{"id":186709,"date":"2018-06-26T09:15:00","date_gmt":"2018-06-26T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/"},"modified":"2018-06-26T09:15:00","modified_gmt":"2018-06-26T09:15:00","slug":"potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/","title":{"rendered":"Potrzeba 300 nowych lokomotyw"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Przewo\u017anicy towarowiplanuj\u0105 zakup prawie 300 nowych lokomotyw. Urz\u0105d Transportu Kolejowegoprzyjrza\u0142 si\u0119 aktualnej sytuacji taborowej i planom inwestycji do 2023 r. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W por\u00f3wnaniu z rokiem 2016 liczba eksploatowanych lokomotywspad\u0142a o 284 sztuki. \u015aredni wiek lokomotyw na koniec 2017 r. to prawie 37 lat. Nale\u017cyjednak zauwa\u017cy\u0107, \u017ce pomimo starzenia si\u0119 tego rodzaju pojazd\u00f3w poprawi\u0142a si\u0119efektywno\u015b\u0107 ich wykorzystania i organizacja pracy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Wed\u0142ug deklaracji przewo\u017anik\u00f3w na 31 grudnia 2017 r. 1 269lokomotyw by\u0142o trwale b\u0105d\u017a czasowo wy\u0142\u0105czonych z eksploatacji (36,8% og\u00f3\u0142u \u2013spadek o 1,4 p. p.). <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Dane z 2017 r.dotycz\u0105ce taboru wskazuj\u0105 na potrzeb\u0119 zmian<\/span> \u2013 przekonuje Ignacy G\u00f3ra,Prezes Urz\u0119du Transportu Kolejowego. <span style=\"font-style: italic\">Przewo\u017anicypowinni pami\u0119ta\u0107, \u017ce inwestycje taborowe to przedsi\u0119wzi\u0119cia d\u0142ugoterminowejednak przynosz\u0105 wymierne efekty. Racjonalna gospodarka taborem mo\u017ce przynie\u015b\u0107znacznie oszcz\u0119dno\u015bci. Modernizacja lub zast\u0105pienie starego taboru nowym naprzyk\u0142ad zmniejsza ryzyko zwi\u0105zane z wyst\u0105pieniem awarii<\/span> \u2013 dodaje.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Przewo\u017anicy powinni pami\u0119ta\u0107, \u017ce stan taboru kolejowego mabezpo\u015bredni wp\u0142yw na jako\u015b\u0107 wykonywania us\u0142ug przewozowych, zar\u00f3wno w kontek\u015bciepunktualno\u015bci, jak i bezpiecze\u0144stwa przewo\u017conych towar\u00f3w a tak\u017ce postrzeganiaca\u0142ej bran\u017cy \u2013 stwierdza UTK.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sze\u015bciu z o\u015bmiu ankietowanych przewo\u017anik\u00f3w planujeinwestycje w lokomotywy elektryczne. \u0141\u0105czna kwota planowanych nak\u0142ad\u00f3w to ok.690 mln z\u0142, co obejmuje zar\u00f3wno zakup, jak i inne formy pozyskania lokomotyw(np. leasing, dzier\u017cawa czy odnowienie posiadanego taboru). Inwestycje dotycz\u0105116 lokomotyw elektrycznych. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W przypadku trakcji spalinowej, sze\u015bciu z o\u015bmiu ankietowanychprzewo\u017anik\u00f3w planuje zakup lokomotyw nowych b\u0105d\u017a u\u017cywanych, leasing, dzier\u017caw\u0119lub odnowienie. Inwestycje maj\u0105 obj\u0105\u0107 167 spalinowych pojazd\u00f3w trakcyjnych zakwot\u0119 ok. 930 mln z\u0142. Bior\u0105c pod uwag\u0119 planowany udzia\u0142 inwestycji taborowychwg nak\u0142ad\u00f3w na zakup lokomotyw do 2023 r., ankietowani przewo\u017anicy wykazaliprzewag\u0119 liczby lokomotyw spalinowych wzgl\u0119dem lokomotyw elektrycznych.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Je\u015bli chodzi o lokomotywy elektryczne, w posiadaniuankietowanych przewo\u017anik\u00f3w by\u0142o 1 269 szt. (89%) z og\u00f3lnej liczby 1 419 szt. Ztej liczby 62% stanowi\u0142y lokomotywy w stanie umo\u017cliwiaj\u0105cym eksploatacj\u0119 (793szt.). Planowane inwestycje obejm\u0105 116 lokomotyw, z czego:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 82 szt. dotyczy\u0107 b\u0119dzie odnowienia posiadanego ju\u017celektrycznego taboru trakcyjnego;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 20 szt. obejmie dzier\u017cawa;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 9 szt. dotyczy\u0107 b\u0119dzie zakupu nowych pojazd\u00f3w;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 5 szt. zostanie obj\u0119tych leasingiem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Inwestycja w lokomotywy elektryczne w zadeklarowanymzakresie nie wp\u0142ynie znacz\u0105co na rynek. Co najmniej 71% z pojazd\u00f3w obj\u0119tychinwestycjami dotyczy lokomotyw posiadanych przez przewo\u017anik\u00f3w (lokomotywy, dlakt\u00f3rych zaplanowane jest odnowienie). Nale\u017cy zak\u0142ada\u0107, \u017ce pojazdy te tylko wpewnym stopniu powi\u0119ksz\u0105 obecny ilostan taboru eksploatowanego poniewa\u017c cz\u0119\u015b\u0107 znich zast\u0105pi pojazdy, kt\u00f3re s\u0105 obecnie w ostatniej fazie eksploatacji.