{"id":17164,"date":"2007-12-18T17:06:39","date_gmt":"2007-12-18T17:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=17164"},"modified":"2025-01-13T19:28:27","modified_gmt":"2025-01-13T18:28:27","slug":"new-york-penn-station","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/","title":{"rendered":"New York Penn Station"},"content":{"rendered":"
Okres \u015bwi\u0105teczno –noworoczny obfituje w rodzinne spotkania, których nieod\u0142\u0105cznym elementem s\u0105 \u015bwi\u0105teczne filmy. Niemal tradycyjnie filmy te rozgrywaj\u0105 si\u0119 w Nowym Jorku lub Chicago. Patrz\u0105c na te obrazy cz\u0119sto popadamy w zbytni zachwyt, w którym dopatrujemy si\u0119 niewiadomo jakich dóbr b\u0119d\u0105cych za wielk\u0105 wod\u0105, a niejako nie wyst\u0119puj\u0105cych u nas. Jedn\u0105 z takich rzeczy s\u0105 koleje ameryka\u0144skie z jednej strony posiadaj\u0105ce olbrzymie superliniowce (luksusowe dalekobie\u017cne wagony pi\u0119trowe), a z drugiej… . no w\u0142a\u015bnie co jest z tej drugiej strony. Zainteresowanych poznaniem skrawka Ameryki zapraszamy do artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego g\u0142ównej stacji kolejowej w Nowym Jorku oraz do drugiego artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego kolei New Jersey Transit.<\/div>\n
\"Majestatyczna<\/a><\/div>\n
Ten artyku\u0142 jest po\u015bwi\u0119cony historii, dniu dzisiejszemu oraz przysz\u0142o\u015bci g\u0142ównej stacji kolejowej w Nowym Jorku, jak\u0105 jest Pennsylvania Station, okre\u015blana w skrócie jako Penn Station. Tak wi\u0119c ju\u017c na wst\u0119pie \u0142amiemy mit i legend\u0119, jak\u0105 jest dworzec Grand Central, który jakoby sugerowa\u0142 g\u0142ówn\u0105 rol\u0119 w mie\u015bcie. Jednak prawda jest inna. Otó\u017c Grand Central zosta\u0142 wybudowany przez New York Central Railroad, st\u0105d posiada swój przydomek Central. Jednak obecnie dworzec ten jest obs\u0142ugiwany wy\u0142\u0105cznie przez poci\u0105gi podmiejskie Metro North tak spalinowe jak i elektryczne, zasilane z trzeciej szyny. W przeciwie\u0144stwie do tego ca\u0142y ruch dalekobie\u017cny skupia si\u0119 w\u0142a\u015bnie na dworcu Penn Station. Przyk\u0142adowo Grand Central obs\u0142uguje 140 000 pasa\u017cerów dziennie, podczas gdy Penn Station a\u017c 600 000. Na t\u0105 ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 podró\u017cni poci\u0105gów dalekobie\u017cnych Amtrak (w tym i ekspresów Acela) oraz poci\u0105gów podmiejskich Long Island Rail Road oraz New Jersey Transit. W okolicy stacji zlokalizowano równie\u017c szereg przystanków metra, PATH (podziemnej kolejki uruchomionej jako lekka, a maj\u0105ca obecnie charakter metra) oraz autobusów. Jednak krótki opis nie odda prawdziwego charakteru i problemów tego miejsca, dlatego warto jest je g\u0142\u0119biej rozwa\u017cy\u0107.<\/div>\n
\"Majestatyczna<\/a><\/div>\n
Najstarsza historia<\/strong><\/div>\n
