{"id":17846,"date":"2008-01-22T14:51:49","date_gmt":"2008-01-22T14:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=17846"},"modified":"2025-01-14T05:54:25","modified_gmt":"2025-01-14T04:54:25","slug":"zmiana-oblicza-wars","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/","title":{"rendered":"Zmiana oblicza WARS"},"content":{"rendered":"
WARS by\u0142 od zawsze zwi\u0105zany z polskimi kolejami i od dawnych czasów oferowa\u0142 us\u0142ugi gastronomiczne w poci\u0105gach. Jednak wraz z rozwojem konkurencji i wymaga\u0144 rynku Wars zacz\u0105\u0142 by\u0107 krytykowany za niski poziom us\u0142ug oraz niski standard wagonów, które w du\u017cej mierze pochodzi\u0142y z poprzedniego ustroju. Dlatego PKP Intercity postanowi\u0142o zmieni\u0107 ten niekorzystny stan rzeczy. Og\u0142oszono przetarg który wygra\u0142 Wars, jednak wygrana ta oznacza\u0142a konieczno\u015b\u0107 dokonania gruntownych zmian. Niniejszy artyku\u0142 przybli\u017ca Wars z przesz\u0142o\u015bci oraz nowy jego wizerunek.<\/div>\n
\"Wagony<\/a><\/div>\n
Wars powsta\u0142o w 1948 roku, kiedy to ówczesny Minister Komunikacji powo\u0142a\u0142 w strukturze Pa\u0144stwowego Biura Podró\u017cy „Orbis”, Oddzia\u0142 Eksploatacji Wagonów Sypialnych i Restauracyjnych, gdzie wydzia\u0142 eksploatacji wagonów sypialnych i restauracyjnych by\u0142 g\u0142ównym trzonem przedsi\u0119biorstwa. Znany obecnie Orbis jako przewo\u017anik autokarowy rozwin\u0105\u0142 t\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w pó\u017aniejszym okresie, poniewa\u017c w 1948 roku technika autobusowa by\u0142a jeszcze w powijakach. W pó\u017aniejszym okresie wydzielono dzia\u0142alno\u015b\u0107 wagonow\u0105 i powo\u0142ano do \u017cycia Przedsi\u0119biorstwo Wagonów Sypialnych i Restauracyjnych 'ORBIS’. Kolejna zmiana nast\u0105pi\u0142a w 1960 roku, kiedy to Polskie Biuro Podró\u017cy, hotele oraz Przedsi\u0119biorstwo O\u015brodków Wypoczynkowych 'ORBIS’ przeniesiono pod zarz\u0105d GKKFiT, natomiast Przedsi\u0119biorstwo Wagonów Sypialnych i Restauracyjnych 'ORBIS’ jak i Restauracje Dworcowe 'ORBIS’ pozostawiono w resorcie komunikacji. W 1961 roku pojawi\u0142a si\u0119 obecna nazwa WARS, która wywodzi si\u0119 od przedsi\u0119biorstwa WAgonów Sypialnych i Restauracyjnych. Dla celów prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci spó\u0142ka wykorzystywa\u0142a stare wagony konstrukcji przedwojennej, dlatego konieczne by\u0142o rozpocz\u0119cie ich wymiany. Proces rozpocz\u0119\u0142o wprowadzenie w 1970 roku kuszetek typu 110A, które zapocz\u0105tkowa\u0142y nowy typ us\u0142ugi, dot\u0105d bowiem oferowane by\u0142y jedynie wagony sypialne. Nowa us\u0142uga cieszy\u0142a si\u0119 du\u017cym powodzeniem co zaowocowa\u0142o produkcj\u0105 oko\u0142o 300 wagonów, które w du\u017cej mierze kursuj\u0105 po dzi\u015b dzie\u0144. Nast\u0119pnie przysz\u0142a kolej na wagony barowe 113A, które ujrza\u0142y \u015bwiat\u0142o dzienne w 1972 roku i zosta\u0142y wyprodukowane w ilo\u015bci 171 egzemplarzy. Po nich przyszed\u0142 czas na modernizacj\u0119 parku wagonów sypialnych, który zosta\u0142 rozpocz\u0119ty wagonami WL-G w 1977 roku. Do roku 1982 VEB Göerlitz dostarczy\u0142y 141 wagonów. We wrze\u015bniu 1982 roku