{"id":187017,"date":"2018-07-03T12:22:00","date_gmt":"2018-07-03T12:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/"},"modified":"2018-07-03T12:22:00","modified_gmt":"2018-07-03T12:22:00","slug":"kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/","title":{"rendered":"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno!"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Jak wynika z nowegosprawozdania Europejskiego Trybuna\u0142u Obrachunkowego, jest ma\u0142o prawdopodobne,by obecny unijny plan d\u0142ugofalowego rozwoju kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci mia\u0142 zosta\u0107 zrealizowany.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Brakuje te\u017c solidnego og\u00f3lnounijnego podej\u015bciastrategicznego w tym zakresie. W opinii kontroler\u00f3w europejska sie\u0107 koleidu\u017cych pr\u0119dko\u015bci to w rzeczywisto\u015bci mozaika linii krajowych, pozbawiona odpowiedniejkoordynacji na szczeblu mi\u0119dzynarodowym. Linie te zosta\u0142y zaplanowane i wybudowaneka\u017cda z osobna przez pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie, czego skutkiem s\u0105 s\u0142abo rozwini\u0119te po\u0142\u0105czenia.Komisja Europejska nie dysponuje instrumentami prawnymi ani kompetencjami, by podejmowa\u0107decyzje maj\u0105ce sk\u0142oni\u0107 pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do szybkiego uko\u0144czenia budowykorytarzy sieci bazowej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pocz\u0105wszy od 2000 r. Unia udzieli\u0142a wsparcia w wysoko\u015bci23,7 mld euro w celu wsp\u00f3\u0142finansowania inwestycji w rozw\u00f3j linii kolejowychdu\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Kontrolerzy przeprowadzili wizyty w sze\u015bciu pa\u0144stwachcz\u0142onkowskich (we Francji, w Hiszpanii, we W\u0142oszech, w Niemczech, Portugalii iAustrii) i przeanalizowali wydatki poniesione na ponad 5 000 km linii du\u017cychpr\u0119dko\u015bci, tj. oko\u0142o 50% ca\u0142ej sieci w UE. Z ich ustale\u0144 wynika, \u017ce cho\u0107krajowe sieci kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci wci\u0105\u017c s\u0105 rozbudowywane, unijny celpotrojenia kilometra\u017cu takich linii (do 30 000 km) do 2030 r. nie zostanieosi\u0105gni\u0119ty.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Obecny system tonieefektywna mozaika s\u0142abo skomunikowanych ze sob\u0105 krajowych linii kolejowych<\/span>\u2013 powiedzia\u0142 Oskar Herics, cz\u0142onek Europejskiego Trybuna\u0142u Obrachunkowegoodpowiedzialny za to sprawozdanie. <span style=\"font-style: italic\">Budowatransgranicznych linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci nie nale\u017cy do krajowych priorytet\u00f3w,a Komisja nie ma \u017cadnych uprawnie\u0144 do egzekwowania ich realizacji. Oznacza to,\u017ce unijne wsp\u00f3\u0142finansowanie w tym obszarze ma nisk\u0105 warto\u015b\u0107 dodan\u0105<\/span> \u2013 doda\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Decyzje o budowie linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci nierzadko s\u0105podejmowane ze wzgl\u0119d\u00f3w politycznych, a w procesie decyzyjnym generalnie niekorzysta si\u0119 z analizy koszt\u00f3w i korzy\u015bci, kt\u00f3ra zapewni\u0142aby wi\u0119ksz\u0105racjonalno\u015b\u0107 koszt\u00f3w.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W wielu przypadkach poci\u0105gi na liniach du\u017cych pr\u0119dko\u015bcije\u017cd\u017c\u0105 z o wiele ni\u017cszymi \u015brednimi pr\u0119dko\u015bciami (zaledwie 45% pr\u0119dko\u015bcimaksymalnej), ni\u017c pozwala\u0142yby na to parametry linii. Kontrolerzy stwierdzili,\u017ce \u015brednie pr\u0119dko\u015bci s\u0105 p\u00f3ki co znacznie ni\u017csze ni\u017c pr\u0119dko\u015bci projektowe, cobudzi w\u0105tpliwo\u015bci co do nale\u017cytego zarz\u0105dzania finansami.