{"id":178378,"date":"2017-11-17T14:39:00","date_gmt":"2017-11-17T14:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/"},"modified":"2017-11-17T14:39:00","modified_gmt":"2017-11-17T14:39:00","slug":"do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/","title":{"rendered":"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Szybka kolej w Polsce\u2013 m.in. w kontek\u015bcie dojazdu do Centralnego Portu Komunikacyjnego \u2013 mo\u017ce by\u0107ekonomiczna do pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h. Pod tym k\u0105tem mo\u017cna modernizowa\u0107 ok. 1,5tys. km linii i ewentualnie budowa\u0107 kolejne 1-1,5 tys. km &#8211; m\u00f3wili w pi\u0105tekuczestnicy Kongresu 590.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Rozw\u00f3j w Polsce Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci (KDP) w kontek\u015bciebudowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) by\u0142 w pi\u0105tek tematem jednej zdyskusji Kongresu 590 w Jasionce pod Rzeszowem. Punktem wyj\u015bcia by\u0142a przyj\u0119ta 7listopada br. przez rz\u0105d uchwa\u0142a ws. koncepcji tej drugiej inwestycji. Zgodniez ni\u0105, do ko\u0144ca 2019 r. maj\u0105 trwa\u0107 prace przygotowawcze, a port ma by\u0107 budowanyprzez kolejnych osiem lat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W rz\u0105dowej uchwale napisano, \u017ce standardem ma by\u0107 po\u0142\u0105czenieCPK z ka\u017cd\u0105 z g\u0142\u00f3wnych aglomeracji Polski w czasie do 2,5 godz. (w okresiestartowym), a docelowo do 2 godz. CPK ma integrowa\u0107 ruch lotniczy i kolejowy w jednymw\u0119\u017ale. Oznacza to, \u017ce port lotniczy ma si\u0119 \u0142\u0105czy\u0107 z sieci\u0105 kolejow\u0105, kt\u00f3rab\u0119dzie rozbudowywana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pytany, czy decyzja rz\u0105du jest faktyczn\u0105 decyzj\u0105 o budowiekolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel wskaza\u0142, \u017cew kontek\u015bcie interpretacji za\u0142o\u017conych parametr\u00f3w jego skomunikowania &#8222;wrozumieniu operacyjnym, nie w sensie dokument\u00f3w, decyzja zapad\u0142a&#8221;. Zaznaczy\u0142,\u017ce przyj\u0119te parametry \u2013 z wyj\u0105tkiem Szczecina \u2013 oznaczaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 ok. 250km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Prezes PKP SA Krzysztof Mami\u0144ski zastrzeg\u0142, \u017ce dyskusja oKDP wymaga w\u0142a\u015bnie u\u015bci\u015blenia ws. maksymalnych pr\u0119dko\u015bci. &#8222;Je\u017celi m\u00f3wimy opr\u0119dko\u015bciach rz\u0119du 250 km\/h, zawsze by\u0142em zwolennikiem takiego rozwi\u0105zania&#8221; -zadeklarowa\u0142.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Centralny Port Komunikacyjny musi by\u0107 wyposa\u017cony w dojazdkolej\u0105 o parametrach wy\u017cszych ni\u017c dotychczas. Je\u017celi tak to przyjmiemy, to przyrealnych nak\u0142adach si\u0142 i \u015brodk\u00f3w, ta kolej powstanie, a na liniach, kt\u00f3re ju\u017cs\u0105 modernizowane, zbli\u017cone pr\u0119dko\u015bci b\u0119dzie mo\u017cna osi\u0105ga\u0107&#8221; &#8211; m\u00f3wi\u0142. Doda\u0142,\u017ce przy pr\u0119dko\u015bciach 300-350 km\/h i zwi\u0105zanej z tym budowie nowej, odr\u0119bnejinfrastruktury, trzeba by by\u0142o si\u0119 &#8222;zastanawia\u0107, czy ta inwestycja by\u0142abyop\u0142acalna, bo to znacznie wy\u017csze nak\u0142ady \u2013 i na infrastruktur\u0119 i na tabor&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Prezes PKP Polskich Linii Kolejowych Ireneusz Merchelprzypomnia\u0142, \u017ce powo\u0142any w tej sp\u00f3\u0142ce specjalny zesp\u00f3\u0142 dokona\u0142 ju\u017c przegl\u0105duistniej\u0105cych linii pod k\u0105tem zwi\u0119kszenia pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 160 km\/h &#8211; do 250km\/h. W tym kontek\u015bcie zesp\u00f3\u0142 wytypowa\u0142 ok. 1,5 tys. km linii.