Historia Stanów Zjednoczonych nie jest d\u0142uga, jednak kolejnictwo w tym pr\u0119\u017cnie rozwijaj\u0105cym si\u0119 kraju by\u0142o obecne bardzo szybko, bo jeszcze przed 1850 rokiem. Nowy Jork bardzo szybko sta\u0142 si\u0119 najwi\u0119kszym miastem w USA, co po dzi\u015b dzie\u0144 si\u0119 nie zmieni\u0142o. Dlatego te\u017c miasto to by\u0142o naturalnym punktem docelowym. Na korzystnej pozycji by\u0142o wzmiankowane ju\u017c New York Central Railroad, jednak inne przedsi\u0119biorstwa kolejowe mia\u0142y ci\u0119\u017csze zadanie. By\u0142y to przyk\u0142adowo Long Island Railroad czy Pennsylvania Railroad, które mia\u0142y do pokonania przed celem szerok\u0105 rzek\u0119. Dlatego w pierwszej fazie skupiono si\u0119 na budowie stacji ko\u0144cowej w porcie, sk\u0105d do Nowego Jorku udawano si\u0119 promem. W przypadku Pennsylvania Railroad takim miejscem sta\u0142 si\u0119 terminal Hoboken (znajduj\u0105cy si\u0119 w New Jersey), który paradoksalnie s\u0142u\u017cy po dzi\u015b dzie\u0144. Mimo tego zarz\u0105dcy Pennsylvania Railroad chc\u0105c podkre\u015bli\u0107 wag\u0119 swoich linii ci\u0105gle d\u0105\u017cyli do posiadania w\u0142asnej stacji w Nowym Jorku. <\/div>\n
\"Majestatyczna<\/a><\/div>\n
Pierwotnie planowano wybudowanie mostu nad rzek\u0105 Hudson, jednak jego konstrukcja uniemo\u017cliwi\u0142aby kursowanie statków po rzece, co ostatecznie przekre\u015bli\u0142o plany mostu. Drug\u0105 opcj\u0105 by\u0142o wybudowanie tunelu, jednak z racji jego d\u0142ugo\u015bci by\u0142o niemo\u017cliwe aby kursowa\u0142y tam parowozy, które dodatkowo od 1908 roku zosta\u0142y zabronione na wyspie Manhattan stanowi\u0105cej trzon Nowego Jorku. Jednak pojawienie si\u0119 wydajnych lokomotyw elektrycznych zapobieg\u0142o temu problemowi. Ju\u017c w 1901 roku zarz\u0105d Pennsylvania Railroad (PRR) og\u0142osi\u0142 plany wybudowania stacji na Manhattanie, a ju\u017c w 1903 roku rozpocz\u0119to prace przy dr\u0105\u017ceniu tuneli. Od strony New Jersey powsta\u0142y dwa niezale\u017cne tunele mieszcz\u0105ce po jednym torze, natomiast od strony wschodniej wykonano cztery jednotorowe tunele. Dzi\u0119ki temu PRR zosta\u0142a po\u0142\u0105czona z Long Island Rail Road, któr\u0105 nast\u0119pnie przej\u0119\u0142a. Pocz\u0105tkowo wybrano system zasilania 600V= pobieranego z trzeciej szyny, a poci\u0105gi by\u0142y ci\u0105gni\u0119te lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105 jedynie na odcinku pod Manhattanem. Jednak pó\u017aniej (w latach 1930-tych) do\u0142o\u017cono górn\u0105 sie\u0107 trakcyjn\u0105 o napi\u0119ciu 11kV~ i doprowadzono j\u0105 a\u017c do Waszyngtonu. Prace nad tunelami pod rzek\u0105 Hudson zako\u0144czono w 1906 roku, natomiast pod East River w 1908 roku. W mi\u0119dzyczasie w 1904 roku rozpocz\u0119to prace budowlane pod now\u0105 stacj\u0105 Pennsylvania Station, które zako\u0144czono w 1910 roku.<\/div>\n
\"Olbrzymia<\/a><\/div>\n
Pierwotna stacja Penn Station<\/strong><\/div>\n
Poniewa\u017c stacja ta mia\u0142a za zadanie podkre\u015bli\u0107 pot\u0119g\u0119 Pennsylvania Railroad, wi\u0119c bardzo du\u017co wysi\u0142ku w\u0142o\u017cono w zaprojektowanie przysz\u0142o\u015bciowego obiektu. Stacja zosta\u0142a wykonana jako podziemna (z peronami p\u0142ytko pod ziemi\u0105), jednak posiada\u0142a przeszklon\u0105 hal\u0119, która wpuszcza\u0142a dzienne \u015bwiat\u0142o na perony. Hala ta zosta\u0142a obudowana budynkami w klasycystycznym stylu. Na powierzchni ca\u0142y kompleks zajmowa\u0142 dwie przecznice i rozci\u0105ga\u0142 si\u0119 od ulicy 31 do 33. Patrz\u0105c na ten obiekt z dzisiejszego punktu widzenia, mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce by\u0142 on wykonany naprawd\u0119 przysz\u0142o\u015bciowo. Obecnie panuje trend do w\u0142a\u015bnie takiego umieszczania stacji. W efekcie dworzec nie niszczy\u0142 struktury miasta, poniewa\u017c tory by\u0142y pod ziemi\u0105, a pasa\u017cerowie wysiadali na jasnych, o\u015bwietlonych \u015bwiat\u0142em dziennym peronach. <\/div>\n