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci jest droga \u2013 przeci\u0119tnykoszt jednego kilometra linii skontrolowanych przez Trybuna\u0142u wynosi\u0142 25 mlneuro. Koszt czterech z dziesi\u0119ciu linii obj\u0119tych kontrol\u0105 przekroczy natomiast100 milion\u00f3w euro w przeliczeniu na ka\u017cd\u0105 zaoszcz\u0119dzon\u0105 minut\u0119 podr\u00f3\u017cy.Najwy\u017cszy koszt odnotowano dla linii Stuttgart\u2013 Monachium, gdzie wyniesie on369 mln euro w przeliczeniu na zaoszcz\u0119dzon\u0105 minut\u0119. Tymczasem gdyby wzi\u0105\u0107 pod rozwag\u0119alternatywne rozwi\u0105zanie polegaj\u0105ce na modernizacji istniej\u0105cych linii konwencjonalnych,mo\u017cna by zaoszcz\u0119dzi\u0107 wiele miliard\u00f3w euro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Przypadki przekroczenia koszt\u00f3w i op\u00f3\u017anie\u0144 nie stanowi\u0142ywyj\u0105tku, lecz norm\u0119. Je\u015bli chodzi o inwestycje w koleje du\u017cych pr\u0119dko\u015bci,przekroczenia koszt\u00f3w nie wp\u0142ywaj\u0105 na bud\u017cet UE, poniewa\u017c kwotawsp\u00f3\u0142finansowania pozostaje na pierwotnie uzgodnionym poziomie, lecz s\u0105pokrywane z bud\u017cet\u00f3w krajowych. W przypadku skontrolowanych linii i projekt\u00f3wkoszty zosta\u0142y przekroczone \u0142\u0105cznie o 5,7 mld euro na poziomie projekt\u00f3w oraz25,1 mld euro na poziomie linii. Osiem z 30 projekt\u00f3w obj\u0119tych kontrol\u0105Trybuna\u0142u by\u0142o op\u00f3\u017anionych o co najmniej rok, a w przypadku pi\u0119ciu z dziesi\u0119ciulinii op\u00f3\u017anienia wynosi\u0142y ponad 10 lat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Kontrolerzy podkre\u015blaj\u0105, \u017ce zgodnie z poziomami odniesienialinia du\u017cych pr\u0119dko\u015bci powinna obs\u0142ugiwa\u0107 rocznie 9 mln pasa\u017cer\u00f3w, aby mo\u017cnauzna\u0107, \u017ce funkcjonuje z powodzeniem. W przypadku trzech z siedmiu uko\u0144czonychlinii, kt\u00f3re skontrolowa\u0142 Trybuna\u0142, liczba pasa\u017cer\u00f3w by\u0142a jednak znaczniemniejsza. \u015awiadczy to o wysokim ryzyku, \u017ce \u015brodki unijne w kwocie 2,7 mld europrzeznaczone na wsp\u00f3\u0142finansowanie tych linii nie zosta\u0142y wydatkowaneefektywnie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ponadto dziewi\u0119\u0107 z 14 skontrolowanych linii i po\u0142\u0105cze\u0144transgranicznych nie mia\u0142o dostatecznie du\u017cej potencjalnej liczby pasa\u017cer\u00f3w wstrefach zasi\u0119gu, by m\u00f3c funkcjonowa\u0107 z powodzeniem. W 2010 r. kontrolerzywezwali ju\u017c do poj\u0119cia pilnych dzia\u0142a\u0144 w celu usuni\u0119cia wszystkichtechnicznych, administracyjnych i innych barier dla interoperacyjno\u015bci kolei. Przeprowadzonakontrola pokaza\u0142a jednak, \u017ce w 2018 r. bariery te wci\u0105\u017c istniej\u0105, utrudniaj\u0105cwykonywanie przewoz\u00f3w transgranicznych kolejami du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w UE w spos\u00f3bsprawny i konkurencyjny. We Francji i w Hiszpanii dost\u0119p do rynku przewoz\u00f3wpasa\u017cerskich nie zosta\u0142 jak dot\u0105d otwarty. Dla por\u00f3wnania we W\u0142oszech oraz dopewnego stopnia w Austrii, gdzie istnieje konkurencja w\u015br\u00f3d przewo\u017anik\u00f3wkolejowych, cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 \u015bwiadczenia us\u0142ug s\u0105 wy\u017csze, a ceny bilet\u00f3wni\u017csze. Na og\u00f3ln\u0105 efektywno\u015b\u0107 us\u0142ug przewozowych