{"id":16684,"date":"2007-11-27T14:08:57","date_gmt":"2007-11-27T14:08:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=16684"},"modified":"2025-01-13T12:14:24","modified_gmt":"2025-01-13T11:14:24","slug":"pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/","title":{"rendered":"Pozostali producenci taboru na Trako 2007"},"content":{"rendered":"
Obok producentów posiadaj\u0105cych du\u017ce stoiska oraz liczn\u0105 ekspozycj\u0119 taborow\u0105 na Trako znajdowali si\u0119 równie\u017c mniejsi producenci. Jednak nie umniejsza to znaczenia tych podmiotów w rynku. Dlatego w tym artykule przyjrzymy si\u0119 mniejszym ekspozycjom.<\/div>\n
<\/div>\n
Alstom<\/strong><\/div>\n
\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Koncern Alstom budzi\u0142 chyba najwi\u0119ksze zaskoczenie na targach. W tym roku nie zaprezentowano \u017cadnego pojazdu kolejowego. Nie pokuszono si\u0119 równie\u017c zaprezentowa\u0107 jednego z licznych modeli tramwajów Citadis, a szkoda. Alstom jest w Polsce znany z produkcji tramwajów i metra, które by\u0142y wytwarzane w zak\u0142adzie koncernu w Chorzowie, czyli dawny Konstal. Po pierwotnych sukcesach przyszed\u0142 okres za\u0142amania, który doprowadzi\u0142 do ca\u0142kowitego znikni\u0119cia koncernu z dostaw nowego taboru w Polsce. Jednak dzi\u0119ki wymianie kadry zarz\u0105dczej zak\u0142ad powoli wychodzi na prost\u0105. W Chorzowie ma nied\u0142ugo ruszy\u0107 produkcja wagonów metra do Budapesztu (zbli\u017conych do polskich sk\u0142adów Metropolis), produkcja tramwajów Citadis dla Istambu\u0142u, która ma by\u0107 pocz\u0105tkiem do skonstruowania tramwaju Citadis na rynki wschodnie, natomiast gam\u0119 produkcyjn\u0105 ma zamyka\u0107 produkcja tramwajów dwusystemowych CitadisDualis. Tak wi\u0119c istnieje szansa, \u017ce po latach zastoju Konstal odzyska witalno\u015b\u0107. My natomiast liczymy na nowe pojazdy kolejowe, które pozwol\u0105 odnowi\u0107 przestarza\u0142y park taborowy PKP. Przedstawiciele koncernu Alstom odbyli wiele rozmów z przedstawicielami samorz\u0105dów, co mo\u017ce zaowocowa\u0107 zamówieniami.<\/div>\n
<\/div>\n
FPS<\/strong><\/div>\n
Fabryka Pojazdów Szynowych to z kolei tradycyjny dostawca wagonów pasa\u017cerskich dla PKP. Wagony wyprodukowane w Poznaniu stanowi\u0105 trzon taborowy PKP. Dzi\u0119ki d\u0142ugoletnim do\u015bwiadczeniom producent oferuje wagony na zachodnim poziomie i jest jednym z faworytów do dostarczenia kolejnej partii nowych wagonów dla PKP Intercity. FPS oferuje wagony dzienne przedzia\u0142owe, bezprzedzia\u0142owe oraz sypialne. S\u0105 to wagony na wskro\u015b nowoczesne, jednak mo\u017cna mie\u0107 uwagi odno\u015bnie wagonów bezprzedzia\u0142owych, gdzie zastosowano zbyt ma\u0142\u0105 ilo\u015b\u0107 okien, co odbija si\u0119 tzw. „\u015blepymi miejscami”, czyli miejscami gdzie zamiast okna znajduje si\u0119 \u015bciana. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce ten mankament zostanie usuni\u0119ty przy kolejnych zamówieniach. Jednak podczas Trako FPS prezentowa\u0142o jedynie tramwaj 118N, co jest efektem braku zamówie\u0144 na nowe wagony w ubieg\u0142ych latach.<\/div>\n
<\/div>\n
Tabor Szynowy Opole<\/strong><\/div>\n
\"Stoisko<\/a> \"Wagon<\/a><\/a> \"Przedzia\u0142<\/a><\/div>\n
Producent ten jest stosunkowo nowym graczem na rynku wagonów pasa\u017cerskich. Na chwil\u0119 obecn\u0105 zak\u0142ad wykonuje jedynie remonty i modernizacje wagonów. To w\u0142a\u015bnie w Opolu powsta\u0142y wagony konferencyjne dla PKP Intercity, które okaza\u0142y si\u0119 cieszy\u0107 du\u017cym powodzeniem, dlatego spó\u0142ka ta zamówi\u0142a dodatkowe dwa wagony tego typu. Dzi\u0119ki kompleksowej modernizacji z wagonu przedzia\u0142owego powstaje wagon posiadaj\u0105cy przedzia\u0142 konferencyjny, kuchni\u0119, przedzia\u0142 mened\u017cerski oraz s\u0142u\u017cbowy. W wagonie tym mo\u017cna korzysta\u0107 z bezprzewodowego dost\u0119pu do internetu. Jako\u015b\u0107 wykonania modernizacji nie budzi zastrze\u017ce\u0144, dlatego nasuwa si\u0119 pytanie odno\u015bnie planów na przysz\u0142o\u015b\u0107 firmy. Niestety na chwil\u0119 obecn\u0105 spó\u0142ka nie planuje budowy ca\u0142kowicie nowych wagonów. W zamian planuje pozosta\u0107 przy modernizacjach. Tak wi\u0119c by\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci równie\u017c Tabor Szynowy Opole b\u0119dzie dostarcza\u0107 nowe wagony.<\/div>\n