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Stosunkowo niedu\u017ca liczba planowanych nowych lokomotywwynika z faktu, \u017ce do transportu krajowego nie wykorzystuj\u0105cego du\u017cychpr\u0119dko\u015bci nie s\u0105 konieczne nowe lokomotywy wielosystemowe, kt\u00f3rych koszt zakupusi\u0119ga kilkunastu milion\u00f3w z\u0142otych. Nale\u017cy zak\u0142ada\u0107, \u017ce najwi\u0119ksz\u0105 warto\u015bci\u0105dodan\u0105 inwestycji w lokomotywy elektryczne do 2023 r. b\u0119dzie podniesieniedost\u0119pno\u015bci tych pojazd\u00f3w.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W odr\u00f3\u017cnieniu od lokomotyw elektrycznych lokomotywyspalinowe zapewniaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 transportu towar\u00f3w na ca\u0142ej sieci, w tym naodcinkach niezelektryfikowanych stanowi\u0105cych w 2017 r. 39% linii kolejowych.Inwestycje w tego typu tabor powinny mie\u0107 na celu zwi\u0119kszenie rentowno\u015bci przewoz\u00f3woraz zmniejszenie emisji szkodliwych dla \u015brodowiska spalin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W przypadku lokomotyw spalinowych, ich odsetek dla ankietowanychpodmiot\u00f3w w stosunku do liczby og\u00f3\u0142em wynosi 77% (1 556 szt.). Z tej liczby 853szt. to lokomotywy nie wy\u0142\u0105czone ani czasowo ani trwale z eksploatacji (55%).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Planowane do 2023 r. inwestycje obejmuj\u0105 167 lokomotywspalinowych, z czego :<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 99 szt. zostanie odnowione;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 40 szt. zostanie zakupione jako u\u017cywane;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 17 szt. zostanie zmodernizowane;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 6 szt. zostanie wydzier\u017cawione;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2022 5 szt. zostanie zakupione jako nowe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W mniejszym stopniu ni\u017c w przypadku lokomotyw elektrycznych,inwestycje w tabor spalinowy b\u0119d\u0105 opiera\u0107 si\u0119 na odnowieniu (w tym przypadku59% z og\u00f3\u0142u lokomotyw spalinowych obj\u0119tego inwestycjami). 10% lokomotywzostanie zmodernizowanych, co poprawi ich podstawowe parametry. Zakup lokomotywnowych to tylko 3% z zaplanowanych inwestycji. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce zar\u00f3wno w przypadkulokomotyw spalinowych jak i elektrycznych, zakres planowanych inwestycji nieb\u0119dzie mia\u0142 du\u017cego znaczenia dla \u015bredniego wieku taboru. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017cpami\u0119ta\u0107, \u017ce aby m\u00f3g\u0142 nast\u0105pi\u0107 maksymalny zwrot z inwestycji w lokomotywy,infrastruktura powinna zapewnia\u0107 przepustowo\u015b\u0107 oraz optymalne parametry (np.pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna, naciski na o\u015b).<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":186710,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1349,2632],"class_list":["post-186709","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lokomotywa","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Potrzeba 300 nowych lokomotyw - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Potrzeba 300 nowych lokomotyw\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przewo\u017anicy towarowiplanuj\u0105 zakup prawie 300 nowych lokomotyw. Urz\u0105d Transportu Kolejowegoprzyjrza\u0142 si\u0119 aktualnej sytuacji taborowej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/\",\"name\":\"Potrzeba 300 nowych lokomotyw - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Potrzeba-300-nowych-lokomotyw-foto-Newag-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-06-26T09:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-06-26T09:15:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Potrzeba-300-nowych-lokomotyw-foto-Newag-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Potrzeba-300-nowych-lokomotyw-foto-Newag-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Potrzeba 300 nowych lokomotyw\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Potrzeba 300 nowych lokomotyw - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Potrzeba 300 nowych lokomotyw","og_description":"Przewo\u017anicy towarowiplanuj\u0105 zakup prawie 300 nowych lokomotyw. Urz\u0105d Transportu Kolejowegoprzyjrza\u0142 si\u0119 aktualnej sytuacji taborowej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/","name":"Potrzeba 300 nowych lokomotyw - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Potrzeba-300-nowych-lokomotyw-foto-Newag-0-1.jpg","datePublished":"2018-06-26T09:15:00+00:00","dateModified":"2018-06-26T09:15:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Potrzeba-300-nowych-lokomotyw-foto-Newag-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Potrzeba-300-nowych-lokomotyw-foto-Newag-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/potrzeba-300-nowych-lokomotyw-_more_106188\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Potrzeba 300 nowych lokomotyw"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/186709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}