kolejami du\u017cych pr\u0119dko\u015bci korzystniewp\u0142yn\u0119\u0142oby wprowadzenie zintegrowanych system\u00f3w sprzeda\u017cy bilet\u00f3w, \u0142atwiejszydojazd do stacji oraz lepsze po\u0142\u0105czenia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Kontrolerzy zalecaj\u0105 zatem, aby Komisja Europejska:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 przeprowadzi\u0142a realistyczne planowanie d\u0142ugofalowe;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 uzgodni\u0142a z pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi, kt\u00f3re kluczoweodcinki strategiczne nale\u017cy zrealizowa\u0107 w pierwszej kolejno\u015bci, a tak\u017ce oceni\u0142azapotrzebowanie na linie kolejowe bardzo du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, prowadzi\u0142a \u015bcis\u0142emonitorowanie i dysponowa\u0142a uprawnieniami pozwalaj\u0105cymi skutecznie wyegzekwowa\u0107zobowi\u0105zania do uko\u0144czenia unijnej sieci bazowej kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 zarezerwowa\u0142a wsp\u00f3\u0142finansowanie unijne na priorytetowe projektystrategiczne i uzale\u017cni\u0142a przyznanie \u015brodk\u00f3w od faktycznej konkurencji wsektorze kolejowym i osi\u0105gni\u0119cia rezultat\u00f3w;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 upro\u015bci\u0142a procedury udzielania zam\u00f3wie\u0144 na projekty transgraniczne,u\u0142atwi\u0142a korzystanie z punkt\u00f3w kompleksowej obs\u0142ugi w celu za\u0142atwienia r\u00f3\u017cnychformalno\u015bci i wyeliminowa\u0142a wszelkie istniej\u0105ce nadal bariery administracyjne iregulacyjne dla interoperacyjno\u015bci;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 usprawni\u0142a przewozy pasa\u017cerskie kolejami du\u017cych pr\u0119dko\u015bci,na przyk\u0142ad poprzez stworzenie mo\u017cliwo\u015bci zakupu bilet\u00f3w elektronicznych iuproszczenie zasad obliczania op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187018,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2996,97],"class_list":["post-187017","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kdp","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak wynika z nowegosprawozdania Europejskiego Trybuna\u0142u Obrachunkowego, jest ma\u0142o prawdopodobne,by obecny unijny plan d\u0142ugofalowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/\",\"name\":\"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/KDP-\u2013-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-07-03T12:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-03T12:22:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/KDP-\u2013-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/KDP-\u2013-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno!","og_description":"Jak wynika z nowegosprawozdania Europejskiego Trybuna\u0142u Obrachunkowego, jest ma\u0142o prawdopodobne,by obecny unijny plan d\u0142ugofalowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/","name":"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/KDP-\u2013-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-0-1.jpg","datePublished":"2018-07-03T12:22:00+00:00","dateModified":"2018-07-03T12:22:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/KDP-\u2013-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/KDP-\u2013-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kdp-prawie-nic-nie-dziala-jak-powinno-_more_106397\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"KDP \u2013 prawie nic nie dzia\u0142a jak powinno!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/187017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}