{"id":170562,"date":"2017-05-11T07:11:00","date_gmt":"2017-05-11T07:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/"},"modified":"2017-05-11T07:11:00","modified_gmt":"2017-05-11T07:11:00","slug":"krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/","title":{"rendered":"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera"},"content":{"rendered":"

Przez ostatni rok,odk\u0105d Ministerstwo Rozwoju sta\u0142o si\u0119 odpowiedzialne za wdra\u017canie w Polsce tzw.Planu Junckera, zrobili\u015bmy kolosalny krok do przodu w wykorzystaniu \u015brodk\u00f3w ztego programu – m\u00f3wi\u0142 wiceminister rozwoju Witold S\u0142owik w katowickiej debaciepo\u015bwi\u0119conej wykorzystaniu \u015brodk\u00f3w w ramach planu szefa KE.<\/span><\/p>\n

Debata „Plan Junckera – wa\u017cne europejskiedo\u015bwiadczenie” odby\u0142a si\u0119 w ramach trwaj\u0105cego w Katowicach IX EuropejskiegoKongresu Gospodarczego.<\/p>\n

Bior\u0105cy w niej udzia\u0142 wiceminister rozwoju Witold S\u0142owikm\u00f3wi\u0142 o wykorzystaniu \u015brodk\u00f3w z tego planu. Wdra\u017caniem tych funduszy zajmujesi\u0119 m.in. jego resort. M\u00f3wi\u0142 przede wszystkim o wykorzystaniu \u015brodk\u00f3w zEuropejskiego Funduszu na rzecz Inwestycji Strategicznych (EFIS), kt\u00f3ry jestkluczowym elementem planu.<\/p>\n

Podkre\u015bla\u0142, \u017ce lista podmiot\u00f3w, kt\u00f3re, wed\u0142ug danych nadzi\u015b, b\u0119d\u0105 mog\u0142y wykorzysta\u0107 \u015brodki z EFIS, obejmuje 33 pozycje. „Z tego 3maj\u0105 zapewnione finansowanie, a 17 projekt\u00f3w jest w trakcie procedowania”- zaznaczy\u0142. „Mam nadziej\u0119, \u017ce z tych 17 projekt\u00f3w cz\u0119\u015b\u0107 uzyska w tym rokupozytywn\u0105 decyzj\u0119” – doda\u0142 S\u0142owik.<\/p>\n

Ponadto w tym roku ma by\u0107 zg\u0142oszonych „oko\u0142o 10 nowychmemorand\u00f3w finansowych”, dotycz\u0105cych sp\u00f3\u0142ek skarbu pa\u0144stwa, kt\u00f3re mog\u0142ybyuzyska\u0107 finansowanie.<\/p>\n

Zwraca\u0142 m.in. uwag\u0119, \u017ce firm\u0105, kt\u00f3ra kilka lat temu by\u0142a wtrudnej sytuacji, a dzi\u0119ki \u015brodkom z EFIS „stan\u0119\u0142a na nogi”, s\u0105Przewozy Regionalne. „Sprawdzi\u0142a si\u0119 tu regu\u0142a EFIS, gdzie finansowanededykowane jest przedsi\u0119wzi\u0119ciom o podwy\u017cszonym ryzyku” – powiedzia\u0142.<\/p>\n

S\u0142owik m\u00f3wi\u0142 te\u017c, \u017ce w najbli\u017cszych latach szereg samorz\u0105d\u00f3ww ca\u0142ej Polsce b\u0119dzie korzysta\u0107 z Planu Junckera. Zwraca\u0142 uwag\u0119, \u017ce w\u015br\u00f3d 15projekt\u00f3w zatwierdzonych przez Europejski Bank Inwestycyjny do finansowania zEFIS, pi\u0119\u0107 projekt\u00f3w, to projekty samorz\u0105dowe.<\/p>\n

„Trzy projekty maj\u0105 ju\u017c podpisane umowy, to Trasa\u0141agiewnicka w Krakowie, projekt budowy szpitala wojew\u00f3dzkiego w Toruniu,projekt budowy mieszka\u0144 komunalnych w Poznaniu” – zaznaczy\u0142.<\/p>\n

Uczestnicz\u0105cy w debacie prezes Polskiego Funduszu RozwojuPawe\u0142 Borys zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119 na tzw. Tras\u0119 \u0141agiewnick\u0105 w Krakowie, kt\u00f3rejrealizacja b\u0119dzie mo\u017cliwa w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki funduszom w EFIS. Doda\u0142, \u017ce inwestycjata, kt\u00f3ra jest doko\u0144czeniem budowy obwodnicy Krakowa, to „dobry przyk\u0142adinwestycji, kt\u00f3ra dzi\u0119ki temu planowi mog\u0142a si\u0119 wydarzy\u0107”.<\/p>\n