\"Widok<\/a><\/div>\n
Pierwotny budynek zosta\u0142 wykonany z czerwonego granitu i by\u0142 otoczony kolumnami w stylu doryckim. Przestrze\u0144 nad peronami, pomi\u0119dzy budynkami zosta\u0142a zakryta stalowo-szklanym zadaszeniem. Dworzec posiada\u0142 równie\u017c olbrzymi\u0105 poczekalni\u0119 wielko\u015bci\u0105 zbli\u017con\u0105 rozmiarami do katedry \u015aw. Piotra w Watykanie. W epoce triumfu kolei z dworca tego odje\u017cd\u017ca\u0142y poci\u0105gi bezpo\u015brednie do Chicago, St. Luis czy Miami. Najwi\u0119ksze przewozy by\u0142y w okresie II Wojny \u015awiatowej, jednak pó\u017aniejsze czasy przynios\u0142y spadek przewozów. Ameryka zach\u0142ysn\u0119\u0142a si\u0119 motoryzacj\u0105 indywidualn\u0105 oraz lotnictwem. Kolej sta\u0142a si\u0119 “zb\u0119dna”a dworzec b\u0119d\u0105cy per\u0142\u0105 architektury by\u0142 “za du\u017cy”i zbyt ma\u0142o nowoczesny. <\/div>\n
\"Majestatyczna<\/a><\/div>\n
Dlatego w latach 1960-tych podj\u0119to brzemienn\u0105 w skutkach decyzj\u0119 o zburzeniu starego dworca i wybudowaniu w jego miejscu „nowoczesnego kompleksu”, bardziej dostosowanego do lokalnego charakteru przewozów. Wszak wszystkie dalekobie\u017cne relacje mia\u0142 przej\u0105\u0107 transport lotniczy. Krok ten zdecydowano si\u0119 przedsi\u0119wzi\u0105\u0107 pomimo ostrej krytyki odno\u015bnie zburzenia starego dworca, b\u0119d\u0105cego dot\u0105d symbolem Nowego Jorku. Mimo tego dokonano destrukcji, która pozostawi\u0142a blizn\u0119 w strukturze miejskiej. Dworzec zburzono, poniewa\u017c jego okolica mocno podupad\u0142a. My\u015bl\u0105c, \u017ce nowy obiekt przyci\u0105gnie inwestorów i pobudzi t\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta do \u017cycia dokonano tego aktu wandalizmu na dobrze kultury. Bardzo wymowne s\u0105 rze\u017aby, które zdj\u0119te z budynku pow\u0119drowa\u0142y do muzeów w ca\u0142ych Stanach Zjednoczonych. Po latach decyzj\u0119 o zburzeniu oceniono za nagminn\u0105 i stworzono normy prawne, które uchroni\u0142y od podobnego losu Grand Central, który jest obecnie wizytówk\u0105 miasta.<\/div>\n
\"Kompleks<\/a><\/div>\n
Nowy dworzec Pennsylvania Station<\/strong><\/div>\n
Dlaczego wi\u0119c podj\u0119to decyzj\u0119 o zburzeniu starego dworca? Wszystko kryje si\u0119 w pieni\u0105dzach, a dok\u0142adniej w specyficznym prawie w Nowym Jorku, gdzie ka\u017cda dzia\u0142ka ma oprócz przestrzeni na gruncie warto\u015b\u0107 równie\u017c w wysoko\u015bci. Otó\u017c ka\u017cda dzia\u0142ka ma prawa do budowy budynku jedynie do pewnej wysoko\u015bci. Poniewa\u017c Penn Station by\u0142a niska, wi\u0119c du\u017ca ilo\u015b\u0107 przestrzeni by\u0142a niewykorzystana. Dlatego te\u017c zdecydowano si\u0119 zburzy\u0107 pi\u0119kny obiekt na rzecz wybudowania tam wie\u017cowca oraz zapewne dla zmniejszenia negatywnego wyd\u017awi\u0119ku postawienia tam hali sportowej, znanej pó\u017aniej jako Madison Sqare Garden. Decyzj\u0119 t\u0105 podj\u0119to jeszcze pod zarz\u0105dem Pennsylvania Railroad, która to znajdowa\u0142a si\u0119 w tamtym czasie na skraju bankructwa, poniewa\u017c przewo\u017anik nie by\u0142 w stanie sprosta\u0107 zmienionemu rynkowi. <\/div>\n