<\/div>\n
Fablok<\/strong><\/div>\n
\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Trudno o bardziej tradycyjn\u0105 fabryk\u0119 taboru kolejowego ni\u017c Fablok, którego tradycje budowy pojazdów trakcyjnych si\u0119gaj\u0105 okresu mi\u0119dzywojennego. To w\u0142a\u015bnie z bram Fabloku wyjecha\u0142y wszystkie lokomotywy manewrowe SM42. Dlatego nie dziwi, \u017ce na chwil\u0119 obecn\u0105 zak\u0142ad specjalizuje si\u0119 w modernizacjach lokomotyw spalinowych. To w\u0142a\u015bnie w Fabloku wykonano gruntown\u0105 modernizacj\u0119 lokomotyw ST44 nale\u017c\u0105cych do PKP LHS. Co by\u0142o mo\u017cliwe dzi\u0119ki bardzo dobremu wyposa\u017ceniu zak\u0142adu. Równie\u017c w Fabloku mia\u0142a zosta\u0107 uruchomiona produkcja autobusów szynowych, przeniesiona ze zbankrutowanego Kolzamu, jednak do dnia dzisiejszego nic s tego nie wysz\u0142o.<\/div>\n
<\/div>\n
\u017dOS Zvolen<\/strong><\/div>\n
\u017dos Zvolen to odpowiednik polskiego ZNTK. Ten s\u0142owacki zak\u0142ad rozszerza swoj\u0105 ofert\u0119 o kompleksowe modernizacje. G\u0142ównie tyczy si\u0119 to wagonów motorowych serii 810, gdzie dokonano modernizacji kilku sztuk na seri\u0119 812. Zamontowano tam nowy silnik spalinowy MAN. Obecnie wykonywane s\u0105 modernizacje wagonów silnikowych 810 oraz doczepnych 010 na dwuwagonowy zespó\u0142 813-913, który by\u0142 ju\u017c szerzej prezentowany na \u0142amach Infobusa (obecnie Inforail). Spó\u0142ka nie ma jeszcze sprecyzowanych planów odno\u015bnie polskiego rynku. Wiadomym jest, \u017ce obecny program modernizacyjny jest nieadekwatny do polskiego rynku, gdzie nie ma pojazdów serii 810 i 010. Dlatego te\u017c dla \u017dOS Zvolen jedyn\u0105 mo\u017cliw\u0105 produkcj\u0105 dla Polski jest modernizacja lokomotyw czeskiej produkcji b\u0119d\u0105cych w posiadaniu prywatnych polskich przewo\u017aników towarowych.<\/div>\n
<\/div>\n
CZ Loko<\/strong><\/div>\n
CZ Loko to z kolei ma\u0142y czeski producent lokomotyw manewrowych, które jednak nie znajd\u0105 zastosowania w przewozach pasa\u017cerskich. Lokomotywy tego producenta mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 jedynie do manewrów ze sk\u0142adem na stacjach.<\/div>\n
<\/div>\n
Škoda<\/strong><\/div>\n
\"Stoisko<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Artyku\u0142 chcieliby\u015bmy zako\u0144czy\u0107 prezentacj\u0105 znanego producenta lokomotyw jakim jest Škoda. Producent ten na Trako posiada\u0142 du\u017ce stoisko jednak by\u0142 kompletnie nieprzygotowany do targów. Za ca\u0142kowit\u0105 pomy\u0142k\u0119 nale\u017cy uzna\u0107 brak jakiegokolwiek polskoj\u0119zycznego pracownika na stoisku. Jednak to nie problem, wszak redaktor Infobusa\/Inforail zna czeski. Tak wi\u0119c znaj\u0105c ten j\u0119zyk mo\u017cna by\u0142o si\u0119 dowiedzie\u0107, \u017ce po wszelakie informacje nale\u017cy si\u0119 zg\u0142osi\u0107 do … rzecznika prasowego, który by\u0142 nieobecny na targach… .Nie pozosta\u0142o nic innego jak zrobi\u0107 zdj\u0119cia modelu prototypowej lokomotywy 109E i zadowoli\u0107 si\u0119 ulotkami. By\u0107 mo\u017ce nieobecno\u015b\u0107 rzecznika by\u0142a zamierzona, poniewa\u017c lokomotywa ta nadal pozostaje w sferze projektów. Ju\u017c dwa lata temu donoszono, \u017ce rozpocz\u0119to budow\u0119 skrzyni lokomotywy, wi\u0119c gdzie jest ta lokomotywa? Jej dostawa do \u010cD jest ju\u017c opó\u017aniona o conajmniej 2 lata, a niepewno\u015b\u0107 odno\u015bnie projektu najprawdopodobniej przyp\u0142aci Škoda utrat\u0105 potencjalnego kontraktu od prywatnych polskich operatorów towarowych. Taki obrót spraw jest zaskakuj\u0105cy, poniewa\u017c producent posiada odpowiednie kompetencje aby stworzy\u0107 nowoczesn\u0105 lokomotyw\u0119 elektryczn\u0105 o takich parametrach. Wózki o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h s\u0105 ju\u017c w eksploatacji od po\u0142owy lat 1970-tych. Producent by\u0142 równie\u017c pionierem w impulsowych rozruchach lokomotyw. Dlatego jedyne problemy jakie mog\u0142yby spotka\u0107 producenta to stworzenie odpowiednio mocnych silników oraz eliminacja pr\u0105dów b\u0142\u0105dz\u0105cych, które mog\u0142yby zak\u0142óca\u0107 prac\u0119 urz\u0105dze\u0144 przytorowych. Zw\u0142aszcza ten ostatni parametr jest bardzo ci\u0119\u017cki do spe\u0142nienia równie\u017c dla du\u017cych koncernów mi\u0119dzynarodowych chc\u0105cych dostarcza\u0107 lokomotywy na rynek czeski. Dlatego nie pozostaje nic jak czeka\u0107 na rozwój sytuacji na rynku.<\/div>\n
