{"id":169072,"date":"2017-03-29T11:43:00","date_gmt":"2017-03-29T11:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/"},"modified":"2017-03-29T11:43:00","modified_gmt":"2017-03-29T11:43:00","slug":"centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/","title":{"rendered":"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego?"},"content":{"rendered":"

Tylko po\u0142\u0105czenieCentralnego Portu Lotniczego z Centralnym W\u0119z\u0142em Kolejowym, arteriami szybkiejkolei i sieci\u0105 autostrad mo\u017ce spe\u0142ni\u0107 zar\u00f3wno cele biznesowe, jak i strategiczne,stawiane sobie przez rz\u0105d ? uwa\u017caj\u0105 eksperci think-tanku Warsaw EnterpriseInstitute w zaprezentowanym w \u015brod\u0119 29.03.2017 raporcie nt. Centralnego PortuKomunikacyjnego. <\/span><\/p>\n

W dyskusji nad propozycjami i rekomendacjami WEI wzi\u0119liudzia\u0142 przedstawiciele Ministerstwa Rozwoju, Lotniska Chopina w Warszawie iPrzedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego „Porty Lotnicze”, LOT Polish Airlines, PolskiegoFunduszu Rozwoju, Zwi\u0105zku Regionalnych Port\u00f3w Lotniczych oraz Klubu Ronina.<\/p>\n

Tylko w 2016 roku polskie lotniska obs\u0142u\u017cy\u0142y 34 milionyos\u00f3b, czyli cztery miliony wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Wraz z rosn\u0105c\u0105 zamo\u017cno\u015bci\u0105 spo\u0142ecze\u0144stwadysproporcje te b\u0119d\u0105 mala\u0142y i za 12 lat Polska powinna obs\u0142ugiwa\u0107 ok. 60 mlnpasa\u017cer\u00f3w. Istniej\u0105ca infrastruktura nie jest jednak w stanie sprosta\u0107 zadaniu.Ju\u017c teraz w Polsce na jednego mieszka\u0144ca przypada 0,8 lotu, w Niemczech tenwsp\u00f3\u0142czynnik wynosi 3,8. Z ka\u017cdym rokiem b\u0119dzie to trudniejsze, zwa\u017cywszy, \u017cenajwa\u017cniejsze Lotnisko Chopina w Warszawie ju\u017c dzi\u015b w godzinach szczytu pracujena granicy swoich mo\u017cliwo\u015bci. Wed\u0142ug ekspert\u00f3w Warsaw Enterprise Institute,kt\u00f3ry zaprezentowa\u0142 raport nt. Centralnego Portu Komunikacyjnego, bez decyzjiPolsce grozi klincz transportowy, powa\u017cnie ograniczaj\u0105cy nie tylko swobod\u0119poruszania si\u0119 Polak\u00f3w, ale te\u017c rozw\u00f3j gospodarczy pa\u0144stwa.<\/p>\n

Dyskusja na temat budowy i ewentualnej lokalizacji portutoczy si\u0119 od bez ma\u0142a 20 lat. Mimo ostatnich zdecydowanych deklaracjipolitycznych wci\u0105\u017c nie dopracowali\u015bmy si\u0119 nawet sp\u00f3jnego planu ewentualnychdzia\u0142a\u0144. Raport jest pr\u00f3b\u0105 przybli\u017cenia stanowisk, zmobilizowania stron dopodj\u0119cia dzia\u0142a\u0144, ale r\u00f3wnie\u017c rekomenduje szereg rozwi\u0105za\u0144, zar\u00f3wnologistycznych jak i politycznych, kt\u00f3re pozwol\u0105 omin\u0105\u0107 w przysz\u0142o\u015bci tradycyjnewyboje na drodze do realizacji strategicznych inwestycji ? wyja\u015bnia TomaszWr\u00f3blewski, prezes WEI.<\/p>\n

