{"id":17848,"date":"2008-01-22T15:18:53","date_gmt":"2008-01-22T15:18:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=17848"},"modified":"2025-01-14T05:55:37","modified_gmt":"2025-01-14T04:55:37","slug":"szybka-kolej-mazowiecka","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/","title":{"rendered":"Szybka Kolej Mazowiecka?"},"content":{"rendered":"
Marsza\u0142ek województwa mazowieckiego Adam Struzik chce zmian w organizacji przewozów kolejowych na terenie Warszawy i okolic. Jego zdaniem na sto\u0142ecznych torach nie ma miejsca dla dwóch przewo\u017aników –Kolei Mazowieckich oraz Szybkiej Kolei Miejskiej. –Powinni\u015bmy podzieli\u0107 si\u0119 rolami. Samorz\u0105d województwa powinien skoncentrowa\u0107 si\u0119 na transporcie kolejowym, a w\u0142adze miasta na tramwajach, metrze i autobusach <\/em>–mówi Adam Struzik. –Jeste\u015bmy zainteresowani przej\u0119ciem pe\u0142nej odpowiedzialno\u015bci za kolej w aglomeracji.<\/em> Czy uda mu si\u0119 przekona\u0107 w\u0142adze Warszawy do tej koncepcji?<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Co dalej z SKM?<\/strong><\/div>\n
   Leszek Ruta, dyrektor warszawskiego Zarz\u0105du Transportu Miejskiego, ju\u017c rok temu deklarowa\u0142 swoje poparcie dla wówczas bardzo lu\u017anej koncepcji w\u0142\u0105czenia Szybkiej Kolei Miejskiej w struktur\u0119 Kolei Mazowieckich. –Ratusz musi zdecydowa\u0107, czy SKM b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107 samodzielnie, czy dojdzie do jej po\u0142\u0105czenia z Kolejami Mazowieckimi. Ja jestem za tym drugim rozwi\u0105zaniem –<\/em> stwierdzi\u0142 Ruta w rozmowie z „Gazet\u0105 Wyborcz\u0105”w grudniu 2006 r.<\/div>\n
   W mi\u0119dzyczasie pracownicy Zarz\u0105du Transportu Miejskiego zacz\u0119li jednak dostrzega\u0107 dobre strony obecnego kszta\u0142tu organizacji kolei w stolicy. Swoje zdanie zmieni\u0142 nawet Leszek Ruta. –B\u0119d\u0119 odradza\u0142 pani prezydent mechaniczn\u0105 likwidacj\u0119 SKM –<\/em>tak w wypowiedzi dla „Rzeczpospolitej”w listopadzie 2007 r. szef ZTM zareagowa\u0142 na propozycj\u0119 marsza\u0142ka Adama Struzika.<\/div>\n
   Dzia\u0142aj\u0105ca niezale\u017cnie od Kolei Mazowieckich Szybka Kolej Miejska sta\u0142a si\u0119 nawet or\u0119\u017cem we wci\u0105\u017c przed\u0142u\u017caj\u0105cych si\u0119 negocjacjach z mazowieckim przewo\u017anikiem odno\u015bnie wprowadzenia wspólnego biletu na ca\u0142\u0105 aglomeracj\u0119 warszawsk\u0105. –Je\u015bli kolejarze si\u0119 na niego nie zgodz\u0105, b\u0119dziemy intensywnie rozwijali konkurencyjn\u0105 dla nich Szybk\u0105 Kolej Miejsk\u0105 –<\/em> stwierdzi\u0142 w sierpniu 2007 r. na \u0142amach „Rzeczpospolitej”Micha\u0142 D\u0105browski z Zarz\u0105du Transportu Miejskiego.<\/div>\n
   Dzi\u015b D\u0105browski w rozmowie z dwumiesi\u0119cznikiem „Z Biegiem Szyn”dodaje: –Istnienie konkurencji przewa\u017cnie dzia\u0142a stymuluj\u0105co na przewo\u017aników i jest korzystne na pasa\u017cerów.<\/em> Konkurencja wcale jednak nie musi oznacza\u0107 za\u017cartej walki. –Wspó\u0142praca miasta i samorz\u0105du województwa mo\u017ce dobrze przebiega\u0107 w ramach wspó\u0142istnienia Kolei Mazowieckich i SKM. My\u015bl\u0119, \u017ce s\u0105 tematy, którymi powinni\u015bmy si\u0119 zaj\u0105\u0107 wspólnie, jak na przyk\u0142ad koordynacja rozk\u0142adów obu przewo\u017aników, czy rozwijanie wspólnego biletu na ca\u0142\u0105 aglomeracj\u0119 warszawsk\u0105<\/em> –mówi Micha\u0142 D\u0105browski.<\/div>\n
\"Zesp\u00f3\u0142<\/a><\/div>\n
Apetyt ro\u015bnie w miar\u0119 jedzenia<\/strong><\/div>\n
