{"id":166831,"date":"2017-01-29T14:31:00","date_gmt":"2017-01-29T14:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/"},"modified":"2017-01-29T14:31:00","modified_gmt":"2017-01-29T14:31:00","slug":"nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/","title":{"rendered":"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM]"},"content":{"rendered":"

Zarz\u0105dcy liniikolejowych i zarz\u0105dcy dr\u00f3g nie wykonywali nale\u017cycie dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych zzapewnieniem bezpiecze\u0144stwa na przejazdach kolejowych ? wynika z raportu NIK.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0Ponad po\u0142owa skontrolowanych przejazd\u00f3w nie by\u0142a utrzymanawe w\u0142a\u015bciwym stanie technicznym. Przesz\u0142o 70 proc. z nich nie by\u0142o odpowiedniooznakowanych znakami drogowymi i wska\u017anikami kolejowymi. Wiele do \u017cyczeniapozostawiaj\u0105 tak\u017ce drogi dojazdowe do przejazd\u00f3w ? po\u0142owa z nich mia\u0142a z\u0142\u0105nawierzchni\u0119, a przydro\u017cne drzewa i krzewy ogranicza\u0142y mo\u017cliwo\u015bci zauwa\u017cenianadje\u017cd\u017caj\u0105cych poci\u0105g\u00f3w. Nieprawid\u0142owo\u015bci te dodatkowo zwi\u0119kszaj\u0105 ryzykowypadk\u00f3w na przejazdach, cho\u0107 i tak ju\u017c stanowi\u0105 one wysoki odsetek og\u00f3\u0142uzdarze\u0144 na kolei (ok. 35 proc.), a liczba ofiar \u015bmiertelnych i ci\u0119\u017cko rannych zroku na rok ro\u015bnie.<\/p>\n

Celem kontroli NIK by\u0142a ocena dzia\u0142a\u0144 zarz\u0105dc\u00f3winfrastruktury kolejowej i drogowej oraz organ\u00f3w administracji publicznej wzakresie zapewnienia bezpiecze\u0144stwa na przejazdach kolejowo-drogowych iprzej\u015bciach przez tory. Kontrol\u0105 obj\u0119to 2015 r. i pierwsze p\u00f3\u0142rocze 2016 r.<\/p>\n

NIK zauwa\u017ca, \u017ce poziom bezpiecze\u0144stwa na przejazdachkolejowych wyra\u017cony wska\u017anikiem NRV w latach 2014-2015 pogorszy\u0142 si\u0119. Wska\u017anikNRV, kt\u00f3ry okre\u015bla to bezpiecze\u0144stwo wzr\u00f3s\u0142 w 2015 r. o blisko 26 punkt\u00f3w procentowych w stosunku doroku poprzedniego i osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 94 proc. Tym samym zbli\u017cy\u0142 si\u0119 dogranicznej warto\u015bci 100 proc., kt\u00f3rejprzekroczenie oznacza\u0107 b\u0119dzieprzekroczenie akceptowanego poziomu ryzyka bezpiecze\u0144stwa na przejazdachkolejowych. W 2015 r. zmniejszy\u0142a si\u0119, w stosunku do 2014 r., liczba przejazd\u00f3w(o ponad 1 proc.) oraz liczba wypadk\u00f3w na nich (o blisko 4 proc.), jednak tymsamym czasie znacznie wzros\u0142a liczba ofiar \u015bmiertelnych takich wypadk\u00f3w (oponad 27 proc.) i os\u00f3b ci\u0119\u017cko rannych (o 64 proc.).<\/p>\n

To na przejazdach i przej\u015bciach kolejowych dochodzi doznacz\u0105cego odsetka (blisko 33 proc.) wypadk\u00f3w na kolei. Corocznie naprzejazdach ginie ok. 50 os\u00f3b, a ok. 35 zostaje ci\u0119\u017cko rannych. Wi\u0119cej zdarze\u0144ma miejsce tylko na dzikich przej\u015bciach (blisko 38 proc.). W 2015 r. zgin\u0119\u0142y nanich 173 osoby, a 49 zosta\u0142o ci\u0119\u017cko rannych. Ofiary \u015bmiertelne wypadk\u00f3w naprzejazdach oraz na dzikich przej\u015bciach stanowi\u0142y \u0142\u0105cznie blisko 97 proc. og\u00f3\u0142uofiar wypadk\u00f3w kolejowych, za\u015b ci\u0119\u017cko rannych ponad 80 proc.<\/p>\n

