{"id":188222,"date":"2018-08-06T06:57:00","date_gmt":"2018-08-06T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/"},"modified":"2018-08-06T06:57:00","modified_gmt":"2018-08-06T06:57:00","slug":"znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/","title":{"rendered":"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Nie jest dobrze, alenie jest te\u017c tragiczne. Tak mo\u017cna podsumowa\u0107 raport UTK, w cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cejtaboru, kursuj\u0105cego po polskich szlakach kolejowych.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W 2017 roku liczba pojazd\u00f3w trakcyjnych, jakimi dysponowaliprzewo\u017anicy pasa\u017cerscy zmniejszy\u0142a si\u0119 w por\u00f3wnaniu do 2016 r. Zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119natomiast liczba wagon\u00f3w. Do danych dotycz\u0105cych wagon\u00f3w wliczone zosta\u0142yr\u00f3wnie\u017c wagony w zespo\u0142ach trakcyjnych: spalinowych i elektrycznych,posiadaj\u0105cych wi\u0119cej ni\u017c jeden cz\u0142on. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Liczba lokomotyw spad\u0142a o 12 szt. (spalinowych o 10 orazelektrycznych o 2). Liczba spalinowych pojazd\u00f3w silnikowych zmniejszy\u0142a si\u0119 wstosunku do 2016 r. o 9 szt. i wynios\u0142a 240 szt., z czego 73 szt. stanowi\u0142ypojedyncze wagony silnikowe. Liczba klasycznych wagon\u00f3w w 2017 r. to 2438 szt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Zmiany w liczbie taboru, jakim dysponowali przewo\u017anicy, wdu\u017cym stopniu wp\u0142yn\u0119\u0142y na wzrost wsp\u00f3\u0142czynnika jego wykorzystania. W roku 2017znacz\u0105co, o ponad 7 pkt procentowych, wzr\u00f3s\u0142 poziom wsp\u00f3\u0142czynnika wykorzystaniaelektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych. Dost\u0119pno\u015b\u0107 tego typu taboru niewielespad\u0142a, o nieco ponad 1 pkt procentowy do poziomu 64,5%. Wykorzystanielokomotyw kszta\u0142towa\u0142o si\u0119 w 2017 r. na poziomie 55,94%, co oznacza kontynuacj\u0119wzrostu z roku poprzedniego. W stosunku do 2016 r. wsp\u00f3\u0142czynnik ten zwi\u0119kszy\u0142si\u0119 o 1,9 pkt procentowego. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">\u015aredni wiek pojazd\u00f3w<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u015aredni wiek wagon\u00f3w (w tym r\u00f3wnie\u017c cz\u0142on\u00f3w spalinowych ielektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych) wyni\u00f3s\u0142 w 2017 r. 25,9 roku (24,8 w 2016r.). \u015aredni wiek wagon\u00f3w bez uwzgl\u0119dnienia cz\u0142on\u00f3w zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych to 29,3roku. \u015aredni wiek zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych to 25,5 roku: 27,5 w przypadku EZT i 10w przypadku SZT. Lokomotywy pasa\u017cerskie maj\u0105 \u015brednio 35,3 roku, w tymelektryczne 33,6, a spalinowe 40,5 roku.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Dla pasa\u017cer\u00f3w<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Wa\u017cnym elementem zwi\u0105zanym z rozwojem przewoz\u00f3w pasa\u017cerskichjest dostosowanie taboru do aktualnych wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w (klimatyzacja, systemzamkni\u0119ty toalet, dost\u0119p do Internetu czy miejsca dla rower\u00f3w). <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru pasa\u017cerskiego nadal nie jestdostosowana do wymaga\u0144 klienta, jednak w ostatnich latach zauwa\u017calny by\u0142 wzrostkomfortu podr\u00f3\u017cowania kolej\u0105. W elektrycznych zespo\u0142ach trakcyjnych &#8211; grupietaborowej przewo\u017c\u0105cej najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w \u2013 po\u0142owa pojazd\u00f3w jestwyposa\u017cona w toalety z systemem zamkni\u0119tym (w 2016 r. 44%). Podobny odsetek EZT- 46% &#8211; wyposa\u017cono w klimatyzacj\u0119 (w 2016 r. by\u0142o to 43%). W 2017 r. dost\u0119p dosieci Internet zapewnia\u0142o 29% elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych (24% w rokupoprzedzaj\u0105cym). Liczne modernizacje i du\u017ce inwestycje w zakup EZT naprzestrzeni lat spowodowa\u0142y zwi\u0119kszenie udzia\u0142u dobrze wyposa\u017conych jednostektego typu. Przewo\u017anicy zapowiadaj\u0105 dalsze inwestycje w tabor pasa\u017cerski, copowinno przynie\u015b\u0107 dalsz\u0105 popraw\u0119 komfortu podr\u00f3\u017cowania. Wszystkie nowe pojazdy,co do zasady powinny by\u0107 w pe\u0142ni zgodne z obowi\u0105zuj\u0105cymi i maj\u0105cymizastosowanie dla danego pojazdu TSI.