   Propozycja marsza\u0142ka województwa mazowieckiego, której co prawda w\u0142adze Warszawy jak na razie nie przyj\u0119\u0142y z entuzjazmem, ukazuje d\u0105\u017cenie samorz\u0105du wojewódzkiego do stworzenia w regionie monopolu kolejowego. Samorz\u0105d przej\u0105\u0142 udzia\u0142y ju\u017c w dwóch spó\u0142kach kolejowych, realizuj\u0105cych przewozy na terenie województwa mazowieckiego.<\/div>\n
   27 wrze\u015bnia 2007 r. Polskie Koleje Pa\u0144stwowe pozby\u0142y si\u0119 swoich udzia\u0142ów w Warszawskiej Kolei Dojazdowej i jej wi\u0119kszo\u015bciowym udzia\u0142owcem sta\u0142 si\u0119 samorz\u0105d województwa mazowieckiego. W\u0142adze Mazowsza posiadaj\u0105 w tej spó\u0142ce 73% udzia\u0142ów (pozosta\u0142e 27% udzia\u0142ów jest podzielone pomi\u0119dzy sze\u015b\u0107 samorz\u0105dów lokalnych le\u017c\u0105cych wzd\u0142u\u017c linii WKD).<\/div>\n
   Równocze\u015bnie samorz\u0105d województwa konsekwentnie umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 w spó\u0142ce Koleje Mazowieckie. Na prze\u0142omie 2004 i 2005 r., gdy przewo\u017anik ten rozpoczyna\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107, jego struktura w\u0142a\u015bcicielska przedstawia\u0142a si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: 51% udzia\u0142ów nale\u017ca\u0142o do samorz\u0105du, a 49% do spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne. W czerwcu 2007 r. wysz\u0142o na jaw, \u017ce samorz\u0105d zwi\u0119kszy\u0142 swój pakiet udzia\u0142ów w Kolejach Mazowieckich do 95%. Na temat zmian w podziale udzia\u0142ów nie ukaza\u0142a si\u0119 oficjalna informacja. Co ciekawe, zmiana w strukturze w\u0142a\u015bcicielskiej Kolei Mazowieckich zaskoczy\u0142a nawet szar\u0105 eminencj\u0119 na polskiej kolei –senatora Stanis\u0142awa Koguta, by\u0142ego szefa sekcji krajowej kolejarzy NSZZ „Solidarno\u015b\u0107”. –Kiedy i na czyje polecenie nast\u0105pi\u0142o przew\u0142aszczenie 44% udzia\u0142ów, b\u0119d\u0105cych w\u0142asno\u015bci\u0105 spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne, na rzecz województwa mazowieckiego? Dlaczego nast\u0105pi\u0142o to w sposób tajny, bo fakt przekazania udzia\u0142ów zosta\u0142 ujawniony dopiero po kilku miesi\u0105cach <\/em>–Stanis\u0142aw Kogut publicznie pyta\u0142 ówczesnego ministra transportu Jerzego Polaczka.<\/div>\n
   W listopadzie 2007 r. –pod sam koniec rz\u0105dów Prawa i Sprawiedliwo\u015bci –Ministerstwo Skarbu Pa\u0144stwa wyrazi\u0142o zgod\u0119 na sprzeda\u017c samorz\u0105dowi województwa mazowieckiego nale\u017c\u0105cych do spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne 5% udzia\u0142ów w Kolejach Mazowieckich. Oznacza to, \u017ce samorz\u0105d staje si\u0119 wy\u0142\u0105cznym w\u0142a\u015bcicielem mazowieckiego przewo\u017anika.<\/div>\n
   Apetyt ro\u015bnie w miar\u0119 jedzenia. Marsza\u0142ek województwa mazowieckiego, po uzyskaniu wi\u0119kszo\u015bciowego pakietu udzia\u0142ów w Warszawskiej Kolei Dojazdowej, a nast\u0119pnie po obj\u0119ciu 100% udzia\u0142ów w Kolejach Mazowieckich, chcia\u0142by przej\u0105\u0107 dzia\u0142aj\u0105c\u0105 w aglomeracji warszawskiej Szybk\u0105 Kolej\u0105 Miejsk\u0105, obecnie nale\u017c\u0105c\u0105 do miasta sto\u0142ecznego Warszawy oraz dwóch miejskich przedsi\u0119biorstw: Metra Warszawskiego i Tramwajów Warszawskich.<\/div>\n
\"Zmodernizowany<\/a><\/div>\n
Totalny monopol?<\/strong><\/div>\n