\"Kompleks<\/a><\/div>\n
Z powodu tego zdarzenia dokonano zmian w prawach gruntów i od tego czasu mo\u017cna przenosi\u0107 prawa do w\u0142asno\u015bci wysoko\u015bci poza dzia\u0142k\u0119 z której one pochodz\u0105. Jednak to nie uchroni\u0142o Penn Station, której fizyczna destrukcja zacz\u0119\u0142a si\u0119 w 1964 roku. Bez zmian pozosta\u0142a dolna cz\u0119\u015b\u0107 dworca z peronami, jednak ca\u0142kowitej przebudowie poddano cz\u0119\u015b\u0107 górn\u0105. Dotychczasow\u0105 jasn\u0105 hal\u0119 zast\u0105pi\u0142o betonowe sklepienie, a doj\u015bcia do dworca zosta\u0142y wykonane jako podziemne. W zasadzie nie ma co specjalnie si\u0119 rozpisywa\u0107, poniewa\u017c nowy dworzec sta\u0142 si\u0119 modernistycznym cudem, z wszystkimi jego wadami. Szukaj\u0105c porówna\u0144 mo\u017cna bezpo\u015brednio odnie\u015b\u0107 t\u0105 stacj\u0119 do obecnego dworca centralnego w Warszawie. Jeden z podró\u017cnych stwierdzi\u0142, \u017ce kiedy\u015b dociera\u0142 do Nowego Jorku jako król, wychodz\u0105c na przepi\u0119knym dworcu przypominaj\u0105cym pa\u0142ac. Jednak po budowie nowego dworca dociera jak szczur podziemiami, z którego kana\u0142ów wychodzi na \u015bwiat\u0142o dzienne.<\/div>\n
\"G\u0142\u00f3wne<\/a> \"Tunel<\/a><\/div>\n
Penn Station Obecnie<\/strong><\/div>\n
Jak ju\u017c wcze\u015bniej wspomniano obecnie z dworca korzysta trzech przewo\u017aników. S\u0105 to Amtrak, który zajmuje si\u0119 przewozami dalekobie\u017cnymi w tym i ekspresów Acela, Long Island Rail Road, której poci\u0105gi obs\u0142uguj\u0105 wysp\u0119 Long Island, oraz New Jersey Transit, który jest przewo\u017anikiem stanowym w stanie New Jersey. NJ Transit jest po\u015bwi\u0119cony odr\u0119bny artyku\u0142. Jednak pomimo znacznych przewozów (samo miasto Nowy Jork liczy 8mln mieszka\u0144ców, czyli jest o\u015bmiokrotnie wi\u0119ksze od Warszawy) infrastruktura torowa jest nadal na poziomie pocz\u0105tku XX wieku. Mimo up\u0142ywu czasu nie dobudowano \u017cadnego toru, wi\u0119c w efekcie w\u0119ze\u0142 jest stale przeci\u0105\u017cony. <\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wcze\u015bniej wspomniano, pomimo up\u0142ywu czasu terminal Hoboken w New Jersey nadal pe\u0142ni wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w systemie. Dzieje si\u0119 tak za spraw\u0105 faktu, \u017ce po\u0142\u0105czenie pod rzek\u0105 Hudson jest dwutorowe. Do tego przekrój tuneli i obecno\u015b\u0107 sieci trakcyjnej zabrania eksploatacji wagonów pi\u0119trowych na \u015brednicy pod Manhattanem. Dlatego te\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 podró\u017cnych ko\u0144czy nadal jazd\u0119 w Hoboken, sk\u0105d na Manhattan udaje si\u0119 za pomoc\u0105 PATH. Jednak ten uk\u0142ad równie\u017c p\u0119ka w szwach. Przyk\u0142adowo jedna stacja na PATH jest w godzinach szczytu jednokierunkowa. Oznacza to, \u017ce rano mo\u017cna z niej tylko wysiada\u0107, a po po\u0142udniu jedynie wsiada\u0107! Nieco lepiej wygl\u0105da sytuacja od strony wschodniej, gdzie powsta\u0142y cztery tory. Jednak mimo tego sam dworzec nie jest w stanie obs\u0142ugiwa\u0107 wszystkich poci\u0105gów. Dlatego te\u017c cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gów z Long Island ko\u0144czy równie\u017c poza granicami Manhattanu. W efekcie nie dziwi, \u017ce system jest niewydolny, dziwi natomiast, \u017ce dot\u0105d nic w kierunku poprawy tego stanu nie zrobiono.<\/div>\n