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania istniej\u0105cej sieci kolejowej, jejzasilania, (jest &#8211; PAP) do pr\u0119dko\u015bci 230 km\/h w tej chwili; niekt\u00f3re ostatnierozwa\u017cania s\u0105 do 250 km\/h. Buduj\u0105c linie kolejowe o wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciachbudujemy ca\u0142kiem now\u0105 infrastruktur\u0119, kt\u00f3ra nie b\u0119dzie wsp\u00f3\u0142gra\u0142a zinfrastruktur\u0105 obecn\u0105. Budowaliby\u015bmy specjalnie dedykowane linie kolejowe.Je\u017celi mamy budowa\u0107 nowe linie na kr\u00f3tkie odcinki, bo 100, 200, 300 km to s\u0105kr\u00f3tkie odcinki (\u2026), na pewno koszty budowy i utrzymania s\u0105 niewsp\u00f3\u0142mierne&#8221; -akcentowa\u0142 szef PLK.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Merchel wymienia\u0142, \u017ce modernizacja zwi\u0119kszaj\u0105ca pr\u0119dko\u015b\u0107powy\u017cej 160 km\/h mo\u017ce dotyczy\u0107 m.in. linii Warszawa-Bia\u0142ystok czy CentralnejMagistrali Kolejowej. Na CMK ju\u017c od rozk\u0142adu 2018 r. wyd\u0142u\u017cy si\u0119 odcinek, nakt\u00f3rym ruch b\u0119dzie prowadzony z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h. Trwaj\u0105 przygotowania, abyod 2022, po wej\u015bciu nowych przepis\u00f3w i wprowadzeniu systemu sterownia ETCSpoziom II, pr\u0119dko\u015b\u0107 na CMK wynosi\u0142a 250 km\/h, co da przejazd z Katowic iKrakowa do Warszawy, a zatem te\u017c do CPK, poni\u017cej dw\u00f3ch godzin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Zgodnie z analizami PLK po modernizacji mo\u017cliwe b\u0119dzie te\u017cosi\u0105gni\u0119cie czasu jazdy z Lublina do CPK poni\u017cej 1,5 godz. Parametry dlapr\u0119dko\u015bci 200-250 km\/h maj\u0105 by\u0107 mo\u017cliwe do osi\u0105gni\u0119cia na liniiPozna\u0144-Szczecin. Konieczne dla przejazdu do CPK poni\u017cej 2 godz. b\u0119d\u0105 natomiastbudowy nowych linii do Wroc\u0142awia, a tak\u017ce dla po\u0142\u0105czenia Bydgoszczy i Toruniaoraz by\u0107 mo\u017ce Tr\u00f3jmiasta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pytany, czy oznacza to powr\u00f3t do koncepcji budowy CMKP\u00f3\u0142noc, Merchel odpowiedzia\u0142, \u017ce dla czasu poni\u017cej dw\u00f3ch godzin do CPK zTr\u00f3jmiasta \u2013 to konieczne.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Wed\u0142ug szefa PLK modernizacja istniej\u0105cych linii zapewni\u0142abyosi\u0105gni\u0119cie zak\u0142adanych parametr\u00f3w dla potencja\u0142u kilkunastu milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3wCPK. &#8222;Pewnie oko\u0142o 1 tys. \u2013 1,5 tys. (kilometr\u00f3w &#8211; PAP) trzeba by by\u0142owybudowa\u0107 nowych linii&#8221; &#8211; oceni\u0142 Merchel. U\u015bci\u015bli\u0142, \u017ce w\u015br\u00f3d nowych po\u0142\u0105cze\u0144potrzebna by\u0142aby te\u017c nowa linia \u0141\u00f3d\u017a-Warszawa \u2013 dedykowana dla ruchupasa\u017cerskiego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Szef PLK przypomnia\u0142, \u017ce ze wzgl\u0119d\u00f3w m.in. na przepustowo\u015bciprzy pr\u0119dko\u015bciach powy\u017cej 200 