   Koncepcja przej\u0119cia Szybkiej Kolei Miejskiej jasno pokazuje, \u017ce w\u0142adze województwa d\u0105\u017c\u0105 do zast\u0105pienia jednego monopolu drugim. Ogólnopolski monopol Polskich Kolei Pa\u0144stwowych mia\u0142by na Mazowszu zosta\u0107 zast\u0105piony regionalnym monopolem przewo\u017aników nale\u017c\u0105cych do samorz\u0105du województwa mazowieckiego –na razie Kolei Mazowieckich oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Gdyby jednak, zgodnie ze scenariuszem Adama Struzika, do tego konglomeratu do\u0142\u0105czy\u0142a Szybka Kolej Miejska, to obs\u0142uga wszystkich po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych i aglomeracyjnych na Mazowszu de facto <\/em>zosta\u0142aby zmonopolizowana przez jeden podmiot. Przed czterema laty kolejowym monopolist\u0105 w regionie by\u0142y Polskie Koleje Pa\u0144stwowe. Teraz mo\u017ce nim zosta\u0107 samorz\u0105d województwa mazowieckiego. To wbrew pozorom stanowi istotn\u0105 ró\u017cnic\u0119.<\/div>\n
    Kiedy Polskie Koleje Pa\u0144stwowe s\u0105 monopolist\u0105, odpowiadaj\u0105 jedynie za realizacj\u0119 przewozów, a organizacja i nadzór pozostaj\u0105 w gestii samorz\u0105dów województw. Natomiast gdy monopolist\u0105 na rynku przewozów kolejowych staje si\u0119 samorz\u0105d, wówczas tworzy si\u0119 monopol totalny: w gestii samorz\u0105du znajduje si\u0119 bowiem nie tylko realizacja przewozów, ale równocze\u015bnie ich organizacja. Oznacza to, \u017ce samorz\u0105d –jako organizator przewozów –ustala regu\u0142y i standardy \u015bwiadczenia us\u0142ug, nadzoruje ich jako\u015b\u0107, a równocze\u015bnie –jako przewo\u017anik –sam te us\u0142ugi \u015bwiadczy. <\/div>\n
   Problem totalnego monopolu, czyli zlecania us\u0142ug publicznych samemu sobie, sprowadza si\u0119 do tego, \u017ce urz\u0119dnicy maj\u0105 znacznie silniejsz\u0105 sk\u0142onno\u015b\u0107 do samozadowolenia ni\u017c do samokontroli.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17849,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3840,168,999,84,1176],"class_list":["post-17848","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-km","tag-koleje-mazowieckie","tag-skm-warszawa","tag-warszawa","tag-wkd"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzybka Kolej Mazowiecka? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szybka Kolej Mazowiecka?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Marsza\u0142ek województwa mazowieckiego Adam Struzik chce zmian w organizacji przewozów kolejowych na terenie Warszawy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T04:55:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/\",\"name\":\"Szybka Kolej Mazowiecka? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg\",\"datePublished\":\"2008-01-22T15:18:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T04:55:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szybka Kolej Mazowiecka?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szybka Kolej Mazowiecka? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szybka Kolej Mazowiecka?","og_description":"Marsza\u0142ek województwa mazowieckiego Adam Struzik chce zmian w organizacji przewozów kolejowych na terenie Warszawy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T04:55:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/","name":"Szybka Kolej Mazowiecka? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg","datePublished":"2008-01-22T15:18:53+00:00","dateModified":"2025-01-14T04:55:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795fb4d3093c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybka-kolej-mazowiecka\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szybka Kolej Mazowiecka?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/17848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}