utworzono Przedsi\u0119biorstwo Wagonów Sypialnych i Restauracyjnych WARS, jako niezale\u017cny podmiot gospodarczy, wydzielaj\u0105c go ze struktur w\u0142adzy pa\u0144stwowej, pomimo pozostawienia 100% udzia\u0142ów Skarbu Pa\u0144stwa. Jednak nie zmieni\u0142o to g\u0142ównego profilu dzia\u0142alno\u015bci, jak\u0105 by\u0142o \u015bwiadczenie us\u0142ug przewozowych w wagonach sypialnych i z miejscami do le\u017cenia, \u015bwiadczenie us\u0142ug gastronomicznych w poci\u0105gach oraz prowadzenie dzia\u0142alno\u015bci i us\u0142ug gastronomiczno-handlowych na dworcach PKP, PKS i PLL LOT. <\/div>\n
\"Wagowy<\/a><\/div>\n
Burzliwa wymiana taboru w okresie poprzedzaj\u0105cym spowodowa\u0142a, \u017ce nie inwestowano wiele w nowy tabor. Dopiero w 1986 roku zakupiono kolejn\u0105 parti\u0119 95 wagonów sypialnych, równie\u017c od tego samego dostawcy. Mimo ponownie powi\u0119kszaj\u0105cego si\u0119 wieku taboru nadal nie inwestowano. Dlatego 1988 roku opracowano prototyp nowej kuszetki 134A, której dostarczono 2 sztuki, natomiast w 1989 roku zakupiono parti\u0119 16 wagonów restauracyjnych produkowanych przez VEB Bautzen. Jednak w tym samym roku przysz\u0142y zmiany systemowe, które oznacza\u0142y powoln\u0105 zapa\u015b\u0107 przewozów kolejowych w Polsce oraz storno nowych zakupów. Uda\u0142o si\u0119 jedynie zrealizowa\u0107 zakup 12 kuszetek serii 134A. Niestety mimo pogarszaj\u0105cego si\u0119 stanu taboru kolejowego unikano inwestycji w zakup nowych wagonów, jak i modernizacj\u0119 istniej\u0105cych. Zw\u0142aszcza zaniechanie modernizacji by\u0142o bardzo negatywnym zjawiskiem, poniewa\u017c szybko ros\u0142y wymagania klientów. Pasa\u017cerowie coraz cz\u0119\u015bciej zg\u0142aszali s\u0142uszne wnioski, \u017ce jako\u015b\u0107 us\u0142ug na pok\u0142adzie WARS jest niew\u0142a\u015bciwa. Brak modernizacji by\u0142 równie\u017c efektem tego, \u017ce tabor nale\u017ca\u0142 do PKP, natomiast Wars prowadzi\u0142 jedynie us\u0142ugi. Dlatego nie by\u0142o jasne kto ma za co odpowiada\u0107. Teoretycznie program modernizacji mia\u0142 si\u0119 zacz\u0105\u0107 w 1996 roku, kiedy zaprezentowano ca\u0142kowicie zmodernizowany wagon barowy 113A LUX, jednak seryjnych modernizacji nie prowadzono. Jedynie w pojedynczych przypadkach niektóre wagony otrzymywa\u0142y ca\u0142kowicie przebudowane wn\u0119trze (z miejscami siedz\u0105cymi). Pojawia\u0142y si\u0119 równie\u017c wersje mieszane, gdzie dwa pierwsze wysokie sto\u0142y zast\u0119powano mniejszymi z siedzeniami. 8 wrze\u015bnia 2000 r., wraz ze zmian\u0105 statutu, zmieniono oficjaln\u0105 nazw\u0119 firmy na – WARS Spó\u0142ka Akcyjna. <\/div>\n
\"Pokazany<\/a><\/div>\n
W 2001 roku pojawi\u0142a si\u0119 kolejna zmiana polegaj\u0105ca na wydzieleniu spó\u0142ki PKP Intercity, która przej\u0119\u0142a w\u0142asno\u015b\u0107 nad wagonami gastronomicznymi, kuszetkami oraz sypialnymi. W tym samym roku rozpocz\u0119to prywatyzacj\u0119 WARS SA, któr\u0105 zaniechano w 2002 roku. Okres od pojawienia si\u0119 PKP IC równie\u017c nie by\u0142 szcz\u0119\u015bliwym do zakupów nowego taboru i modernizacji starego. Dopiero ostatnie trzy lata przynosz\u0105 popraw\u0119. Zakupiono nowe wagony sypialne, oraz zmodernizowano inne. Kuszetki