{"id":17155,"date":"2007-12-18T15:02:32","date_gmt":"2007-12-18T15:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=17155"},"modified":"2025-01-13T19:22:26","modified_gmt":"2025-01-13T18:22:26","slug":"problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/","title":{"rendered":"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei"},"content":{"rendered":"
Obecnie najwi\u0119kszym zainteresowaniem cieszy si\u0119 start nowego przewo\u017anika jakim jest ArrivaPCC. Niestety echa tych publikacji s\u0105 niezwykle negatywne. Redaktorzy dzienników skupiaj\u0105 si\u0119 na bie\u017c\u0105cych problemach zapominaj\u0105c zupe\u0142nie o tym co by\u0142o i o bie\u017c\u0105cych wydarzeniach w obszarze PKP Cargo i zwi\u0105zków zawodowych. Dlatego niniejszy artyku\u0142 po\u015bwi\u0119cony zosta\u0142 bardziej kompleksowemu podsumowaniu obecnej sytuacji kolei pasa\u017cerskiej w Polsce.<\/div>\n
\"Autobus<\/a><\/div>\n
Na pocz\u0105tek ArrivaPCC. W poprzednim wydaniu przybli\u017cali\u015bmy przewo\u017anika oraz jego ofert\u0119 przewozow\u0105. Niestety problemy na starcie okaza\u0142y si\u0119 jedynie wierzcho\u0142kiem góry lodowej. Poci\u0105gi najpierw zacz\u0119\u0142y si\u0119 nagminnie spó\u017ania\u0107, a nast\u0119pnie wyjecha\u0142y na trasy autobusy kolejowej komunikacji zast\u0119pczej. Sytuacja dosz\u0142a do punktu krytycznego, gdzie musia\u0142 zosta\u0107 wprowadzony plan awaryjny. Wszystko to za spraw\u0105 problemów taborowych jakie dotkn\u0119\u0142y nowego przewo\u017anika. Aby poprawnie opisa\u0107 t\u0105 sytuacj\u0119 nale\u017cy cofn\u0105\u0107 si\u0119 do po\u0142owy roku, kiedy to podpisano kontrakt na \u015bwiadczenie us\u0142ug przewozowych. By\u0142o wówczas jasne, \u017ce 13 autobusów szynowych b\u0119d\u0105cych w posiadaniu Samorz\u0105du Województwa Kujawsko-Pomorskiego nie wystarczy do realizacji przewozów. <\/div>\n
\"Z<\/a><\/div>\n
Nowy przewo\u017anik bardzo szybko podj\u0105\u0142 starania o pozyskanie u\u017cywanego taboru. Wybór pad\u0142 na autobusy szynowe pochodz\u0105ce z Danii, które by\u0142y w posiadaniu Arrivy w tamtym kraju. Poniewa\u017c zakupiono nowe zespo\u0142y Corradia Lint 41, wi\u0119c stosunkowo nowe pojazdy najprawdopodobniej typu MR (dwa wagony, lata produkcji 1978-1980) by\u0142y do dyspozycji. Jednak jak zwykle problemy zacz\u0119\u0142y si\u0119 w Polsce. UTK z niewiadomych przyczyn wstrzymuje si\u0119 z wydaniem \u015bwiadectwa dopuszczenia do ruchu dla tych wagonów motorowych. Sytuacja ta przypomina problemy jakie napotykali prywatni operatorzy towarowi podczas swojego startu. Wówczas jedynie pojazdy zbli\u017cone do eksploatowanych w Polsce dostawa\u0142y dopuszczenie. W taki sposób pojawi\u0142o si\u0119 wiele nieekonomicznych „Gagarinów”, zamiast „Ludmi\u0142”z DB które przesz\u0142y modernizacj\u0119. Po dwóch latach problemów UTK zacz\u0119\u0142o bardziej sprawnie przydziela\u0107 dopuszczenia dla u\u017cywanych lokomotyw. Dlatego te\u017c nikt nie spodziewa\u0142 si\u0119, \u017ce ArrivaPCC napotka takie problemy. Niestety prawda jest taka, \u017ce napotka\u0142a, co stanowi pierwszy symptom problemu. <\/div>\n
\"SA132-016<\/a><\/div>\n
