{"id":190542,"date":"2018-10-01T11:00:00","date_gmt":"2018-10-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/"},"modified":"2018-10-01T11:00:00","modified_gmt":"2018-10-01T11:00:00","slug":"w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/","title":{"rendered":"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o og\u0142oszeniu przez PKP Intercity przetargu napodwykonawstwo. Zam\u00f3wienie obejmuje m.in. odcinek Rzesz\u00f3w \u2013 Hrubiesz\u00f3w Miasto.Mamy ju\u017c do\u015b\u0107 ostr\u0105 reakcj\u0119 na taki pomys\u0142 przewo\u017anika.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Co prawda przetarg nie zosta\u0142 jeszcze rozstrzygni\u0119ty, nawetnie wiemy kto w nim wystartuje, to jednak wiele wskazuje, \u017ce b\u0119dzie to SKPL.W\u0142a\u015bnie tabor, jakim dysponuje ten przewo\u017anik budzi najwi\u0119ksze kontrowersje.Takie stanowisko zaprezentowali autorzy fanpagea Poci\u0105giem do Hrubieszowa,kt\u00f3rzy wystosowali list do PKP Intercity.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pisz\u0105 w nim, \u017ce <span style=\"font-style: italic\">niejest tajemnic\u0105, \u017ce PKP Intercity S.A. miewa od d\u0142u\u017cszego czasu cykliczneproblemy z uruchamianiem poci\u0105g\u00f3w na liniach niezelektryfikowanych. Nie usz\u0142oto tak\u017ce uwadze resortu infrastruktury, kt\u00f3ry jest organizatoremmi\u0119dzywojew\u00f3dzkich kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich i w ramach wieloletniejumowy o \u015bwiadczenie s\u0142u\u017cby publicznej zleca to zadanie sp\u00f3\u0142ce PKP IntercityS.A. Jednocze\u015bnie zapewnia przewo\u017anikowi na ten cel dofinansowanie w wysoko\u015bcioko\u0142o 700 mln z\u0142 rocznie. Problemy przewo\u017anika s\u0105 tym bardziej nie na r\u0119k\u0119 rz\u0105dz\u0105cym,\u017ce ci staraj\u0105 si\u0119 jak mog\u0105, aby wype\u0142ni\u0107 wyborcze obietnice poprawy dost\u0119pno\u015bcikomunikacyjnej, szczeg\u00f3lnie w Polsce wschodniej i przywr\u00f3ci\u0107 (nieraz po wielulatach) kolej dalekobie\u017cn\u0105 &#8222;Polsce powiatowej&#8221;. Przyk\u0142ad znajdziemy tak\u017ce i nanaszym lokalnym podw\u00f3rku, gdzie po 13 latach przerwy powiat hrubieszowskiodzyska\u0142 kolejowe po\u0142\u0105czenie ze \u015bwiatem za spraw\u0105 poci\u0105gu Intercity &#8222;Hetman&#8221;relacji Hrubiesz\u00f3w \u2013 Jelenia G\u00f3ra. Po\u0142\u0105czenie zosta\u0142o zorganizowane wewsp\u00f3\u0142pracy ze stron\u0105 spo\u0142eczn\u0105, co pozwoli\u0142o mu do\u015b\u0107 szybko zyska\u0107 popularno\u015b\u0107w\u015br\u00f3d licznego grona podr\u00f3\u017cuj\u0105cych z Zamojszczyzny do Krakowa czy na \u015al\u0105sk. Niezmieni\u0142y tego nawet okresowe problemy PKP Intercity z lokomotywami spalinowymi.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Nieco inaczej sytuacjawygl\u0105da w przypadku po\u0142\u0105cze\u0144 w Bieszczady. Tam PKP Intercity w grudniu 2017roku skr\u00f3ci\u0142o swoje po\u0142\u0105czenia tylko do stacji Jas\u0142o, gdzie ko\u0144czy si\u0119elektryczna sie\u0107 trakcyjna. Na obs\u0142ug\u0119 ostatnich 70 km trasy do Krosna, Sanokai Zag\u00f3rza przewo\u017anikowi zabrak\u0142o ju\u017c taboru i determinacji. I tutaj pojawi\u0142asi\u0119 male\u0144ka firemka SKPL Cargo z wielkopolskiego Zbierska, kt\u00f3ra od kilku latzajmowa\u0142a si\u0119 lokalnymi przewozami sezonowymi w r\u00f3\u017cnych cz\u0119\u015bciach Polski,stosuj\u0105c do tego celu zbieranin\u0119 r\u00f3\u017cnego rodzaju starego taboru, w tympozyskane z Czech wagoniki motorowe mieszcz\u0105ce 35 pasa\u017cer\u00f3w. Kolejarze z obusp\u00f3\u0142ek szybko dogadali si\u0119 z ministerstwem infrastruktury i od marca 2018 rokuuruchomiono tymi w\u0142a\u015bnie wagonikami po\u0142\u0105czenia dojazdowe do sk\u0142ad\u00f3wdalekobie\u017cnych na licz\u0105cej 70 km linii z Zag\u00f3rza do Jas\u0142a.