otrzyma\u0142y nowe obicia, które znacznie poprawi\u0142y jako\u015b\u0107 podró\u017cy starym wagonem, oraz rozpocz\u0119to modernizacj\u0119 najnowszych kuszetek serii 134A. Równie\u017c wagony restauracyjne trafi\u0142y do modernizacji, jednak problemem pozostawa\u0142 nadal standard oko\u0142o 45 z 79 u\u017cywanych jeszcze wagonów 110A, których wiek przekracza\u0142 ju\u017c 40 lat. 28 kwietnia 2005 roku wi\u0119kszo\u015bciowy pakiet akcji Wars S.A. przej\u0119\u0142o PKP Intercity spó\u0142ka z o.o. Mimo tego spó\u0142ka ta mia\u0142a bardzo ma\u0142y wp\u0142yw na dzia\u0142ania zarz\u0105du Wars, co prowadzi\u0142o do wielu konfliktów. Jednym z rozwi\u0105za\u0144 awaryjnych mia\u0142o by\u0107 przekazanie wszystkich dzia\u0142a\u0144 z Wars do TLK, przy jednoczesnym zlikwidowaniu WARS. Jednak ponownie zwyci\u0119\u017cy\u0142a racja zwi\u0105zkowa i Wars pozosta\u0142 w swojej niewydolnej organizacyjnie strukturze. To doprowadzi\u0142o do drastycznego posuni\u0119cia ze strony PKP Intercity, które nie widz\u0105c wyj\u015bcia z sytuacji postanowi\u0142o og\u0142osi\u0107 przetarg na \u015bwiadczenie us\u0142ug gastronomicznych w wagonach. Na krok ten zdecydowano si\u0119 pomimo posiadania wi\u0119kszo\u015bci akcji i mia\u0142 on dokona\u0107 prze\u0142omu w sprawie obs\u0142ugi gastronomicznej w najdro\u017cszych poci\u0105gach w Polsce. Wyj\u015bcia by\u0142y dwa. Albo Wars zrozumie konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia zmian i zobowi\u0105\u017ce si\u0119 na pi\u015bmie w formie kontraktu do ich wprowadzenia albo na rynku pojawi si\u0119 inny podmiot, który te us\u0142ugi b\u0119dzie zapewnia\u0142. Bardzo du\u017cym pewnikiem w takiej sytuacji by\u0142aby Mitropa, natomiast dla Wars oznacza\u0142oby to bankructwo. Jednak zarz\u0105d Wars zrozumia\u0142 konieczno\u015b\u0107 zmian i z\u0142o\u017cy\u0142 ofert\u0119, któr\u0105 PKP Intercity uzna\u0142o za najlepsz\u0105. Podpisano wi\u0119c kontrakt na \u015bwiadczenie us\u0142ug w okresie trzech lat. W efekcie tej umowy Wars zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 do wyremontowania wn\u0119trz 40 wagonów (które s\u0105 dzier\u017cawione od PKP IC) oraz do wprowadzenia nowego jad\u0142ospisu.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Po wygranej Wars mia\u0142 czas na opracowanie wymaganych zmian, o których poinformowano na konferencji prasowej. Ca\u0142o\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 okre\u015blono jako Now\u0105 Lini\u0119 Obs\u0142ugi (NLO), która jest wieloetapowym programem naprawy wizerunku marki WARS. Efekcie dzia\u0142a\u0144 NLO ma by\u0107 zbudowanie wizerunku Wars jako firmy nowoczesnej, wiarygodnej i profesjonalnej. Piecz\u0119 nad opracowaniem nowych standardów NLO sprawuje Pan Jan Marek Mo\u0142oniewicz –ekspert ds. \u017cywienia i organizacji obiektów gastronomicznych, który wspó\u0142pracuje m.in. z SGGW w Warszawie. Dzia\u0142ania NLO obejmuj\u0105 zmian\u0119 wn\u0119trza sal konsumenckich wagonów gastronomicznych, wprowadzenia nowego menu, strojów kelnerów, naczy\u0144 porcelanowych i jednorazowych oraz systemu szkole\u0144 dla obs\u0142ugi wagonów. Jak bardzo dobrze wiadomo dzia\u0142ania te zosta\u0142y wymuszone przez PKP Intercity i