{"id":171670,"date":"2017-06-07T07:48:00","date_gmt":"2017-06-07T07:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/"},"modified":"2017-06-07T07:48:00","modified_gmt":"2017-06-07T07:48:00","slug":"stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/","title":{"rendered":"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107!"},"content":{"rendered":"

W ubieg\u0142y pi\u0105tekStadler Polska \u015bwi\u0119towa\u0142 swoje 10-lecie. O minionej dekadzie, a tak\u017ce o planachna przysz\u0142o\u015b\u0107 rozmawiamy z szefem siedleckiej fabryki Tomaszem Prejsem.<\/span><\/p>\n

InfoRail.pl: StadlerPolska \u015bwi\u0119tuje 10-lecie. Co by\u0142o najwa\u017cniejsze, prze\u0142omowe w ci\u0105gu tej dekady?<\/span><\/p>\n

Tomasz Prejs, Stadler Polska: Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 odprze\u0142omowego wydarzenia, jakim by\u0142o pozyskanie zam\u00f3wienia na dostaw\u0119 poci\u0105g\u00f3wdla wojew\u00f3dztw Mazowieckiego i \u015al\u0105skiego, \u0142\u0105cznie 14 sk\u0142ad\u00f3w. Prze\u0142amali\u015bmypierwsze lody, weszli\u015bmy na rynek polski, wystartowali\u015bmy. W kolejnych latachzwi\u0119ksza\u0142a si\u0119 zdolno\u015b\u0107 produkcyjna siedleckiego zak\u0142adu i realizowane by\u0142yzwi\u0105zane z tym inwestycje. Rok 2010 by\u0142 pierwszym, w kt\u00f3rym zanotowali\u015bmy znacznywzrost mocy produkcyjnych. W\u00f3wczas zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona hala produkcyjna izwi\u0119kszona liczba pracownik\u00f3w. Rozbudow\u0119 kontynuowali\u015bmy w roku 2012. Napotrzeby du\u017cego projektu dla Estonii \u2013 produkowali\u015bmy 38 pojazd\u00f3wszerokotorowych \u2013 zosta\u0142a zbudowana nowa hala monta\u017cu pojazd\u00f3w oraz hal\u0119 monta\u017cuelektrycznego. I w ko\u0144cu w roku 2016 zbudowali\u015bmy now\u0105 hal\u0119 uruchomieniapojazd\u00f3w. Od strony rynku prze\u0142omem by\u0142o zam\u00f3wienie realizowane dla \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej. W 2012 rokuStadler wygra\u0142 przetarg na dostaw\u0119 20 pojazd\u00f3w dwucz\u0142onowych z dopuszczeniem doeksploatacji zgodnym z TSI. Flirty wyprodukowane dla \u0141KA to by\u0142y pierwsze sk\u0142ady w Polsce w pe\u0142nizgodne z TSI. Kontrakt obejmowa\u0142 tak\u017ce 15-letnie utrzymanie tych pojazd\u00f3w.My\u015bl\u0119, \u017ce to zam\u00f3wienie osadzi\u0142o nas na rynku polskim, po kilku latach produkcjiwy\u0142\u0105cznie na eksport uda\u0142o nam si\u0119 wygra\u0107 przetarg dla polskiego klienta. Wtedywszyscy zrozumieli\u015bmy, \u017ce jest sens istnienia Stadlera na rynku polskim i \u017cemamy zdolno\u015b\u0107 pozyskiwania kontrakt\u00f3w z Polski. Kolejnym prze\u0142omem by\u0142ozam\u00f3wienie od PKP Intercity na 20 o\u015bmiowagonowych pojazd\u00f3w. Ten projektzamkn\u0119li\u015bmy w 2015 roku.<\/p>\n

To ju\u017c historia. Jakazatem jest przysz\u0142o\u015b\u0107 Stadlera w Polsce?<\/span><\/p>\n

Walka o zam\u00f3wienia na rynku lokalnym. Wiemy, \u017ce jest du\u017coprzetarg\u00f3w, chcemy by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 procesu wymiany taboru. Chcemy, \u017ceby naszepojazdy je\u017adzi\u0142y po Polsce. Obecnie mamy tutaj w eksploatacji 54 poci\u0105giStadlera, ale mamy te\u017c dalsze ambicje. Od klient\u00f3w i pasa\u017cer\u00f3w docieraj\u0105 do naspozytywne informacje o produkowanych przez nas pojazdach. B\u0119dziemy nadalaktywnie uczestniczyli w kolejnych przetargach. Chcemy tak\u017ce wej\u015b\u0107 w segment tramwajowy.To nie jest \u017cadna tajemnica, startujemy ju\u017c w przetargach. Mamy szerok\u0105 palet\u0119produkt\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cemy oferowa\u0107 i na pewno powalczymy.<\/p>\n