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Jak wiadomo, apetytro\u015bnie w miar\u0119 jedzenia. I tutaj dochodzimy do sedna sprawy bo zach\u0119cenibieszczadzkim sukcesem SKPL-u oraz problemami z okresowym brakiem lokomotyw wPKP Intercity, kolejarze do\u015b\u0107 bezrefleksyjnie uznali, \u017ce mo\u017cna modelbieszczadzki przenie\u015b\u0107 na odcinek Rzesz\u00f3w \u2013 Hrubiesz\u00f3w, czyli jedyne po\u0142\u0105czeniedalekobie\u017cne komunikuj\u0105ce Zamojszczyzn\u0119 z Ma\u0142opolsk\u0105 i Dolnym \u015al\u0105skiem. Problemw tym, \u017ce jest to porywanie si\u0119 z motyk\u0105 na s\u0142o\u0144ce, kt\u00f3re nie tylko nierozwi\u0105\u017ce \u017cadnych problem\u00f3w, lecz wytworzy zupe\u0142nie nowe \u2013 g\u0142\u00f3wnie dlapasa\u017cer\u00f3w.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Z Rzeszowa doHrubieszowa jest 250 km a nie 70 km. Na wi\u0119kszo\u015bci wspomnianej trasy je\u017adzi si\u0119z pr\u0119dko\u015bciami 100 km\/h, a nie max 70-80 km\/h, jak w Bieszczadach. Ma to sporeznaczenie, bo tabor SKPL, kt\u00f3ry mia\u0142by je\u017adzi\u0107 do Hrubieszowa, to 45-letniepojazdy, kt\u00f3re ju\u017c swoje przesz\u0142y. Najpierw na niemieckich torach, potemzosta\u0142y \u015bci\u0105gni\u0119te do Polski przez Koleje \u015al\u0105skie i przystosowane do stricteregionalnych przewoz\u00f3w, by ostatecznie nie trafi\u0107 na tory, lecz na bocznic\u0119 nakt\u00f3rej sta\u0142y przez kolejne 10 lat. To stamt\u0105d w drodze licytacji komorniczejwyci\u0105gn\u0105\u0142 je SKPL. Jak nie trudno si\u0119 wi\u0119c domy\u015ble\u0107, ten tabor odbiega znacz\u0105cood kursuj\u0105cych obecnie do Hrubieszowa zmodernizowanych wagon\u00f3w PKP Intercitywyposa\u017conych w klimatyzacj\u0119, regulowane fotele z gniazdkami 230V i corazcz\u0119\u015bciej Wi-Fi. \u017badnego z tych udogodnie\u0144 nie ma poci\u0105gach SKPL, a planowanaprzesiadka na nie to nie kr\u00f3tka dojazd\u00f3wka, jak w Bieszczadach, leczczterogodzinna podr\u00f3\u017c w przesz\u0142o\u015b\u0107, kt\u00f3ra zwyczajnie odstraszy pasa\u017cer\u00f3w. Tonie koniec problem\u00f3w. Okazuje si\u0119, \u017ce Rzeszowie z powodu planowanej przebudowystacji nie da si\u0119 zrobi\u0107 w cywilizowany spos\u00f3b (czyli np. przy jednym peronie)przesiadki mi\u0119dzy poci\u0105gami PKP Intercity a SKPL, kt\u00f3ra mia\u0142aby zast\u0105pi\u0107bezpo\u015bredni\u0105 podr\u00f3\u017c z Zamojszczyzny do Krakowa, Wroc\u0142awia czy Opola. To kolejnyk\u0142opot dla pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3ry odstraszy ich od kolei. To si\u0119 po prostu nie mo\u017ceuda\u0107.