{"id":166119,"date":"2017-01-11T07:15:00","date_gmt":"2017-01-11T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/"},"modified":"2017-01-11T07:15:00","modified_gmt":"2017-01-11T07:15:00","slug":"stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/","title":{"rendered":"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y"},"content":{"rendered":"

Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail informowali\u015bmy, \u017ce wojew\u00f3dztwo wielkopolskie og\u0142osi\u0142o przetargna dostaw\u0119 10 ezt-\u00f3w. Jak \u0142atwo domy\u015ble\u0107 si\u0119 zainteresowani tym zam\u00f3wieniem b\u0119d\u0105i PESA i Newag. Jak si\u0119 okazuje pierwszy ruch wykona\u0142 te\u017c Stadler, skar\u017c\u0105c doKIO zapisy przetargowe. O co chodzi?<\/span><\/p>\n

Ot\u00f3\u017c, mimo do\u015b\u0107 szczeg\u00f3\u0142owego opisu przedmiotu zam\u00f3wienia, oczym pisali\u015bmy na \u0142amach InfoRail, Stadler uwa\u017ca, \u017ce zamawiaj\u0105cy powiniensprecyzowa\u0107 wymagany minimalny poziom d\u017awi\u0119ku pracy urz\u0105dze\u0144 – wyra\u017conego wjednostkach miary (np. dB), kt\u00f3ry ma by\u0107 osi\u0105gni\u0119ty poprzez zastosowanie,,dodatkowego wyg\u0142uszenia”. <\/p>\n

I dalej, zdaniem Stadlera, opis przedmiotu zam\u00f3wienia mo\u017ceutrudni\u0107 uczciw\u0105 konkurencj\u0119. Chodzi o zapisy:<\/p>\n

1) aby d\u0142ugo\u015b\u0107 elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego pomi\u0119dzy sprz\u0119gamiko\u0144cowymi wynosi\u0142a nie wi\u0119cej ni\u017c 92 m, pomimo, \u017ce wym\u00f3g ten nie jestuzasadniony obiektywnymi potrzebami zamawiaj\u0105cego, a mo\u017cliwe jest zaoferowaniepojazd\u00f3w d\u0142u\u017cszych, spe\u0142niaj\u0105cych wszystkie wymagania zamawiaj\u0105cego, Stadlerwnosi o zast\u0105pienie ich nast\u0119puj\u0105cym zapisem: d\u0142ugo\u015b\u0107 elektrycznego zespo\u0142utrakcyjnego pomi\u0119dzy sprz\u0119gami ko\u0144cowymi – pozwalaj\u0105ca na bezpiecznekorzystanie z peron\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci 200 m przez 2 pojazdy w trakcji wielokrotnej;<\/p>\n

2) aby wymagana szeroko\u015b\u0107 minimalna w najw\u0119\u017cszym miejscuprzej\u015bcia mi\u0119dzywagonowego wynosi\u0142a 950 mm, pomimo \u017ce analogiczna, minimalnaszeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia mi\u0119dzy siedzeniami w ka\u017cdym cz\u0142onie elektrycznego zespo\u0142utrakcyjnego wynosi 600 mm, a zatem zwi\u0119kszenie minimalnej szeroko\u015bci przej\u015bciao ponad 50% w tym fragmencie pojazdu (przej\u015bcie mi\u0119dzywagonowe) nie wynika aniz potrzeb podr\u00f3\u017cnych zidentyfikowanych przez Zamawiaj\u0105cego, ani obiektywnychpotrzeb samego zamawiaj\u0105cego, Stadler wnosi o wprowadzenie zapis\u00f3w: wymaganaszeroko\u015b\u0107 minimalna w najw\u0119\u017cszym miejscu 600 mm;<\/p>\n