zosta\u0142y zawarte w kontrakcie. W efekcie Wars skierowa\u0142 do modernizacji wagony, z których pierwsze ju\u017c wróci\u0142y po wykonanej naprawie i zosta\u0142y on zaprezentowane publicznie. Taki sam standard maj\u0105 mie\u0107 pozosta\u0142e wagony barowe obj\u0119te kontraktem. Pierwsze poci\u0105gi w systemie NLO ruszy\u0142y ju\u017c 16 stycznia i obejmuj\u0105 narazie 9 wagonów. S\u0105 to 4 wagony restauracyjne kursuj\u0105ce w poci\u0105gach Fredro, Lech, Odra, Panorama, 4 wagony restauracyjne kursuj\u0105ce w BWE oraz jeden zmodernizowany wagon barowy kursuj\u0105cy w poci\u0105gu Prus. W poszczególnych etapach procesu modernizacji do programu do\u0142\u0105cza\u0107 b\u0119d\u0105 kolejne wagony (\u0142\u0105cznie 40 sztuk). <\/div>\n
\"Nowe<\/a><\/div>\n
Wagony obj\u0119te programem maj\u0105 by\u0107 dobrze rozpoznawalne przez nowe logo. Zosta\u0142o ono wybrane spo\u015bród wielu propozycji przygotowanych przez profesjonalne studio graficzne. Wybrano projekt prof. Jacka Millera z Akademii Sztuk Pi\u0119knych w Gda\u0144sku, jednak nowe logo mocno rozczarowuje. Celem zmiany logotypu mia\u0142a by\u0107  jednoznaczna identyfikacja spó\u0142ki, natomiast z przeprowadzonych bada\u0144 stwierdzono, \u017ce klienci kojarz\u0105 WARS przez nazw\u0119, a nie znak graficzny. Dlatego te\u017c wprowadzono nowe logo. Pytanie tylko jak nowe logo ma sta\u0107 si\u0119 bardziej rozpoznawalne, lub jeszcze dok\u0142adniej jak ma by\u0107 wogóle rozpoznawalne. Litery WARS umieszczono poprostu w czterech okr\u0119gach koloru br\u0105zowego nachodz\u0105cych na siebie. Nie wchodz\u0105c w spraw\u0119 gustów nie problem zauwa\u017cy\u0107, \u017ce logo to by\u0142oby w sam raz tak w 1992 roku i idealnie korespondowa\u0142oby z ówczesnymi wagonami. Niestety obecnie jest ono zupe\u0142nie nie na miejscu, co wida\u0107 wyra\u017anie w zestawieniu z nowoczesnym, ch\u0142odnym wystrojem wn\u0119trza zmodernizowanego wagonu. Dodatkowo mo\u017cna powa\u017cnie pow\u0105tpiewa\u0107, \u017ce ludzie zaczn\u0105 kojarzy\u0107 zamiast WARS nowy logotyp. Pod tym wzgl\u0119dem zarz\u0105d spó\u0142ki powa\u017cnie si\u0119 min\u0105\u0142 z za\u0142o\u017ceniami. Miast atrakcyjnie wyeksponowa\u0107 litery WARS i pod nimi budowa\u0107 mark\u0119 zdecydowano si\u0119 na co\u015b takiego. W efekcie klienci nadal b\u0119d\u0105 kojarzyli WARS z nazwy, bo raczej ci\u0119\u017cko si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce na pytanie gdzie by\u0142e\u015b us\u0142yszymy „w czterech br\u0105zowych kó\u0142kach”. Je\u017celi Wars chce naprawd\u0119 zerwa\u0107 z wizerunkiem schabowego i bigosu musi jak najszybciej zrezygnowa\u0107 z nowego znaku i zast\u0105pi\u0107 go samymi literami w atrakcyjnym uk\u0142adzie.<\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Drugim aspektem zmian ma by\u0107 nowe menu. Dot\u0105d bowiem Wars s\u0142yn\u0105\u0142 z tradycyjnych da\u0144 jak kotlet schabowy czy bigos. To w\u0142a\u015bnie te dania nies\u0142usznie obarcza si\u0119 win\u0105 za z\u0142y wizerunek Warsu. Oczywi\u015bcie znacznie \u0142atwiej zrzuci\u0107 win\u0119 na mi\u0119so, zamiast wini\u0107 nieudolno\u015b\u0107 ludzi. Jednak sta\u0142o si\u0119 i dania te znikn\u0119\u0142y z menu. Faktem