{"id":189076,"date":"2018-08-29T14:33:00","date_gmt":"2018-08-29T14:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/"},"modified":"2018-08-29T14:33:00","modified_gmt":"2018-08-29T14:33:00","slug":"kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/","title":{"rendered":"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej"},"content":{"rendered":"<p><div style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">&#8211; Metro, kt\u00f3re sta\u0142o si\u0119 pewnym fetyszem w kampanii kandydat\u00f3w partyjnych, to nie wszystko w transporcie publicznym; Warszawa potrzebuje sieci kolejowej, dzi\u0119ki kt\u00f3rej mniejszym kosztem uzyska lepsze efekty, ni\u017c dzi\u0119ki budowie kolejnych linii metra &#8211; uwa\u017caj\u0105 przedstawiciele ruch\u00f3w miejskich.<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Pod koniec lipca przedstawiciele ruch\u00f3w miejskich przekonywali, \u017ce w bardzo prosty spos\u00f3b mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 w stolicy &#8222;efekt&#8221; 10 linii metra i stworzy\u0107 w czasie jednej kadencji system po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych z istniej\u0105cymi nitkami metra oraz trasami tramwajowymi w jedn\u0105 sie\u0107.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">&#8222;Zar\u00f3wno Patryk Jaki, jak i Rafa\u0142 Trzaskowski obiecuj\u0105 mieszka\u0144com +gruszki na wierzbie+, opowiadaj\u0105 o kolejnych liniach metra, deklaruj\u0105 nierealne obietnice, prze\u015bcigaj\u0105c si\u0119 w nich. My natomiast chcemy pokaza\u0107, \u017ce metro to nie wszystko w transporcie publicznym. Metro, kt\u00f3re sta\u0142o si\u0119 pewnym fetyszem kandydat\u00f3w partyjnych nie jest najwa\u017cniejszym rozwi\u0105zaniem&#8221; &#8211; podkre\u015bli\u0142 cz\u0142onek spo\u0142ecznej rady przy komisji weryfikacyjnej Jan Pop\u0142awski (MJN) na \u015brodowej konferencji prasowej.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Kandydatka na prezydenta Warszawy Koalicji Ruch\u00f3w Miejskich Justyna Glusman zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119, \u017ce &#8222;transport publiczny w mie\u015bcie to skomplikowany system&#8221;. &#8222;Jedynie patrz\u0105c na wszystkie jego elementy doprowadzimy do poprawy jego jako\u015bci&#8221; &#8211; doda\u0142a. Jej zdaniem konieczna jest uk\u0142ad komunikacyjny, kt\u00f3rego wa\u017cnym elementem mia\u0142by by\u0107 ring kolejowy z po\u0142udniow\u0105 lini\u0105 obwodow\u0105 przez S\u0142u\u017cewiec, Wilanowsk\u0105, Stegny, Siekierki, Goc\u0142aw i Goc\u0142awek.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Jacek Grzeszak ze stowarzyszenia Miasto Jest Nasze zauwa\u017cy\u0142, \u017ce Warszawa ma ju\u017c lini\u0119 \u015brednicow\u0105, przechodz\u0105c\u0105 przez Warszaw\u0119 Centraln\u0105 i \u015ar\u00f3dmie\u015bcie, lini\u0119 p\u00f3\u0142nocn\u0105 prowadz\u0105c\u0105 przez Dworzec Gda\u0144ski. &#8222;Ale od przedwojnia ca\u0142y czas nie ma linii po\u0142udniowej, kt\u00f3ra by\u0142a zaplanowana &#8211; mia\u0142a by\u0107 budowana jeszcze w latach 30-tych XX w., ale te plany przerwa\u0142a wojna&#8221; &#8211; podkre\u015bli\u0142.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Zdaniem Grzeszaka &#8222;czas kolei si\u0119 nie zako\u0144czy\u0142&#8221;. &#8222;Nie jest to wynalazek rodem w XIX w., jak twierdz\u0105 niekt\u00f3rzy, a przysz\u0142o\u015b\u0107 szybkiej komunikacji miejskiej i komunikacji publicznej w du\u017cych miastach&#8221; &#8211; oceni\u0142. &#8222;Warszawa potrzebuje sieci kolejowej, dzi\u0119ki kt\u00f3rej du\u017co mniejszym kosztem mo\u017cna uzyska\u0107 lepsze efekty ni\u017c przez budow\u0119 i przerywanie ca\u0142ego miasta odr\u0119bn\u0105 lini\u0105 metra&#8221; &#8211; stwierdzi\u0142.