\"Projekt<\/a> \"Lokalizacja<\/a><\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
Szcz\u0119\u015bliwie wraz z up\u0142ywaj\u0105cym czasem zmienia si\u0119 równie\u017c mentalno\u015b\u0107 ludzi. Równie\u017c w Nowym Jorku dostrze\u017cono w ko\u0144cu problem zwi\u0105zany z przeci\u0105\u017ceniem stacji Pennsylvania. Dlatego te\u017c rozpocz\u0119to poszukiwania ich rozwi\u0105zania, jednak tym razem w poszukiwania te w\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 równie\u017c w\u0142adze lokalne. Co jest niezmiernie trudne w tym kraju zdominowanym przez motoryzacj\u0119 indywidualn\u0105. Jednak zat\u0142oczenie ulic oraz zanieczyszczenie powietrza robi\u0105 swoje i przynajmniej na wschodnim wybrze\u017cu zaczyna si\u0119 pojmowa\u0107 kolej w europejski sposób. Pierwsz\u0105 proponowan\u0105 ju\u017c od dawna zmian\u0105, której g\u0142ównym mentorem by\u0142 senator Daniel Patrick Moynihan, jest przed\u0142u\u017cenie kompleksu na zachód w kierunku budynku James A. Farley General Post Office (wybudowany w 1912 roku, nied\u0142ugo po otwarciu oryginalnej Penn Station). Dzi\u0119ki temu powsta\u0142aby nowa stacja, która posiadaj\u0105c szklany dach nad cz\u0119\u015bci\u0105 pozwoli\u0142aby wróci\u0107 cho\u0107 cz\u0119\u015bciowo do dawnych czasów \u015bwietno\u015bci. Obecnie projekt ten jest okre\u015blany jako stacja Moynihan, na cze\u015b\u0107 zmar\u0142ego senatora. <\/div>\n
\"Projekt<\/a><\/div>\n
Pierwotnie obiekt mia\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 jako nowy dworzec Amtrak, jednak ten przewo\u017anik zrezygnowa\u0142 z tego pomys\u0142u twierdz\u0105c, \u017ce New Jersey Transit lepiej wykorzysta jego mo\u017cliwo\u015bci. Jednak na chwil\u0119 obecn\u0105 brak jest jasnych przes\u0142anek odno\u015bnie przysz\u0142o\u015bci tego projektu. Niejasna jest równie\u017c sytuacja samej Madison Square garden, która powsta\u0142a na miejscu dawnego dworca. Paradoksalnie bowiem okaza\u0142o si\u0119, \u017ce ta s\u0142awna hala, gdzie wyst\u0119powa\u0142o wielu muzyków jest w kiepskim stanie technicznym i najlepsz\u0105 opcj\u0105 jest jej zburzenie i budowa nowego obiektu. Mieszka\u0144cy nauczeni przesz\u0142o\u015bci\u0105 walcz\u0105 o jej przeniesienie na zachód, nad obecne tory odstawcze. W ten sposób uwolni si\u0119 przestrze\u0144 pod nowy budynek stacji, jednak jak dot\u0105d nie okre\u015blono konkretnych planów zabudowy przestrzeni po hali. Najprawdopodobniej powstanie nowy biurowiec, który by\u0107 mo\u017ce b\u0119dzie posiada\u0142 lepsze wej\u015bcie do dworca lub te\u017c zostanie wykonany tak aby do\u015bwietla\u0142 perony pod spodem. Jednak nadal problemem jest zbyt du\u017ca ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów, które codziennie powinny korzysta\u0107 z w\u0119z\u0142a, oraz niemo\u017cno\u015b\u0107 obs\u0142ugi poci\u0105gów pi\u0119trowych. Po rozwa\u017ceniu wielu opcji zdecydowano si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 te problemy na kilka sposobów. Po pierwsze Nowy Jork zdecydowa\u0142 wybudowa\u0107 now\u0105 