Niejako przezornie przewo\u017anik zleci\u0142 wykonanie dwóch autobusów szynowych fabryce Pesa, która dostarczy\u0142a jeden dwuwagonowy zespó\u0142, pierwotnie oznaczony jako SA132-016, który pono\u0107 zosta\u0142 omylnie oznaczony i obecnie posiada now\u0105 seri\u0119 SA134 i numer 001. Cho\u0107 zastanawiaj\u0105ce mo\u017ce by\u0107 dlaczego prywatny przewo\u017anik oznacza pojazdy wg systemu PKP. Do tego pojazdu ma za nied\u0142ugo do\u0142\u0105czy\u0107 drugi o takiej samej konstrukcji. Zaskakuj\u0105ce jest przeprowadzenie tej transakcji w tajemnicy, poniewa\u017c ani producent ani przewo\u017anik nie poinformowali o tym zakupie przed jego fizycznym zrealizowaniem. Ciekawym jest równie\u017c ekspresowy termin wykonania. Je\u017celi uzna\u0107, \u017ce zamówienie z\u0142o\u017cono w momencie podpisania kontraktu wówczas producent musia\u0142 go dostarczy\u0107 w 5 miesi\u0119cy! By\u0142by to niesamowity rekord pod wzgl\u0119dem czasu budowy pojazdu. <\/div>\n
\"SA106-002<\/a><\/div>\n
Z tych przyczyn trzonem taborowym w pierwszych dniach funkcjonowania sta\u0142a si\u0119 grupa 13 autobusów szynowych SA106. Przewo\u017anik wiedz\u0105c o zbyt ma\u0142ej ilo\u015bci taboru opracowa\u0142 rozk\u0142ad jazdy tak aby jak najpe\u0142niej wykorzysta\u0107 pojazdy. Niestety przewo\u017anik nie przewidzia\u0142 sprawno\u015bci technicznej tych pojazdów. Oczywi\u015bcie w momencie przejmowania wszystkie pojazdy by\u0142y „na chodzie”jednak to si\u0119 szybko zmieni\u0142o. Po kilku dniach okaza\u0142o si\u0119, \u017ce sprawno\u015b\u0107 tych pojazdów wynosi jedynie 50%! Dodajmy, \u017ce sprawno\u015b\u0107 EZT mo\u017cna ocenia\u0107 na 80%, a EZT z nowym impulsowym uk\u0142adem rozruchu na 90%. Dot\u0105d by\u0142o wiadomo, \u017ce polskie autobusy szynowe, zw\u0142aszcza z pocz\u0105tków produkcji (a takich kujawsko-pomorskie ma wiele) maj\u0105 nisk\u0105 sprawno\u015b\u0107. Jednak nikt do ko\u0144ca nie jest pewny na ile to faktyczna niesprawno\u015b\u0107, a na ile zwyk\u0142e zaleg\u0142o\u015bci serwisowe. Przyk\u0142adowo jeden pojazd ma zu\u017cyte zestawy ko\u0142owe kwalifikuj\u0105ce je do wymiany. Nad usuwaniem tych problemów pracuje ju\u017c wspólnie przewo\u017anik oraz producent tych pojazdów, czyli Pesa, dla której ta wspó\u0142praca mo\u017ce oznacza\u0107 dalsze zamówienia na tabor. Pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce problemy zostan\u0105 szybko rozwi\u0105zane. <\/div>\n
\"Lokomotywy<\/a><\/div>\n
Niestety do czasu rozwi\u0105zania problemów technicznych przewo\u017anik nie jest w stanie obs\u0142ugiwa\u0107 wszystkich relacji. Dlatego te\u017c wprowadzono plan awaryjny. Na najmniej obci\u0105\u017conych trasach wprowadzono autobusow\u0105 komunikacj\u0119 zast\u0119pcz\u0105, natomiast na g\u0142ówniejszych pojawi\u0142 si\u0119 tabor zast\u0119pczy. Sk\u0142ada si\u0119 on z lokomotywy manewrowej SM42-2207 i wagonu pasa\u017cerskiego Bm. Wagon ten (lub wagony) to istny rodzynek na polskich torach. Jest to stary pojazd z lat oko\u0142o1950-1960 z przedzia\u0142ami. Wewn\u0105trz znajduje si\u0119 po sze\u015b\u0107 siedze\u0144 na przedzia\u0142 (tak jak w poci\u0105gach IC), które s\u0105 pokryte skajem. Jednak