{"id":17154,"date":"2007-12-18T14:01:15","date_gmt":"2007-12-18T14:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=17154"},"modified":"2025-01-13T19:21:25","modified_gmt":"2025-01-13T18:21:25","slug":"poznan-zywica-wyciszy-tory","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/","title":{"rendered":"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory"},"content":{"rendered":"
To nowoczesna technologia kolejowa. Najnowocze\u015bniejsza w Europie. Szyny zatopione w syntetycznej \u017cywicy zmniejsz\u0105 ha\u0142as przeje\u017cd\u017caj\u0105cych poci\u0105gów.<\/div>\n
Jak dzia\u0142aj\u0105 'p\u0142ywaj\u0105ce tory’? \u017beby to zrozumie\u0107, wyobra\u017amy sobie najpierw zwyk\u0142e koryto. Wyobra\u017amy te\u017c sobie w\u0142o\u017con\u0105 do tego koryta szyn\u0119 zalan\u0105 prawie w ca\u0142o\u015bci elastyczn\u0105 \u017cywic\u0105. Ot i wszystko. Niby niewiele, ale robi znacznie mniej ha\u0142asu ni\u017c klasyczne torowiska – o od 7 do 15 decybeli.<\/p>\n

Gdy przyjrzy si\u0119 dok\u0142adniej konstrukcji 'p\u0142ywaj\u0105cych torów’ mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 tak\u017ce podk\u0142adk\u0119 wy\u0142o\u017con\u0105 na ca\u0142ej ich d\u0142ugo\u015bci. Podk\u0142adka ta eliminuje wibracje powstaj\u0105ce podczas przejazdu poci\u0105gu. Uk\u0142ada si\u0119 j\u0105 w korycie na samym pocz\u0105tku monta\u017cu. Potem dopiero wk\u0142ada si\u0119 szyny i zalewa syntetyczn\u0105 \u017cywic\u0105 z poliuretanu. Sam monta\u017c jest prosty i krótki, trwa zwykle jedn\u0105 dob\u0119. – Wymaga to jednak personelu o du\u017cym poziomie technicznym – ujawnia autor pomys\u0142u Jan Lelonkiewicz z krakowskiej firmy Tines. – Bo jest wiele czynno\u015bci, które musz\u0105 by\u0107 bardzo precyzyjnie zrobione – zaznacza Jan Helak, in\u017cynier z nadzoruj\u0105cego prace przedsi\u0119biorstwa Jacobs.<\/p>\n

Natomiast znacznie trudniejsze jest wylewanie \u017cywicy, bo powinna ona schn\u0105\u0107 w temperaturze wy\u017cszej ni\u017c plus 5 stopni Celsjusza. Teraz w Poznaniu jest jednak ch\u0142odniej, wi\u0119c \u017ceby zapewni\u0107 jej odpowiedni\u0105 temperatur\u0119, trzeba j\u0105 podgrzewa\u0107. \u017bywica w ni\u017cszych temperaturach staje si\u0119 bardzo g\u0119sta a wtedy nie ma gwarancji, \u017ce wype\u0142ni wszystkie puste przestrzenie, dlatego musi mie\u0107 konsystencj\u0119 bardziej p\u0142ynn\u0105. Przez najbli\u017csze kilkana\u015bcie dni na wiadukcie nad ul. Garbary b\u0119dzie mo\u017cna zobaczy\u0107 specjalne namioty, które odgrodz\u0105 'p\u0142ywaj\u0105ce tory’ od warunków zewn\u0119trznych. – Dodatkowo im wy\u017csza temperatura, tym \u017cywica schnie szybciej – t\u0142umaczy Lelonkiewicz. Po zalaniu konstrukcji \u017cywica wype\u0142ni w zasadzie ca\u0142e koryto torowiska, z którego wystawa\u0107 b\u0119dzie jedynie ma\u0142a górna cz\u0119\u015b\u0107 fachowo zwana przez kolejarzy g\u0142ówk\u0105.<\/p>\n

