{"id":16673,"date":"2007-11-27T11:38:08","date_gmt":"2007-11-27T11:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=16673"},"modified":"2025-01-13T12:03:25","modified_gmt":"2025-01-13T11:03:25","slug":"warszawskie-inwestycje-kolejowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/","title":{"rendered":"Warszawskie inwestycje kolejowe"},"content":{"rendered":"
Zachodni, Wschodni, Stadion, Gda\u0144ski i…by\u0107 mo\u017ce Centralny. PKP SA ma ambitne plany przebudowy warszawskich dworców kolejowych. Do Mistrzostw \u015awiata w pi\u0142ce no\u017cnej Euro 2012 zmieni\u0105 one swoje oblicza. Powstan\u0105 równie\u017c liczne biurowce i apartamentowce.<\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Dzi\u015b podró\u017cni maj\u0105 ju\u017c do dyspozycji nowy Dworzec Warszawa \u015aródmie\u015bcie, a inwestorzy oraz przedstawiciele PKP przedstawiaj\u0105 kolejne plany przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 modernizacji sto\u0142ecznych obiektów kolejowych. Najwi\u0119ksze zmiany dotycz\u0105 dwóch g\u0142ównych terenów: dworca Wschodniego i Zachodniego. Niestety, do dzi\u015b nie wiadomo w jaki sposób zostanie przebudowany Dworzec Centralny. To nie wszystkie zmiany;wi\u0119kszym i mniejszym pracom zostan\u0105 poddane równie\u017c pozosta\u0142e stacje. Sposób w jaki PKP SA chce zmieni\u0107 warszawskie dworce kolejowe jest nowatorski. Innowacyjno\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 polega na pozyskaniu finansowania inwestycji z prywatnych \u017aróde\u0142 oraz przeobra\u017cania dworców kolejowych w nowoczesne centra wielofunkcyjne –w\u0119z\u0142y przesiadkowe, biurowce, obiekty komercyjne czy po prostu mieszkania. Jest to najnowszy \u015bwiatowy trend, o którym b\u0119dzie mo\u017cna przeczyta\u0107 w kolejnym wydaniu  Transinfo.<\/div>\n
\"Teren<\/a>\"Warszawiacy<\/a><\/div>\n
W najbli\u017cszym czasie zostanie przebudowany Dworzec Zachodni. Do po\u0142owy przysz\u0142ego roku planowany jest wybór inwestora, który wspólnie z kolejarzami wybuduje tu nowy obiekt do Euro 2012. „Nasz cel jest jasno okre\u015blony”–podkre\u015bla Jaros\u0142aw Adwent, Cz\u0142onek Zarz\u0105du PKP SA, Dyrektor Gospodarowania Nieruchomo\u015bciami –„chcemy zbudowa\u0107 nowy dworzec Warszawa Zachodnia i stworzy\u0107 z niego w\u0119ze\u0142 komunikacyjny i atrakcyjne powierzchnie, które b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 pasa\u017cerom kolei i mieszka\u0144com Warszawy”. W obecnym miejscu powstanie nowoczesny kompleks dworcowy o powierzchni 17 000 metrów kwadratowych., ograniczony ulicami Tunelowa, Bema i Aleja Prymasa Tysi\u0105clecia. B\u0119dzie to<\/em> nie tylko nowy dworzec (z powierzchniami przeznaczonymi dla pasa\u017cera takimi jak kasy, poczekalnie, toalety, przechowywanie baga\u017cu itd.), ale tak\u017ce budynki biurowo –hotelowe, powierzchnie handlowo – rekreacyjne i parkingi na minimum 800 aut. Na terenie inwestycji istnieje bardzo dobrze rozwini\u0119ta infrastruktura techniczna, dost\u0119pne s\u0105 wszystkie media, istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wspó\u0142pracy z PKP Energetyka w zakresie dostaw energii elektrycznej. W pocz\u0105tkowej fazie inwestycji wybudowany zostanie budynek biurowy, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z pi\u0119ciu niezale\u017cnych jednostek, wraz z powierzchni\u0105 dworcow\u0105 i kasami. Jako pierwsze