w dalszej cz\u0119\u015bci wagon ten jest bardziej interesuj\u0105cy. Przyk\u0142adowo posiada drzwi sta\u0142e, nie \u0142amane, jak w pó\u017aniejszych wagonach i wi\u0119kszo\u015bci wagonów pasa\u017cerskich PKP. Oznacza to, \u017ce wychodz\u0105 one mocno na bok podczas otwierania. Zaskakiwa\u0107 mo\u017ce równie\u017c obecno\u015b\u0107 w\u0142asnego ogrzewania w tym wagonie na podstawie agregatu spalinowego. Niestety ta nowinka techniczna jest niesprawna lub obs\u0142uga nie zdaje sobie sprawy z jej obecno\u015bci, poniewa\u017c wagon jest nieogrzewany. Jak okre\u015blaj\u0105 to przedstawiciele przewo\u017anika wagon ten oraz lokomotywa manewrowa to rozwi\u0105zanie stricte awaryjne. Ci\u0119\u017cko by\u0142o by je uzna\u0107 za sta\u0142e, poniewa\u017c wagon ten nie prezentuje si\u0119 najlepiej, a samo DB sprzedaje du\u017co znacznie lepszych wagonów pasa\u017cerskich. Niewiadomo jak d\u0142ugo b\u0119dzie trwa\u0142 ten stan kryzysowy. Nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce krótko, poniewa\u017c od powodzenia startu ArrivaPCC zale\u017cy powodzenie procesu liberalizacji rynku pasa\u017cerskich przewozów kolejowych w Polsce. Gdy ArrivaPCC polegnie, wówczas na d\u0142ugie lata zostaniemy skazani na monopol PKP PR. Dlatego nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce stan techniczny przej\u0119tych autobusów szynowych oraz opó\u017anienia ze strony UTK wynikaj\u0105 z niezale\u017cnych od struktur PKP czynników.<\/div>\n
\"Czy<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie dla wielu start ArrivaPCC okaza\u0142 si\u0119 kolejnym punktem do wiecznego malkontenctwa i szukania dziury w ca\u0142ym. Zw\u0142aszcza prasa codzienna relacjonuje wszystko w apokaliptycznych s\u0142owach. Mia\u0142o by\u0107 lepiej, jest gorzej i inne takie porównania stawiaj\u0105 nagle PKP PR w blasku s\u0142awy. Wszyscy odnosz\u0105 si\u0119 do czasów PKP PR, jakby by\u0142y perfekcyjnymi, zapominaj\u0105c co si\u0119 dzia\u0142o wcze\u015bniej i co o PKP pisano. Dlatego warto przypomnie\u0107 co prze\u017cywaliby pasa\u017cerowie tych poci\u0105gów gdyby zosta\u0142y w re\u017cyserii PKP PR. Otó\u017c pasa\u017cerowie tych poci\u0105gów dalej prze\u017cywaj\u0105 niepewne chwile za spraw\u0105 dwóch czynników. Pierwszym z nich s\u0105 \u017c\u0105dania PKP Cargo odno\u015bnie zwi\u0119kszenia op\u0142at za wynajem lokomotyw. Paradoksem bowiem planów prywatyzacji i komercjalizacji PKP by\u0142o przydzielenie wszystkich lokomotyw do PKP Cargo. Ju\u017c na wst\u0119pie krok ten okre\u015blano jako niew\u0142a\u015bciwy i maj\u0105cy na celu stworzenie jednej dochodowej spó\u0142ki towarowej kosztem s\u0142abszych pasa\u017cerskich. W efekcie obecnie przewo\u017anicy pasa\u017cerscy s\u0105 skazani na wynajem lokomotyw od Cargo, które to z kolei nie wywi\u0105zuje si\u0119 ze zobowi\u0105za\u0144. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 zaprzestanie napraw lokomotyw EU07, oraz doprowadzenie serii EP09 na skraj zapa\u015bci technicznej. Obecnie bowiem wi\u0119ksza cze\u015b\u0107 najszybszych lokomotyw w Polsce nie nadaje si\u0119 do jazdy. W efekcie pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gów EC i IC ci\u0105gle spada. Mimo tego PKP Cargo domaga si\u0119 podwy\u017cek op\u0142at za wynajem lokomotyw, które s\u0105 w zasadzie nie pojezdne! Drugim z\u0142ym trendem jest zanik remontów serii EU07, co oznacza, \u017ce na czele poci\u0105gów pasa\u017cerskich pojawi\u0142y si\u0119 lokomotywy ET22. Krok ten jest negatywny, poniewa\u017c pojazdy ET22 zu\u017cywaj\u0105 wi\u0119cej energii elektrycznej od EU07 i co gorsza efekt joja jest dwukrotnie wi\u0119kszy od maszyn EU07. W efekcie uruchomienie poci\u0105gu z ET22 jest dro\u017csze i mniej komfortowe od sk\u0142adu ci\u0105gni\u0119tego przez EU07. Pewnym prze\u0142omem mia\u0142o by\u0107 przekazanie pojazdów potrzebnych do wykonywania przewozów do PKP IC oraz PKP PR, jednak ten krok nadal jest odwlekany. Tak wi\u0119c przed klientami poci\u0105gów pasa\u017cerskich stoi widmo nieuzasadnionych podwy\u017cek cen biletów.<\/div>\n
\"Czy<\/a><\/div>\n
Jednak to nie koniec rozterek klientów poci\u0105gów pasa\u017cerskich. Obawy odno\u015bnie strajku jakie zawarli\u015bmy na \u0142amach InfoRail okaza\u0142y si\u0119 prawdziwe. Polscy kolejarze, którzy wielokrotnie udowodnili, \u017ce w imi\u0119 podwy\u017cki s\u0105 w stanie po\u015bwi\u0119ci\u0107 dobro pasa\u017cerów, którzy nagminnie przeszli do autobusów i samochodów osobowych chc\u0105 pope\u0142ni\u0107 kolejn\u0105 samobójcz\u0105 bramk\u0119. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób z bran\u017cy wypowiada si\u0119 negatywnie odno\u015bnie celowo\u015bci tego strajku i maj\u0105 jak najbardziej racj\u0119. W okresie, gdzie przewozy pasa\u017cerskie w Polsce zacz\u0119\u0142y nieznacznie rosn\u0105\u0107 zwi\u0105zki zawodowe ponownie chc\u0105 pozbawi\u0107 swojego pracodawc\u0119 zysków z przewozu oraz odstraszy\u0107 klientów którzy wrócili. Wszystko to za spraw\u0105 \u017c\u0105da\u0144 podwy\u017cek, których brak ma oznacza\u0107 strajk na kolei! Wi\u0119kszej bramki samobójczej nie da si\u0119 strzeli\u0107. Oczywi\u015bcie nikt nie twierdzi, \u017ce kolejarze w Polsce zarabiaj\u0105 wystarczaj\u0105co du\u017co, jednak ka\u017cdy pracuj\u0105cy w komercyjnym przedsi\u0119biorstwie wie, \u017ce p\u0142aca zale\u017cy od wydajno\u015bci. Je\u017celi przedsi\u0119biorstwo wypracuje lepsze zyski jest szansa na podwy\u017cki. Niestety przywódcy zwi\u0105zków nadal nie widz\u0105 tej zale\u017cno\u015bci i oczekuj\u0105 podwy\u017cek bo si\u0119 nale\u017c\u0105 i tyle. Niestety aby podnie\u015b\u0107 wyp\u0142aty trzeba poprawi\u0107 efektywno\u015b\u0107 pracy, a to mo\u017cna tylko osi\u0105gn\u0105\u0107 redukcjami zb\u0119dnych stanowisk pracy oraz przyjmowaniem dodatkowych obowi\u0105zków. Dopóki ta zale\u017cno\u015b\u0107 nie zostanie zrozumiana, dopóty ka\u017cde \u017c\u0105danie podwy\u017cki b\u0119dzie nieuzasadnione. Natomiast gro\u017cenie strajkiem jest karygodne i z punktu widzenia pasa\u017cera nie do przyj\u0119cia.<\/div>\n
 <\/div>\n
