{"id":180923,"date":"2018-01-26T13:10:00","date_gmt":"2018-01-26T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/"},"modified":"2018-01-26T13:10:00","modified_gmt":"2018-01-26T13:10:00","slug":"spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/","title":{"rendered":"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">W pe\u0142ni bezobs\u0142ugowepoci\u0105gi to przysz\u0142o\u015b\u0107 rynku transportowego. Metro bez maszynisty dzia\u0142a odprawie dekady w Dubaju. Obecnie powstaje w Glasgow. Wed\u0142ug ekspert\u00f3w nie maprzeciwwskaza\u0144 technicznych, aby tego typu komunikacja powsta\u0142a tak\u017ce w Polsce. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\"><br \/><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Autonomia to przysz\u0142o\u015b\u0107 tak\u017ce na rynku naziemnych poci\u0105g\u00f3wosobowych i towarowych. Unia Europejska wdra\u017ca Europejski System SterowaniaPoci\u0105giem, pozwalaj\u0105cy prowadzi\u0107 poci\u0105g w pe\u0142ni lub cz\u0119\u015bciowo autonomicznie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2013 Budujemy w Glasgow pierwsze pojazdy bezobs\u0142ugowe. Wprzysz\u0142o\u015bci mo\u017ce to by\u0107 bardzo wa\u017cny segment rynku. Zasada jest taka, \u017ce nie mamaszynisty, jazda jest znacznie prostsza, poniewa\u017c s\u0105 specjalne szyny, nie ma\u017cadnych przeszk\u00f3d na drodze, kt\u00f3r\u0105 porusza si\u0119 metro \u2013 podkre\u015bla w rozmowie zagencj\u0105 Newseria Innowacje Peter Spuhler, w\u0142a\u015bciciel i przewodnicz\u0105cy radynadzorczej Stadler Rail.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W zautomatyzowanym metrze wykorzystuje si\u0119 system CBTC(Communication Based Train Control), kt\u00f3ry opiera si\u0119 na dwukierunkowejtransmisji informacji pomi\u0119dzy poci\u0105giem a przytorowymi komputeramisteruj\u0105cymi. Poci\u0105g wysy\u0142a informacje o swoim aktualnym po\u0142o\u017ceniu, pr\u0119dko\u015bci ikierunku, w jakim si\u0119 przemieszcza. Sk\u0142ady metra s\u0105 za\u015b wyposa\u017cone w systemydetekcji przeszk\u00f3d, a je\u015bli takie pojawi\u0105 si\u0119 na torze, poci\u0105g automatyczniehamuje. Maszynist\u0119 zast\u0119puj\u0105 odpowiednie systemy bezpiecze\u0144stwa, m.in.zamontowane nad szynami nadajniki i odbiorniki na podczerwie\u0144.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2013 Za bezobs\u0142ugowym metrem stoj\u0105 specjalne balisy montowane wtorach, kt\u00f3re przekazuj\u0105 sygna\u0142y do centrali. W ten spos\u00f3b poci\u0105g jest sterowany.Druga kwestia to ogromna liczba r\u00f3\u017cnych czujnik\u00f3w zastosowanych w pojazdach \u2013m\u00f3wi Peter Spuhler.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Z danych International Association of Public Transport(UITP) wynika, \u017ce w 2017 roku ju\u017c ponad 13 proc. wybudowanej miejskiejinfrastruktury kolejowej stanowi\u0142y poci\u0105gi w pe\u0142ni zautomatyzowane. Je\u015bli niebra\u0107 pod uwag\u0119 Chin, ca\u0142kowicie automatyczne metro to 36 proc. nowo budowanejinfrastruktury. Jak przekonuje ekspert, nic nie stoi na przeszkodzie, aby tak\u017cew Polsce zbudowa\u0107 autonomiczne metro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2013 Technicznie jeste\u015bmy w stanie zaoferowa\u0107 i wykona\u0107 takierozwi\u0105zania r\u00f3wnie\u017c dla polskich przewo\u017anik\u00f3w, ale wszystko zale\u017cy odoperator\u00f3w kolejowych \u2013 przekonuje w\u0142a\u015bciciel i przewodnicz\u0105cy rady nadzorczejStadler Rail.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Bezobs\u0142ugowe metro to przysz\u0142o\u015b\u0107 komunikacji miejskiej, alew dalszej przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy poziom automatyzacji mo\u017ce doprowadzi\u0107 dobezobs\u0142ugowych poci\u0105g\u00f3w. Na razie panuj\u0105cym trendem jest wymiana poci\u0105g\u00f3wspalinowych na elektryczne lub hybrydowe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W Polsce na 18 tys. tor\u00f3w zelektryfikowanych jest niecoponad 11 tys. Po pozosta\u0142ych torach mog\u0105 si\u0119 porusza\u0107 tylko pojazdy spalinowe.Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa w ramach Krajowego ProgramuKolejowego planuje przeznaczy\u0107 66 mld z\u0142 na modernizacj\u0119 linii kolejowych wci\u0105gu najbli\u017cszych 6 lat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u2013 W ostatnich latach w Polsce dokona\u0142 si\u0119 znaczny post\u0119p,je\u015bli chodzi o innowacyjno\u015b\u0107 rynku kolejowego, ale jest tutaj jeszcze wiele doosi\u0105gni\u0119cia. My\u015bl\u0119, \u017ce w przysz\u0142ych latach r\u00f3wnie\u017c Polska b\u0119dzie poprawia\u0107 innowacyjno\u015b\u0107,je\u015bli chodzi o system sterowania ruchem kolejowym i o kwestie bezpiecze\u0144stwa \u2013ocenia ekspert.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Problem stanowi\u0105 te\u017c przestarza\u0142e technologie sterowaniaruchem kolejowym. Pod tym wzgl\u0119dem sytuacja jednak si\u0119 zmienia. Zgodnie zwdra\u017canym w Unii Europejskiej systemem ERTMS (European Rail Traffic ManagementSystem), poci\u0105gi powinny by\u0107 wyposa\u017cone w Europejski System SterowaniaPoci\u0105giem (ETCS), pozwalaj\u0105cy prowadzi\u0107 poci\u0105g w pe\u0142ni lub cz\u0119\u015bciowoautonomicznie.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180924,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[852,814],"class_list":["post-180923","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-metro","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W pe\u0142ni bezobs\u0142ugowepoci\u0105gi to przysz\u0142o\u015b\u0107 rynku transportowego. Metro bez maszynisty dzia\u0142a odprawie dekady w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/\",\"name\":\"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Spuhler-Polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-01-26T13:10:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-01-26T13:10:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Spuhler-Polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Spuhler-Polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia","og_description":"W pe\u0142ni bezobs\u0142ugowepoci\u0105gi to przysz\u0142o\u015b\u0107 rynku transportowego. Metro bez maszynisty dzia\u0142a odprawie dekady w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/","name":"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Spuhler-Polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-0-1.jpg","datePublished":"2018-01-26T13:10:00+00:00","dateModified":"2018-01-26T13:10:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Spuhler-Polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Spuhler-Polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/spuhler-polska-kolej-poszla-do-przodu-ale-jest-jeszcze-wiele-do-zrobienia-_more_102215\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Spuhler: Polska kolej posz\u0142a do przodu, ale jest jeszcze wiele do zrobienia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/180923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180923"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}