\u0105gów na lini\u0119 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci mia\u0142aby powsta\u0107 dodatkowa linia wychodz\u0105ca z tego dworca (dok\u0142adnie \u0141ód\u017a \u017babieniec) i udaj\u0105ca si\u0119 na zachód w celu po\u0142\u0105czenia si\u0119 z lini\u0105 Y-grek w kierunku Wroc\u0142awia i Poznania. Takie rozwi\u0105zanie by\u0142oby najta\u0144sze, jednak powodowa\u0142oby konieczno\u015b\u0107 zmiany czo\u0142a przez poci\u0105gi przelotowe. Dodatkowo nadal istnia\u0142yby dwie stacje obs\u0142uguj\u0105ce przewozy dalekobie\u017cne, co znacznie utrudnia\u0142oby przesiadki. Problemem jest równie\u017c fakt, \u017ce dworzec \u0141ód\u017a Kaliska jest zlokalizowany na przedmie\u015bciach i mo\u017ce powodowa\u0107, \u017ce atrakcyjno\u015b\u0107 podró\u017cy z racji konieczno\u015bci dojazdu do centrum taksówk\u0105 lub tramwajem mo\u017ce by\u0107 mniej atrakcyjna, ni\u017c w przypadku dworca fabrycznego.     <\/div>\n
 <\/div>\n
\u0141ód\u017a Fabryczna dworcem Centralnym<\/strong><\/div>\n
\"\u0141\u00f3d\u017a<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Rozwi\u0105zaniem problemów pierwszego wariantu jest drugi wariant, który zak\u0142ada przekwalifikowanie dworca \u0141ód\u017a Fabryczna na centralny. Oczywi\u015bcie stanie si\u0119 to mo\u017cliwe jedynie dzi\u0119ki budowie tunelu \u015brednicowego. W tym wariancie od linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci od\u0142\u0105cza\u0142aby si\u0119 odnoga w kierunku stacji \u0141ód\u017a Widzew. Nast\u0119pnie poci\u0105gi udawa\u0142yby si\u0119 do Dworca Centralnego (Fabrycznego), który zostanie przeniesiony pod ziemi\u0119, aby umo\u017cliwi\u0107 wyprowadzenie z tej stacji tunelu \u015brednicowego. Po drugiej stronie tunel rozwidla\u0142by si\u0119 i prowadzi\u0142 w kierunku dworca \u0141ód\u017a Kaliska oraz druga odnoga w stron\u0119 \u017babie\u0144ca, gdzie trasy \u0142\u0105czy\u0142yby si\u0119, a sk\u0105d zaczyna\u0142aby si\u0119 odnoga do trasy Y-grek. Taki wariant poprowadzenia trasy jest dro\u017cszy ale jednocze\u015bnie eliminuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 niedogodno\u015bci obecnego uk\u0142adu oraz wprowadza poci\u0105gi dalekobie\u017cne do centrum miasta. W efekcie mo\u017cna liczy\u0107 na wi\u0119ksze zainteresowanie pasa\u017cerów takim po\u0142\u0105czeniem. Jak ju\u017c wcze\u015bniej zosta\u0142o wspomniane do realizacji zostanie wdro\u017cony najprawdopodobniej ten wariant. Potwierdzaj\u0105 to s\u0142owa Ministra Infrastruktury oraz plany przedstawiane przez PKP PLK. Budowa dworca podziemnego ma by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 modernizacji linii Warszawa –\u0141ód\u017a, gdzie pomi\u0119dzy stacjami \u0141ód\u017a Widzew i \u0141ód\u017a Fabryczna (Centralna) przewidziano ju\u017c obecnie cztery tory. Wed\u0142ug zapowiedzi nowy dworzec podziemny ma zosta\u0107 oddany do 2012 roku. W tej sprawie w\u0142adze \u0141odzi oraz PKP podpisa\u0142y porozumienie w lipcu 2007 roku. Nowy dworzec centralny ma powsta\u0107 w miejscu obecnego Fabrycznego oraz zabytkowej elektrociep\u0142owni EC1. Na czas budowy funkcje Dworca Fabrycznego ma przej\u0105\u0107 Widzew. Jednak to ma nast\u0105pi\u0107 dopiero w po\u0142owie 2009 roku. Natomiast budowa samego tunelu pod miastem ruszy dopiero po 2012 roku, wraz z budow\u0105 Y-greka, cho\u0107 faktycznie te inwestycje mo\u017cna prowadzi\u0107 niezale\u017cnie.<\/div>\n
 <\/div>\n
Inwestycje dodatkowe<\/strong><\/div>\n
\"Wizja<\/a><\/div>\n