jest, \u017ce z us\u0142ug PKP Intercity korzystaj\u0105 g\u0142ównie osoby podró\u017cuj\u0105ce w celach biznesowych, którzy przyzwyczajeni s\u0105 do spo\u017cywania posi\u0142ków w bardziej wyrafinowanej formie. Bynajmniej nie s\u0105 to posi\u0142ki lepsze, lecz egzotyczn\u0105 nazw\u0105 daj\u0105 „odrobin\u0119 luksusu”. Jednak z drugiej strony wielu restauratorów ukrywa pod zmy\u015blnymi nazwami typowe dania i tak znany u nas kotlet schabowy nieraz mo\u017cna zakupi\u0107 za granic\u0105 pod ró\u017cnymi nazwami i to powinno by\u0107 g\u0142ównym dzia\u0142aniem Warsu. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce to si\u0119 uda\u0142o. Nowe Menu sk\u0142ada si\u0119 z ponad 20 pozycji i pozbawione jest bigosu, jako najcz\u0119\u015bciej kojarzonego. Natomiast dost\u0119pne potrawy bazuj\u0105 w g\u0142ównej mierze na kuchni polskiej. Dodatkowo menu uzupe\u0142niono o potrawy z innych zak\u0105tków \u015bwiata. Jest to dobry krok, poniewa\u017c w poci\u0105gach PKP Intercity pojawiaj\u0105 si\u0119 równie\u017c pasa\u017cerowie zagraniczni, którzy bardzo cz\u0119sto gubili si\u0119 w polskim menu. Pojawi\u0142y si\u0119 równie\u017c zestawy sa\u0142atek (przyk\u0142adowo Niemcy przed obiadem zawsze spo\u017cywaj\u0105 sa\u0142atki) s\u0105 dania gotowe oraz zestawy \u015bniadaniowe. Zmianie uleg\u0142 równie\u017c sposób sk\u0142adania zamówienia. Klient b\u0119dzie wybiera\u0142 potrawy w gotowych zestawach, bez konieczno\u015bci zamawiania ka\u017cdego sk\u0142adnika z osobna. Jest to pozytywna zmiana, która powinna zosta\u0107 dobrze odebrana. Bez w\u0105tpienia zmiana menu jest krokiem milowym.<\/div>\n
\"Nowe<\/a><\/div>\n
Kompleksowo\u015b\u0107 dope\u0142nia nowa zastawa i stroje dla personelu. Dotychczasowe naczynia maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 nowe, o nowoczesnym stylu. Jednak je\u017celi b\u0119d\u0105 one tak nowoczesne jak nowe logo, to mo\u017cna mie\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci odno\u015bnie nowej zastawy. Mimo tego przed ostateczn\u0105 ocen\u0105 najpierw trzeba t\u0105 zastaw\u0119 zobaczy\u0107. Ich produkcj\u0105 zajmuje si\u0119 znany producent porcelany. Oczywisto\u015bci\u0105 us\u0142ug gastronomicznych jest ich zwi\u0105zanie z obs\u0142ug\u0105. Personel potrzebuje stosownych strojów. Program odnowy zak\u0142ada wi\u0119c wprowadzenie nowego jednolitego ubioru wszystkich pracowników WARS.  Równie\u017c i te maj\u0105 by\u0107 nowoczesne i eleganckie, jednak tutaj chyba nie musimy si\u0119 obawia\u0107 o powtórzenie pomy\u0142ki z nowym logo. Nowy ubiór ma by\u0107 synonimem wysokiej jako\u015bci obs\u0142ugi. Dlatego te\u017c Wars rozpocz\u0105\u0142 szeroki program szkole\u0144 personelu. G\u0142ówny nacisk po\u0142o\u017cono na coaching polegaj\u0105cy na szkoleniu w miejscu pracy. Obserwuje si\u0119 zachowanie podczas pracy, a nast\u0119pnie mówi si\u0119 co by\u0142o uczynione dobrze, a co \u017ale. Zaj\u0119cia te ko\u0144cz\u0105 si\u0119 egzaminem i uzyskaniem dyplomu. Ponadto, ju\u017c niebawem b\u0119d\u0105 oferowane szkolenia j\u0119zykowe i specjalistyczne (kucharz, barista), \u0107wicz\u0105ce aspekty behawioralne (autoprezentacja, odporno\u015b\u0107 na stres), a tak\u017ce kursy wiedzy z zakresu zarz\u0105dzania dla franszyzobiorców. Dodatkowo Wars b\u0119dzie sprawdza\u0142 zgodno\u015b\u0107 oferty franszyzobiorców za pomoc\u0105 pracowników, którzy incognito b\u0119d\u0105 sprawdzali jako\u015b\u0107 us\u0142ug.<\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