U\u017cywa Pan s\u0142\u00f3w walka,powalczymy. Domy\u015blam si\u0119, \u017ce celowo?<\/span><\/p>\n

Obserwuj\u0105c rynek widzimy, \u017ce nie jest \u0142atwo przebi\u0107 si\u0119. Aletakie s\u0105 uwarunkowania rynku. Mamy produkt, kt\u00f3ry jest atrakcyjny. Zamawiaj\u0105cy rozpisuj\u0105cprzetargi tak\u017ce coraz cz\u0119\u015bciej zwracaj\u0105 uwag\u0119 na to, co mog\u0105 zyska\u0107 w d\u0142u\u017cszymokresie u\u017cytkowania otrzymuj\u0105c pojazd wysokiej jako\u015bci, efektywnyenergetycznie, bezpieczny i komfortowy dla pasa\u017cer\u00f3w. <\/span><\/p>\n

Co zmieni\u0142o si\u0119 wpoci\u0105gach Stadlera na przestrzeni ostatnich 10 lat?<\/span><\/p>\n

Startowali\u015bmy z Flirtami pierwszej generacji. Teraz budujemyju\u017c trzeci\u0105 generacj\u0119 tych poci\u0105g\u00f3w. Zmieni\u0142 si\u0119 zatem sam produkt, ale nietylko. Zmieni\u0142y si\u0119 chocia\u017cby wymagania co do bezpiecze\u0144stwa. Nasze pojazdyodpowiadaj\u0105 najnowszym normom w tym zakresie. Mamy te\u017c nowe systemy, nowoczesnerozwi\u0105zania, np. bardziej zoptymalizowana jest energoch\u0142onno\u015b\u0107 pojazdu. <\/p>\n

Jeste\u015bmy na proguostatniej unijnej perspektywy. Czy brak \u015brodk\u00f3w unijnych na kolejne zakupy mo\u017ceodbi\u0107 si\u0119 na polskich producentach taboru?<\/span><\/p>\n

W ramach obecnej perspektywy nie zostanie wymieniony ca\u0142ytabor. Nie jest to mo\u017cliwe. Dynamika zakup\u00f3w na pewno si\u0119 zmieni, poniewa\u017cb\u0119dzie mniej pieni\u0119dzy na rynku, ale potrzeby taborowe pozostan\u0105. Proces wymianyb\u0119dzie wi\u0119c trwa\u0142, zw\u0142aszcza je\u015bli pasa\u017cerowie, ale i przewo\u017anicy, przyzwyczaj\u0105si\u0119 do pewnego standardu. Czy to b\u0119d\u0105 poci\u0105gi Stadlera czy innego producenta?Wa\u017cne, \u017ceby by\u0142y nowe. Na pewno b\u0119dzie du\u017ca presja ze strony rynku, tymbardziej, \u017ce zmieni si\u0119 warto\u015b\u0107 przewoz\u00f3w. Koleje Mazowieckie s\u0105 tegonajlepszym przyk\u0142adem – wida\u0107, jak du\u017co ludzi zacz\u0119\u0142o je\u017adzi\u0107 poci\u0105gami. My\u015bl\u0119,\u017ce kolej stanie si\u0119 biznesem. Wtedy pojawi\u0105 si\u0119 mechanizmy finansowe, dzi\u0119kikt\u00f3rym b\u0119dzie mo\u017cna zakupi\u0107 nowe poci\u0105gi, aby potem prowadzi\u0107 dzi\u0119ki nimefektywn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 biznesow\u0105.<\/p>\n

Ostatnio corazwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 zyskuj\u0105 poole taborowe. Czy Stadler rozwa\u017ca t\u0119 drog\u0119?<\/span><\/p>\n

Ka\u017cda opcja jest dobra. Wsz\u0119dzie tam, gdzie mo\u017cemydostarczy\u0107 pojazd, b\u0119dziemy pr\u00f3bowali to zrobi\u0107. <\/p>\n

Wspomnia\u0142 Pan otramwajach. Dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce b\u0119d\u0105 produkowane w Siedlcach. Jaki b\u0119dziezakres tej produkcji?<\/span><\/p>\n