NIK wskazuje, \u017ce na bezpiecze\u0144stwo wp\u0142ywa nienajlepszy stanprzejazd\u00f3w kolejowych. Z 240 skontrolowanych przez NIK przejazd\u00f3w a\u017c 60 proc.posiada\u0142o r\u00f3\u017cnego rodzaju usterki i uszkodzenia obni\u017caj\u0105ce ich stan techniczny.Stwierdzono tam usterki i uszkodzenia nawierzchni drogowej oraz tor\u00f3wkolejowych i podtorza, a tak\u017ce urz\u0105dze\u0144 odwodnienia i o\u015bwietlenia.<\/p>\n

Przejazdy kolejowe nie by\u0142y tak\u017ce odpowiednio oznakowanezar\u00f3wno od strony drogi jak i tor\u00f3w. Nieprawid\u0142owo\u015bci stwierdzono na 172przejazdach (ponad 70 proc. skontrolowanych miejsc). Przede wszystkimoznakowanie by\u0142o niekompletne, uszkodzone oraz nieczytelne i s\u0142abo widoczneCz\u0119sto znaki by\u0142y zas\u0142oni\u0119te przez drzewa i przeszkody terenowe.<\/p>\n

NIK zwraca tak\u017ce uwag\u0119, \u017ce zarz\u0105dcy dr\u00f3g nie utrzymywali wodpowiednim stanie technicznym dr\u00f3g dojazdowych do skrzy\u017cowa\u0144 z liniamikolejowymi. Wi\u0119cej ni\u017c po\u0142owa (36) spo\u015br\u00f3d 64 skontrolowanych dr\u00f3g dojazdowychdo przejazd\u00f3w mia\u0142a z\u0142\u0105 nawierzchni\u0119 jezdni. Podstawowe uszkodzenia polega\u0142y nap\u0119kni\u0119ciach oraz ubytkach tworz\u0105cych garby, nier\u00f3wno\u015bci i uskoki przy wje\u017adziena przejazd kolejowy. Na styku jezdni z betonowymi p\u0142ytami tworzy\u0142y si\u0119zapadni\u0119cia. Na co trzeciej skontrolowanej drodze rosn\u0105ce krzewy i drzewa ogranicza\u0142ywidoczno\u015b\u0107 przejazd\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Kontrolerzy NIK ustalili, \u017ce zarz\u0105dcy linii kolejowychniestarannie wykonywali okresowe kontrole przejazd\u00f3w, k\u0142adek i przej\u015b\u0107podziemnych. Nie ustalali prawid\u0142owo ich stanu technicznego i nie usuwalibezzw\u0142ocznie ujawnionych uszkodze\u0144. Ponadto, stwierdzono nieprawid\u0142oweprowadzenie dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej budowli kolejowych.Nieprawid\u0142owo\u015bci w tym zakresie dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie metryk przejazdowych iksi\u0105\u017cek obiekt\u00f3w budowlanych. B\u0142\u0119dy i braki w dokumentacji uniemo\u017cliwia\u0142yw\u0142a\u015bciwe monitorowanie zabezpieczenia i oznakowania przejazd\u00f3w.<\/p>\n

Ustalenia kontroli wskazuj\u0105 tak\u017ce wyra\u017anie, \u017cezabezpieczenie przejazd\u00f3w wprost wp\u0142ywa na liczb\u0119 zdarze\u0144. Na kolei wyr\u00f3\u017cni\u0107 mo\u017cna sze\u015b\u0107 kategoriiprzejazd\u00f3w ze wzgl\u0119du na funkcjonuj\u0105ce na nich zabezpieczenia. W Polscenajwi\u0119cej jest tych kategorii D (54 proc.), czyli nie posiadaj\u0105cych urz\u0105dze\u0144ostrzegawczych. Na tych przejazdach nie ma ani rogatek, ani sygnalizacji\u015bwietlnej, s\u0105 one oznakowane tylko znakiem drogowym. Tutaj te\u017c dochodzi donajwi\u0119kszej liczby wypadk\u00f3w (blisko 60 proc. wszystkich wypadk\u00f3w na przej\u015bciachi przejazdach). Najlepiej strze\u017conych przejazd\u00f3w kategorii A, z rogatkami isygnalizacja \u015bwietln\u0105 jest 19 proc. i tu dochodzi do 8 proc. wypadk\u00f3w.<\/p>\n

