{"id":176512,"date":"2017-10-05T11:37:00","date_gmt":"2017-10-05T11:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/"},"modified":"2017-10-05T11:37:00","modified_gmt":"2017-10-05T11:37:00","slug":"fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/","title":{"rendered":"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE"},"content":{"rendered":"

Decyzja KomisjiEuropejskiej w sprawie fuzji francuskiego Alstomu i niemieckiego Simensa b\u0119dziebardzo trudna. Eksperci wskazuj\u0105, \u017ce sprawa wymaga dog\u0142\u0119bnych analiz, poniewa\u017cka\u017cda taka transakcja mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw na konkurencj\u0119.<\/span><\/p>\n

Pod koniec wrze\u015bnia dosz\u0142o do zawarcia porozumienia opo\u0142\u0105czeniu francuskiej firmy z bran\u017cy transportowej Alstom z dzia\u0142em produkcjitaboru kolejowego niemieckiego koncernu Siemens. To jednocze\u015bnie po\u0142\u0105czenieprodukcji francuskiej dumy, poci\u0105g\u00f3w TGV, z produkcj\u0105 niemieckiej szybkiejkolei ICE. Siemens ma przej\u0105\u0107 50 proc. akcji nowej sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3rej szefem b\u0119dzieobecny prezes zarz\u0105du Alstomu Henri Poupart-Lafarge. Fuzja ma formalnie zako\u0144czy\u0107si\u0119 w 2018 roku.<\/p>\n

Tak du\u017ca transakcja wywo\u0142a\u0142a pytania, czy nie jest to\u0142amanie unijnych przepis\u00f3w antymonopolowych. Poupart-Lafarge uspokaja\u0142 jednak,\u017ce firmy odrobi\u0142y w tej kwestii swoje zadanie domowe. Prezes nie maw\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce tak du\u017ca transakcja zostanie dok\u0142adnie prze\u015bwietlona przez KE,ale jest przekonany, \u017ce uda si\u0119 „znale\u017a\u0107 rozwi\u0105zania”.<\/p>\n

Przedstawiciel KE powiedzia\u0142 PAP, \u017ce na obecnym etapieKomisja nie mo\u017ce spekulowa\u0107, czy transakcja spe\u0142nia unijne wymogi dotycz\u0105cekonkurencji. „Zadaniem obu firm jest ocena, czy wymagana jest notyfikacjatej transakcji przed Komisj\u0105 Europejsk\u0105” – doda\u0142.<\/p>\n

Unijne prawo zabrania rynkowych przej\u0119\u0107 i po\u0142\u0105cze\u0144, je\u015bliograniczaj\u0105 one konkurencj\u0119, np. tworz\u0105 monopol, co powoduje wzrost cen, naczym trac\u0105 konsumenci.<\/p>\n

KE analizuje i akceptuje tylko wi\u0119ksze transakcje, „owymiarze europejskim”, w kt\u00f3rych uczestnicz\u0105ce firmy maj\u0105 wielomilionoweobroty. Rocznie takich transakcji jest ok. 300. Mniejsze s\u0105 natomiast ocenianeprzez krajowe organy ochrony konkurencji. Fuzja Alstomu i Siemensa nie nale\u017cydo ma\u0142ych, bo ich \u0142\u0105czne obroty liczone s\u0105 w miliardach euro, wi\u0119c b\u0119dziewymaga\u0142a zgody KE.<\/p>\n

Zdaniem Guntrama Wolffa, dyrektora brukselskiego think tankuBruegel, trudno obecnie spekulowa\u0107, jaka b\u0119dzie decyzje KE. Jak t\u0142umaczy, abyoceni\u0107, czy transakcja podwa\u017ca warunki konkurencji rynkowej w UE, trzeba mie\u0107dok\u0142adne informacje o rynku, jak i udziale w nim przedsi\u0119biorstw przed i potransakcji. „To, czy transakcja jest w zgodzie z unijnym regulacjami, toskomplikowane pytanie, kt\u00f3re b\u0119dzie wymaga\u0142o d\u0142ugich, dog\u0142\u0119bnych analiz (zestrony KE)” – powiedzia\u0142 PAP.<\/p>\n

Wolff przyzna\u0142 zarazem, \u017ce „ka\u017cde po\u0142\u0105czenie firm wjakim\u015b stopniu ogranicza konkurencj\u0119 rynkow\u0105”. „To, czy ogranicza wspos\u00f3b znacz\u0105cy, czy te\u017c nie, jest ci\u0105gle niejasne w tym przypadku. Im wi\u0119cejjest graczy na rynku tym mniejsze znaczenie ma po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch firm” -powiedzia\u0142.<\/p>\n

Ekspert zwraca uwag\u0119 na du\u017cy wymiar polityczny transakcji.Wed\u0142ug niego decyzja ta „pokazuje ogromn\u0105 ambicj\u0119 francuskiego prezydentaEmmanuela Macrona dotycz\u0105c\u0105 budowy silnego francusko-niemieckiegosojuszu”.<\/p>\n

