O zabezpieczenie \u015brodk\u00f3w z oszcz\u0119dno\u015bci przetargowych na budow\u0119 tzw. kolei metropolitalnej w centralnej cz\u0119\u015bci woj. \u015bl\u0105skiego zaapelowa\u0142y w poniedzia\u0142ek w\u0142adze G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii (GZM) do ministra infrastruktury i szefa sp\u00f3\u0142ki PKP PLK.<\/p>\n
W po\u0142owie stycznia br. PKP Polskie Linie Kolejowe informowa\u0142y PAP, \u017ce prace w centralnej cz\u0119\u015bci woj. \u015bl\u0105skiego, docelowo maj\u0105ce umo\u017cliwi\u0107 tworzenie tam tzw. kolei metropolitalnej, planowane s\u0105 w kolejnej perspektywie finansowej, czyli po 2021 r. Resort infrastruktury sygnalizowa\u0142 jednocze\u015bnie wcze\u015bniej, \u017ce trwaj\u0105 poszukiwania \u017ar\u00f3de\u0142 finansowania, kt\u00f3re pozwoli\u0142yby „na jak najszybsz\u0105 realizacj\u0119 prac umo\u017cliwiaj\u0105cych uruchomienie \u015al\u0105skiej Kolei Aglomeracyjnej”.Chodzi o przedsi\u0119wzi\u0119cie zarz\u0105dcy kolejowej infrastruktury pod nazw\u0105: „Prace na podstawowych ci\u0105gach pasa\u017cerskich na obszarze \u015al\u0105ska, etap I: linia E65 na odc. B\u0119dzin – Katowice – Tychy – Czechowice Dziedzice – Zebrzydowice”. Zosta\u0142o ono pierwotnie przygotowane pod k\u0105tem unijnego instrumentu finansowego \u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119 (CEF – Connecting Europe Facility).<\/p>\n
Pierwotnie szacowana na ok. 4 mld z\u0142 inwestycja, kt\u00f3ra dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu przepustowo\u015bci mi\u0119dzy B\u0119dzinem a Tychami, mia\u0142a umo\u017cliwi\u0107 tworzenie na terenie GZM tzw. kolei metropolitalnej, mia\u0142a by\u0107 realizowana w obecnej perspektywie finansowej. Ze wzgl\u0119du jednak na brak wystarczaj\u0105cego finansowania z CEF, PLK poinformowa\u0142y w ub. roku o od\u0142o\u017ceniu zasadniczej cz\u0119\u015bci prac na kolejne lata. Spotka\u0142o si\u0119 z licznymi wyst\u0105pieniami parlamentarzyst\u00f3w i samorz\u0105dowc\u00f3w z korkuj\u0105cego si\u0119 regionu ws. jak najszybszego uruchomienia inwestycji.W poniedzia\u0142ek apel w tej sprawie wystosowa\u0142 do Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka oraz prezesaPKP PLK Ireneusza Merchela przewodnicz\u0105cy zarz\u0105du GZM Kazimierz Karolczak. W przes\u0142anym PAP tek\u015bcie m.in. odwo\u0142uje si\u0119 do danych PLK, zgodnie z kt\u00f3rymi w ub. roku sp\u00f3\u0142ka podpisa\u0142a umowy z Krajowego Programu Kolejowego na ponad 18,5 mld z\u0142, podczas gdy wed\u0142ug zapowiedzi sprzed kilkunastu miesi\u0119cy w 2017 r. umowy mia\u0142y opiewa\u0107 na 29 mld z\u0142.Jednocze\u015bnie, przypomnia\u0142 Karolczak, gdy w po\u0142owie ub. roku do miast GZM nap\u0142yn\u0119\u0142a informacja, \u017ce PLK nie zrealizuj\u0105 ca\u0142o\u015bci inwestycji na linii E65, cz\u0142onek zarz\u0105du tej sp\u00f3\u0142ki Arnold Bresch wyja\u015bnia\u0142, \u017ce rozbudowa kluczowego dla regionu odcinka B\u0119dzin – Katowice – Tychy b\u0119dzie mo\u017cliwa pod warunkiem wygospodarowania \u015brodk\u00f3w z oszcz\u0119dno\u015bci przetargowych.”W zwi\u0105zku z tym, \u017ce takie oszcz\u0119dno\u015bci si\u0119 pojawi\u0142y, zwracamy si\u0119 z apelem o realizacj\u0119 kr\u0119gos\u0142upa kolei metropolitalnej, czyli dobudow\u0119 tor\u00f3w na odcinku B\u0119dzin – Katowice Ligota” – napisa\u0142 w poniedzia\u0142kowych pismach przewodnicz\u0105cy GZM. Zaakcentowa\u0142, \u017ce tworzenie kolei aglomeracyjnej ma tam g\u0142\u0119bokie uzasadnienie w kontek\u015bcie konieczno\u015bci rozwijania transportu zbiorowego wobec ograniczonej przepustowo\u015bci dr\u00f3g i ju\u017c teraz zbyt du\u017cej liczby samochod\u00f3w w miastach.<\/p>\n