<\/div>\n
Lokomotywa 109E podstawowe dane techniczne:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
3kV=<\/div>\n
25kV 50 Hz<\/div>\n
15kV 16,7Hz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
200km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,05MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
18m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,94m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
86t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
Reasumuj\u0105c targi Trako sta\u0142y si\u0119 miejscem prezentacji wielu nowo\u015bci oraz miejscem spotkania ludzi z bran\u017cy. Mo\u017cna by\u0142o zasi\u0119gn\u0105\u0107 informacji bezpo\u015brednio u \u017aród\u0142a oraz sprawdzi\u0107 naocznie jak ten nowoczesny tabor wygl\u0105da. Napewno dzi\u0119ki prezentacji na targach wielu zwiedzaj\u0105cych przekona\u0142o si\u0119 jak prezentuj\u0105 si\u0119 wyroby polskiego przemys\u0142u kolejowego i nale\u017cy doda\u0107, \u017ce posiadaj\u0105 one wysoki poziom. Polskie zak\u0142ady modernizuj\u0105ce dogoni\u0142y ju\u017c modernizacje wykonywane w Czechach, a w niektórych przypadkach nawet je przegoni\u0142y. Dlatego te\u017c mo\u017cemy by\u0107 spokojni odno\u015bnie polskiej my\u015bli technicznej, której obecnie potrzeba jedynie zamówie\u0144. Niestety na chwil\u0119 obecn\u0105 w tym obszarze panuje zastój. Dlatego mamy nadziej\u0119, \u017ce ten ostatni negatywny trend zostanie w ko\u0144cu prze\u0142amany. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16685,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,5988,4499,1078,835,17003,1334,17068],"class_list":["post-16684","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-cz-loko","tag-fablok","tag-fps","tag-skoda","tag-tabor-szynowy-opole","tag-trako","tag-zos-zvolen"],"acf":[],"yoast_head":"\nPozostali producenci taboru na Trako 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pozostali producenci taboru na Trako 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Obok producentów posiadaj\u0105cych du\u017ce stoiska oraz liczn\u0105 ekspozycj\u0119 taborow\u0105 na Trako znajdowali si\u0119 równie\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T11:14:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/\",\"name\":\"Pozostali producenci taboru na Trako 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg\",\"datePublished\":\"2007-11-27T14:08:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T11:14:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pozostali producenci taboru na Trako 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pozostali producenci taboru na Trako 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pozostali producenci taboru na Trako 2007","og_description":"Obok producentów posiadaj\u0105cych du\u017ce stoiska oraz liczn\u0105 ekspozycj\u0119 taborow\u0105 na Trako znajdowali si\u0119 równie\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T11:14:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/","name":"Pozostali producenci taboru na Trako 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg","datePublished":"2007-11-27T14:08:57+00:00","dateModified":"2025-01-13T11:14:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474c16e92328e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pozostali-producenci-taboru-na-trako-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pozostali producenci taboru na Trako 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/16684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}