Na pocz\u0105tek b\u0119dzie realizowany projekt na dostaw\u0119 30tramwaj\u00f3w dla Ostrawy z opcj\u0105 na dodatkowych 10 sztuk. Pojazd jest obecnie wfazie konstrukcji. Budowa tramwaj\u00f3w rozpocznie si\u0119 jesieni\u0105 2017 roku. Pojazdy b\u0119dziemydostarcza\u0107 do klienta w latach 2018-2019. <\/p>\n

Wiemy jak wygl\u0105daproces budowy ezt-\u00f3w, pud\u0142a przyje\u017cd\u017caj\u0105 do Siedlec z innych zak\u0142ad\u00f3w Stadlera.Czy w przypadku tramwaj\u00f3w b\u0119dzie podobnie?<\/span><\/p>\n

Tak. Pud\u0142a b\u0119d\u0105 przyje\u017cd\u017ca\u0142y z innego zak\u0142adu, w Siedlcach b\u0119dziemyje zabudowywa\u0107.<\/p>\n

Czy w przypadkuwygranej w Warszawie tramwaje b\u0119d\u0105 budowane r\u00f3wnie\u017c w Siedlcach?<\/span><\/p>\n

Tak, taka jest koncepcja. Zak\u0142ad w \u015arodzie Wielkopolskiejb\u0119dzie w\u00f3wczas spawa\u0142 i dostarcza\u0142 pud\u0142a. My w Siedlcach b\u0119dziemy jezabudowywa\u0107.<\/p>\n

Czy zak\u0142ad siedleckiwymaga du\u017co zmian pod k\u0105tem produkcji tramwaj\u00f3w?<\/span><\/p>\n

Nie. Ten proces jest nawet prostszy. Tramwaj nie jest takskomplikowany jak ezt. Jeste\u015bmy przygotowani do realizacji tego zadania. S\u0105pewne r\u00f3\u017cnice, ale to, \u017ce do tej pory nie budowali\u015bmy w Siedlcach tramwaj\u00f3w niejest \u017cadnym problemem. Mamy koleg\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 w stanie przekaza\u0107 nam know-how.Planowane s\u0105 ju\u017c szkolenia.<\/p>\n

PKP Intercity szykuj\u0105przetarg na dostaw\u0119 lokomotyw. Czy Stadler obserwuje t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 rynku?<\/span><\/p>\n

Tak, jak najbardziej. W portfolio Stadlera s\u0105 lokomotywy.Przygl\u0105damy si\u0119, nie wykluczamy startu w takim przetargu.<\/p>\n

Co Pan my\u015bli olokomotywach do pr\u0119dko\u015bci 190 km\/h zamiast 200 km\/h?<\/span><\/p>\n

To, jak\u0105 lokomotyw\u0119 zaproponujemy zale\u017cy od specyfikacjizam\u00f3wienia, czyli od oczekiwa\u0144 klienta. Na tym etapie trudno cokolwiek wi\u0119cejpowiedzie\u0107. <\/span><\/p>\n

Czy Siedlce s\u0105 wstanie budowa\u0107 lokomotywy?<\/span><\/p>\n

Tak, od strony monta\u017cowej nie stanowi to \u017cadnego problemu.<\/p>\n

Dzi\u0119kujemy zarozmow\u0119. <\/span><\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171671,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[926,814],"class_list":["post-171670","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-siedlce","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\nStadler: B\u0119dziemy walczy\u0107! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142y pi\u0105tekStadler Polska \u015bwi\u0119towa\u0142 swoje 10-lecie. O minionej dekadzie, a tak\u017ce o planachna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/\",\"name\":\"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tomasz-Prejs-szef-Stadlera-Polska-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-06-07T07:48:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-06-07T07:48:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tomasz-Prejs-szef-Stadlera-Polska-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tomasz-Prejs-szef-Stadlera-Polska-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107!","og_description":"W ubieg\u0142y pi\u0105tekStadler Polska \u015bwi\u0119towa\u0142 swoje 10-lecie. O minionej dekadzie, a tak\u017ce o planachna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/","name":"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tomasz-Prejs-szef-Stadlera-Polska-0-1.jpg","datePublished":"2017-06-07T07:48:00+00:00","dateModified":"2017-06-07T07:48:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tomasz-Prejs-szef-Stadlera-Polska-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tomasz-Prejs-szef-Stadlera-Polska-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-bedziemy-walczyc-_more_95285\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stadler: B\u0119dziemy walczy\u0107!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/171670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171670"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}