W ocenie WEI, Polska stoi obecnie przed dwiema mo\u017cliwo\u015bciami? budow\u0105 Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) lub stworzeniem duoportu nabazie warszawskich lotnisk. Jak przyznaj\u0105 autorzy raportu, to ostatnierozwi\u0105zanie jest zdecydowanie ta\u0144sze i \u0142atwiejsze w realizacji, jednaknierozwojowe. Wynika to z ograniczonej przepustowo\u015bci Lotniska Chopina wWarszawie, kt\u00f3ra wyczerpie si\u0119 w ci\u0105gu 4-5 lat, oraz z\u0142ej lokalizacji lotniskaw Modlinie pod wzgl\u0119dem geograficznym i infrastrukturalnym jako ewentualnegog\u0142\u00f3wnego portu lotniczego dla Polski. Dodatkowo pieni\u0105dze zostan\u0105 wydane napog\u0142\u0119bianie rozproszenia potencja\u0142u, jaki posiada Polska przy jej po\u0142o\u017ceniugeograficznym i skali rynku lotniczego oraz tempie jego rozwoju, za\u015b dotowanepublicznymi \u015brodkami porty regionalne pozostan\u0105 przycz\u00f3\u0142kami zagranicznych firmkonkuruj\u0105cych z narodowym przewo\u017anikiem.<\/p>\n

Przeinwestowane porty regionalne, budowane do tej pory przezsamorz\u0105dy bez rz\u0105dowej strategii, sta\u0142y si\u0119 zak\u0142adnikami zagranicznych liniilotniczych. Nadpoda\u017c kanibalizuj\u0105cych si\u0119 wzajemnie port\u00f3w, desperackowalcz\u0105cych mi\u0119dzy sob\u0105 o przewo\u017anik\u00f3w zapewniaj\u0105cych ruch pasa\u017cerski,skutkowa\u0142a tym, \u017ce tzw. tanim liniom lotniczym porty zacz\u0119\u0142y sk\u0142ada\u0107 ofertywsparcia finansowego w zamian za realizowanie u nich po\u0142\u0105cze\u0144. By\u0142y to kosztyponoszone nie tylko przez nie same, ale te\u017c wprost i bezpo\u015brednio przez lokalnesamorz\u0105dy ? m\u00f3wi Mariusz Szpikowski, dyrektor Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego”Porty Lotnicze”<\/p>\n

Stworzenie duoportumo\u017ce utrzyma\u0107 stautus quo i uniemo\u017cliwi\u0107 dynamiczny rozw\u00f3j Polski jako wa\u017cnegomiejsca na lotniczej mapie \u015bwiata. Niemniej eksperci WEI przyznaj\u0105, \u017cekoncepcja Duoportu przynajmniej przez pewien czas b\u0119dzie musia\u0142a by\u0107 wdro\u017conajako rozwi\u0105zanie pomostowe w przypadku podj\u0119cia decyzji o budowie CPK.<\/p>\n

Jako alternatyw\u0119 Warsaw Enterprise Institute proponujestworzenie Centralnego Portu Komunikacyjnego, kt\u00f3ry pe\u0142ni\u0142by rol\u0119 hubulotniczego, centralnego punktu pasa\u017cerskiej i towarowej komunikacji kolejowejkraju oraz zwornika megapolis Warszawa?\u0141\u00f3d\u017a. Na obszarze ponad 10 kmkwadratowych powsta\u0142oby mi\u0119dzykontynentalne lotnisko mog\u0105ce pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 hubudla najwi\u0119kszych linii lotniczych na \u015bwiecie, w tym, przede wszystkim, hubu dlapolskich linii lotniczych LOT. Kluczowym elementem CPK b\u0119dzie Centralny W\u0119ze\u0142Kolejowy osobowo- towarowy \u0142\u0105cz\u0105cy Azj\u0119 z Europ\u0119. Dojazd do lotniska icentralnego w\u0119z\u0142a kolejowego maj\u0105 zapewni\u0107 m.in. autostrada A2 oraz kolej ? wtym odcinek linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci Warszawa – \u0141\u00f3d\u017a. Projekt Warsaw EnterpriseInstitute zak\u0142ada dodatkowo budow\u0119 trakcji kolejowych \u0142\u0105cz\u0105cych promieni\u015bciePort Centralny z sieci\u0105 przewoz\u00f3w towarowych, umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 szybki dost\u0119p donajwi\u0119kszych o\u015brodk\u00f3w handlowych w Polsce i Europie \u015arodkowej z Prag\u0105 czyBerlinem na czele.<\/p>\n

