{"id":18170,"date":"2008-02-05T09:41:55","date_gmt":"2008-02-05T09:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=18170"},"modified":"2025-01-14T10:43:26","modified_gmt":"2025-01-14T09:43:26","slug":"bytom-gliwice-reaktywacja","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/","title":{"rendered":"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja"},"content":{"rendered":"<p align=\"left\">Na tras\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Bytom z Gliwicami wyjecha\u0142y ponownie poci\u0105gi pasa\u017cerskie. Reaktywacja ta jest jedn\u0105 z dw&oacute;ch du\u017cych zapowiedzianych na 2008 rok w wojew&oacute;dztwie \u015bl\u0105skim. By\u0142a ona mo\u017cliwa dzi\u0119ki finansowej pomocy Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego. Czym kolej chce zdoby\u0107 pasa\u017cer&oacute;w ukazuje niniejszy artyku\u0142.<\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g z Kluczborka do Katowic wje\u017cd\u017ca do Bytomia. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g z Kluczborka do Katowic wje\u017cd\u017ca do Bytomia. Fot. P. Piech\" alt=\"Poci\u0105g z Kluczborka do Katowic wje\u017cd\u017ca do Bytomia. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50259_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\">Linia o kt&oacute;rej mowa powsta\u0142a w swojej obecnej postaci w okresie mi\u0119dzywojennym, gdzie Bytom sta\u0142 si\u0119 ostatnim niemieckim miastem na \u015al\u0105sku. W&oacute;wczas to dokonano obszernej przebudowy w\u0119z\u0142a, w\u0142\u0105cznie z wybudowaniem obecnych budynk&oacute;w stacyjnych w Bytomiu i Gliwicach. Jednak w 2001 roku zawieszono kursowanie poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich na tej trasie, t\u0142umacz\u0105c to brakiem rentowno\u015bci. Po tym okresie w 2005 roku w Politechnice \u015al\u0105skiej opracowano nowy rozk\u0142ad jazdy i rozpisano przetarg na obs\u0142ug\u0119 po\u0142\u0105czenia. Ostatecznie sko\u0144czy\u0142o si\u0119 na dw&oacute;ch nieudanych przetargach w 2006 oraz 2007 roku. Po tym fiasku podpisano pi\u0119cioletni\u0105 umow\u0119 ramow\u0105 z PKP Przewozy Regionalne (od 1 stycznia 2008 do 31 grudnia 2012) na \u015bwiadczenie us\u0142ug. W efekcie na wskrzeszonej linii s\u0105 wykonywane 42 pary kurs&oacute;w, z czego w godzinach szczytu przewozowego poci\u0105g jest co p&oacute;\u0142 godziny, natomiast poza co godzin\u0119. Dzi\u0119ki czasowi przejazdu wynosz\u0105cemu 22 minuty po\u0142\u0105czenie jest konkurencyjnie czasowo wobec linii autobusowej, kt&oacute;ra jedzie oko\u0142o godzin\u0119. Na start linii zaplanowano specjalne ceny bilet&oacute;w, kt&oacute;re s\u0105 ni\u017csze od autobusowych. Po\u0142\u0105czenie to b\u0119dzie dofinansowane kwot\u0105 3,5 miliona z\u0142otych. Coprawda przed zamkni\u0119ciem linii \u015brodowisko studenckie mocno protestowa\u0142o przeciwko jej likwidacji, jednak zda\u0142o si\u0119 to na nic. Tak wi\u0119c czy linia ponownie o\u017cyje. Postanowili\u015bmy sprawdzi\u0107 to osobi\u015bcie.<\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g z Gliwic wje\u017cd\u017ca do Bytomia. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g z Gliwic wje\u017cd\u017ca do Bytomia. Fot. P. Piech\" alt=\"Poci\u0105g z Gliwic wje\u017cd\u017ca do Bytomia. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50277_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Poci\u0105g z Gliwic po przybyciu do Bytomia za chwil\u0119 uda si\u0119 w podr\u00f3\u017c powrotn\u0105. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g z Gliwic po przybyciu do Bytomia za chwil\u0119 uda si\u0119 w podr\u00f3\u017c powrotn\u0105. Fot. P. Piech\" alt=\"Poci\u0105g z Gliwic po przybyciu do Bytomia za chwil\u0119 uda si\u0119 w podr\u00f3\u017c powrotn\u0105. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50284_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Bytom Bobrek to jedyny przystanek na trasie. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Bytom Bobrek to jedyny przystanek na trasie. Fot. P. Piech\" alt=\"Bytom Bobrek to jedyny przystanek na trasie. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50308_760.jpg\" \/><\/a> <\/p>\n<p align=\"left\">Po\u0142\u0105czenie dzisiaj to poci\u0105gi wahad\u0142owe z\u0142o\u017cone ze sk\u0142adu EN57, kursuj\u0105cego mi\u0119dzy stacjami Bytom a Gliwice. Niestety po likwidacji przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich nast\u0105pi\u0142o zamykanie i fizyczna likwidacja przystank&oacute;w. Z tego powodu poci\u0105g na ca\u0142ej trasie zatrzymuje si\u0119 jedynie na stacji Bytom Bobrek. Natomiast Zabrze Biskupice nie nadaje si\u0119 do odbudowy, a Zabrze P&oacute;\u0142noc pochopnie rozebrano. Mimo tego pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy jest zadowalaj\u0105ca i w g\u0142&oacute;wnej mierze wynosi oko\u0142o 60km\/h, a przed Gliwicami nawet 80km\/h. Jednak du\u017cym mankamentem jest ma\u0142a ilo\u015b\u0107 przystank&oacute;w po\u015brednich. Konieczna jest odbudowa stacji w Zabrzu P&oacute;\u0142noc oraz budowa conajmniej dw&oacute;ch nowych przystank&oacute;w (ko\u0142o M1w Zabrzu oraz w Gliwicach na wysoko\u015bci Politechniki aby po\u0142\u0105czenie sta\u0142o si\u0119 atrakcyjne. Niestety nie uda\u0142o si\u0119 dogada\u0107 z KZK GOP w sprawie obj\u0119cia poci\u0105gu biletem miejskim, co znacznie pomniejsza atrakcyjno\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia. Jednak do ko\u0144ca roku PKP postanowi\u0142y wprowadzi\u0107 promocyjne ceny bilet&oacute;w, kt&oacute;ry dla doros\u0142ego kosztuje 3 z\u0142, natomiast studencki (37% zni\u017cki) kosztuje 1,89 z\u0142. W przypadku bilet&oacute;w miesi\u0119cznych kwota ta wynosi 73 z\u0142ote dla doros\u0142ego oraz 37 z\u0142 z ulg\u0105 szkoln\u0105. Dzi\u0119ki cenom promocyjnym bilet jest ta\u0144szy od odpowiednika KZK GOP.<\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Dworzec w Bytomiu to obraz n\u0119dzy i rozpaczy. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Dworzec w Bytomiu to obraz n\u0119dzy i rozpaczy. Fot. P. Piech\" alt=\"Dworzec w Bytomiu to obraz n\u0119dzy i rozpaczy. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50214_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Dworzec w Bytomiu zosta\u0142 obudowany tandetnymi k\u0142adkami. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Dworzec w Bytomiu zosta\u0142 obudowany tandetnymi k\u0142adkami. Fot. P. Piech\" alt=\"Dworzec w Bytomiu zosta\u0142 obudowany tandetnymi k\u0142adkami. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50202_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Drzwi wej\u015bciowe do dworca pozostawiaj\u0105 wiele do \u017cyczenia. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Drzwi wej\u015bciowe do dworca pozostawiaj\u0105 wiele do \u017cyczenia. Fot. P. Piech\" alt=\"Drzwi wej\u015bciowe do dworca pozostawiaj\u0105 wiele do \u017cyczenia. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50224_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Hol kasowy na zdj\u0119ciu wygl\u0105da \u015bwietnie. Niestety w rzeczywisto\u015bci prezentuje si\u0119 gorzej. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Hol kasowy na zdj\u0119ciu wygl\u0105da \u015bwietnie. Niestety w rzeczywisto\u015bci prezentuje si\u0119 gorzej. Fot. P. Piech\" alt=\"Hol kasowy na zdj\u0119ciu wygl\u0105da \u015bwietnie. Niestety w rzeczywisto\u015bci prezentuje si\u0119 gorzej. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50227_760.jpg\" \/><\/a> <\/p>\n<p align=\"left\">Miasto Bytom wygl\u0105da jak obraz n\u0119dzy i rozpaczy. Kto\u015b kiedy\u015b pono\u0107 rzuci\u0142 kl\u0105tw\u0119 na miasto, kt&oacute;re od tego czasu upada. Ci\u0119\u017cko si\u0119 z tym nie zgodzi\u0107, poniewa\u017c w mie\u015bcie na ka\u017cdym kroku towarzyszy nam obraz zniszczonych budynk&oacute;w. Podobnie jest tak\u017ce z dworcem kolejowym, kt&oacute;ry w przeciwie\u0144stwie do t\u0119tni\u0105cego \u017cyciem dworca autobusowego wykazuje odmienn\u0105 tendencj\u0119. Pono\u0107 przez uruchomieniem przewoz&oacute;w do Gliwic uda\u0142o si\u0119 pomalowa\u0107 hol kasowy, jednak w rzeczywisto\u015bci tego nie wida\u0107. Do dworca dostajemy si\u0119 za pomoc\u0105 tandetnych k\u0142adek. Pierwotnie pod ulic\u0105 mia\u0142 by\u0107 pasa\u017c handlowy, jednak podczas jego budowy natrafiono na biedaszyby, kt&oacute;rych nie sz\u0142o zasypa\u0107, wi\u0119c postanowiono zbudowa\u0107 w\u0142a\u015bnie te k\u0142adki. Opr&oacute;cz tego, \u017ce szpec\u0105 budynek, to jeszcze dodatkowo nie pozwalaj\u0105 dosta\u0107 si\u0119 niepe\u0142nosprawnym na dworzec. Jednak nie jest to najstraszniejsza wada dworca. Na wej\u015bciu do holu kasowego witaj\u0105 nas zniszczone i posprejowane drzwi, kt&oacute;re strach otworzy\u0107. Po ich przekroczeniu dostajemy si\u0119 do holu kasowego, kt&oacute;ry pono\u0107 zosta\u0142 pomalowany. Owszem na zdj\u0119ciu obiekt wyszed\u0142 cudownie, jednak w rzeczywisto\u015bci r&oacute;wnie\u017c tam mo\u017cna mie\u0107 du\u017c\u0105 list\u0119 zastrze\u017ce\u0144.<\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Zej\u015bcie do tunelu strachu. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zej\u015bcie do tunelu strachu. Fot. P. Piech\" alt=\"Zej\u015bcie do tunelu strachu. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50228_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Oraz tunel mroku we w\u0142asnej osobie. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Oraz tunel mroku we w\u0142asnej osobie. Fot. P. Piech\" alt=\"Oraz tunel mroku we w\u0142asnej osobie. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50230_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Bytom jako jedyny na G\u00f3rnym \u015al\u0105sku posiada hal\u0119 peronow\u0105. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Bytom jako jedyny na G\u00f3rnym \u015al\u0105sku posiada hal\u0119 peronow\u0105. Fot. P. Piech\" alt=\"Bytom jako jedyny na G\u00f3rnym \u015al\u0105sku posiada hal\u0119 peronow\u0105. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50253_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Hala peronowa od wn\u0119trza. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Hala peronowa od wn\u0119trza. Fot. P. Piech\" alt=\"Hala peronowa od wn\u0119trza. