{"id":168306,"date":"2017-03-07T12:33:00","date_gmt":"2017-03-07T12:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/"},"modified":"2017-03-07T12:33:00","modified_gmt":"2017-03-07T12:33:00","slug":"guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/","title":{"rendered":"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna"},"content":{"rendered":"

Tabor nowy fabryczniea modernizowany ? przedstawiamy komentarz Marcin Guryniuka, Prezesa Zarz\u0105duPolskiego Taboru Szynowego. <\/span><\/p>\n

Stosunek jako\u015bci do ceny, oferta kr\u00f3tko, \u015brednio id\u0142ugoterminowego leasingu czy brak potrzeby inwestowania w dedykowan\u0105 baz\u0119serwisow\u0105. Tylko przemy\u015blana oraz kompleksowa modernizacja EZT EN57,przeprowadzona wed\u0142ug efektywnej kosztowo dokumentacji konstrukcyjnej w oparciuo sprawdzone rozwi\u0105zania technologiczne, stanowi atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0119 dlazupe\u0142nie nowych sk\u0142ad\u00f3w. Modernizacja jednostek mo\u017ce by\u0107 bardziej zasadna odbudowy nowego pojazdu, pod warunkiem \u017ce spe\u0142nia okre\u015blone kryteria.Najwa\u017cniejsz\u0105 kwesti\u0105 jest to, aby pojazdy wywi\u0105zywa\u0142y si\u0119 ze swojej roli, by\u0142ykomfortowe zar\u00f3wno dla pasa\u017cer\u00f3w, jak i przewo\u017anik\u00f3w. Przede wszystkim, poci\u0105gnie mo\u017ce odbiega\u0107 standardem od nowego pojazdu. Za jego przewag\u0119 konkurencyjn\u0105nale\u017cy uzna\u0107 fakt, \u017ce nie wymaga tworzenia nowych baz serwisowych czynadmiernych inwestycji w szkolenie personelu, tak jak to bywa w przypadkuwypuszczania na tory zupe\u0142nie nowych modeli. Liczy si\u0119 tak\u017ce czas, a ten wprzypadku modernizacji mo\u017cna zdecydowanie skr\u00f3ci\u0107, cho\u0107by ze wzgl\u0119du na to, \u017ceudoskonalamy sprawdzone, a nie testujemy prototyp na organizmie \u017cywym, jakimjest pasa\u017cer i operator regionalny.<\/p>\n

Gruntowna modernizacja musi zak\u0142ada\u0107 wymiern\u0105 popraw\u0119 cecheksploatacyjnych pojazdu, komfort podr\u00f3\u017cowania, komfort pracy maszynisty, atak\u017ce uwzgl\u0119dnia\u0107 nowoczesny design. Kluczem do sukcesu jest jednakmodernizacja ostoi oraz w\u00f3zk\u00f3w, czyli najbardziej newralgicznych element\u00f3w EZT.Sytuacje, w kt\u00f3rych ostoja p\u0119ka po zderzeniu z przeszkod\u0105, a w\u00f3zki nie s\u0105 wstanie wyt\u0142umi\u0107 wstrz\u0105s\u00f3w, maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na pojawiaj\u0105ce si\u0119w\u0105tpliwo\u015bci na temat zasadno\u015bci modernizacji. Oczekiwania pasa\u017cer\u00f3w iprzewo\u017anik\u00f3w sukcesywnie rosn\u0105. Mo\u017ce je zaspokoi\u0107 wy\u0142\u0105cznie produkt znajwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, kt\u00f3ry poprzez stosunek jako\u015bci do ceny bez kompromis\u00f3w w\u017caden spos\u00f3b nie obni\u017ca komfortu eksploatacji przez operatora. Istotna jestr\u00f3wnowaga pomi\u0119dzy korzystaniem ze sprawdzonych zasob\u00f3w a wdra\u017caniemkosztownych innowacji. Pojazd w pe\u0142ni klimatyzowany, wielofunkcyjny, wyposa\u017conyw nowoczesne systemy multimedialne, zapewniaj\u0105cy szereg udogodnie\u0144 dla os\u00f3b oograniczonej mobilno\u015bci ruchowej oraz posiadaj\u0105cy wymagane w\u0142a\u015bciwo\u015bci rozruchowei hamowania, to nie jest opis ca\u0142kowicie nowego modelu, ale w\u0142a\u015bniezmodernizowanego. <\/p>\n

