Jak informuje w\u0119gierski centralny dziennik Magyar Hírlap, w\u0119gierskie koleje MÁV „pozostan\u0105 w spirali d\u0142ugów“. Chocia\u017c dzi\u0119ki dodatkowym dotacjom pa\u0144stwowym jako-tako uda\u0142o si\u0119 wreszcie uporz\u0105dkowa\u0107 d\u0142ugi MÁV – pisze Magyar Hírlap, ale zad\u0142u\u017canie si\u0119 kolei jest jednak kontynuowane. „Od czasu do czasu potrzebne jest ko\u0142o ratunkowe pa\u0144stwa do tego, a\u017ceby nie dosz\u0142o do finansowego kolapsu MÁV“- twierdzi autor obszernego artyku\u0142u, kol. red. Gábor Putsay <\/p>\n
Jako jedn\u0105 z przyczyn tragicznej sytuacji finansowej MÁV, Magyar Hírlap wymienia fakt niedostatecznej oceny warto\u015bci \u015bwiadczonych przez kolej us\u0142ug publicznych i w \u015blad za tym p\u0142acenia przez pa\u0144stwo zbyt ma\u0142ych subwencji. Dzi\u0119ki takowej dzia\u0142alno\u015bci, w minionych sze\u015bciu latach, do ko\u0144ca 2006 roku MÁV praktycznie straci\u0142 ca\u0142y swój kapita\u0142. Doprowadzi\u0142o to do tego, \u017ce notowany kapita\u0142 MÁV trzeba by\u0142o obni\u017cy\u0107 z 208 miliardów forintów do 20 miliardów! <\/p>\n
Nader przykr\u0105 sytuacj\u0119 gospodarcz\u0105 MÁV w ubieg\u0142ym roku uda\u0142o si\u0119 jednak przywróci\u0107 do normy dzi\u0119ki nadzwyczajnej dotacji pa\u0144stwowej w wysoko\u015bci 174 miliardów forintów (nieca\u0142e 3 mld z\u0142otych), ale w nast\u0119pnych latach pa\u0144stwo dalej na pewno nie pomo\u017ce. <\/p>\n
MÁV Cargo sprzedano pod koniec ubieg\u0142ego roku za 102,5 mld forintów, ale pieni\u0105dze te jeszcze nie wp\u0142yn\u0119\u0142y do kasy kolei dlatego, \u017ce sprawa le\u017cy w Brukseli przed Komisj\u0105 Europejsk\u0105, która bada, czy poprzez zakup MÁV Cargo, ÖBB-RCA nie naruszy\u0142a czasami przepisów antymonopolowych. Jak pieni\u0105dze te wreszcie wp\u0142yn\u0105, oko\u0142o 70 mld forintów (ponad 1 mld z\u0142) z tej sumy MÁV obróci na sp\u0142at\u0119 d\u0142ugów. <\/p>\n
Ale te 70 miliardów wcale nie oznacza ca\u0142kowitej likwidacji d\u0142ugów, bowiem MÁV Start swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 tylko w tym roku wyprodukuje oko\u0142o 40-50 mld forintów d\u0142ugów. Dotychczas niedobory wynik\u0142e z dzia\u0142alno\u015bci pasa\u017cerskiej, MÁV w zasadzie sp\u0142aca\u0142 z zysków uzyskanych z przewozów towarowych. Ale w tym roku ta rubryka wp\u0142ywów nagle bezpowrotnie znik\u0142a. Prowadzi to do dalszej wyprzeda\u017cy maj\u0105tku kolei, przede wszystkim nieruchomo\u015bci, a w tym przede wszystkim cennych secesyjnych budynków biurowych w \u015bródmie\u015bciu Budapesztu i innych miastach, oraz ró\u017cnych terenów dworcowych. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15905,17280],"class_list":["post-19060","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mav-cargo","tag-wegry-mav"],"acf":[],"yoast_head":"\n