{"id":189537,"date":"2018-09-11T06:56:00","date_gmt":"2018-09-11T06:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/"},"modified":"2018-09-11T06:56:00","modified_gmt":"2018-09-11T06:56:00","slug":"kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/","title":{"rendered":"Kolej do CPK w trzech etapach"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Zaproponowany modelbudowy infrastruktury kolejowej CPK ma charakter ewolucyjnego i etapowegorozwoju systemu kolei &#8222;rozs\u0105dnie&#8221; du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, traktowanego jakointegralny element sieci, a nie wyodr\u0119bniony podsystem \u2013 poinformowa\u0142 wiceministerinfrastruktury Marek Chodkiewicz. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Jak wyja\u015bni\u0142 w ramach tych dzia\u0142a\u0144 w pierwszej kolejno\u015bciwybudowane b\u0119d\u0105 odcinki niezb\u0119dne do funkcjonowania CPK oraz poprawiaj\u0105cegeometryczne przebiegi linii prowadz\u0105cych do g\u0142\u00f3wnych o\u015brodk\u00f3w i obszar\u00f3wKraju. Na tym etapie &#8222;szprychy&#8221; sk\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 z nowych odcink\u00f3w sieci orazodcink\u00f3w istniej\u0105cej infrastruktury o prawid\u0142owych przebiegach, kt\u00f3re zostan\u0105wyremontowane lub przebudowane w stopniu pozwalaj\u0105cym na maksymalnewykorzystanie ich (warunkowanych geometri\u0105 linii) mo\u017cliwo\u015bci w zakresieosi\u0105ganych pr\u0119dko\u015bci. W szczeg\u00f3lno\u015bci na Centralnej Magistrali Kolejowejb\u0119d\u0105cej g\u0142\u00f3wnym szkieletem polskiej sieci pasa\u017cerskiej po\u017c\u0105dane jestosi\u0105gni\u0119cie docelowo pr\u0119dko\u015bci dla jakiej niemal p\u00f3\u0142 wieku temu zaprojektowanot\u0119 lini\u0119 czyli 250 km\/h. Osi\u0105gni\u0119cie tego parametru uzale\u017cnione b\u0119dzie odmo\u017cliwo\u015bci finansowych pa\u0144stwa i z uwzgl\u0119dnieniem potrzeb transportowych kraju,w tym w zakresie obs\u0142ugi CPK. Nast\u0119pnie \u2013 w miar\u0119 rozwoju popytu \u2013 cz\u0119\u015b\u0107odcink\u00f3w sieci klasycznej modernizowana b\u0119dzie do pr\u0119dko\u015bci konstrukcyjnej 200km\/h lub wy\u017cszej &#8211; a odcinki, kt\u00f3rych przebudowa na takie pr\u0119dko\u015bci jestniemo\u017cliwa, b\u0119d\u0105 dublowane powstaj\u0105cymi etapowo nowymi odcinkami linii du\u017cychpr\u0119dko\u015bci. W szczeg\u00f3lno\u015bci dotyczy to tras pokrywaj\u0105cych si\u0119 z przebiegiemprojektu KDP Y. Ewolucyjny spos\u00f3b dochodzenia do coraz kr\u00f3tszych czas\u00f3w podr\u00f3\u017cypomi\u0119dzy CPK a g\u0142\u00f3wnymi polskimi miastami i regionami jest zabezpieczeniemprzed powa\u017cnym ryzykiem wielkich projekt\u00f3w infrastrukturalnych, tj.przewymiarowaniem inwestycji w stosunku do potrzeb oraz mo\u017cliwo\u015bciekonomicznych utrzymania trwa\u0142o\u015bci projektu. Taki spos\u00f3b realizacji projektuwykorzystuje w maksymalnym stopniu posiadane zasoby: infrastrukturalne,taborowe, wytw\u00f3rcze, kompetencyjne i finansowe. Pozwala te\u017c na elastyczn\u0105odpowied\u017a na rosn\u0105cy popyt wzbudzony przez realizacj\u0119 projektu. W ramachrealizacji uchwa\u0142y Rady Ministr\u00f3w nr 173\/2017 z dnia 07 listopada 2017 roku(RM-11-163-17) w sprawie przyj\u0119cia Koncepcji przygotowania i realizacjiinwestycji Port Solidarno\u015b\u0107 \u2013 Centralny Port Komunikacyjny dla RzeczpospolitejPolskiej (Koncepcja CPK) docelowo powinien zosta\u0107 zbudowany w\u0119ze\u0142 uk\u0142adu orazpromieniste