Na wst\u0119pnym studium wykonalno\u015bci zaproponowano równie\u017c zmodernizowanie linii prowadz\u0105cej z \u0141odzi do CMK. Mia\u0142aby to by\u0107 modernizacja istniej\u0105cego odcinka \u0141ód\u017a –Tomaszów Mazowiecki, nast\u0119pnie modernizacja i elektryfikacja odcinka Tomaszów Mazowiecki –Opoczno, a trzeci etap to budowa \u0142\u0105cznicy S\u0142omianka –Opoczno Po\u0142udnie (CMK). Trasa ta pozwoli\u0142aby na prowadzenie poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Kraków –\u0141ód\u017a –Pozna\u0144, z mo\u017cliwymi dalszymi przed\u0142u\u017ceniami poszczególnych kursów. Wspomina si\u0119 równie\u017c o konieczno\u015bci budowy planowanej jeszcze w okresie mi\u0119dzywojennym \u0142\u0105cznicy Piotrków Trybunalski \u0141ód\u017a. Jednak jest tutaj sugerowany inny przebieg w \u0141odzi tak, aby obs\u0142u\u017cy\u0107 lotnisko. To powoduje, \u017ce trasa zamiast wchodzi\u0107 do stacji Widzew dociera do Dworca Kaliskiego, a stamt\u0105d do Centralnego. Taki uk\u0142ad powodowa\u0142by konieczno\u015b\u0107 zmiany czo\u0142a poci\u0105gów jad\u0105cych ze \u015al\u0105ska w kierunku Gda\u0144ska. Jednak wszystkie te warianty s\u0105 bardzo dalekie od realizacji i jak dot\u0105d nikt nawet nie szacuje kiedy mog\u0142aby si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 ich realizacja.<\/div>\n
 <\/div>\n
 Prowadzenie poci\u0105gów<\/strong><\/div>\n
W studium wykonalno\u015bci za\u0142o\u017cono, \u017ce \u0141ód\u017a b\u0119dzie obs\u0142ugiwana szybkimi poci\u0105gami o nast\u0119puj\u0105cych relacjach. Warszawa –Wroc\u0142aw w takcie dwugodzinnym, a w szczycie godzinnym, Warszawa –\u0141ód\u017a Fabryczna w takcie godzinnym oraz Kraków –\u0141ód\u017a –Pozna\u0144 –Szczecin w takcie dwugodzinnym. Oczywi\u015bcie przez w\u0119ze\u0142 przeje\u017cd\u017ca\u0142yby równie\u017c dotychczasowe poci\u0105gi oraz szereg dodatkowych aglomeracyjnych, które umo\u017cliwi budowa tunelu \u015brednicowego.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
W\u0119ze\u0142 \u0141ód\u017a jest jednym z ewenementów na polskiej kolei. W zasadzie kompleksowo\u015b\u0107 problemów jakie tu wyst\u0119puj\u0105 ust\u0119puje jedynie kompleksowo\u015bci ogólnie poj\u0119tego w\u0119z\u0142a Katowice. Jednak w przeciwie\u0144stwie do Katowic w \u0141odzi sytuacja jest prostsza do rozwi\u0105zania i znana w zasadzie od czasu budowy pierwszej linii kolejowej prowadz\u0105cej do miasta. Niestety jak dot\u0105d zawsze rozgrywki polityczne doprowadza\u0142y do braku rozwi\u0105zania tego problemu. Dlatego nale\u017cy bardzo wysoko oceni\u0107 determinacj\u0119 \u015brodowiska \u0141ódzkiego tak na przestrzeni dziejów jak i podczas walki o wprowadzenie linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci do miasta. Jak narazie wydaje si\u0119, \u017ce rozs\u0105dek zwyci\u0119\u017ca, wi\u0119c pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce zostanie go wiele oraz zostanie poparty \u015brodkami finansowymi.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19099,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,17287,2466,4045,63,100,17286],"class_list":["post-19098","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-lodz-centralna","tag-lodz-fabryczna","tag-lodz-kaliska","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-wezel-lodz"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po wielu b\u0142\u0119dach w wyniku których \u0141ód\u017a uzyska\u0142a tak ma\u0142o atrakcyjny uk\u0142ad torowy czas...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T23:46:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/\",\"name\":\"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg\",\"datePublished\":\"2008-03-11T14:37:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T23:46:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek","og_description":"Po wielu b\u0142\u0119dach w wyniku których \u0141ód\u017a uzyska\u0142a tak ma\u0142o atrakcyjny uk\u0142ad torowy czas...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T23:46:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/","name":"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg","datePublished":"2008-03-11T14:37:37+00:00","dateModified":"2025-01-14T23:46:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47d68b2144bc2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lodz-centralna-i-trasa-y-grek\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u0141\u00f3d\u017a Centralna i trasa Y-grek"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/19098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19098"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}