Segmenty rynku EZT s\u0105 silnie zr\u00f3\u017cnicowane, co powodujekonieczno\u015b\u0107 przyj\u0119cia za\u0142o\u017ce\u0144 zwi\u0119kszaj\u0105cych por\u00f3wnywalno\u015b\u0107 poszczeg\u00f3lnychopcji inwestycyjnych. W ostatnich latach jest zauwa\u017calny wzrost zakres\u00f3wprzeprowadzonych modernizacji szczeg\u00f3lnie w obszarze jako\u015bci i ergonomii dlau\u017cytkownika. W praktyce jednak, w przypadku zast\u0119powania EN57 przez nowe EZT,nominalna liczba nowych miejsc w sk\u0142adach r\u00f3\u017cni si\u0119 od tych dost\u0119pnych wzast\u0119powanych EN57. Wymiana ekwiwalentna w zasadzie nie wyst\u0119puje. Zar\u00f3wnozmodernizowany, jak i fabrycznie nowy tabor umo\u017cliwiaj\u0105 przewo\u017anikowistworzenie warto\u015bciowej oferty dla klienta, czyli pasa\u017cera. W por\u00f3wnaniu dog\u0142\u0119bokiej modernizacji, koszt wdro\u017cenia ca\u0142kowicie nowego konceptu EZT mo\u017ce by\u0107jednak nawet ponad dwukrotnie wy\u017cszy, a zrealizowany cel jest dok\u0142adnie takisam. Nikt nikogo nie zmusza do tego, \u017ceby zmodernizowanymi EZT EN57 je\u017adzi\u0107nawet ok. 30 lat, ale daje to zabezpieczenie czasowe na przygotowanie ca\u0142ejinfrastruktury oraz gospodarki, a wi\u0119c i zasobno\u015bci portfela zakupowego, naskuteczne przyj\u0119cie i implementacj\u0119 nowatorskich projekt\u00f3w. Doskona\u0142ymprzyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 bran\u017ca motoryzacyjna, kt\u00f3ra realizuje ekologiczne rozwi\u0105zaniaw postaci samochod\u00f3w nap\u0119dzanych energi\u0105 elektryczn\u0105 etapowo i w oparciu od\u0142ugofalow\u0105 strategi\u0119, zak\u0142adaj\u0105c\u0105 wsp\u00f3\u0142istnienie wszystkich rodzaj\u00f3w nap\u0119d\u00f3w.Stanowisko podmiot\u00f3w zaanga\u017cowanych w budow\u0119 nowych sk\u0142ad\u00f3w jest zasadne, leczto ewolucja, a nie rewolucja skutecznie przygotuje rodzime zaplecze na wybitn\u0105my\u015bl techniczn\u0105 polskich konstruktor\u00f3w docenian\u0105 na wielu rynkach. Decyzja owyborze nowego lub zmodernizowanego taboru powinna by\u0107 przemy\u015blana i opiera\u0107si\u0119 na dok\u0142adnej analizie koszt\u00f3w nabycia oraz u\u017cytkowania w ramachd\u0142ugoterminowego planowania strategicznego.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168307,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-168306","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nGuryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tabor nowy fabryczniea modernizowany ? przedstawiamy komentarz Marcin Guryniuka, Prezesa Zarz\u0105duPolskiego Taboru Szynowego. Stosunek...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/\",\"name\":\"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Marcin-Guryniuk-foto-PTS-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-03-07T12:33:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-03-07T12:33:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Marcin-Guryniuk-foto-PTS-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Marcin-Guryniuk-foto-PTS-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna","og_description":"Tabor nowy fabryczniea modernizowany ? przedstawiamy komentarz Marcin Guryniuka, Prezesa Zarz\u0105duPolskiego Taboru Szynowego. Stosunek...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/","name":"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Marcin-Guryniuk-foto-PTS-0-1.jpg","datePublished":"2017-03-07T12:33:00+00:00","dateModified":"2017-03-07T12:33:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Marcin-Guryniuk-foto-PTS-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Marcin-Guryniuk-foto-PTS-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/guryniuk-tylko-przemyslana-modernizacja-en57-jest-atrakcyjna-_more_92545\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Guryniuk: Tylko przemy\u015blana modernizacja EN57 jest atrakcyjna"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/168306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168306"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}