stacj\u0119 podziemn\u0105 dla sk\u0142adów z Long Island, która sta\u0142a by si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 dworca Grand Central i przez to pomijamy ten projekt w tym artykule. W ten sposób uwolni\u0142a by si\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 torów, które mo\u017cna by wykorzysta\u0107 dla poci\u0105gów dalekobie\u017cnych. Jednak nadal nierozwi\u0105zany pozostaje problem z wjazdem na stacj\u0119 od strony zachodu, zwi\u0105zany ze zbyt ma\u0142\u0105 ilo\u015bci\u0105 tuneli i zbyt ma\u0142ym jego przekrojem. <\/div>\n
\"Projekt<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c z tego po\u0142\u0105czenia korzystaj\u0105 g\u0142ównie poci\u0105gi z New Jersey w rozwi\u0105zanie tego problemu w\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 w\u0142adze tego stanu, z aktywnym udzia\u0142em New Jersey Transit. Poniewa\u017c NJ Transit postanowi\u0142o (z racji lawinowo rosn\u0105cych przewozów) zainwestowa\u0107 w tabor pi\u0119trowy, który musi ko\u0144czy\u0107 na stacji Hoboken, dlatego zaplanowano stworzenie nowego podej\u015bcia do Penn Station. Projekt zak\u0142ada stworzenie nowych dwóch tuneli, które prowadzi\u0142yby do nowego g\u0142\u0119bokiego terminalu pod 34 ulic\u0105 (ulice na pó\u0142noc od Penn Station). Nowy terminal mia\u0142by sze\u015b\u0107 kraw\u0119dzi peronowych. Pierwotnie mia\u0142 si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z czterech tuneli z peronami wyspowymi (jeden tunel jako zapasowy), jednak obecnie zak\u0142ada si\u0119 zbudowanie jednej du\u017cej komory mieszcz\u0105cej po dwa perony dwukraw\u0119dziowe i jeden jednokraw\u0119dziowy. <\/div>\n
\"Przekr\u00f3j<\/a><\/div>\n
Tak wi\u0119c przepustowo\u015b\u0107 stacji zwi\u0119kszy\u0142a by si\u0119 niemal dwukrotnie. Oprócz tego projekt wymaga równie\u017c szeregu zmian w obecnym uk\u0142adzie torowym. Zmiany te s\u0105 zaznaczone na planie na niebiesko. G\u0142ównym ich elementem jest p\u0119tla Secaucus, która doprowadzi poci\u0105gi z linii Morris &Essex Line oraz Main\/Bergen and Pascack Valley Line, których tory dot\u0105d zmierza\u0142y do stacji Hoboken, na now\u0105 tras\u0119 w kierunku podziemnych peronów Penn Station na Manhattanie. Cz\u0119\u015bci\u0105 projektu jest równie\u017c nowy zak\u0142ad do obs\u0142ugi taboru zlokalizowany w Newark i oznaczony \u017có\u0142tym kolorem. Dzi\u0119ki temu b\u0119dzie mo\u017cliwe zwi\u0119kszenie ilo\u015bci bezpo\u015brednich poci\u0105gów doje\u017cd\u017caj\u0105cych do Manhattanu. Jednak na chwil\u0119 obecn\u0105 brak jasnej odpowiedni, czy terminal Hoboken pozostanie, czy te\u017c wraz z nowym po\u0142\u0105czeniem zostanie zamkni\u0119ty. Nie jest równie\u017c sprecyzowane, czy wzro\u015bnie ilo\u015b\u0107 bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych z Nowego Jorku wraz z wycofaniem cz\u0119\u015bci poci\u0105gów pasa\u017cerskich z g\u0142ównej \u015brednicy. Prace nad budow\u0105 nowego po\u0142\u0105czenia rozpoczn\u0105 si\u0119 w 2009 roku i maj\u0105 zako\u0144czy\u0107 do 2016 roku.