W ocenie wielu ekspert\u00f3w transakcja jest przede wszystkimwzmocnieniem pozycji zachodnioeuropejskich firm wzgl\u0119dem rosn\u0105cej konkurencjize strony chi\u0144skiego biznesu. Takim konkurentem dla nowej firmy b\u0119dzie chi\u0144skipa\u0144stwowy gigant CRRC z przychodami na poziomie 35 mld euro, a wi\u0119c firmawi\u0119ksza ni\u017c Alstom i Siemens razem wzi\u0119te. Chi\u0144czycy, pocz\u0105tkowo skoncentrowanina rynku Pa\u0144stwa \u015arodka, w ostatnich latach wygrali przetargi w WielkiejBrytanii i Czechach. Wed\u0142ug medi\u00f3w s\u0105 te\u017c zainteresowani brytyjskim projektembudowy szybkich kolei, kt\u00f3re maj\u0105 po\u0142\u0105czy\u0107 Londyn z p\u00f3\u0142nocn\u0105 Angli\u0105.<\/p>\n

Wolff podkre\u015bla, \u017ce kilka rosn\u0105cych w si\u0142\u0119 chi\u0144skich firmrozpycha si\u0119 na rynku transportu kolejowego. „Francuzi uwa\u017caj\u0105, \u017cepotrzebujemy europejskich czempion\u00f3w, by gra\u0107 w tej samej lidze, co du\u017ce,chi\u0144skie przedsi\u0119biorstwa” – powiedzia\u0142.<\/p>\n

Gdyby sp\u00f3\u0142ka, powsta\u0142a z po\u0142\u0105czenia Alstomu i Siemensa,istnia\u0142a ju\u017c teraz, mia\u0142aby sprzeda\u017c o warto\u015bci 15,3 mld euro oraz portfel zam\u00f3wie\u0144o warto\u015bci 61,2 mld euro.<\/p>\n

\u017beby transakcja musia\u0142a by\u0107 notyfikowana przed KE, warto\u015b\u0107obrot\u00f3w firm, kt\u00f3re s\u0105 w ni\u0105 zaanga\u017cowane, musi przekroczy\u0107 pewien pr\u00f3g. Wpierwszym przypadku transakcja wymaga notyfikacji, je\u015bli \u0142\u0105czne \u015bwiatowe obrotyfirm w ni\u0105 zaanga\u017cowanych przekraczaj\u0105 rocznie 5 mld euro, a obroty ka\u017cdej zprzynajmniej dw\u00f3ch zaanga\u017cowanych firm s\u0105 wy\u017csze ni\u017c 250 mln euro.<\/p>\n

W drugim przypadku notyfikacja jest wymagana, je\u015bli \u015bwiatoweobroty wszystkich zaanga\u017cowanych w transakcj\u0119 firm s\u0105 wy\u017csze ni\u017c 2,5 mld euro,po\u0142\u0105czone obroty przekraczaj\u0105 100 mln euro w ka\u017cdym z co najmniej trzech kraj\u00f3wunijnych, obroty ka\u017cdej z przynajmniej dw\u00f3ch firm w ka\u017cdym z przynajmniejtrzech kraj\u00f3w UE przekraczaj\u0105 25 mln euro oraz wewn\u0119trzne obroty w ramach UE wka\u017cdej z przynajmniej dw\u00f3ch firm przekrocz\u0105 100 mln euro.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176513,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1068,1050,843],"class_list":["post-176512","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-alstom","tag-komisja-europejska","tag-siemens"],"acf":[],"yoast_head":"\nFuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Decyzja KomisjiEuropejskiej w sprawie fuzji francuskiego Alstomu i niemieckiego Simensa b\u0119dziebardzo trudna. Eksperci wskazuj\u0105,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/\",\"name\":\"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Fuzja-Siemensa-i-Alstomu-wymaga-analiz.-Czekamy-na-stanowisko-KE-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-10-05T11:37:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-10-05T11:37:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Fuzja-Siemensa-i-Alstomu-wymaga-analiz.-Czekamy-na-stanowisko-KE-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Fuzja-Siemensa-i-Alstomu-wymaga-analiz.-Czekamy-na-stanowisko-KE-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE","og_description":"Decyzja KomisjiEuropejskiej w sprawie fuzji francuskiego Alstomu i niemieckiego Simensa b\u0119dziebardzo trudna. Eksperci wskazuj\u0105,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/","name":"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Fuzja-Siemensa-i-Alstomu-wymaga-analiz.-Czekamy-na-stanowisko-KE-0-1.jpg","datePublished":"2017-10-05T11:37:00+00:00","dateModified":"2017-10-05T11:37:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Fuzja-Siemensa-i-Alstomu-wymaga-analiz.-Czekamy-na-stanowisko-KE-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Fuzja-Siemensa-i-Alstomu-wymaga-analiz.-Czekamy-na-stanowisko-KE-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/fuzja-siemensa-i-alstomu-wymaga-analiz-czekamy-na-stanowisko-ke-_more_99182\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Fuzja Siemensa i Alstomu wymaga analiz. Czekamy na stanowisko KE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/176512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}