Patrz\u0105c na problem ArrivyPCC w zestawieniu z wyczynami struktur PKP i zwi\u0105zkowych nie wygl\u0105da ten przewo\u017anik tak katastrofalnie. Podczas gdy ma on problemy taborowe, których rozwi\u0105zanie jest widoczne na horyzoncie o tyle niejasno\u015b\u0107 poczyna\u0144 PKP jest znacznie bardziej deprymuj\u0105ca. PKP Cargo \u017c\u0105da wi\u0119kszych op\u0142at za lokomotywy których nie remontuje, a które ju\u017c od po\u0142owy roku mia\u0142yby zmieni\u0107 w\u0142a\u015bciciela. Zwi\u0105zki zawodowe dalej \u017cyj\u0105 w magicznym \u015bwiecie strajków i przywilejów im nale\u017cnych. W zestawieniu z tym ArrivaPCC wcale nie jawi si\u0119 jako katastrofa, jak to maluj\u0105 dziennikarze. Patrz\u0105c na to ze strony zarz\u0105dzania chyba lepiej przejecha\u0107 tras\u0119 autobusem komunikacji zast\u0119pczej, ni\u017c zastanawia\u0107 si\u0119 czy poci\u0105g pojedzie, bo komu\u015b si\u0119 zachce zastrajkowa\u0107 czy te\u017c, \u017ce kto\u015b zapomnia\u0142 zrobi\u0107 przegl\u0105d lokomotywy, która mia\u0142a ci\u0105gn\u0105\u0107 poci\u0105g którym chcieli\u015bmy si\u0119 uda\u0107. Jak sytuacja si\u0119 rozwinie poka\u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107, jednak niepowetowan\u0105 szkod\u0105 by\u0142oby zerwanie umowy z ArrivaPCC. Oznacza\u0142oby to bowiem wygranie zwi\u0105zkowej racji do strajków, niejasnej w\u0142asno\u015bci PKP Cargo do sk\u0105d in\u0105d narodowego taboru (zbudowanego wspólnym wysi\u0142kiem socjalistycznego pa\u0144stwa) i upadek idei liberalizacji rynku przewozów pasa\u017cerskich w Polsce. Co by\u0142oby niepowetowan\u0105 strat\u0105 w stosunku do\u015bwiadcze\u0144 jakie wynikaj\u0105 z rynku przewozów towarowych, który ro\u015bnie dzi\u0119ki obecno\u015bci konkurencji.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17156,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17080,63,3292,579],"class_list":["post-17155","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arrivapcc","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-strajk"],"acf":[],"yoast_head":"\nProblemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Obecnie najwi\u0119kszym zainteresowaniem cieszy si\u0119 start nowego przewo\u017anika jakim jest ArrivaPCC. Niestety echa tych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T18:22:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/\",\"name\":\"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg\",\"datePublished\":\"2007-12-18T15:02:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T18:22:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei","og_description":"Obecnie najwi\u0119kszym zainteresowaniem cieszy si\u0119 start nowego przewo\u017anika jakim jest ArrivaPCC. Niestety echa tych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T18:22:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/","name":"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg","datePublished":"2007-12-18T15:02:32+00:00","dateModified":"2025-01-13T18:22:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767d2f88143c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-arrivapcc-wobec-cen-wynajmu-lokomotyw-pkp-cargo-i-strajku-na-kolei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Problemy ArrivaPCC wobec cen wynajmu lokomotyw PKP Cargo i strajku na kolei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/17155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}