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Obecnie EZT charakteryzuj\u0105 si\u0119 najwi\u0119kszym odsetkiempojazd\u00f3w zgodnych z TSI PRM (22%). Wynika to m.in. z tego, \u017ce w przypadkumodernizacji EZT, \u0142atwiej je dostosowa\u0107 do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 iorganicznymi mo\u017cliwo\u015bciami poruszania si\u0119 ni\u017c w przypadku klasycznych wagon\u00f3w.Znacz\u0105c\u0105 przewag\u0105 zar\u00f3wno EZT jak i SZT jest r\u00f3wnie\u017c wi\u0119kszy udzia\u0142 taboru zmiejscami dla rower\u00f3w (odpowiednio 66% i 71%).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mniej atrakcyjnie prezentuj\u0105 si\u0119 klasyczne sk\u0142ady wagonowe.Na koniec 2017 r. 41% spo\u015br\u00f3d nich posiada\u0142o toalety z systemem zamkni\u0119tym (37%w 2016 r.). W przypadku klimatyzacji odsetek ten wyni\u00f3s\u0142 32% (31% w 2016 r.).Dost\u0119p do Internetu na koniec 2017 r. zapewnia\u0142o 15% klasycznych wagon\u00f3w (w2016 r. &#8211; 14%). Miejsca na rowery posiada\u0142o 13% wagon\u00f3w, podczas gdy w 2016 r.odsetek ten wyni\u00f3s\u0142 7%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Spalinowe zespo\u0142y trakcyjne (SZT) to spo\u015br\u00f3d trzechnajbardziej licznych grup taborowych &#8211; grupa najmniejsza, a zarazem najlepiejwyposa\u017cona. Jest to r\u00f3wnie\u017c grupa najm\u0142odsza. 99% pojazd\u00f3w jest wyposa\u017conych wtoalety z systemem zamkni\u0119tym, 84% w klimatyzacj\u0119, a 71% w miejsca dla rower\u00f3w.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">SZT w niewielkim jednak stopniu s\u0105 zgodne z TSI PRM (7%)oraz posiadaj\u0105 stosunkowo niewielki udzia\u0142 pojazd\u00f3w zapewniaj\u0105cych po\u0142\u0105czenie zsieci\u0105 Internet (10% tego typu taboru).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dla podr\u00f3\u017cnych istotny jest czas podr\u00f3\u017cy, kt\u00f3ry cz\u0119stopor\u00f3wnywany jest z konkurencyjnymi dla kolei podr\u00f3\u017cami transportem drogowymoraz powietrznym. Na koniec roku 2017 kolej oferowa\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cowania zmaksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 nieprzekraczaj\u0105c\u0105 160 km\/h, opr\u00f3cz fragmentu CMK, nakt\u00f3rym obowi\u0105zywa\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h. Podobnie kszta\u0142tuje si\u0119 sytuacja taboru:niewielki jego procent jest dostosowany do pr\u0119dko\u015bci przekraczaj\u0105cej 160 km\/h.Obecnie w sk\u0142ad tego typu taboru wchodzi jedynie 10 lokomotyw, 186 wagon\u00f3w oraz20 EZT.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188223,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[909,2632],"class_list":["post-188222","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-tabor","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nie jest dobrze, alenie jest te\u017c tragiczne. Tak mo\u017cna podsumowa\u0107 raport UTK, w cz\u0119\u015bci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/\",\"name\":\"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-zrodlo-UTK-0.jpg\",\"datePublished\":\"2018-08-06T06:57:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-08-06T06:57:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-zrodlo-UTK-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-zrodlo-UTK-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w","og_description":"Nie jest dobrze, alenie jest te\u017c tragiczne. Tak mo\u017cna podsumowa\u0107 raport UTK, w cz\u0119\u015bci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/","name":"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-zrodlo-UTK-0.jpg","datePublished":"2018-08-06T06:57:00+00:00","dateModified":"2018-08-06T06:57:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-zrodlo-UTK-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-zrodlo-UTK-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znaczna-czesc-taboru-nadal-nie-jest-dostosowana-do-wymagan-pasazerow-_more_107217\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru nadal nie jest dostosowana do wymaga\u0144 pasa\u017cer\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/188222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}