km\/h nie powinno si\u0119 stosowa\u0107 ruchu mieszanego,pasa\u017cerskiego z towarowym, wobec znacznie ni\u017cszych osi\u0105ganych przez ten drugipr\u0119dko\u015bci. Merchel zaznaczy\u0142, \u017ce obecne modernizacje linii zapewniaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107dla ruchu towarowego na poziomie 120 km\/h. Ju\u017c teraz jednak taka pr\u0119dko\u015b\u0107 jestwyzwaniem dla przewo\u017anik\u00f3w towarowych, kt\u00f3rzy osi\u0105gaj\u0105 dzi\u015b 70-80 km\/h, czasemdo 100 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pytany o pieni\u0105dze na finansowanie inwestycji kolejowych podk\u0105tem CPK, wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel przyzna\u0142, \u017ce &#8222;na tenmoment zabud\u017cetowanych wprost ich nie ma&#8221;. Zadeklarowa\u0142, \u017ce w ramach dzia\u0142a\u0144przygotowawczych i wyprzedzaj\u0105cych b\u0119d\u0105 prowadzone prace projektowe,Przypomnia\u0142 przy tym, \u017ce np. studia wykonalno\u015bci zajmuj\u0105 od roku do dw\u00f3ch lat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Musimy wsp\u00f3lnie dzia\u0142a\u0107 na tym etapie projektowym, by w tymsamym czasie wej\u015b\u0107 (z projektami dotycz\u0105cymi CPK i linii kolejowych) z pe\u0142n\u0105dokumentacj\u0105. Oczywi\u015bcie konieczne jest zabezpieczenie finansowania i metody s\u0105r\u00f3\u017cne: albo b\u0119dziemy korzysta\u0107 z kolejnej perspektywy (unijnej \u2013 PAP) w tejcz\u0119\u015bci kolejowej albo trzeba szuka\u0107 innych \u017ar\u00f3de\u0142&#8221; &#8211; wskaza\u0142 Bittel.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":178379,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[674,100,184,1840],"class_list":["post-178378","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-cpk","tag-pkp-plk","tag-pkp-sa","tag-przewozy-regionalne"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szybka kolej w Polsce\u2013 m.in. w kontek\u015bcie dojazdu do Centralnego Portu Komunikacyjnego \u2013 mo\u017ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/\",\"name\":\"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Do-CPK-250-km-h-Parametry-najwyzsze-w-historii-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-11-17T14:39:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-11-17T14:39:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Do-CPK-250-km-h-Parametry-najwyzsze-w-historii-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Do-CPK-250-km-h-Parametry-najwyzsze-w-historii-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii","og_description":"Szybka kolej w Polsce\u2013 m.in. w kontek\u015bcie dojazdu do Centralnego Portu Komunikacyjnego \u2013 mo\u017ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/","name":"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Do-CPK-250-km-h-Parametry-najwyzsze-w-historii-0-1.jpg","datePublished":"2017-11-17T14:39:00+00:00","dateModified":"2017-11-17T14:39:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Do-CPK-250-km-h-Parametry-najwyzsze-w-historii-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Do-CPK-250-km-h-Parametry-najwyzsze-w-historii-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/do-cpk-250-km-h-parametry-najwyzsze-w-historii-_more_100457\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Do CPK 250 km\/h! Parametry najwy\u017csze w historii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/178378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}