Przedstawiciel Europejskiego Banku Inwestycyjnego ChristophKuhn m\u00f3wi\u0142 z kolei, \u017ce Polska bardzo dobrze wykorzystuje mo\u017cliwo\u015bci, jakiestwarza Plan Junckera, a tak\u017ce, \u017ce zar\u00f3wno podmioty gospodarcze, jak iinstytucje pa\u0144stwowe s\u0105 przygotowane do jego wykorzystywania.<\/p>\n

Doda\u0142, \u017ce – je\u015bli chodzi o wykorzystanie \u015brodk\u00f3w z EFIS – s\u0105one najbardziej spo\u017cytkowane w peryferyjnych krajach UE. Liderem jest Estonia,kolejne miejsca zajmuj\u0105 Hiszpania i Portugalia, natomiast Polska zajmuje (danedo kwietnia 2017 roku) jedenaste miejsce, bior\u0105c pod uwag\u0119 wykorzystanie eurona g\u0142ow\u0119 mieszka\u0144ca z EFIS. Zapowiada\u0142, zarazem, \u017ce Plan Junckera, kt\u00f3ry narazie obejmuje czas do roku 2018, powinien zosta\u0107 rozszerzony i przed\u0142u\u017cony.<\/p>\n

Inny uczestnik debaty, wiceprezes Tauronu Marek Wadowskim\u00f3wi\u0142, \u017ce dzi\u0119ki Planowi Junckera jego firma mo\u017ce emitowa\u0107 tzw. obligacjepodporz\u0105dkowane, kt\u00f3re s\u0105 dobrym instrumentem finansowania, bo nie s\u0105 takliczone do zad\u0142u\u017cenia firmy, jak klasyczne obligacje.<\/p>\n

Tzw. Plan Junckera to przygotowany przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105i Europejski Bank Inwestycyjny plan pobudzenia inwestycji w gospodarceeuropejskiej w dw\u00f3ch obszarach: szeroko rozumianej infrastrukturze orazsektorze ma\u0142ych i \u015brednich przedsi\u0119biorstw.<\/p>\n

Plan powsta\u0142 w czerwcu 2015 r. z inicjatywy Jeana-Claude'aJunckera, przewodnicz\u0105cego Komisji Europejskiej. By\u0142 odpowiedzi\u0105 naspowolnienie gospodarcze Europy wywo\u0142ane kryzysem gospodarczym i finansowym,kt\u00f3re przyczyni\u0142y si\u0119 do spadku poziomu inwestycji w Unii Europejskiej o ok. 15proc. w stosunku do 2007 r.<\/p>\n

Celem planu jest spowodowanie wzrostu inwestycjieuropejskich w sektorze bada\u0144 i rozwoju, infrastruktury, wzrostkonkurencyjno\u015bci, zwi\u0119kszenie liczby miejsc pracy oraz o\u017cywienie gospodarcze wsektorze ma\u0142ych i \u015brednich przedsi\u0119biorstw.<\/p>\n

Kluczowym elementem tego planu, kt\u00f3ry ma pom\u00f3c wwygenerowaniu 315 mld euro do po\u0142owy 2018 r., jest Europejski Fundusz na rzeczInwestycji Strategicznych (EFIS). KE ju\u017c kilka miesi\u0119cy temu og\u0142osi\u0142a, \u017cepomys\u0142 si\u0119 sprawdza, dlatego zaproponuje jego przed\u0142u\u017cenie do ko\u0144ca 2020 roku.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170563,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-170562","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przez ostatni rok,odk\u0105d Ministerstwo Rozwoju sta\u0142o si\u0119 odpowiedzialne za wdra\u017canie w Polsce tzw.Planu Junckera,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/\",\"name\":\"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-Planu-Junckera-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-05-11T07:11:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-05-11T07:11:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-Planu-Junckera-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-Planu-Junckera-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera","og_description":"Przez ostatni rok,odk\u0105d Ministerstwo Rozwoju sta\u0142o si\u0119 odpowiedzialne za wdra\u017canie w Polsce tzw.Planu Junckera,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/","name":"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-Planu-Junckera-0-1.jpg","datePublished":"2017-05-11T07:11:00+00:00","dateModified":"2017-05-11T07:11:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-Planu-Junckera-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-Planu-Junckera-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krok-do-przodu-w-wykorzystaniu-planu-junckera-_more_94297\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krok do przodu w wykorzystaniu Planu Junckera"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/170562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170562"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}