Je\u015bli przyjrzymy si\u0119 ca\u0142ej konstrukcji jeszcze dok\u0142adniej, to da si\u0119 zobaczy\u0107 poprowadzone wzd\u0142u\u017c szyn rury z tworzywa sztucznego. One te\u017c zostan\u0105 zatopione w \u017cywicy. Spe\u0142ni\u0105 podwójn\u0105 rol\u0119: pos\u0142u\u017c\u0105 do poprowadzenia ró\u017cnego rodzaju kabli i zmniejsz\u0105 zu\u017cycie \u017cywicy, co powinno da\u0107 troch\u0119 oszcz\u0119dno\u015bci wykonawcy. \u017bywica jest bowiem bardzo droga. Wystarczy wspomnie\u0107, \u017ce ta nowoczesna technologia wyg\u0142uszaj\u0105ca ha\u0142as i drgania kosztuje dwa razy wi\u0119cej ni\u017c klasyczne u\u0142o\u017cenie torów na podk\u0142adach.<\/p>\n

Na razie 'p\u0142ywaj\u0105ce tory’ zak\u0142adane s\u0105 na jednym wiadukcie. Po drugim, równoleg\u0142ym do niego, ca\u0142y czas je\u017cd\u017c\u0105 poci\u0105gi. Kiedy ruch zostanie przeniesiony na remontowany w\u0142a\u015bnie wiadukt, to prace nad wyg\u0142uszaniem ha\u0142asu rozpoczn\u0105 si\u0119 na drugim prz\u0119\u015ble. Ale to ju\u017c w przysz\u0142ym roku.<\/p>\n

’P\u0142ywaj\u0105ce tory’ to nowa technologia zastosowana w Polsce po raz pierwszy na wiadukcie kolejowym. Podobn\u0105, ale nie tak\u0105 sam\u0105 metod\u0119 wykorzystano jedynie przy remoncie jednego z wiaduktów w Szopienicach na Górnym \u015al\u0105sku. Du\u017co powszechniej stosuje si\u0119 j\u0105 w centrach miast przy budowie torowisk tramwajowych. W Poznaniu mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 podobne rozwi\u0105zanie podczas uk\u0142adania nowej trasy tramwajowej na Rataje.<\/p>\n

O ile zmniejszy si\u0119 ha\u0142as na wiadukcie nad Garbarami? Nawet o 15 decybeli. Pomiar zostanie wykonany dopiero po zmontowaniu 'p\u0142ywaj\u0105cych torów’. – B\u0119dziemy zadowoleni nawet wtedy, gdy poziom ha\u0142asu b\u0119dzie mniejszy o 5 decybeli. W przypadku \u015brednich cz\u0119stotliwo\u015bci, jakie tu si\u0119 pojawiaj\u0105, to bardzo dobrze odczuwalna zmiana – mówi Wojciech Krzewina, inspektor nadzoru.<\/p>\n

’P\u0142ywaj\u0105ce tory’ maj\u0105 te\u017c by\u0107 bezpieczniejsze od tradycyjnych. Gdyby z jakiego\u015b powodu szyna p\u0119k\u0142a, to zatopiona w mocnej elastycznej \u017cywicy, nie ma mo\u017cliwo\u015bci przemieszczenia si\u0119. Dzi\u0119ki temu poci\u0105g jad\u0105cy po torowisku nie wykolei si\u0119. Poza tym szyna mo\u017ce przetrwa\u0107 w nienaruszonym stanie przez wiele lat bez naprawy. – Jednak z do\u015bwiadcze\u0144 z Holandii wiemy, \u017ce przypadki uszkodze\u0144 si\u0119 nie zdarzaj\u0105 – zapewnia Lelonkiewicz. Tak\u017ce remont 'p\u0142ywaj\u0105cych torów’ nie jest zbyt trudny. Wycina si\u0119 wtedy fragment uszkodzonej szyny, robi\u0105c miejsce dla spawu i ponownie zalewa \u017cywic\u0105.<\/p><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,100,106],"class_list":["post-17154","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\nPozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"To nowoczesna technologia kolejowa. Najnowocze\u015bniejsza w Europie. Szyny zatopione w syntetycznej \u017cywicy zmniejsz\u0105 ha\u0142as...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T18:21:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/\",\"name\":\"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2007-12-18T14:01:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T18:21:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory","og_description":"To nowoczesna technologia kolejowa. Najnowocze\u015bniejsza w Europie. Szyny zatopione w syntetycznej \u017cywicy zmniejsz\u0105 ha\u0142as...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T18:21:25+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/","name":"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2007-12-18T14:01:15+00:00","dateModified":"2025-01-13T18:21:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poznan-zywica-wyciszy-tory\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pozna\u0144: \u017bywica wyciszy tory"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/17154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}