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Tak wi\u0119c patrz\u0105c na Ameryk\u0119 mo\u017cna si\u0119 wiele nauczy\u0107. Jak wida\u0107 obecny dobrobyt, to efekt pracy z pocz\u0105tku XX wieku, natomiast pó\u017aniej rozwój poszed\u0142 w innym, znacznie gorszym kierunku. Teraz olbrzymimi sumami stara si\u0119 naprawi\u0107 b\u0142\u0119dy pope\u0142nione w przesz\u0142o\u015bci. Wiele osób mówi, \u017ce Ameryka w ko\u0144cu zaczyna rozumie\u0107 b\u0142\u0105d pope\u0142niony w dobie masowego rozwoju motoryzacji indywidualnej. Teraz ta motoryzacja zwróci\u0142a si\u0119 przeciwko jej u\u017cytkownikom, którzy grz\u0119zn\u0105 w korkach i w\u0105chaj\u0105 spaliny. Równie\u017c inwestowanie w transport lotniczy okaza\u0142o si\u0119 b\u0142\u0119dnym podej\u015bciem. Tak wi\u0119c po latach zastojów powraca si\u0119 do genialnego wynalazku sk\u0142adaj\u0105cego si\u0119 z dwóch szyn i osi z dwoma ko\u0142ami, zwanego równie\u017c kolej\u0105. Nowy Jork pope\u0142ni\u0142 ten sam b\u0142\u0105d, co Warszawa. Jednak jest g\u0142ówna ró\u017cnica. Dworzec w Warszawie zbombardowano w czasie wojny, podczas gdy Amerykanie sami wysadzili kawa\u0142 historii, sztuki oraz praktycznej przestrzeni publicznej w powietrze zast\u0119puj\u0105c pierwotn\u0105 stacj\u0119 podziemnym bunkrem. Obecnie za\u015b coraz g\u0142o\u015bniej mówi si\u0119 o zburzeniu Madison Square Garden i przywróceniu \u015bwiat\u0142a dziennego na perony Penn Station. Niech to b\u0119dzie g\u0142os w sprawie przysz\u0142o\u015bci dworca centralnego w warszawie, który przypomina bardzo Penn Station w Nowym Jorku.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17165,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16602,15600,1157,17093,652],"class_list":["post-17164","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-amtrak","tag-nj-transit","tag-nowy-jork","tag-penn-station","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nNew York Penn Station - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"New York Penn Station\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Okres \u015bwi\u0105teczno –noworoczny obfituje w rodzinne spotkania, których nieod\u0142\u0105cznym elementem s\u0105 \u015bwi\u0105teczne filmy. Niemal...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T18:28:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/\",\"name\":\"New York Penn Station - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg\",\"datePublished\":\"2007-12-18T17:06:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T18:28:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"New York Penn Station\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"New York Penn Station - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"New York Penn Station","og_description":"Okres \u015bwi\u0105teczno –noworoczny obfituje w rodzinne spotkania, których nieod\u0142\u0105cznym elementem s\u0105 \u015bwi\u0105teczne filmy. Niemal...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T18:28:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/","name":"New York Penn Station - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg","datePublished":"2007-12-18T17:06:39+00:00","dateModified":"2025-01-13T18:28:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767f00f44cf8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/new-york-penn-station\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"New York Penn Station"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/17164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}