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">&#8222;Proponujemy po\u0142\u0105czenie stacji metra S\u0142u\u017cewiec i +S\u0142u\u017cewca biurowego tzw. Mordoru+ z praw\u0105 stron\u0105 Wis\u0142y przez dwie odnogi: jedn\u0105 id\u0105c\u0105 przez Goc\u0142awek, drug\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do stacji Wawer&#8221; &#8211; zapowiedzia\u0142 Grzeszak. Wed\u0142ug niego koszt budowy trasy kolejowej wyniesie tyle, co budowa &#8222;czterech stacji metra w centrum miasta&#8221;. Jak zauwa\u017cy\u0142 takie rozwi\u0105zanie &#8222;skr\u00f3ci czas dojazdu mieszka\u0144c\u00f3w z bardzo wielu dzielnic&#8221;.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Prezes Miasto Jest Nasze Jan Mencwel podkre\u015bli\u0142, \u017ce uzupe\u0142nieniem planu rozbudowy kolei jest sie\u0107 buspas\u00f3w na terenie Warszawy. &#8222;Buspasy sprawiaj\u0105, \u017ce pasa\u017cerowie komunikacji miejskiej, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 autobusami &#8211; a jest to w tej chwili najwi\u0119ksza grupa pasa\u017cer\u00f3w komunikacji publicznej w skali roku &#8211; nie s\u0105 wi\u0119cej dyskryminowani. Oni p\u0142ac\u0105 za biletu tak samo jak ci, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 tramwajami czy metrem, a musz\u0105 sta\u0107 w kilometrowych korkach&#8221; &#8211; zauwa\u017cy\u0142.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Prezes MJN zapowiedzia\u0142 przed\u0142u\u017cenie obecnie istniej\u0105cej sieci buspas\u00f3w o po\u0142ow\u0119. &#8222;70 km buspas\u00f3w mo\u017cemy mie\u0107 za sum\u0119 od 70-100 mln z\u0142, co jest promilem kwoty, kt\u00f3r\u0105 Patryk Jaki chcia\u0142by wyda\u0107 na swoje linie metra. To jest rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re mo\u017cna zacz\u0105\u0107 wdra\u017ca\u0107 ju\u017c, i kt\u00f3re poprawi sytuacj\u0119 pasa\u017cer\u00f3w za 1-2 lata&#8221; &#8211; doda<\/div>\n<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189077,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1000,852,84],"class_list":["post-189076","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-kampania-wyborcza","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&#8211; Metro, kt\u00f3re sta\u0142o si\u0119 pewnym fetyszem w kampanii kandydat\u00f3w partyjnych, to nie wszystko...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/\",\"name\":\"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kampania-2018-Metro-to-nie-wszystko.-Potrzebna-kolej-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-08-29T14:33:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-08-29T14:33:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kampania-2018-Metro-to-nie-wszystko.-Potrzebna-kolej-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kampania-2018-Metro-to-nie-wszystko.-Potrzebna-kolej-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej","og_description":"&#8211; Metro, kt\u00f3re sta\u0142o si\u0119 pewnym fetyszem w kampanii kandydat\u00f3w partyjnych, to nie wszystko...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/","name":"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kampania-2018-Metro-to-nie-wszystko.-Potrzebna-kolej-0-1.jpg","datePublished":"2018-08-29T14:33:00+00:00","dateModified":"2018-08-29T14:33:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kampania-2018-Metro-to-nie-wszystko.-Potrzebna-kolej-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kampania-2018-Metro-to-nie-wszystko.-Potrzebna-kolej-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kampania-2018-metro-to-nie-wszystko-potrzebna-kolej-_more_107813\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kampania 2018: Metro to nie wszystko. Potrzebna kolej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/189076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}