Realizacja CPK oznacza\u0142aby budow\u0119 lotniska centralnegozintegrowanego z du\u017cym dwupoziomowym krzy\u017cowym dworcem kolejowym i wpi\u0119tego wsystem krajowej komunikacji samochodowej i kolejowej. Po zrealizowaniu ca\u0142o\u015bciinwestycji infrastrukturalnych hub CPK obj\u0105\u0142by bezpo\u015bredni\u0105, bezprzesiadkow\u0105komunikacyjn\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 kolejow\u0105 o\u015brodki miejskie i metropolitalnezamieszka\u0142e przez ponad 12 milion\u00f3w ludzi we wszystkich regionach Polski. W 120minutowej izochronie dojazdu poza Rzeszowem, Tr\u00f3jmiastem i Szczecinemznalaz\u0142yby si\u0119 wszystkie polskie o\u015brodki metropolitalne. Oznacza\u0142oby to r\u00f3wnie\u017cpowstanie centrum prze\u0142adunkowo-logistycznego na szlaku Chiny ? Europa. Terenywok\u00f3\u0142 lotniska, b\u0119d\u0105ce jednocze\u015bnie najlepiej skomunikowanymi terenami w kraju,w przeci\u0105gu kilkunastu lat rozros\u0142yby si\u0119 w wielkie centrum biznesowe,administracyjne i – czego szczeg\u00f3lnie brakuje w Polsce – ogromne centrumwystawiennicze i kongresowe dla Europy \u015arodkowej.<\/p>\n

Centrum logistyki towarowej stworzy\u0142oby unikaln\u0105 przewag\u0119Polski nad innymi o\u015brodkami w tej cz\u0119\u015bci Europy. Sam PCK sta\u0142by si\u0119 lotnicz\u0105bram\u0105 do Polski oraz multimodalnym w\u0119z\u0142em przesiadkowym. By\u0142by to r\u00f3wnie\u017c wa\u017cnykrok do zasypania r\u00f3\u017cnic pozaborowych w integracji sieci kolejowej Polski. Po\u0142\u0105czenie w jednym obiekcie – hubie -wielkiego lotniska poziomu interkontynentalnego i g\u0142\u00f3wnego dworca kolejowegopoziomu krajowego – b\u0119d\u0105cego jednocze\u015bnie centralnym punktem kilkumilionowejMegapolis (Warszawa – \u0141\u00f3d\u017a) jest okazj\u0105 unikaln\u0105 w skali \u015bwiatowej ? m\u00f3wiTomasz Wr\u00f3blewski, prezes WEI.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d rekomendacji, kt\u00f3re znalaz\u0142y si\u0119 w raporcie WEI, jestjak najszybsze wypracowanie d\u0142ugoterminowej Strategii Rozwoju Narodowegouwzgl\u0119dniaj\u0105cej interesy naszych sojusznik\u00f3w, ale te\u017c wywa\u017caj\u0105cej naszed\u0142ugoterminowe interesy gospodarcze Polski. W ocenie ekspert\u00f3w potrzebna jestr\u00f3wnie\u017c dog\u0142\u0119bna analiza i strategia og\u00f3lnopolska dla sieci lokalnych lotnisk,zar\u00f3wno w kontek\u015bcie ambitnego projektu Centralnego Portu, jak i w kontek\u015bcieca\u0142o\u015bciowej polityki transportowej Polski. Cz\u0119\u015bci\u0105 strategii powinien by\u0107 planzagospodarowania duoportu Lotnisko Chopina-Modlin oraz lokalnych port\u00f3w wokresie przej\u015bciowym, jak i po up\u0142ywie 15- 17 lat koniecznych na powstanie CPK.Wreszcie, niezb\u0119dne jest przygotowanie specustawy uwzgl\u0119dniaj\u0105cej innowacyjneaspekty finansowania, zapewniaj\u0105cej r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 udzia\u0142u kapita\u0142owegoobcych inwestor\u00f3w, jednak bez mo\u017cliwo\u015bci kontroli nad projektem iinfrastruktur\u0105.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-169072","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nCentralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tylko po\u0142\u0105czenieCentralnego Portu Lotniczego z Centralnym W\u0119z\u0142em Kolejowym, arteriami szybkiejkolei i sieci\u0105 autostrad mo\u017ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/\",\"name\":\"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-03-29T11:43:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-03-29T11:43:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego?","og_description":"Tylko po\u0142\u0105czenieCentralnego Portu Lotniczego z Centralnym W\u0119z\u0142em Kolejowym, arteriami szybkiejkolei i sieci\u0105 autostrad mo\u017ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/","name":"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2017-03-29T11:43:00+00:00","dateModified":"2017-03-29T11:43:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/centralny-port-komunikacyjny-zamiast-centralnego-portu-lotniczego-_more_93132\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Centralny Port Komunikacyjny zamiast Centralnego Portu Lotniczego?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/169072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}