{"id":172584,"date":"2017-06-28T10:57:00","date_gmt":"2017-06-28T10:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/"},"modified":"2017-06-28T10:57:00","modified_gmt":"2017-06-28T10:57:00","slug":"bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/","title":{"rendered":"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Obecnie obowi\u0105zuj\u0105caw PKP Intercity strategia taborowa na lata 2016-2020 zak\u0142ada wydatkowanie oko\u0142o2,5 mld PLN na inwestycje zwi\u0105zane z taborem \u2013 poinformowa\u0142 Andrzej Bittel,Podsekretarz Stanu w MIB. <\/span><\/p>\n<p>Celem prowadzonych dzia\u0142a\u0144 jest maksymalnie efektywnewykorzystanie dost\u0119pnych \u015brodk\u00f3w publicznych. Obecnie realizowane s\u0105 dzia\u0142aniaw zakresie modernizacji wagon\u00f3w i lokomotyw. Maj\u0105c na uwadze wcze\u015bniejszedo\u015bwiadczenia z przetargami dotycz\u0105cymi modernizacji wagon\u00f3w i lokomotyw nale\u017cyzauwa\u017cy\u0107, \u017ce oferentami w takich post\u0119powaniach by\u0142y dotychczas praktyczniesame polskie firmy. Wynika to przede wszystkim ze specyfiki zam\u00f3wie\u0144, a tak\u017ceposiadanego do\u015bwiadczenia w tym wzgl\u0119dzie. Niezale\u017cnie od realizacji zlece\u0144 narzecz PKP Intercity, polscy producenci b\u0119d\u0105 mieli r\u00f3wnie\u017c okazj\u0119 na realizacj\u0119w bie\u017c\u0105cej perspektywie finansowej znacz\u0105cych zam\u00f3wie\u0144 w sektorze szynowegotransportu aglomeracyjnego, zar\u00f3wno w zakresie pojazd\u00f3w kolejowych jak itramwaj\u00f3w.<\/p>\n<p>I dalej Bittel informuje, \u017ce realizacja przyj\u0119tej strategiipozwoli na zapewnienie odpowiedniego komfortu podr\u00f3\u017cnym oraz w\u0142a\u015bciwej ilo\u015bcitaboru niezb\u0119dnego do realizacji zada\u0144 PKP Intercity w zakresiemi\u0119dzywojew\u00f3dzkich przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich, jednocze\u015bnie daj\u0105c mo\u017cliwo\u015b\u0107szerokiego udzia\u0142u krajowych firm taborowych w jej realizacji. W chwili obecnejstrategia PKP Intercity skupia si\u0119 na modernizacji oraz zakupie wagon\u00f3w ilokomotyw, a jej efekty podlegaj\u0105 bie\u017c\u0105cemu monitorowaniu i analizie. Wprzypadku zaistnienia uzasadnionej konieczno\u015bci, przewo\u017anik mo\u017ce wprowadzi\u0107korekty do realizowanej strategii.<\/p>\n<p>Wiceminister odni\u00f3s\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do kwestii rezygnacji zzakupu dodatkowych Dart\u00f3w. Poinformowa\u0142, \u017ce 23 maja 2017 r. up\u0142yn\u0105\u0142 3-letniokres, w kt\u00f3rym PKP Intercity SA mia\u0142o mo\u017cliwo\u015b\u0107 dokonania zam\u00f3wieniauzupe\u0142niaj\u0105cego na maksymalnie 10 elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych typu Dartod sp\u00f3\u0142ki Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 udzielenia tego rodzajuzam\u00f3wienia wynika\u0142a z uwzgl\u0119dnienia go w pierwotnym post\u0119powaniu i umowie nazakup 20 ezt do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzyregionalnych, w wyniku kt\u00f3rego 23 maja2014 r. zawarto umow\u0119 na dostaw\u0119 ezt typu Dart. Z prawnego punktu widzenia niejest to jednak wystarczaj\u0105ce do tego, aby PKP Intercity mog\u0142y z tej mo\u017cliwo\u015bciautomatycznie skorzysta\u0107. Nale\u017cy tak\u017ce podkre\u015bli\u0107, \u017ce zam\u00f3wienie uzupe\u0142niaj\u0105cenie jest to\u017csame z prawem opcji pozwalaj\u0105cym na zwi\u0119kszenie zakresu pierwotnieudzielonego zam\u00f3wienia na z g\u00f3ry przewidzianych i niepodlegaj\u0105cych zmianiewarunkach, kt\u00f3re to rozwi\u0105zanie jest r\u00f3wnie\u017c stosowane w zam\u00f3wieniach na taborkolejowy.<\/p>\n<p>Zabezpieczenie mo\u017cliwo\u015bci udzielenia zam\u00f3wieniauzupe\u0142niaj\u0105cego poprzez jego przewidzenie w pierwotnym og\u0142oszeniu jestpodstawowym uwarunkowaniem. Jednak\u017ce nale\u017cy mie\u0107 na uwadze, \u017ce udzieleniezam\u00f3wienia uzupe\u0142niaj\u0105cego jest mo\u017cliwe po spe\u0142nieniu okre\u015blonych przes\u0142anekzawartych w ustawie z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zam\u00f3wie\u0144 publicznych orazregulacjach unijnych.