relacje \u0142\u0105cz\u0105ce wszystkie obszary Polski. Wymagane b\u0119dzie tak\u017ceuzyskanie poprawy przepustowo\u015bci niekt\u00f3rych kierunk\u00f3w wychodz\u0105cych zwarszawskiego w\u0119z\u0142a kolejowego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Etap pocz\u0105tkowy<\/span>(konieczny do powstania CPK) zak\u0142ada zbudowanie w\u0119z\u0142a i bezpo\u015brednich \u0142\u0105cznik\u00f3wumo\u017cliwiaj\u0105cych szybki dojazd\/wyjazd z w\u0119z\u0142a na linie kolejowe na kierunkipo\u0142udnikowe oraz r\u00f3wnole\u017cnikowe, zar\u00f3wno dla poci\u0105g\u00f3w mi\u0119dzyregionalnych,regionalnych, jak i aglomeracyjnych. Koncepcja CPK przedstawia r\u00f3wnie\u017cpotencjalne scenariusze dalszej rozbudowy sieci kolejowej, z kt\u00f3rych cz\u0119\u015b\u0107 wrazie podj\u0119cia decyzji o ich realizacji mog\u0142aby powsta\u0107 przed oddaniem PortuSolidarno\u015b\u0107 do u\u017cytku.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Etap pierwszy<\/span>,realizowany ze \u015brodk\u00f3w obecnej perspektywy bud\u017cetowej UE oraz perspektywy 2020+s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119dzie uzupe\u0142nianiu g\u0142\u00f3wnych luk sieci kolejowej Polski, czyli budowiebrakuj\u0105cych element\u00f3w sieci kolejowej oraz modernizacji i rewitalizacjiistniej\u0105cej sieci dla wykorzystania w maksymalnym stopniu jej parametr\u00f3wgeometrycznych, w celu zapewnienia obs\u0142ugi komunikacyjnej wszystkich obszar\u00f3wkraju. Powy\u017csze inwestycje realizowane b\u0119d\u0105 w bezwzgl\u0119dnej wi\u0119kszo\u015bci dlabudowy systemu przewoz\u00f3w zorientowanego na wewn\u0119trzne potrzeby kraju.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Etap drugi<\/span>,realizowany ze \u015brodk\u00f3w kolejnej perspektywy finansowej oraz ze \u015brodk\u00f3wkrajowych nastawiony b\u0119dzie na popraw\u0119 jako\u015bci sieci krajowej infrastrukturyprzez budow\u0119 nowych odcink\u00f3w kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci celem poprawy czas\u00f3wprzejazd\u00f3w istniej\u0105cych relacji. Realizowane w ramach tego etapu zadania s\u0142u\u017cy\u0107b\u0119d\u0105 zar\u00f3wno wewn\u0119trznym potrzebom kraju, jak i mi\u0119dzynarodowym powi\u0105zaniomtransportowym Polski \u2013 w szczeg\u00f3lno\u015bci z pa\u0144stwami Tr\u00f3jmorza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Szacunkowy koszt rozbudowy krajowej sieci kolejowej w ramachrealizacji inwestycji etapu 1 (bez uwzgl\u0119dnienia inwestycji realizowanych wramach komponentu kolejowego zwi\u0105zanego nieroz\u0142\u0105cznie z budow\u0105 samego CPK) wpierwszym etapie wynosi\u0107 b\u0119dzie oko\u0142o 16 mld z\u0142. Dodatkowo po\u017c\u0105dane jestrozwa\u017cenie wydzielenia z funduszy przeznaczonych na inwestycje kolejowe puli\u015brodk\u00f3w dedykowanych inwestycjom komplementarnym opisanym w za\u0142\u0105czniku nr 5Koncepcji CPK o szacowanej warto\u015bci oko\u0142o 5\u20137 mld z\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, w zale\u017cno\u015bci od liczby realizowanychprojekt\u00f3w komplementarnych, limity wydatk\u00f3w na rozbudow\u0119 sieci kolejowej w celustworzenia opartego o CPK uniwersalnego og\u00f3lnokrajowego systemu przewoz\u00f3wwynosi\u0107 b\u0119d\u0105 16\u201323 mld z\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Natomiast szacunkowy koszt rozbudowy sieci kolejowej oparametrach du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w ramach realizacji inwestycji etapu 2 w