NIK zauwa\u017ca, \u017ce bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownik\u00f3w przejazd\u00f3wkolejowo-drogowych zale\u017cy od odpowiedniego zakwalifikowania poszczeg\u00f3lnychprzejazd\u00f3w do w\u0142a\u015bciwej kategorii, co g\u0142\u00f3wnie zale\u017cy od nat\u0119\u017cenia ruchu natorach i przecinaj\u0105cej je drodze. Tymczasem kontrola NIK wykaza\u0142a, \u017cenieprawid\u0142owo ustalano kategorie przejazd\u00f3w i w konsekwencji nie stosowanoodpowiednich system\u00f3w zabezpieczenia ruchu. Zasadnicz\u0105 przyczyn\u0105 tego stanuby\u0142o nieaktualizowanie iloczyn\u00f3w ruchu kolejowego i drogowego na przejazdach,wskutek niewykonywania na bie\u017c\u0105co pomiar\u00f3w nat\u0119\u017cenia ruchu. Problemem jest brakwsp\u00f3\u0142pracy zarz\u0105dc\u00f3w linii kolejowych z zarz\u0105dcami dr\u00f3g. Ci pierwsi nagminniemonitowali zarz\u0105dc\u00f3w dr\u00f3g o wykonanie pomiaru nat\u0119\u017cenia ruchu na drodze. Pismate cz\u0119sto pozostawa\u0142y bez odpowiedzi. Tymczasem kolej nie ma narz\u0105dzi prawnychdyscyplinuj\u0105cych drogowc\u00f3w. Na przyk\u0142ad Zak\u0142ad Linii Kolejowych w Olsztynie wkwietniu 2016 r. zarz\u0105dza\u0142 739 przejazdami, z kt\u00f3rych 363 ( tj. 49 proc.).mia\u0142o nieaktualne iloczyny ruchu. W 2015 r. na 67 pism wystosowanych dozarz\u0105dc\u00f3w dr\u00f3g o przeprowadzeniepomiar\u00f3w nat\u0119\u017cenia ruchu w odpowiedzi przes\u0142ano 18 pomiar\u00f3w.<\/p>\n

Tymczasem nieuaktualnianie na bie\u017c\u0105co iloczyn\u00f3w ruchu stwarza ryzyko dlabezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowo-drogowego na przejazdach. Zdezaktualizowaneobliczenia nie obrazuj\u0105 rzeczywistego nat\u0119\u017cenia ruchu i nie pozwalaj\u0105 naweryfikacj\u0119, a nast\u0119pnie zmian\u0119 kategorii przejazd\u00f3w w celu dostosowaniasystem\u00f3w zabezpieczenia do istniej\u0105cych zagro\u017ce\u0144.<\/p>\n

W trakcie kontroli stwierdzono r\u00f3wnie\u017c eksploatowanieprzejazd\u00f3w z przekroczonym iloczynem ruchu. Zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce nawet je\u015blinat\u0119\u017cenie ruchu wskazywa\u0142o na konieczno\u015b\u0107 zmiany kategorii przejazdu i lepszejego zabezpieczenie, to nie robiono tego.Sytuacje takie stwierdzono w czterech skontrolowanych Zak\u0142adach LiniiKolejowych. Og\u00f3\u0142em w jednostkach tych eksploatowano 48 tego typu przejazd\u00f3w.<\/p>\n