<\/p>\n<p>Nabycie nowych pojazd\u00f3w w ramach zam\u00f3wienia uzupe\u0142niaj\u0105cegopowinno by\u0107 zwi\u0105zane z projektem, dla kt\u00f3rego dokonano wcze\u015bniejszego zakupu 20szt. ezt Dart. W ocenie PKP Intercity taki zwi\u0105zek nie wyst\u0105pi\u0142. Maj\u0105c nauwadze, \u017ce pierwotne zam\u00f3wienie jest wsp\u00f3\u0142finansowane ze \u015brodk\u00f3w UniiEuropejskiej w ramach konkretnego projektu, a pojazdy s\u0105 przeznaczone dorealizacji mi\u0119dzywojew\u00f3dzkich przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich na terenie Polski na\u015bci\u015ble okre\u015blonych relacjach, r\u00f3wnie\u017c trasy nowych pojazd\u00f3w powinny by\u0107 z tymirelacjami zgodne. Jednak\u017ce trasy zadeklarowane w projekcie podstawowym s\u0105 wwystarczaj\u0105cym stopniu obs\u0142ugiwane przez obecnie posiadane sk\u0142ady Dart.<\/p>\n<p>Jednocze\u015bnie zgodnie z przes\u0142ank\u0105 udzielenia zam\u00f3wieniauzupe\u0142niaj\u0105cego dotycz\u0105c\u0105 konieczno\u015bci zachowania kompatybilno\u015bci technicznej,PKP Intercity powinny wykaza\u0107, \u017ce jedynie pojazdy firmy PESA mog\u0105 zaspokoi\u0107 jejewentualne oczekiwania przewozowe. Oznacza to, \u017ce nale\u017ca\u0142oby wykaza\u0107konieczno\u015b\u0107 \u0142\u0105czenia nowozakupionych sk\u0142ad\u00f3w z ju\u017c dost\u0119pnymi sk\u0142adami typuDart w celu obs\u0142ugi zadeklarowanych tras. W takim przypadku w\u0105tpliwe prawnieby\u0142oby np. zwi\u0119kszanie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105g\u00f3w poruszaj\u0105cych si\u0119 wtrakcji pojedynczej, poniewa\u017c w takiej sytuacji poza sk\u0142adami PESA Dart nadanej trasie mog\u0142yby co do zasady kursowa\u0107 poci\u0105gi innych dostawc\u00f3w. W opiniiPKP Intercity przes\u0142anki okre\u015blone przez ustaw\u0119 Prawo zam\u00f3wie\u0144 publicznych orazprawo unijne nie zosta\u0142y spe\u0142nione. Maj\u0105c na uwadze, \u017ce realizacja zar\u00f3wnoobecnego projektu zakupu 20 szt. ezt Dart jak i potencjalnego projektu zakupudodatkowych 10 szt. ezt Dart wymaga wsp\u00f3\u0142finansowania ze \u015brodk\u00f3w unijnych,wszelkie nieprawid\u0142owo\u015bci mog\u0142yby skutkowa\u0107 obowi\u0105zkiem zwrotu znacznych\u015brodk\u00f3w przez beneficjenta projektu tj. PKP Intercity.<\/p>\n<p><br class=\"innova\"> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":172585,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3040,2984,29,909],"class_list":["post-172584","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dart","tag-ezt","tag-pkp-intercity","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Obecnie obowi\u0105zuj\u0105caw PKP Intercity strategia taborowa na lata 2016-2020 zak\u0142ada wydatkowanie oko\u0142o2,5 mld PLN...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/\",\"name\":\"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bittel-Strategia-taborowa-PKP-Intercity-moze-zostac-skorygowana-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-06-28T10:57:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-06-28T10:57:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bittel-Strategia-taborowa-PKP-Intercity-moze-zostac-skorygowana-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bittel-Strategia-taborowa-PKP-Intercity-moze-zostac-skorygowana-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana","og_description":"Obecnie obowi\u0105zuj\u0105caw PKP Intercity strategia taborowa na lata 2016-2020 zak\u0142ada wydatkowanie oko\u0142o2,5 mld PLN...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/","name":"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bittel-Strategia-taborowa-PKP-Intercity-moze-zostac-skorygowana-0-1.jpg","datePublished":"2017-06-28T10:57:00+00:00","dateModified":"2017-06-28T10:57:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bittel-Strategia-taborowa-PKP-Intercity-moze-zostac-skorygowana-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bittel-Strategia-taborowa-PKP-Intercity-moze-zostac-skorygowana-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bittel-strategia-taborowa-pkp-intercity-moze-zostac-skorygowana-_more_96054\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bittel: Strategia taborowa PKP Intercity mo\u017ce zosta\u0107 skorygowana"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/172584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}