3) aby dwa falowniki g\u0142\u00f3wne w technologii IGTB ch\u0142odzone powietrzemlub ciecz\u0105 montowane na dachu pojazdu po jednym na dwa silniki pomimo, \u017ce tenwym\u00f3g techniczny prowadzi do dyskryminacji niekt\u00f3rych wykonawc\u00f3w i preferowaniainnych z uwagi na wskazanie konkretnego rozwi\u0105zania technicznego bezdopuszczenia rozwi\u0105za\u0144 r\u00f3wnowa\u017cnych (np. odpowiednio wyciszony falownikmontowany we wn\u0119trzu pojazdu), kt\u00f3re zaspokaja\u0142yby uzasadnione potrzebyzamawiaj\u0105cego w r\u00f3wnym stopniu co rozwi\u0105zanie opisane przez zamawiaj\u0105cego,Stadler chce wykre\u015blenia tych zapis\u00f3w, ewentualnie dopuszczenie w tym zakresierozwi\u0105za\u0144 r\u00f3wnowa\u017cnych wraz z nakazaniem zamawiaj\u0105cemu okre\u015blenia minimalnychparametr\u00f3w r\u00f3wnowa\u017cno\u015bci.<\/p>\n

W uzasadnieniu Stadler stwierdza, \u017ce ograniczenie d\u0142ugo\u015bcipojazdu do 92 m by\u0142oby uzasadnione potrzebami eksploatacyjnymi, w przypadkuprzekroczenia maksymalnej dost\u0119pnej d\u0142ugo\u015bci peron\u00f3w. Najkr\u00f3tsze perony na sieciPKP PLK posiadaj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 200 m, wobec tego obs\u0142u\u017cy\u0107, mog\u0105 nawet 2 pojazdy w trakcjiwielokrotnej (po\u0142\u0105czone ze sob\u0105) nawet o d\u0142ugo\u015bci 100 m ka\u017cdy (razem 200m).<\/p>\n

Przy wskazanej d\u0142ugo\u015bci peron\u00f3w nie wyst\u0119puje problemdok\u0142adno\u015bci hamowania (tak aby wszystkie drzwi znalaz\u0142y si\u0119 w obr\u0119bie peronu),bowiem pojazdy d\u0142u\u017csze ni\u017c o 92 m mog\u0105 by\u0107 bezpiecznie wyhamowane tak abywszystkie drzwi znalaz\u0142y si\u0119 w obr\u0119bie peronu. Odwo\u0142uj\u0105cy wskazuje, \u017ce zabudowawymaganej minimalnej liczby siedze\u0144 sta\u0142ych 230 przy ograniczeniu d\u0142ugo\u015bcipojazdu do 92 m jest mo\u017cliwa jedynie w przypadku zabudowy falownika na dachu -a wi\u0119c punktu b\u0119d\u0105cego r\u00f3wnie\u017c przedmiotem odwo\u0142ania. Zamawiaj\u0105cy zaw\u0119\u017ca w tenspos\u00f3b mo\u017cliwo\u015b\u0107 z\u0142o\u017cenia oferty najkorzystniejszej do takiej, kt\u00f3ra prezentujerozwi\u0105zania techniczne, kt\u00f3re oferowane s\u0105 przez wykonawc\u0119, z kt\u00f3rego taboru zamawiaj\u0105cyju\u017c korzysta.<\/p>\n<\/p>\n

Je\u017celi chodzi o uk\u0142ad siedze\u0144 – 2+2 w rz\u0119dzie uwzgl\u0119dniaj\u0105cyustawienie naprzeciwlegle i szeregowo, zapewniaj\u0105cym przej\u015bcie o szeroko\u015bci niemniejszej ni\u017c 600 mm oznacza to, zdaniem Stadlera, \u017ce zamawiaj\u0105cy uzna\u0142, \u017ceakceptowalna oraz spe\u0142niaj\u0105ca potrzeby podr\u00f3\u017cnych minimalna szeroko\u015b\u0107 przej\u015bciawynosi nie mniej 600 mm. Zapewnia to bezpieczne oraz wygodne przej\u015bcie dlapasa\u017cer\u00f3w wraz z baga\u017cem, a tak\u017ce podr\u00f3\u017c w odpowiednim standardzie. Wymaganiezatem przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowego o szeroko\u015bci 950 mm (ponad 50% wi\u0119kszej ni\u017cprzej\u015bcie 600 mm) nie jest uzasadnione racjonalnymi oraz obiektywnymi potrzebamizamawiaj\u0105cego. Arbitralnie ogranicza te\u017c odwo\u0142uj\u0105cemu mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoferowaniarozwi\u0105za\u0144 odmiennych, kt\u00f3re wype\u0142ni\u0142yby swoje funkcje w zapewnieniu przej\u015bciadla pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