powstan\u0105 budynki od strony placu mi\u0119dzy dworcem PKS a tunelem do dworca PKP. Nast\u0119pnie wybudowane b\u0119d\u0105 3 budynki wzd\u0142u\u017c Alej Jerozolimskich w kierunku siedziby Informatyki Kolejowej. Mo\u017cliwa b\u0119dzie budowa pi\u0119ciu 9-10 kondygnacyjnych budynków, ka\u017cdy o oko\u0142o 12 600 metrów kwadratowych powierzchni ca\u0142kowitej. W drugiej fazie powstanie zadaszenie peronów, ewentualna cz\u0119\u015b\u0107 handlowa i parkingi. Faza trzecia obejmie prawdopodobnie budow\u0119 kompleksu biurowo-hotelowego po pó\u0142nocnej stronie peronów, na dzia\u0142ce o powierzchni 2-3 ha. Faza czwarta to pozosta\u0142e cz\u0119\u015bci terenu „Czyste”tu mo\u017ce powsta\u0107 kompleks biznesowy, apartamentowce, biurowce i ewentualnie hotel. Budowa nowego Dworca Zachodniego rozpocznie si\u0119 na prze\u0142omie 2008 i 2009 roku, a ca\u0142o\u015b\u0107 prac zostanie zako\u0144czona do 2012 roku –czyli do Mistrzostw Europy w Pi\u0142ce No\u017cnej Euro 2012. <\/em><\/div>\n
Na prze\u0142omie 2009\/2010 rozpocznie si\u0119 przebudowa Dworca Wschodniego. Do po\u0142owy przysz\u0142ego roku zostanie wy\u0142oniony inwestor, który wspólnie z PKP SA wybuduje nowy obiekt. Równie\u017c po prawej stronie Warszawy planuje si\u0119 przeznaczenie uzyskanej powierzchni u\u017cytkowej w nowych kompleksach na powierzchnie biurowe, dworcowe, handlowe, us\u0142ugowe, hotelowe, gastronomiczne, rekreacyjne, powierzchnie parkingowe, ci\u0105gi komunikacyjne i inne. „Dworzec Wschodni przestanie by\u0107 dworcem peryferyjnym, ale dworcem w\u0119z\u0142owym. Blisko\u015b\u0107 II linii metra i planowane nowe drogi przybli\u017c\u0105 znacznie nowy Dworzec Warszawa Wschodnia do \u015bcis\u0142ego centrum Warszawy. Sam dworzec zamieni si\u0119 w znacznie wi\u0119kszy obiekt wielofunkcyjny, który zmieni krajobraz tej cz\u0119\u015bci Warszawy”<\/em> –planuje Jaros\u0142aw Adwent, Cz\u0142onek Zarz\u0105du PKP S.A. –Dyrektor Gospodarowania Nieruchomo\u015bciami PKP S.A. Powierzchnia gruntu planowana pod zabudow\u0119 obejmuje ok. 16 ha. Ma\u0142o brakowa\u0142o a niektóre pomys\u0142y pokrzy\u017cowa\u0142yby plany PKP SA –to w\u0142a\u015bnie tu, na terenach przy ulicy Kijowskiej proponowano przeniesienie kupców ze Stadionu Dziesi\u0119ciolecia. Szybkie dzia\u0142ania W\u0142adz Warszawy i PKP SA udaremni\u0142y te zamiary. Dzi\u0119ki temu wci\u0105\u017c mo\u017ce powsta\u0107 tu zupe\u0142nie nowy dworzec wraz z kompleksem budynków komercyjnych. Na terenie inwestycyjnym istnieje bardzo dobrze rozwini\u0119ta infrastruktura techniczna, jest pe\u0142na dost\u0119pno\u015b\u0107 wszystkich mediów oraz istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wspó\u0142pracy z PKP Energetyka w zakresie dostaw energii elektrycznej. Obszar ten posiada bardzo dobry dost\u0119p do komunikacji zbiorowej. Skomunikowanie tego terenu w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci mo\u017ce by\u0107 jeszcze lepsze –planowane jest przeniesienie dworca autobusowego Warszawa Stadion na teren dworca kolejowego Warszawa Wschodnia oraz budowa II linii metra przebiegaj\u0105cej w jego s\u0105siedztwie.<\/div>\n
