Wojciech Balczun, nowy prezes PKP Cargo, od pocz\u0105tku zosta\u0142 rzucony na g\u0142\u0119bok\u0105 wod\u0119 – kolejarze chc\u0105 podwy\u017cek, spó\u0142ka wozi mniej \u0142adunków, a UOKiK wlepi\u0142 jej 50 mln kar\u0119. Czy uda mu si\u0119 wyprowadzi\u0107 Cargo na prost\u0105?
– PKP Cargo ma ogromny potencja\u0142 rynkowy, ale nie do ko\u0144ca mentalnie przesz\u0142a na poziom firmy, w której wszystkie aspekty funkcjonowania s\u0105 podporz\u0105dkowywane rachunkowi ekonomicznemu – mówi Wojciech Balczun, który pod koniec stycznia zosta\u0142 wybrany na prezesa PKP Cargo. Nowy prezes zapowiada, \u017ce to zmieni. – Chc\u0119 jak najszybciej wdro\u017cy\u0107 zmiany w organizacji PKP Cargo, tak by spó\u0142ka by\u0142a bardziej nastawiona na rynek. Je\u017celi, realizuj\u0105c rz\u0105dow\u0105 strategi\u0119, chcemy powa\u017cnie my\u015ble\u0107 o wej\u015bciu na gie\u0142d\u0119, to firma musi si\u0119 zmieni\u0107 – mówi Wojciech Balczun. <\/p>\n
Ale ju\u017c od samego pocz\u0105tku napotyka powa\u017cne k\u0142opoty. PKP Cargo w zesz\u0142ym roku nie radzi\u0142a sobie najlepiej. Co prawda ca\u0142y rok zako\u0144czy\u0142a na plusie, ale zysk najprawdopodobniej by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c w 2006 r. Dodatkowo firma przewioz\u0142a o 3 proc. mniej \u0142adunków ni\u017c rok wcze\u015bniej, co wynika\u0142o g\u0142ównie z mniejszych przewozów w\u0119gla. Firma, podgryzana przez prywatnych przewo\u017aników, ca\u0142y czas traci udzia\u0142y w rynku. W 2007 r. wynosi\u0142y one oko\u0142o 76 proc., ale jeszcze dwa lata wcze\u015bniej przekracza\u0142y 84 proc. <\/p>\n
Kolejarze domagaj\u0105 si\u0119 podwy\u017cek, maszyni\u015bci zatrudniani przez PKP Cargo chc\u0105 500 z\u0142 netto wi\u0119cej. – To by oznacza\u0142o zwi\u0119kszenie kosztów o kilkaset milionów z\u0142otych. Mog\u0142oby to doprowadzi\u0107 do wstrzymania wszystkich remontów taboru w firmie – mówi Balczun. I dodaje, \u017ce chce, by kolejarze zarabiali jak najwi\u0119cej, ale musi to by\u0107 po\u0142\u0105czone ze wzrostem wydajno\u015bci w firmie. <\/p>\n
PKP Cargo na gwa\u0142t potrzebuje inwestycji, bo wiek wielu wagonów czy lokomotyw przekracza 25 lat. W tym roku inwestycje firmy maj\u0105 si\u0119ga\u0107 miliarda z\u0142otych. <\/p>\n
Nowy prezes Cargo planuje w ci\u0105gu sze\u015bciu-siedmiu miesi\u0119cy opracowa\u0107 strategi\u0119 rozwoju spó\u0142ki na najbli\u017csze dziesi\u0119\u0107 lat. – Chc\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 efektywno\u015b\u0107 dzia\u0142ania naszych struktur handlowych, to przecie\u017c handlowcy generuj\u0105 przychody dla firmy – mówi Balczun. Prezes zapowiada, \u017ce firma b\u0119dzie bardziej otwarta na otoczenie i b\u0119dzie konkurowa\u0107 dobr\u0105 ofert\u0105 i jako\u015bci\u0105, nie b\u0119dzie natomiast prowadzi\u0107 z konkurentami wyniszczaj\u0105cej wojny cenowej jak do niedawna. <\/p>\n
To mi\u0119dzy innymi przez \u0142amanie praw konkurencji Urz\u0105d Ochrony Konkurencji i Konsumentów na\u0142o\u017cy\u0142 na PKP Cargo kar\u0119 wynosz\u0105c\u0105 40 mln z\u0142 (niedawno uprawomocni\u0142a si\u0119 decyzja UOKiK z 2004 r. w tej sprawie i wraz z odsetkami Cargo musi zap\u0142aci\u0107 51 mln z\u0142). <\/p>\n
PKP Cargo zamierza te\u017c zwi\u0119kszy\u0107 swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 za granic\u0105. – Musimy wykorzysta\u0107 nasze po\u0142o\u017cenie na przeci\u0119ciu szlaków komunikacyjnych – mówi Balczun. <\/p>\n
– Bardziej rynkowe podej\u015bcie to s\u0142uszny kierunek – mówi Miros\u0142aw Pawe\u0142ko, ekspert ds. transportu z firmy doradczej Roland Berger. Jego zdaniem zmiany, jakie planuje nowy prezes PKP Cargo, \u015bwiadcz\u0105, \u017ce firma zaczyna my\u015ble\u0107, \u017ce jest po prostu jednym z graczy na rynku. – Nie mo\u017cna opiera\u0107 si\u0119 na niejasnych regulacjach prawnych i wykorzystywa\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119 monopolistyczn\u0105 – mówi Pawe\u0142ko. Jego zdaniem powa\u017cnym wyzwaniem b\u0119dzie przekonanie mened\u017cerów w spó\u0142ce do zmiany filozofii my\u015blenia na bardziej prorynkowe. – Spó\u0142ka ma do\u015b\u0107 s\u0142abe zyski, patrz\u0105c na to, jakie ma przychody. W perspektywie wej\u015bcia na gie\u0142d\u0119 b\u0119dzie musia\u0142a poprawi\u0107 rentowno\u015b\u0107, \u017ceby sta\u0107 si\u0119 bardziej atrakcyjn\u0105 dla inwestorów- dodaje Pawe\u0142ko. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,3292],"class_list":["post-18381","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n