Rozbudowa stacji PKP Warszawa Gda\u0144ska od km 8,200 do km 11,200 linii nr 020 Warszawa G\u0142ówna Towarowa –Warszawa Praga w zwi\u0105zku z budow\u0105 przej\u015bcia podziemnego pomi\u0119dzy stacj\u0105 metra A17 Dworzec Gda\u0144ski a stacj\u0105 PKP Warszawa Gda\u0144ska oraz \u017boliborzem. Projekt wspó\u0142finansowany z bud\u017cetu pa\u0144stwa, ca\u0142kowity koszt modernizacji –84 699 800,00 PLN netto. <\/p>\n
Cele do osi\u0105gni\u0119cia w projekcie:<\/strong><\/p>\n – umo\u017cliwienie pasa\u017cerom Metra Warszawskiego dogodnego po\u0142\u0105czenia transportowego w ramach aglomeracji Warszawskiej na kierunkach zachodnim i wschodnim. Takiej organizacji ruchu wymaga od kolei m. st. Warszawa, Identyfikacja utrudnie\u0144:<\/strong><\/p>\n – Budowa przej\u015bcia podziemnego wraz z wyj\u015bciami na perony i d\u017awigami osobowymi (dla obs\u0142ugi niepe\u0142nosprawnych) pomi\u0119dzy stacj\u0105 metra A17 Dworzec Gda\u0144ski a stacj\u0105 PKP Warszawa Gda\u0144ska oraz \u017boliborzem;
– umo\u017cliwienie budowy przej\u015bcia podziemnego pomi\u0119dzy stacj\u0105 metra A 17 Dworzec Gda\u0144ski a stacj\u0105 PKP Warszawa Gda\u0144ska oraz \u017boliborzem z uwzgl\u0119dnieniem wyj\u015b\u0107 na perony i zabudow\u0105 d\u017awigów osobowych dla niepe\u0142nosprawnych,
– obecnie obowi\u0105zuj\u0105ca maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 ruchu poci\u0105gów na linii nr 20 V=40 km\/h pozwala na czas przejazdu wynosz\u0105cy ok. 27 min. Po modernizacji pr\u0119dko\u015b\u0107 ta zostanie zwi\u0119kszona do V=80 km\/h a czas przejazdu skróci si\u0119 do ok. 14 min. Obecna zdolno\u015b\u0107 przepustowa wynosz\u0105ca od 45 do 95 poci\u0105gów na dob\u0119 po modernizacji zwi\u0119kszy si\u0119 do ok. 200 poci\u0105gów na dob\u0119,
– na czas prowadzenia niezb\u0119dnego remontu linii \u015brednicowej wraz z Tunelem \u015arednicowym wyst\u0105pi konieczno\u015b\u0107 ca\u0142kowitego zamkni\u0119cia \u015arednicy dla ruchu poci\u0105gów. Jedyny mo\u017cliwy objazd kolejowy w obr\u0119bie Warszawskiego W\u0119z\u0142a Kolejowego w kierunku Wschód –Zachód b\u0119dzie dost\u0119pny przez zmodernizowan\u0105 stacj\u0119 Warszawa Gda\u0144ska. Remont Tunelu \u015arednicowego mo\u017ce wi\u0119c by\u0107 rozpocz\u0119ty dopiero po zako\u0144czeniu modernizacji stacji Warszawa Gda\u0144ska,
– planowany przez Miasto remont kapitalny wiaduktu w ci\u0105gu ulic Gen. W. Andersa \/ A. Mickiewicza wymaga zmiany lokalizacji jego podpór, które b\u0119d\u0105 kolidowa\u0107 z istniej\u0105cym obecnie uk\u0142adem torowo –peronowym. Modernizacja stacji Warszawa Gda\u0144ska umo\u017cliwi bezproblemow\u0105 zabudow\u0119 tych podpór, modernizacja stacji Warszawa Gda\u0144ska przewiduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wybudowania w dowolnym momencie przystanków osobowych w rejonie wiaduktu ul. Pow\u0105zkowskiej i wiaduktu Al. Jana Paw\u0142a II (CHR Arkadia) (na przyk\u0142ad dla potrzeb SKM).<\/p>\n
– Dostosowanie uk\u0142adu torowo –peronowego stacji do zmienionej lokalizacji podpór pod wiaduktem w ci\u0105gu ulic A. Mickiewicza \/ Gen. W. Andersa.
– Konieczno\u015b\u0107 fazowania robót tzn. zapewnienia mo\u017cliwo\u015bci prowadzenia ruchu towarowego i pasa\u017cerskiego z Warszawy Zachodniej i Warszawy Jelonek w kierunku Warszawy Pragi we wszystkich fazach realizacji inwestycji;
– Kolizje z niezaewidencjonowanymi instalacjami innych u\u017cytkowników (media, kable itp.).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[63,3077,84,4355],"class_list":["post-19021","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-pkp","tag-pkp-pr","tag-warszawa","tag-warszawa-gdanska"],"acf":[],"yoast_head":"\n