\"Do<\/a>\"Dworzec<\/a>\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Przed samym EURO 2012  brana jest powa\u017cnie pod uwag\u0119 przebudowa Dworca Centralnego. Jednak o zakresie prac zadecyduje ekspertyza oceniaj\u0105ca pod\u0142o\u017ce obecnego dworca a tak\u017ce tempo budowy Dworca Zachodniego, Wschodniego i Gda\u0144skiego, które mia\u0142yby przej\u0105\u0107 ruch pasa\u017cerski w przypadku przebudowy Dworca Centralnego. Kilka tygodni temu PKP SA zdecydowa\u0142a si\u0119 poprawi\u0107 wygl\u0105d najwa\u017cniejszego sto\u0142ecznego dworca i wyczy\u015bci\u0107 tam sufit. Po kilku godzinach od rozpocz\u0119cia prac firma zrezygnowa\u0142a z podj\u0119tego zadania – okaza\u0142o si\u0119, \u017ce zalegaj\u0105cy brud wygra\u0142. PKP SA niezra\u017cone z\u0142o\u015bliwo\u015bciami po tym incydencie (m.in. na kolejowych forach internetowych postulowano pozostawienie odrobiny brudu i zachowanie jako narodowego dziedzictwa UNESCO) rozpocz\u0119\u0142o poszukiwania kolejnego podwykonawcy.<\/div>\n
To nie jedyne zmiany na terenach kolejowych w stolicy. Na prze\u0142omie wrze\u015bnia i pa\u017adziernika 2007 roku Grupa PKP rozpocz\u0119\u0142a likwidacj\u0119 wszystkich zdewastowanych i niewykorzystywanych budynków wzd\u0142u\u017c linii ekspresowych E65 (Warszawa –Gdynia) i E20 (Warszawa –Pozna\u0144 – Rzepin). W ten sposób uwolnione  zostan\u0105 nowe tereny inwestycyjne. Takich obiektów jest 155, w tym 14 nieczynnych dworców kolejowych, budynki gospodarcze i mieszkalne, magazyny, biura, oraz ma\u0142e poczekalnie. „Zadaniem PKP S.A. jest podnoszenie warto\u015bci nieruchomo\u015bci i tworzenie nowych mo\u017cliwo\u015bci inwestycyjnych na terenach, które dotychczas nie mia\u0142y tych atutów”–t\u0142umaczy Jaros\u0142aw Adwent, Cz\u0142onek Zarz\u0105du Dyrektor Gospodarowania Nieruchomo\u015bciami PKP S.A –„Likwidacja tylu zb\u0119dnych obiektów stworzy dla naszych przysz\u0142ych klientów nowe mo\u017cliwo\u015bci. W ci\u0105gu najbli\u017cszych lat warto\u015b\u0107 terenów wzd\u0142u\u017c linii E20 i E65 znacznie wzro\u015bnie. Wraz ze wzrostem pr\u0119dko\u015bci poci\u0105gów na tych liniach niewykluczone \u017ce b\u0119d\u0105 mog\u0142y tu powsta\u0107 nowe przystanki i ma\u0142e w\u0119z\u0142y komunikacyjne dzi\u0119ki którym szybko b\u0119dzie mo\u017cna dotrze\u0107 do Gda\u0144ska, Poznania b\u0105d\u017a Warszawy.”<\/div>\n
\"Tu<\/a>\"Lokalizacja<\/a><\/div>\n
Oprócz inwestycji typowo kolejowych, PKP SA wkroczy\u0142o, po raz pierwszy, na rynek deweloperski. To nowy pomys\u0142 na zagospodarowanie terenów nale\u017c\u0105cych do kolei i w \u017caden sposób niewykorzystywanych. Dla PKP S.A. projekt ma charakter pilota\u017cowy, wcze\u015bniej nie prowadzi\u0142o tego typu inwestycji na terenach kolejowych. 14 marca 2007 roku kolejarze podpisali umow\u0119 z PKO Inwestycje (Grupa PKO BP) o realizacji wspólnej inwestycji w rejonie ul. Ordona w Warszawie pod nazw\u0105 Warszawa Odolany 1. Jej realizacj\u0105 zajmie si\u0119 spó\u0142ka specjalnie w tym celu zawi\u0105zana przez strony porozumienia. „Nawi\u0105zana wspó\u0142praca mi\u0119dzy uznan\u0105 na rynku nieruchomo\u015bci spó\u0142k\u0105 nale\u017c\u0105c\u0105 do najwi\u0119kszego polskiego banku a Polskimi Kolejami Pa\u0144stwowymi dysponuj\u0105cymi licznymi terenami na terenie ca\u0142ego rysuje si\u0119 bardzo perspektywicznie”–mówi Rafa\u0142 Juszczak, prezes Zarz\u0105du PKP BP. Inwestycja zlokalizowana b\u0119dzie na terenie, nale\u017c\u0105cym do PKP S.A., o powierzchni 24 hektarów przy zbiegu ulic Jana Kazimierza i Juliusza Konstantego Ordona gdzie obecnie znajduj\u0105 si\u0119 niewykorzystywane linie kolejowe. Powo\u0142ana przez PKO Inwestycje i PKP S.A. spó\u0142ka deweloperska uruchomi procedur\u0119 inwestycyjna i budowlan\u0105, dzi\u0119ki której za kilka lat powstanie kilkaset mieszka\u0144. „Podpisanie umowy z PKO Inwestycje na realizacj\u0119 konkretnej inwestycji na terenach nale\u017c\u0105cych do PKP S.A. to jeden z wielu kroków jakie robi PKP S.A. w kierunku biznesowego wykorzystania swoich nieruchomo\u015bci.”