W efekcie nowego programu Wars b\u0119dzie musia\u0142 w przeci\u0105gu najbli\u017cszych trzech lat wyda\u0107 na modernizacj\u0119 40 wagonów 3 miliony z\u0142otych. Wn\u0119trza trac\u0105 dotychczasowe wysokie barowe sto\u0142y na rzecz stolików dwu i czteroosobowtch z siedzeniami. Ci\u0119\u017cko mówi\u0107 o wysokiej finezji wn\u0119trza ale napewno jest ono bardziej dostosowane do wspó\u0142czesnych potrzeb, ni\u017c poprzednie. Celem wymuszonego rebrandingu WARS jest od\u015bwie\u017cenie i poprawienie odbioru marki w\u015bród podró\u017cnych oraz podniesienie jako\u015bci i poziomu oferowanych us\u0142ug. Je\u017celi kontrakt przebiegnie pomy\u015blnie, wówczas s\u0105 du\u017ce szanse na to, \u017ce po 2010 roku Wars równie\u017c otrzyma kontrakt. Po tym okresie warunki \u015bwiadczenia us\u0142ug gastronomicznych ulegn\u0105 znacznej poprawie, poniewa\u017c na tory powinny wyjecha\u0107 nowe lub zmodernizowane wagony barowe lub restauracyjne. Z racji wieku wagonów 113A raczej modernizacji b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 inne wagony, jak w przypadku wagonu 155A.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17037,10880,17038,10879,63,185,3113,17161],"class_list":["post-17846","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-110a","tag-113a","tag-134a","tag-155a","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-wars","tag-wl-g"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmiana oblicza WARS - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiana oblicza WARS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"WARS by\u0142 od zawsze zwi\u0105zany z polskimi kolejami i od dawnych czasów oferowa\u0142 us\u0142ugi...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T04:54:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/\",\"name\":\"Zmiana oblicza WARS - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg\",\"datePublished\":\"2008-01-22T14:51:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T04:54:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiana oblicza WARS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiana oblicza WARS - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiana oblicza WARS","og_description":"WARS by\u0142 od zawsze zwi\u0105zany z polskimi kolejami i od dawnych czasów oferowa\u0142 us\u0142ugi...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T04:54:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/","name":"Zmiana oblicza WARS - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg","datePublished":"2008-01-22T14:51:49+00:00","dateModified":"2025-01-14T04:54:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4795f4f5c8010.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-oblicza-wars\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiana oblicza WARS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/17846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}