latach2025\u20132030(35) wynosi oko\u0142o 13,5 mld z\u0142. Dodatkowo, w etapie tym, przewidzianodo realizacji komponent zada\u0144 zwi\u0105zany z budow\u0105 odcink\u00f3w aglomeracyjnych,transgranicznych na po\u0142udniu Polski o szacunkowej warto\u015bci oko\u0142o 5,5 mld z\u0142.Istotna cz\u0119\u015b\u0107 tych projekt\u00f3w zosta\u0142a uj\u0119ta w za\u0142\u0105czniku nr 5 Koncepcji CPK jakoproponowane projekty komplementarne (realizowane w etapie 1). Zatem, wzale\u017cno\u015bci od stopnia zrealizowania tej cz\u0119\u015bci zada\u0144 w etapie 1 (w ramachprojekt\u00f3w komplementarnych), limity wydatk\u00f3w zwi\u0105zane z przebudow\u0105 siecikolejowej w etapie 2 wynosi\u0107 b\u0119d\u0105 od 13,5\u201322 mld z\u0142 (warto\u015bci te nieuwzgl\u0119dniaj\u0105 ewentualnych (potencjalnych) projekt\u00f3w zwi\u0105zanych z ewentualnymwytyczeniem nowych transeueropejskich mi\u0119dzynarodowych korytarzy transportowych(np. w ramach pa\u0144stw Tr\u00f3jmorza). \u0141\u0105czne koszty rozbudowy krajowej siecikolejowej o nowe odcinki zwi\u0105zane z budow\u0105 infrastruktury dla systemu przewoz\u00f3wopartego o CPK przewidziane na lata 2020-2035 wynosi\u0107 b\u0119d\u0105 35 mld\u201340 mld z\u0142.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189538,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,674,72],"class_list":["post-189537","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-cpk","tag-ministerstwo-infrastruktury"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kolej do CPK w trzech etapach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej do CPK w trzech etapach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zaproponowany modelbudowy infrastruktury kolejowej CPK ma charakter ewolucyjnego i etapowegorozwoju systemu kolei &#8222;rozs\u0105dnie&#8221; du\u017cych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/\",\"name\":\"Kolej do CPK w trzech etapach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolej-do-CPK-w-trzech-etapach-zrodlo-Sejm-RP-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-09-11T06:56:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-09-11T06:56:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolej-do-CPK-w-trzech-etapach-zrodlo-Sejm-RP-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolej-do-CPK-w-trzech-etapach-zrodlo-Sejm-RP-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej do CPK w trzech etapach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej do CPK w trzech etapach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej do CPK w trzech etapach","og_description":"Zaproponowany modelbudowy infrastruktury kolejowej CPK ma charakter ewolucyjnego i etapowegorozwoju systemu kolei &#8222;rozs\u0105dnie&#8221; du\u017cych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/","name":"Kolej do CPK w trzech etapach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolej-do-CPK-w-trzech-etapach-zrodlo-Sejm-RP-0-1.jpg","datePublished":"2018-09-11T06:56:00+00:00","dateModified":"2018-09-11T06:56:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolej-do-CPK-w-trzech-etapach-zrodlo-Sejm-RP-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolej-do-CPK-w-trzech-etapach-zrodlo-Sejm-RP-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-do-cpk-w-trzech-etapach-_more_107920\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej do CPK w trzech etapach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/189537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}