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50254_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\">Po zakupieniu biletu udajemy si\u0119 do &bdquo;tunelu grozy&rdquo;prowadz\u0105cego na perony. W zasadzie nie ma tam miejsca, gdzie nie by\u0142oby graffiti. Id\u0105c przez ten tunel zapewne nie jeden z pasa\u017cer&oacute;w b\u0119dzie chcia\u0142 uciec. Jednak szcz\u0119\u015bliwie po jego pokonaniu dostajemy si\u0119 na perony. Poci\u0105g do Gliwic odje\u017cd\u017ca tak jak przed zamkni\u0119ciem trasy z peronu czwartego, kt&oacute;ry znajduje si\u0119 pod jedyn\u0105 hal\u0105 peronow\u0105 na G&oacute;rnym \u015al\u0105sku. R&oacute;wnie\u017c jej stan mo\u017cna okre\u015bli\u0107 mianem makabrycznego. Na zdj\u0119ciu s\u0142o\u0144ce \u0142adnie przebija si\u0119 przez konstrukcj\u0119, jednak w rzeczywisto\u015bci wewn\u0105trz hali jest ciemno. Na perony mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 r&oacute;wnie\u017c innym tunelem, po\u0142o\u017conym bardziej na zach&oacute;d i \u0142\u0105cz\u0105cym perony z dworcem autobusowym oraz przystankiem tramwajowym po drugiej stronie. Tunel ten jest rozwi\u0105zany typowo dla Polski, czyli zabudowano w nim drewniane kioski, kt&oacute;re skutecznie zw\u0119\u017caj\u0105 przej\u015bcie oraz wprowadzaj\u0105 wra\u017cenie klaustrofobiczno\u015bci. Z tego powodu ludzie szybko przemykaj\u0105 ciemne czelu\u015bci pod torami. W niedzielne popo\u0142udnie wszystkie kioski by\u0142y zamkni\u0119te na trzy, a czasami pi\u0119\u0107 k\u0142&oacute;dek, co dodatkowo podkre\u015bla z\u0142\u0105 s\u0142aw\u0119 tego miejsca. Bez w\u0105tpienia pasa\u017cer b\u0119dzie mia\u0142 du\u017co prze\u017cy\u0107 chc\u0105c skorzysta\u0107 z poci\u0105gu. Po ruszeniu podr&oacute;\u017c odbywa si\u0119 nader sprawnie, gdzie pr\u0119dko\u015bci s\u0105 zadowalaj\u0105ce, jedynie jako\u015b\u0107 torowiska mo\u017cna by miejscami poprawi\u0107. Jednak jak na warunki polskie linia jest w normie.<\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"W przeciwie\u0144stwie do Bytomia Gliwice witaj\u0105 nas nowoczesno\u015bci\u0105. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"W przeciwie\u0144stwie do Bytomia Gliwice witaj\u0105 nas nowoczesno\u015bci\u0105. Fot. P. Piech\" alt=\"W przeciwie\u0144stwie do Bytomia Gliwice witaj\u0105 nas nowoczesno\u015bci\u0105. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50382_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Dwa sk\u0142ady EN57 na lini\u0119 Gliwice- Bytom. Nawet PKP ba\u0142o si\u0119 odstawia\u0107 sk\u0142ad\u00f3w w Bytomiu i trzyma je w Gliwicach. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Dwa sk\u0142ady EN57 na lini\u0119 Gliwice- Bytom. Nawet PKP ba\u0142o si\u0119 odstawia\u0107 sk\u0142ad\u00f3w w Bytomiu i trzyma je w Gliwicach. Fot. P. Piech\" alt=\"Dwa sk\u0142ady EN57 na lini\u0119 Gliwice- Bytom. Nawet PKP ba\u0142o si\u0119 odstawia\u0107 sk\u0142ad\u00f3w w Bytomiu i trzyma je w Gliwicach. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50383_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Panorama peron\u00f3w w Gliwicach. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Panorama peron\u00f3w w Gliwicach. Fot. P. Piech\" alt=\"Panorama peron\u00f3w w Gliwicach. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50389_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Hol kasowy w Gliwicach. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Hol kasowy w Gliwicach. Fot. P. Piech\" alt=\"Hol kasowy w Gliwicach. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50398_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Stacja Gliwice jest czysta i zadbana. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Stacja Gliwice jest czysta i zadbana. Fot. P. Piech\" alt=\"Stacja Gliwice jest czysta i zadbana. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15730\/ssa50399_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\">Po 22 minutach docieramy do Gliwic, miasta o bardzo du\u017cej dynamice dzia\u0142ania oraz b\u0119d\u0105cego domem dla wielu student&oacute;w. Niestety zapomniano o budowie przystanku na wysoko\u015bci kampusu Politechniki \u015al\u0105skiej, co nadal wyd\u0142u\u017ca dojazd do uczelni. A szkoda, poniewa\u017c taki przystanek by\u0142by motorem nap\u0119dzaj\u0105cym pasa\u017cer&oacute;w do kolei. Dworzec w Gliwicach prezentuje ca\u0142kowicie odmienny \u015bwiat od tego widzianego w Bytomiu. Wszystko jest zadbane, a dwa perony posiadaj\u0105 now\u0105 kostk\u0119. Gliwice posiadaj\u0105 jedynie kr&oacute;tkie zadaszenia co jest wad\u0105 w czasie deszczu. Mimo tego obiekt sprawia pozytywne wra\u017cenie i zach\u0119ca do podr&oacute;\u017cy. Oba dworce w Bytomiu oraz w Gliwicach powsta\u0142y w tym samym czasie. Mimo tego jako\u015b\u0107 estetyczna tych obiekt&oacute;w jest diametralnie r&oacute;\u017cna i pokazuje jak bardzo zale\u017cy wygl\u0105d budynku od bie\u017c\u0105cej jego konserwacji.<\/p>\n<p align=\"left\">Jaka b\u0119dzie przysz\u0142o\u015b\u0107 tego po\u0142\u0105czenia poka\u017ce czas. Kolejarze s\u0105 zadowoleni z reaktywacji, co wida\u0107 jasno po minach obs\u0142ugi. Jednak w dniu przejazdu na 20 os&oacute;b kt&oacute;re skorzysta\u0142y z poci\u0105gu by\u0142o dw&oacute;ch reporter&oacute;w, starsze ma\u0142\u017ce\u0144stwo kt&oacute;re chcia\u0142o si\u0119 przejecha\u0107 przywr&oacute;con\u0105 lini\u0105 oraz grupa mi\u0142o\u015bnik&oacute;w fotografuj\u0105ca wszystko co si\u0119 rusza. Oczywi\u015bcie nie jest to wymowny przyk\u0142ad, poniewa\u017c przejazd odby\u0142 si\u0119 w niedziel\u0119, co wyra\u017anie by\u0142o czu\u0107. Pytanie czy w czasie tygodnia ilo\u015b\u0107 sta\u0142ych pasa\u017cer&oacute;w wzro\u015bnie, bo to dla nich ten poci\u0105g je\u017adzi. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[972,2965,266,63,3077],"class_list":["post-18170","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-bytom","tag-en57","tag-gliwice","tag-pkp","tag-pkp-pr"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na tras\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Bytom z Gliwicami wyjecha\u0142y ponownie poci\u0105gi pasa\u017cerskie. Reaktywacja ta jest jedn\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T09:43:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/\",\"name\":\"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg\",\"datePublished\":\"2008-02-05T09:41:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T09:43:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja","og_description":"Na tras\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Bytom z Gliwicami wyjecha\u0142y ponownie poci\u0105gi pasa\u017cerskie. Reaktywacja ta jest jedn\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T09:43:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/","name":"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg","datePublished":"2008-02-05T09:41:55+00:00","dateModified":"2025-01-14T09:43:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47a82153719f7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bytom-gliwice-reaktywacja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bytom &#8211; Gliwice reaktywacja"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/18170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}