–potwierdza Andrzej Wach, Prezes Zarz\u0105du PKP SA. <\/div>\n
PKP S.A. jest potentatem ze wzgl\u0119du na zasób posiadanych nieruchomo\u015bci. W wyniku trwaj\u0105cej restrukturyzacji PKP S.A. nie prowadzi ju\u017c kolejowej dzia\u0142alno\u015bci przewozowej, ale zarz\u0105dza nieruchomo\u015bciami, w tym dworcami kolejowymi. Wolne tereny kolejowe to oko\u0142o 15 tysi\u0119cy hektarów gruntów, które mog\u0105 zosta\u0107 wykorzystane na budownictwo mieszkaniowe czy lokalizowanie du\u017cych inwestycji, jak montownia poci\u0105gów szwajcarskiej firmy Stadle w Siedlcach. Jednocze\u015bnie PKP S.A. prowadzi proces uw\u0142aszczania terenów oraz wydzielania terenów zb\u0119dnych dla kolei z tzw. obszarów zamkni\u0119tych. W nadchodz\u0105cych 5 latach gruntownym pracom poddanych zostanie 15% najwi\u0119kszych stacji kolejowych. Do Euro 2012 zmodernizuje si\u0119 dworce w Szczecinie, Sopocie, Gdyni, Poznaniu, Wroc\u0142awiu, Katowicach, Chorzowie, Zabrzu, Krakowie i Warszawie. Warto\u015b\u0107 tych inwestycji to oko\u0142o 1.5 miliarda euro. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16674,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,4283,693,84],"class_list":["post-16673","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-pkp-s-a","tag-przebudowa","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawskie inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawskie inwestycje kolejowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zachodni, Wschodni, Stadion, Gda\u0144ski i…by\u0107 mo\u017ce Centralny. PKP SA ma ambitne plany przebudowy warszawskich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T11:03:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/\",\"name\":\"Warszawskie inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg\",\"datePublished\":\"2007-11-27T11:38:08+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T11:03:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawskie inwestycje kolejowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawskie inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawskie inwestycje kolejowe","og_description":"Zachodni, Wschodni, Stadion, Gda\u0144ski i…by\u0107 mo\u017ce Centralny. PKP SA ma ambitne plany przebudowy warszawskich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T11:03:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/","name":"Warszawskie inwestycje kolejowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg","datePublished":"2007-11-27T11:38:08+00:00","dateModified":"2025-01-13T11:03:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_474bf3902c5a9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawskie-inwestycje-kolejowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawskie inwestycje kolejowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/16673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16673"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}