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Tym bardziejzastanawia wi\u0119c, jakim sposobem rozwi\u0105zanie to &#8222;przepchni\u0119to&#8221; na etapie przygotowaniarozk\u0142adu jazdy i zatwierdzania siatki po\u0142\u0105cze\u0144? Czy ministerstwo zdaje sobiespraw\u0119, \u017ce akceptuj\u0105c takie karko\u0142omne propozycje kolejarzy tak naprawd\u0119strzela w kolano swojej w\u0142asnej polityce transportowej? Na debiut SKPL wBieszczadach przyjecha\u0142y wa\u017cne osobisto\u015bci partii rz\u0105dz\u0105cej. By\u0142 ministerAndrzej Adamczyk oraz pose\u0142 Bogdan Rzo\u0144ca, szef sejmowej komisji infrastrukturyi nie ukrywali oni zadowolenia. Mo\u017cna si\u0119 domy\u015ble\u0107, \u017ce dobry PR uzyskany wtedyprzez SKPL bardzo przyda\u0142 si\u0119 przy &#8222;przepychaniu&#8221; kontrowersyjnych zamierze\u0144 wodniesieniu do po\u0142\u0105czenia do Hrubieszowa. C\u00f3\u017c, politycy s\u0105 politykami, a nieekspertami i tym bardziej nie ekspertami znaj\u0105cymi lokalne warunki. Tymwa\u017cniejsze jest wi\u0119c kto i co im sufluje.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Niestety smutna prawdajest taka, \u017ce kolejarze realizuj\u0105cy za pa\u0144stwowe pieni\u0105dze misj\u0119 publiczn\u0105pasa\u017cera traktuj\u0105 troch\u0119 jak k\u0142opotliwy dodatek. Dodatek, kt\u00f3ry poskar\u017cy si\u0119 naop\u00f3\u017anienie lub odwo\u0142anie poci\u0105gu. Znacznie wdzi\u0119czniejszym klientem jest dlanich dotacja. Tak, jakby nie dostrzegali, \u017ce s\u0105 to dzia\u0142ania prowadz\u0105ce doniszczenia frekwencji w poci\u0105gu, co mo\u017ce da\u0107 pe\u0142ne podstawy kolejnej ekipierz\u0105dowej do podj\u0119cia decyzji o likwidacji tego po\u0142\u0105czenia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Czy ten swoisty protest przyniesie jakie\u015b efekty? Tematb\u0119dziemy monitorowa\u0107. <\/p>\n<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190543,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[6230,29,909],"class_list":["post-190542","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-hrubieszow","tag-pkp-intercity","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o og\u0142oszeniu przez PKP Intercity przetargu napodwykonawstwo. Zam\u00f3wienie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/\",\"name\":\"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-foto-lubiehrubie.pl-0-1-2.jpg\",\"datePublished\":\"2018-10-01T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-10-01T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-foto-lubiehrubie.pl-0-1-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-foto-lubiehrubie.pl-0-1-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w","og_description":"Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o og\u0142oszeniu przez PKP Intercity przetargu napodwykonawstwo. Zam\u00f3wienie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/","name":"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-foto-lubiehrubie.pl-0-1-2.jpg","datePublished":"2018-10-01T11:00:00+00:00","dateModified":"2018-10-01T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-foto-lubiehrubie.pl-0-1-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-foto-lubiehrubie.pl-0-1-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-hrubieszowie-nie-chca-ponad-40-letnich-poniemieckich-pociagow-_more_108744\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"W Hrubieszowie nie chc\u0105 ponad 40-letnich poniemieckich poci\u0105g\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/190542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190542"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}