„Funkcjonuj\u0105ca od kilku miesi\u0119cy GZM ma w swoich planach zakup poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142yby u\u017cytkowane przez Koleje \u015al\u0105skie. Realizacja tego zadania nie jest mo\u017cliwa bez nowej infrastruktury kolejowej” – wskaza\u0142 Karolczak.Wed\u0142ug przekazanych PAP w po\u0142owie stycznia br. informacji PKP PLK, sp\u00f3\u0142ka ma dysponowa\u0107 ca\u0142o\u015bci\u0105 dokumentacji rozbudowy linii E65 w centralnej cz\u0119\u015bci woj. \u015bl\u0105skiego, pod k\u0105tem m.in. tworzenia tam kolei metropolitalnej, w 2020 r. Cz\u0119\u015b\u0107 tych projekt\u00f3w PLK maj\u0105 mie\u0107 w po\u0142owie 2019 r.Dokumentacj\u0119 przebudowy wszystkich odcink\u00f3w ca\u0142ego zakresu inwestycji na E65 (m.in. przygotowanie projekt\u00f3w budowlanych i pozyskanie niezb\u0119dnych pozwole\u0144) od wiosny 2016 r. projektuje pi\u0119ciu wykonawc\u00f3w.Wed\u0142ug styczniowych informacji zako\u0144czenie prac projektowych wraz z uzyskaniem zg\u00f3d dla odcinka B\u0119dzin – Katowice Szopienice Po\u0142udniowe sp\u00f3\u0142ka planuje obecnie w czerwcu 2019 r., natomiast dla odcinka Katowice Szopienice Po\u0142udniowe – Katowice – Katowice Piotrowice (wraz z wprowadzanymi zmianami dotycz\u0105cymi stacji Katowice) – w 2020 r. Zako\u0144czenie prac projektowych dla odcink\u00f3w: Tychy – Most Wis\u0142a, Most Wis\u0142a – Czechowice Dziedzice – Zabrzeg oraz Zabrzeg – Zebrzydowice zarz\u0105dca kolejowej infrastruktury przewiduje we wrze\u015bniu br.We wrze\u015bniu ub. roku w odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel informowa\u0142, \u017ce wobec ograniczonego poziomu dofinansowania inwestycji dot. linii E65 ze \u015brodk\u00f3w UE oraz stanu przygotowania poszczeg\u00f3lnych odcink\u00f3w do realizacji, w obecnym projekcie CEF zrealizowane zostan\u0105 tylko prace na odcinku: Most Wis\u0142a – Czechowice Dziedzice – Zabrzeg.Wobec cz\u0119\u015bci projektu obejmuj\u0105cej odcinki: Tychy – Most Wis\u0142a oraz Zabrzeg – Zebrzydowice – granica pa\u0144stwa, podejmowane mia\u0142y by\u0107 „dzia\u0142ania w celu zabezpieczenia innych \u017ar\u00f3de\u0142 finansowania, co pozwoli na rozpocz\u0119cie realizacji prac tak\u017ce na tych odcinkach”.<\/p>\n
Bittel kilka miesi\u0119cy temu przyzna\u0142, \u017ce realizacj\u0119 cz\u0119\u015bci projektu dotycz\u0105cego centralnej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa zaplanowano na okres po 2021 r. „Nale\u017cy jednak\u017ce podkre\u015bli\u0107, \u017ce ca\u0142y czas prowadzone s\u0105 przez ministerstwo (…) oraz stron\u0119 samorz\u0105dow\u0105 dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu zidentyfikowanie \u017ar\u00f3de\u0142 finansowania, kt\u00f3re pozwoli\u0142yby na jak najszybsz\u0105 realizacj\u0119 prac umo\u017cliwiaj\u0105cych uruchomienie \u015al\u0105skiej Kolei Aglomeracyjnej” – deklarowa\u0142 wiceminister.Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami dokumentacji przetargowej okre\u015blaj\u0105cej ramy dla powstaj\u0105cej ju\u017c dokumentacji, pod k\u0105tem zwi\u0119kszenia przepustowo\u015bci mi\u0119dzy B\u0119dzinem a Katowicami Szopienicami P\u0142d. zaprojektowana ma zosta\u0107 m.in. zmiana uk\u0142adu dwutorowego na czterotorowy na odcinku B\u0119dzin – Sosnowiec G\u0142\u00f3wny oraz uk\u0142adu dwutorowego na pi\u0119ciotorowy na odcinku Sosnowiec G\u0142. – Szopienice P\u0142d.Wed\u0142ug wcze\u015bniejszych informacji PLK na etapie prac koncepcyjnych poza rozbudow\u0105 linii rozwa\u017cano tam m.in. budow\u0119 nowych peron\u00f3w pod k\u0105tem ruchu aglomeracyjnego w Sosnowcu i Szopienicach P\u0142d., a tak\u017ce budow\u0119 nowego przystanku Katowice Morawa.<\/p>\n
Og\u0142oszenie dla odcinka Katowice Szopienice P\u0142d. – Katowice – Katowice Piotrowice przewidywa\u0142o, \u017ce „planowana przebudowa (…) obejmie wszystkie elementy infrastruktury kolejowej, a tak\u017ce zmian\u0119 uk\u0142adu dwutorowego na czterotorowy od Katowic Szopienic P\u0142d. do Katowic Ligoty wraz z wyjazdem w kierunku Chorzowa Batorego”. Obok rozbudowy linii analizy dotyczy\u0142y te\u017c nowego przystanku Katowice Damrota.(PAP)<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181278,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-181277","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n