{"id":169485,"date":"2017-04-11T08:15:00","date_gmt":"2017-04-11T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/"},"modified":"2017-04-11T08:15:00","modified_gmt":"2017-04-11T08:15:00","slug":"dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/","title":{"rendered":"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h?"},"content":{"rendered":"

Pr\u0119dko\u015b\u0107, jak\u0105osi\u0105gaj\u0105 poci\u0105gi pasa\u017cerskie i towarowe na danej sieci kolejowej jest wyznacznikiempost\u0119pu technicznego i rozwoju kolei ? twierdzi Piotr Dybowski, starszegospecjalisty ds. sprzeda\u017cy w dziale lokomotyw, bran\u017cy Mobility w Siemens Sp zo.o.<\/span><\/p>\n

Na sieci kolejowej w Polsce modernizowane s\u0105 kolejne odcinkilinii, co pozwala podnie\u015b\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 160, a na wybranych liniach ? 200 km\/h. Wobecmodernizowanej nieustannie sieci drogowej i coraz ni\u017cszych cen w komunikacjilotniczej, kolej musi odpowiedzie\u0107 znacznym skr\u00f3ceniem obecnych czas\u00f3w przejazdui podniesieniem komfortu ? uwa\u017ca Piotr Dybowski.<\/p>\n

Polska w „Klubie 200”<\/span><\/p>\n

Zdaniem eksperta z Siemensa podniesienie pr\u0119dko\u015bci do 200km\/h z jednej strony umo\u017cliwia skr\u00f3cenie czasu przejazdu, zwi\u0119kszenieprzepustowo\u015bci linii (szczeg\u00f3lnie w po\u0142\u0105czeniu z obowi\u0105zkowym przy pr\u0119dko\u015bciponad 160 km\/h systemem ETCS\/ERTMS), czy istotne podniesienie komfortu podr\u00f3\u017cowania.Z drugiej strony stanowi tak\u017ce o presti\u017cu przewo\u017anika. Wiele zarz\u0105d\u00f3wkolei\/zarz\u0105dc\u00f3w infrastruktury ju\u017c w po\u0142owie lat 70. ubieg\u0142ego wieku rozpocz\u0119\u0142omodernizacj\u0119 szeregu linii kolejowych, aby podnie\u015b\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 szlakow\u0105 do 160 i200 km\/h. <\/p>\n

Polska do\u0142\u0105czy\u0142a do „klubu 200” stosunkowo niedawno, alewydaje si\u0119, \u017ce powoli b\u0119dzie „odrabia\u0142a” zaleg\u0142o\u015bci w tym zakresie. Tak wi\u0119csytuacja, a co za tym idzie zapotrzebowanie na tabor kolejowy do pr\u0119dko\u015bci 200km\/h, mo\u017ce si\u0119 zmienia\u0107 bardzo dynamicznie. Posiadanie przez przewo\u017anikatakiego taboru w ci\u0105gu kilku lat mo\u017ce stanowi\u0107 o jego sukcesie lub pora\u017cce naeuropejskim rynku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, w jak du\u017cymstopniu wdro\u017cenie pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h przyczyni\u0142o si\u0119 do dynamicznego wzrostu przewozowpasa\u017cerskich i b\u0142yskawicznego odzyskania pasa\u017cer\u00f3w na linii Krakow – Warszawa ?Tr\u00f3jmiasto.<\/p>\n

Przyk\u0142ad z Czech<\/span><\/p>\n

Poci\u0105gi o pr\u0119dko\u015bci 200km\/h mog\u0105 by\u0107 obs\u0142ugiwane klasycznymisk\u0142adami wagonowymi prowadzonymi lokomotyw\u0105, tak\u017ce w systemie „push ? pull” (np.RailJet). Tabor do tych przewoz\u00f3w kupowany jest przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce jego cykl\u017cycia wynosi nie mniej ni\u017c 30 lat. Koleje Czeskie uzna\u0142y zakup zestaw\u00f3w RailJetza najlepsz\u0105 inwestycj\u0119 w tabor kolejowy w swojej historii. Lokomotywywielosystemowe o takiej pr\u0119dko\u015bci mog\u0105 zapewni\u0107 obs\u0142ug\u0119 poci\u0105g\u00f3wmi\u0119dzynarodowych bez konieczno\u015bci ich wymiany na granicy z s\u0105siednimi krajami ?uwa\u017ca Piotr Dybowski. <\/p>\n