Do zmniejszenia poziomu bezpiecze\u0144stwa na przejazdachkolejowych mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 tak\u017ce wprowadzenie w pa\u017adzierniku 2015 r. przezministra w\u0142a\u015bciwego ds. transportu rozporz\u0105dzenia okre\u015blaj\u0105cego nowewyznaczniki – iloczyny nat\u0119\u017cenia ruchu – dotycz\u0105ce nadawania kategoriiprzejazdom kolejowo-drogowym A – D. Noweprzepisy stanowi\u0105 podstaw\u0119 do obni\u017cania przez zarz\u0105dc\u00f3w infrastrukturykolejowej dotychczasowych kategorii, kosztem bezpiecze\u0144stwa. Zarz\u0105dcy, kieruj\u0105csi\u0119 wzgl\u0119dami finansowymi, nie s\u0105 zainteresowani utrzymywaniem dotychczasowychwy\u017cszych kategorii i stosowania adekwatnych urz\u0105dze\u0144 zabezpieczenia naprzejazdach. NIK alarmuje, \u017ce przepisy wprowadzono bez przeprowadzenia analizskutk\u00f3w wp\u0142ywu nowych regulacji na bezpiecze\u0144stwo ruchu kolejowego. <\/p>\n

NIK zwraca tak\u017ce uwag\u0119, \u017ce ju\u017c przed wprowadzeniem nowychprzepis\u00f3w przejazdy kolejowe w Polsce nale\u017ca\u0142y do jednych z najmniejchronionych urz\u0105dzeniami bezpiecze\u0144stwa w Europie. Tylko na 38 proc. z nichzamontowane by\u0142y systemy zabezpieczenia ruchu, podczas gdy np. w Belgii,Bu\u0142garii, Luksemburgu, czy Holandii s\u0105 one na ponad 70 proc. przejazd\u00f3w.<\/p>\n

Zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa stanowi\u0142y tak\u017ce dzikieprzej\u015bcia przez tory kolejowe. Opr\u00f3cz zagro\u017cenia \u017cycia pieszych, przechodzenieprzez tory w miejscach niedozwolonych powodowa\u0142o r\u00f3wnie\u017c trwa\u0142e uszkodzeniatorowiska. Dzia\u0142ania skontrolowanych zarz\u0105dc\u00f3w maj\u0105ce na celu ograniczenieliczby dzikich przej\u015b\u0107 by\u0142y nieskuteczne – w badanym okresie ich liczbawzros\u0142a. Powstawaniu dzikich przej\u015b\u0107 sprzyja\u0142 brak lub niewystarczaj\u0105cawsp\u00f3\u0142praca zarz\u0105dc\u00f3w linii kolejowych z Komendami Rejonowymi Stra\u017cy OchronyKolei m.in. w zakresie identyfikowania tego rodzaju miejsc oraz egzekwowaniazakazu poruszania si\u0119 przez osoby postronne. Brakowa\u0142o tak\u017ce nale\u017cytegozabezpieczenia dzikich przej\u015b\u0107 oraz oznaczenia ich tablicami ostrzegawczymi.Kolejn\u0105 przyczyn\u0105 by\u0142o wy\u0142\u0105czanie z u\u017cytkowania k\u0142adek i przej\u015b\u0107 podziemnych,s\u0142u\u017c\u0105cych do bezkolizyjnego przemieszczania si\u0119 przez tory kolejowe.<\/p>\n

Ponadto NIK zwraca uwag\u0119 na z\u0142y stan k\u0142adek naziemnych ipodziemnych przej\u015b\u0107. Spo\u015br\u00f3d skontrolowanych 75 k\u0142adek i 53 przej\u015b\u0107podziemnych, a\u017c ponad 80 proc. k\u0142adek oraz blisko 60 proc. przej\u015b\u0107, mia\u0142or\u00f3\u017cnego rodzaju usterki i uszkodzenia. Na k\u0142adkach przede wszystkim uszkodzoneby\u0142y prz\u0119s\u0142a i przycz\u00f3\u0142ki oraz zdeformowana by\u0142a nawierzchnia pomost\u00f3w.Natomiast podstawowe uszkodzenia przej\u015b\u0107 podziemnych dotyczy\u0142y konstrukcjistrop\u00f3w, czy sklepie\u0144 oraz \u015bcian i posadzek. W wyniku kontroli organy nadzorubudowlanego wszcz\u0119\u0142y 19 post\u0119powa\u0144 administracyjnych w sprawie nieodpowiedniegostanu technicznego skontrolowanych obiekt\u00f3w.<\/p>\n