W kwestii poziomu ha\u0142asu i falownik\u00f3w Stadler podnosi, i\u017c miejsce(wewn\u0105trz lub na zewn\u0105trz ezt) umieszczenia falownik\u00f3w nie ma \u017cadnego znaczeniaod strony technicznej, a jest podyktowane jedynie konstrukcj\u0105 pojazdu oferowan\u0105przez danego producenta. Pojazdy oferowane przez odwo\u0142uj\u0105cego spe\u0142niaj\u0105 wym\u00f3gposiadania falownik\u00f3w, jednak\u017ce, z uwagi na zastosowan\u0105 przez odwo\u0142uj\u0105cegotechnologi\u0119, falowniki zosta\u0142y umieszczone wewn\u0105trz pojazdu, W oddzielnejmaszynowni. Takie rozwi\u0105zanie – umieszczenie falownik\u00f3w wewn\u0105trz pojazdu – zwi\u0119kszaniezawodno\u015b\u0107 pojazdu, gdy\u017c falowniki nie s\u0105 nara\u017cone na niesprzyjaj\u0105ce warunkiatmosferyczne przyspieszaj\u0105ce ich zu\u017cycie i korozj\u0119. Tym samym, zabudowaniefalownik\u00f3w w oddzielnej maszynowni znajduj\u0105cej si\u0119 wewn\u0105trz pojazdu dodatkowozmniejsza ponoszone koszty utrzymania. Analiza obiektywnych potrzebzamawiaj\u0105cego winna by\u0142a uwzgl\u0119dni\u0107, ze falownik na dachu pojazdu jestrozwi\u0105zaniem niekorzystnym ze wzgl\u0119du na utrudnion\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107. Wyst\u0119pujekonieczno\u015b\u0107 zjazdu do hali utrzymania, wy\u0142\u0105czenia przewodu jezdnego i wej\u015bciana dach. Podwy\u017csza to w spos\u00f3b istotny koszty utrzymania pojazdu. Wyst\u0119puj\u0105r\u00f3wnie\u017c gorsze \u015brodowiskowe warunki pracy oraz trwa\u0142o\u015bci falownika – jest on nadachu gorzej chroniony przed wp\u0142ywami atmosferycznymi.<\/p>\n

Zamawiaj\u0105cy, wed\u0142ug Stadlra, nie wskaza\u0142 konkretnego, akceptowalnegoi minimalnego pu\u0142apu d\u017awi\u0119ku, kt\u00f3ry ma zosta\u0107 osi\u0105gni\u0119ty wskutek zastosowania ,”dodatkowego wyg\u0142uszenia”.<\/p>\n

Czekamy zatem na rozpraw\u0119 w KIO i orzeczenie Izby w tejsprawie.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2984,814,134],"class_list":["post-166119","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-ezt","tag-stadler","tag-wielkopolska"],"acf":[],"yoast_head":"\nStadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail informowali\u015bmy, \u017ce wojew\u00f3dztwo wielkopolskie og\u0142osi\u0142o przetargna dostaw\u0119 10 ezt-\u00f3w....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/\",\"name\":\"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-01-11T07:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-01-11T07:15:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y","og_description":"Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail informowali\u015bmy, \u017ce wojew\u00f3dztwo wielkopolskie og\u0142osi\u0142o przetargna dostaw\u0119 10 ezt-\u00f3w....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/","name":"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2017-01-11T07:15:00+00:00","dateModified":"2017-01-11T07:15:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-skarzy-do-kio-przetarg-wielkopolski-na-ezt-y-_more_90777\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stadler skar\u017cy do KIO przetarg Wielkopolski na ezt-y"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/166119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}