Przewaga kolei du\u017cychpr\u0119dko\u015bci<\/span><\/p>\n

Przewo\u017anicy kolejowi, kt\u00f3rzy wykonuj\u0105 kwalifikowanedalekobie\u017cne przewozy pasa\u017cerskie, w planach odnowienia parku wagon\u00f3w ilokomotyw lub modernizacji posiadanego taboru powinni uwzgl\u0119dnia\u0107 nie tylkodzisiejszy stan infrastruktury w Polsce, ale r\u00f3wnie\u017c perspektywy jej zmian wci\u0105gu najbli\u017cszych lat. Wobec post\u0119puj\u0105cego procesu uwalniania tego rynku, nale\u017cywzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 tak\u017ce potencjalne mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi dalekobie\u017cnych relacjizagranicznych ? stwierdza przedstawiciel Siemensa. I dodaje, \u017ce wbrew pozorom,koleje du\u017cych pr\u0119dko\u015bci (powy\u017cej 250 km\/h) i poci\u0105gi klasyczne o pr\u0119dko\u015bci 200km\/h zapewniaj\u0105 wy\u017csz\u0105 rentowno\u015b\u0107 ni\u017c klasyczne, dzi\u0119ki skr\u00f3ceniu obrotutaboru, wi\u0119kszej frekwencji pasa\u017cer\u00f3w (komfort podr\u00f3\u017cy, czas, skutecznakonkurencja z przewozami samochodowymi czy lotniczymi). <\/p>\n

Wobec modernizowanej nieustannie sieci drogowej i corazni\u017cszych cen w komunikacji lotniczej, kolej musi odpowiedzie\u0107 znacznymskr\u00f3ceniem obecnych czas\u00f3w przejazdu i podniesieniem komfortu. W przeciwnymwypadku nadal b\u0119dzie przegrywa\u0142a konkurencj\u0119 mi\u0119dzyga\u0142\u0119ziow\u0105 z transportemdrogowym i lotniczym. <\/p>\n

190 czy 200km\/h?<\/span><\/p>\n

Planowane oszcz\u0119dno\u015bci poprzez zakup lokomotyw DC (pr\u0105dusta\u0142ego) do 160 km\/h, a MS (wielosystemowych) do 190 km\/h s\u0105 z\u0142udne, poniewa\u017cna dzie\u0144 dzisiejszy dla taboru o tych pr\u0119dko\u015bciach obowi\u0105zuj\u0105 te same normy iwytyczne (TSI) jak dla taboru o pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h. <\/p>\n

Wymogi okre\u015blone w tych normach i wytycznych dla r\u00f3\u017cnychpr\u0119dko\u015bci r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 nieznacznie, tym bardziej, \u017ce testy musz\u0105 by\u0107 prowadzoneprzy pr\u0119dko\u015bciach wy\u017cszych ni\u017c zak\u0142adana pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna. Oznacza to,\u017ce cena pojazd\u00f3w jest bardzo zbli\u017cona, zw\u0142aszcza je\u017celi produkowane s\u0105 d\u0142ugieserie typu lokomotywy w odmianach DC, MS, AC ? uwa\u017ca Piotr Dybowski. <\/p>\n

Te pozorneoszcz\u0119dno\u015bci mog\u0105 skutkowa\u0107:<\/span><\/p>\n

? brakiemspodziewanych przychod\u00f3w,<\/p>\n

? mniejsz\u0105frekwencj\u0105 pasa\u017cer\u00f3w,<\/p>\n

? dalsz\u0105utrat\u0105 pasa\u017cer\u00f3w na rzecz transportu drogowego i lotnictwa,<\/p>\n

? wy\u017cszymikosztami dost\u0119pu do infrastruktury na liniach 200 km\/h (zajmowanie dw\u00f3ch tras wrozk\u0142adzie jazdy),<\/p>\n

? przej\u0119ciemcz\u0119\u015bci rynku i najatrakcyjniejszych relacji przez przewo\u017anika kolejowegooferuj\u0105cego 200 km\/h.<\/p>\n

Wprowadzanie kolejnych relacji, w kt\u00f3rych coraz wi\u0119cejpoci\u0105g\u00f3w b\u0119dzie osi\u0105ga\u0142o pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h chocia\u017cby na niekt\u00f3rych odcinkach,jest w interesie nie tylko polskich przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce i przede wszystkimpasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z kolei. <\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":169486,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-169485","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\nDlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pr\u0119dko\u015b\u0107, jak\u0105osi\u0105gaj\u0105 poci\u0105gi pasa\u017cerskie i towarowe na danej sieci kolejowej jest wyznacznikiempost\u0119pu technicznego i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/\",\"name\":\"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-foto-Siemens-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-04-11T08:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-04-11T08:15:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-foto-Siemens-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-foto-Siemens-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h?","og_description":"Pr\u0119dko\u015b\u0107, jak\u0105osi\u0105gaj\u0105 poci\u0105gi pasa\u017cerskie i towarowe na danej sieci kolejowej jest wyznacznikiempost\u0119pu technicznego i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/","name":"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-foto-Siemens-0-1.jpg","datePublished":"2017-04-11T08:15:00+00:00","dateModified":"2017-04-11T08:15:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-foto-Siemens-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-foto-Siemens-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-warto-kupowac-pociagi-do-200-km-h-zamiast-190-km-h-_more_93473\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dlaczego warto kupowa\u0107 poci\u0105gi do 200 km\/h zamiast 190 km\/h?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/169485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169485"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}