Poziom bezpiecze\u0144stwa na skrzy\u017cowaniach linii kolejowych zdrogami obni\u017ca tak\u017ce pozostawienienieu\u017cywanych tor\u00f3w i nawierzchni kolejowej. Dotychczas podejmowane dzia\u0142ania w celuzdemontowania przejazd\u00f3w i przej\u0119cia przez zarz\u0105dc\u00f3w dr\u00f3g teren\u00f3w pozlikwidowanych liniach kolejowych by\u0142y nieskuteczne. Nadal funkcjonuje w Polsce ponad 400 takich przejazd\u00f3w. Pozostawianie ichbez sta\u0142ego dozoru na czynnych drogach mo\u017ce stwarza\u0107 zagro\u017cenie dlau\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g. Dlatego nanieczynnych przejazdach musz\u0105 by\u0107 nadal prowadzone prace – trzeba dba\u0107 onawierzchni\u0119 drogow\u0105 i stoj\u0105ce tam znaki ostrzegawcze o przeje\u017adzie. Togeneruje niema\u0142e koszty. Nale\u017cy tak\u017ce zauwa\u017cy\u0107, \u017ce pozostawienie przejazd\u00f3w iich oznakowania na zlikwidowanych liniach powoduje spadek zaufania do znak\u00f3wdrogowych, a nast\u0119pnie do ich lekcewa\u017cenia. W przypadku linii czynnych mo\u017ce todoprowadzi\u0107 do tragicznych nast\u0119pstw.<\/p>\n

NIK skierowa\u0142a wnioski pod adresem skontrolowanychjednostek, w celu usuni\u0119cia stwierdzonych nieprawid\u0142owo\u015bci. <\/p>\n

Uwagi i wnioski<\/span><\/p>\n

Wyniki kontroli wskazuj\u0105 na potrzeb\u0119 podj\u0119cia dodatkowychdzia\u0142a\u0144 w zakresie poprawy bezpiecze\u0144stwa na przejazdach kolejowych. W zwi\u0105zkuz powy\u017cszym Najwy\u017csza Izba Kontroli wnosi do:<\/p>\n

Ministra Infrastruktury i Budownictwa – o przeprowadzenieanalizy stosowania przepis\u00f3w rozporz\u0105dzenia w sprawie skrzy\u017cowa\u0144 liniikolejowych z drogami, dotycz\u0105cych ustalania kategorii przejazd\u00f3w.<\/p>\n

Organ\u00f3w zarz\u0105dzaj\u0105cych ruchem na drogach (GeneralnegoDyrektora Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad, marsza\u0142k\u00f3w wojew\u00f3dztw oraz starost\u00f3w) – ouwzgl\u0119dnienie w ramach wykonywanych zada\u0144 zwi\u0105zanych ze wsp\u00f3\u0142prac\u0105 z zarz\u0105damidr\u00f3g i zarz\u0105dcami infrastruktury kolejowej dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu wykonywaniepomiar\u00f3w nat\u0119\u017cenia ruchu drogowego na przejazdach oraz sprawdzanie widoczno\u015bciprzejazd\u00f3w kolejowo – drogowych i przej\u015b\u0107.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166832,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[415,100,2948],"class_list":["post-166831","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-nik","tag-pkp-plk","tag-przejazd-kolejowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zarz\u0105dcy liniikolejowych i zarz\u0105dcy dr\u00f3g nie wykonywali nale\u017cycie dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych zzapewnieniem bezpiecze\u0144stwa na przejazdach...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/\",\"name\":\"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-Jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-zrodlo-NIK-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-01-29T14:31:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-01-29T14:31:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-Jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-zrodlo-NIK-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-Jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-zrodlo-NIK-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM]","og_description":"Zarz\u0105dcy liniikolejowych i zarz\u0105dcy dr\u00f3g nie wykonywali nale\u017cycie dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych zzapewnieniem bezpiecze\u0144stwa na przejazdach...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/","name":"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-Jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-zrodlo-NIK-0-1.jpg","datePublished":"2017-01-29T14:31:00+00:00","dateModified":"2017-01-29T14:31:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-Jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-zrodlo-NIK-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-Jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-zrodlo-NIK-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-przejazdach-kolejowych-film-_more_91435\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK: Jest \u017ale na przejazdach kolejowych! [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/166831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166831"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}