Lubelski Zak\u0142ad Przewozów Regionalnych ma problem z dwoma szynobusami kursuj\u0105cymi na trasie Lublin –Rozwadów. S\u0105 bardzo awaryjne, szczególnie w zimie. Zdarza\u0142y si\u0119 nawet przypadki, \u017ce pojazd stawa\u0142 w szczerym polu, blokuj\u0105c tory. Szynobusów nie ma jak naprawia\u0107, brakuje cz\u0119\u015bci zamiennych, gdy\u017c producent –raciborski Kolzam –jest w stanie upad\u0142o\u015bci. Lubelski zak\u0142ad przewozów dysponuje pi\u0119cioma autobusami szynowymi. Wszystkie zakupi\u0142 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski w Lublinie i przekaza\u0142 nieodp\u0142atnie do eksploatacji. –Nie ukrywam, \u017ce s\u0105 problemy z dwoma pojazdami –mówi Sylwester Dziadosz z Departamentu Transportu Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego. –Chodzi o ich awaryjno\u015b\u0107 i k\u0142opoty serwisowe.
Pierwsze dwa autobusy zakupiono w Kolzamie Racibórz w 2003 roku. By\u0142y to prototypy i jak to z nimi bywa, od pocz\u0105tku mia\u0142y „wady wieku dzieci\u0119cego”. –Co chwila zdarza\u0142y si\u0119 jakie\u015b usterki –mówi Lech Ogórkiewicz, dyrektor Lubelskiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych. –Nie wnikaj\u0105c w szczegó\u0142y techniczne, wadliwe by\u0142o szczególnie podwozie. Najcz\u0119\u015bciej awarie przytrafia\u0142y si\u0119, kiedy temperatura spada\u0142a poni\u017cej zera. By\u0142y przypadki, \u017ce szynobus stawa\u0142 w trakcie jazdy. Niestety, mimo \u017ce szynobusy by\u0142y na gwarancji, producent nie chcia\u0142 ich naprawi\u0107. Monitowali\u015bmy, prosili\u015bmy –bezskutecznie. Kolzam mia\u0142 ju\u017c wtedy k\u0142opoty z prokuratur\u0105. Wszystkie naprawy musieli\u015bmy przeprowadza\u0107 sami, na w\u0142asny koszt. A jest problem z cz\u0119\u015bciami zamiennymi, bo ich po prostu nie ma. Za ka\u017cdym razem, gdy zdarza si\u0119 awaria, musimy stosowa\u0107 zamienniki z innych pojazdów. W przypadku powa\u017cniejszych usterek trzeba nawet sprowadza\u0107 cz\u0119\u015bci z zagranicy. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski nie partycypuje w kosztach napraw, bo taka jest umowa. Kupuje szynobusy i przekazuje nam nieodp\u0142atnie w u\u017cytkowanie.
Pasa\u017cerowie, wsiadaj\u0105c do dwóch feralnych szynobusów, nie mog\u0105 wi\u0119c by\u0107 pewni, \u017ce dojad\u0105 do celu.
–Na razie nie mamy srogiej zimy, ale nie mog\u0119 r\u0119czy\u0107, \u017ce szynobusy si\u0119 nie zepsuj\u0105 –odpowiada dyrektor Ogórkiewicz. –Szczególnie pierwszy egzemplarz. Gdybym mia\u0142 oceni\u0107 jego sprawno\u015b\u0107 techniczn\u0105, to okre\u015bli\u0142bym j\u0105 na 50 procent. W ci\u0105gu czterech lat tyle samo dni przeje\u017adzi\u0142, co przesta\u0142 w warsztacie. Na wszelki wypadek oba kolzamowskie pojazdy je\u017cd\u017c\u0105 tylko na trasie Lublin –Rozwadów, gdzie jest stosunkowo niewielu pasa\u017cerów. Nie zaryzykowaliby\u015bmy wypuszczenia ich np. do D\u0119blina.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[112,1734,2972],"class_list":["post-16782","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lublin","tag-stalowa-wola","tag-szynobus"],"acf":[],"yoast_head":"\n